Перейти к содержанию

saupuls

Постоянные участники
  • Постов

    271
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент saupuls

  1. начался демонтаж рельс от пересечения 45 стрелковой дивизии с Беговой в сторону призывного пункта пока режут газом по-видимому готовят дополнительные подъездные пути к базе, ктотрая находится как раз вдоль путей за забором
  2. где-то выше был разговор про какой-то 22 что ли от шилово до гмз что нету ничего подобного и 10 б куда-то исчез и 105 у врттз стала хуже ходить 67 ещё пока спасает район врттз становится хуже машмета
  3. газель менее 15 рублей быть не должна НО ! она должна быть альтернативой 10 рублёвому виду транспорта а не единственным способом передвижения
  4. А сейчас наступило время автобусов. ни в коем случае не троллейбусов. Они сейчас сплошное зло. Во всяком случае их не должно быть в центре, на Московском проспекте и некоторых других переполненных из-за пробок направлений Не дай бог мелкая авария или отключение электричества Вчера вечером на Ворошилова пробка растянулась от самолёта до Бахметьева всего лишь из-за заглохшей оки на полукруге у самолёта страшно представить что там будет если это же произойдёт с троллем А ведь такие сцены с ними наблюдаются каждый день И самое главное - как заставить автомобилистов пересесть на общественный транспорт если этот так называмый транспорт создаёт такие проблемы даже для собственного передвижения Городу необходима система нормальных автобусных маршрутов. Проезд давно надо было повысить минимум 10 рублей для абв и 20 для маршрутных такси, но в качестве альтернативы Чёткий график движения до 24 часов Вот увидите что тролли городу без трамвая не нужны хотя на окраинах, к примеру вместо 15 пазика - как вариант
  5. блин! ну всем давно ясно что троллейбусы Воронежу не нужны одни проблемы с ними и если проблему налаживания инфраструктуры и наличия подвижного состава теоретически решить можно, то проблема пробок будет только увеличиваться Только не надо опять нести ерунду про экологию троллейбус не для таких неприспособленных к нему городов, как Воронеж бюджетные деньги можно потратить и на более полезные цели
  6. в новостях про Новосиб говорится о развитии трамвая и даже транспортные коридоры для него подготовили А вот если в воронеже вдруг вздумают строить трамвай - место то хоть под него найдут или к тому времени это станет невозможным?
  7. причём здесь колхоз как раз колхоз - это коллективное хозяйство а у нас все и всё врозь с точки зрения здравого смысла городу нужен трамвай и автобус троллейбус уже рудимент 20 лет назад для его существования были все предпосылки в сегодняшнем виде он не нужен хотя кто-то из собравшихся здесь свято верит в светлое будущее с так называемой предварительной стадией дай Бог чтобы у нас появились современные троллейбусы хотя бы в ближайшие 5 лет и не посредственные мегаполисы со скоростью холостого хода в 5 км/ч а нормальные, такие как в прибалтике в нете можно поискать видео как работают там подобные агрегаты ну не верю я что у нас подобное случится вообще а такая "предварительная стадия" только мешает дальнейшему, и к сожаления только возможному развитию электротранспорта в воронеже надо хотя бы пожалеть людей работающих водителями на троллях не себе ни людям это называется
  8. прочтя всё вышенаписанное прихожу к выводу что тролли Воронежу не нужны вовсе 1. экологию ими не спасти 2. передвигаются они медленнее автобусов, ну в лучшем случае наравне 3. при проблемах с электропитанием а при мелких авариях создают дополнительные серьёзные помехи движению (или они не могут объехать либо наоборот) и именно такое происходит ежедневно 4. люди которые работают на этих рогатых страдают из-за и без того минимальной зарплаты и невыполняемого плана (над ними в прямом смысле ставят опыты) 5. и самое главное - троллейбусы не являются более качественным перевозчиком (скорость, маневренность , время в пути) чем автобусы большой вместимости, а уж с правильно построенной системой лрт даже и сравнивать не стоит я за уменьшение кол-ва газелей и увеличение нормальных автобусов большой вместимости те же лиазы вполне неплохо подходят а троллейбусные провода, подстанции и оставшиеся депо можно выгодно продать на эти средства построить автобусный парк с новенькими автобусами в общем я против троллейбусного онанизма
