Перейти к содержанию

Yaroslav

Постоянные участники
  • Постов

    5983
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    11

Весь контент Yaroslav

  1. Тогда уж от Замчалово. От Лихой до Замчалово - трёхпутный участок. Вообще, насколько знаю, там только усиление электроснабжения пока предусматривается.
  2. И такой был. Мичуринск - Оборона - Эртиль - Таловая - Калач - Морозовская - Куберле - Светлоград. Но это больше для прямого выхода на Минводы. Да. Но он прямее, чем харьковский. Харьковский (в пассажирском отношении) больше на Крыме предполагалось специализировать.
  3. Я про новый дублирующий ход (не харьковский!) Про валуйский.
  4. Полноценного сплошного двухпутного и электрифицированного не было, кроме того, как я говорил, от Несветая до Хапров - новое строительство. И не надо, там Сапсанов нет
  5. При Советах (ещё в 1990 г.) были планы формирования дублирующего хода Москва - Ростов по маршруту Ожерелье - Узловая - Елец - Валуйки - Должанская - Несветай - Хапры, с электрификацией всей существующей линии от Ожерелья до Несветая, одвупучиванием участка Валуйки - Несветай и строительством новой линии от Несветая до Хапров в Ростовском узле. Но... из всего в "Свободной России" была осуществлена только электрификация между Ельцом и Валуйками, а участок между Должанской и Несветаем вообще разобрали.
  6. Какого спрямления? Ни в одном плановом документе (включая советские) не припомню ничего подобного.
  7. Ездил на нём в 2015 в Людиново. Прицепных вагонов до Бреста не припомню.
  8. Я так понимаю, что здесь диверсия - только одна из версий причины произошедшего. См. схожие катастрофы на Свердловске-Сортировочном и в Арзамасе-1 (обе - в 1988 году).
  9. Не спорю, но с воздуха далеко нельзя было дотянуться. Если Поволжье бомбили, то Урал и Сибирь были в безопасности. У меня просто есть подозрение, что пресловутые "релейные шкафы" в основном поджигает обычная школота, из "спортивного интереса". Тот же психотип, что и у граффитчиков, разрисовывающих электрички.
  10. Ты мне можешь назвать конкретные диверсии немецкой стороны на неоккупированной территории СССР в ВОВ?
  11. При Сталине малые мосты тоже не охранялись. PS. Разве что, когда он из/в Москвы в Сочи/из Сочи ехал До 1991 точно не было. Потому что народ был умнее.
  12. Да, окрас был традиционным. Госномер я не заметил (ехал на машине параллельным курсом).
  13. Сегодня на Филатовском шоссе видел роскошный красно-белый Икарус-256, ну прям как будто только с конвейера вышел Заметил спереди надпись "ЗАКАЗНОЙ", как в старые добрые времена...
  14. Заметил, что сбои чаще утром происходят. В прошедшую пятницу утром тоже что-то стряслось - еле дотянули до Минской с опозданием на 15 мин. Плюнул на всё, вышел, поехал на работу на перекладных. В итоге, естественно, попал в давку на Парке Победы и правая нога провалилась в зазор между поездом и платформой (левая уже была в вагоне). Слава Богу, всё закончилось благополучно...
  15. Понятно, спасибо. Значит там, где я предполагал, остановки нет...
  16. Уважаемые форумчане, просьба помочь мне с информацией по автобусным маршрутам 1036 (чей, не знаю) и 629 Мосгортранса. Есть ли у них по факту остановка по требованию у поворота с Щитовского шоссе на комплекс РГАЭ в Вороново / Учебный центр ВШЭ (между остановками "Дом отдыха" и "Юрьевский пруд")?
  17. Сейчас не знаю. Но... Из детских воспоминаний. Моя бабушка разговаривает с соседом, работавшим в депо Саратов машинистом тепловоза (год 1975-1976). "А вы знаете, у нас только что приказ вышел: если человека на перегоне собьёшь - поезд не останавливать". Столько лет прошло - до сих пор помню. Вот так...
  18. Да, нельзя не учитывать и общий рост численности населения Москвы и Подмосковья. То есть пострадавших, по хорошему, надо считать в чел./ХХХ чел. населения Московского региона, а не в абсолютных значениях (хотя как тут быть с теми неучтёнными нигде гастерами - не представляю...)
  19. По всей видимости, число попавших под колёса в первом приближении прямо пропорционально интенсивности движения. Наверное, в связи с увеличением объёмов движения на некоторых направлениях МЖУ количество жертв должно возрасти. Прочие факторы, возможно, менее значимы (увеличение количества безбилетников за счёт гастарбайтеров и их специфического менталитета и пр.).
  20. Вот поэтому пересадки МЦД-4 по Киевскому направлению не являются полноценной альтернативой Киевскому вокзалу и Киевскому ТПУ в целом. Вместо полноценной Арбатско-Покровской линии получили пересадки на Солнцевскую и Филёвскую "недолинии" (последняя - "недопересадка" к тому же).
  21. "Квалифицированной казни", как во времена Тюдоров
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.