  9. хотелось бы выяснить среди форумчан А нужен ли вообще троллейбус в нашем городе ведь после невинно убиенного трамвая ситуация с пробками только отягащается коптящего и дымящего автотранспорта прибавляется с каждым днём поэтому даже если к нам прибудет 200 троллей, то их использование экологической ситуации не улучшит в пробки их маневренность на порядок ниже обв автобусов вероятность поломки или аварии с перекрытием всего направления движения выше Всех этих рогатых нужно заменить на обычные лиазы тем самым понизить эксплуатационные расходы и отказаться от такого головняка как энергохозяйство считаю что в городе с миллионным населением без трамвая такой рудимент как троллейбус не нужен вовсе операцию по его отсечению можно было бы провести максимум за 2-3 года
  10. буквально 15 минут назад наблюдал как у машины 321 на 1 маршруте соскочили штанги прямо напротив входа в филармонию пока водитель выходил замкнуло внутренний троллер и он отгорел кусок троллера со всего маху полосанул припаркованное такси хорошо что водитель троллейбуса ещё не успел выйти, а то бы этот провод его бы и накрыл такси стояло под знаком остановка запрещена
  11. Может кто-нибудь знает для каких целей почти на всех улицах коминтерновского района устанавливают металлические конструкции над проезжей частью сначала мне показалось что это рекламные конструкции внимательно их изучив - понятно, что никакой баннер туда не повесить может это строительство сети информационных табло такое в общем кто что знает - ответьте
  12. да блин! реально впечатляет.... скорость манипуляций и скорость передвижения без контактной сети а то в предыдущем видео дохлые мегаполисы с улиточной скоростью передвигались с пассажирами они видимо и с места не сдвинулись бы Рига - уже европа - у нас пока жопа
  13. на территории патп на пирогова в железном ряду стоят несколько гармошек может уже и на металл их порезали пойду в пн к Юрову - посмотрю
  14. всё же готовят новый автобусный маршрут - дублёр единицы трамвая по 45 стрелковой понаделали свежих карманов для заезда транспорта всё по-научному может даже и остановочные павильоны поставят жители этой деревеньки возможно вздохнут с облегчением да и для района врттз будет это плюсом
  15. да цвет и буквы жуткие какие-то стоят в ряд на пирогова ну кто у нас цвета такие подбирал? ещё хуже чем у троллей почему тролли оранжевые не могли заказать? на фоне воронежской серости прям луч света не слишком красивые авто, к примеру рено логан в стандартной окраски просто уроды стоит покрасить бамперы и к тому же металликом - машины преображаются то же самое и с транспортом а эти все болотные блеклые цвета - прям парад уродов
  16. я не перестаю удивляться жлобской культуре обслуживания техники в воронеже на маршруте 9 кс видел еврохлам у которого воздухозаборник был сделан из обычной пластиковой канализационной трубы труба торчит сзади из салона и чуть выше крыши с таким красочным канализационным изгибом чтобы вода меньше попадала я вообще прекрасно отношусь к кулибиным, но эстетически очень неприятно
  17. сегодня в 8.10 у цирка тройка была наполнена очень даже плотно двигалась в направлении ц. рынка
  18. ВСЕГО 6 МЛРД. НА БОЛЬШОЙ ТЕАТР УЖ 40 ПОТРАТИЛИ И КОНЦА НЕ ВИДНО ХВАТИТ КИЛОМЕТРОВ НА 20 - 30 И ВСЁ. А ВОТ ВСЕГО 5 МЛРД. НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ, А ТОЧНЕЕ НА ПОСТРОЙКУ ГРАМОТНОЙ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА В МИЛЛИОННОМ ГОРОДЕ ДЕНЕГ ПОЧЕМУ-ТО НЕТ МОЖЕТ ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕ ВЫГОДНО ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ А ВОТ В БОЛЬШОЙ ТЕАТР ... БЛИН 40 МЛРД - 4-Х ЛЕТНИЙ БЮДЖЕТ ВОРОНЕЖА!
  19. С ПОМОЩЬЮ ТРАМВАЕВ В САРАТОВЕ БУДУТ БОРОТЬСЯ С ПРОБКАМИ Саргорэлектротранс купил новые вагоны, выиграв иск на 150 миллионов Александр НЕЧАЕВ — 22.01.2008 Деньги за льготников Медленно, но верно Саратов превращается в город, который по количеству и величине пробок догоняет столицу. Это, к примеру, подтвердил вечер минувшей пятницы, когда из-за аварии на улице Вишневой весь транспорт встал на четыре часа от Сенного рынка до 1-й Дачной. Чиновники усердно ломают головы и разрабатывают прожекты борьбы с пробками - один экзотичнее и дороже другого. Здесь и строительство новых развязок, и ограничение движения по некоторым улицам. Тем временем трамваи становятся самым популярным видом транспорта среди горожан - в любом случае выйдет куда быстрее бессмысленного стояния в знаменитых утренних и вечерних пробках, например, на проспекте 50 лет Октября. Одна беда - саратовские трамваи находятся в плачевном состоянии. В морозы в них ездить вообще невозможно - отапливаются только 30 процентов составов. Да и сами вагоны назвать добрым словом получается далеко не всегда. - Конечно, мы знаем обо всех проблемах электротранспорта, - разводит руками заместитель генерального директора Саргорэлектротранса Павел Кузнецов. - Но до сих пор не могли сделать ровным счетом ничего. Банально не было денег. Но в первых числах нового года дело начало сдвигаться с мертвой точки. Еще в 2007 году саратовские транспортники выиграли иск у Министерства финансов РФ на 150 миллионов рублей - именно столько чиновники задолжали Саргорэлектротрансу за бесплатный провоз льготников. Как только деньги стали поступать на счет предприятия, заработал план модернизациии, который подразумевает покупку новых машин. - Может, хоть в новых вагонах не будет так холодно. - Может, хоть в новых вагонах не будет так холодно. Фото: СКИДАНОВ Виктор Приоритетный маршрут Пока, правда, он коснется только трамвайного маршрута № 3. - Мы уже закупили 20 новых трамвайных вагонов на Усть-Катавском заводе, - радуется Кузнецов. - Причем два из них уже в пути. Опробовать их в деле саратовцы смогут в начале февраля, остальные же прибудут в течение года. Новые вагоны, кстати, город не закупал уже 15 лет. За это время старые пришли в негодность и работают на пределе своих возможностей. Уровень износа большинства трамваев - больше 90 процентов. - Два десятка новых вагонов, конечно, не решат всех проблем, - признается Павел Кузнецов. - Но ездить станет гораздо приятнее - это однозначно. Во-первых, все новые трамваи будут отапливаться. Во-вторых, в них широкие двери - людям с ограниченными возможностями и мамам с колясками станет удобнее пробираться в салон. И, наконец, в-третьих, их скорость на 20 км/ч выше скорости нынешних машин. - Правда, пока число вагонов на третьем маршруте останется прежним, - разводит руками замдиректора Саргорэлектротранса. - Мы произведем капитальный ремонт 20 старых вагонов и перенаправим их на другие маршруты. Пробки победят с помощью трамваев? Другие маршруты тоже будут модернизированы, но, увы, это дело отдаленной перспективы. Только на полную замену подвижного состава «тройки» уйдет два-три года. Затем грядет закупка новых трамваев для «девятки». И только потом смогут вздохнуть спокойно пассажиры трамвая № 11. - Уже сейчас можно говорить о том, что проблема пробок с помощью закупки трамваев решается кардинально, - продолжает Павел Кузнецов. - Если количество вагонов на третьем маршруте довести до нормы (60 единиц против 48 сегодня), то сразу отпадет необходимость в дублирующих автобусных маршрутах, которые и создают пробку на проспекте 50 лет Октября. Но для их отмены нужно решение администрации. 60 новых троллейбусов для центра города Помимо трамваев в этом году Саргорэлектротранс закупит 60 новых троллейбусов. И это уже очень значительное приобретение. Правда, оценить его смогут только жители центра города и Заводского района. - В первую очередь мы будем обновлять парк на четырех маршрутах, - рассказывает Кузнецов. - Это троллейбусы №№ 2, 3, 16 и 4. С помощью новых машин мы практически полностью удовлетворим потребность этих маршрутов в новых троллейбусах. В любом случае, до идеального состояния саратовскому электротранспорту еще далеко. Но его вид в будущем, по крайней мере, начал вселять сдержанный оптимизм. Другое дело, что от проектов до их реального воплощения в жизнь порой проходит слишком много времени. КСТАТИ Всего по улицам Саратова сейчас разъезжают 178 троллейбусов и 235 трамваев. Их общий уровень износа близок к 90 процентам. При этом городу нужно 280 троллейбусов и 300 трамваев. НЕСМОТРЯ НА СВОЙ ЕЩЁ БОЛЕЕ ПРОВИНЦИАЛЬНЫЙ ОБЛИК ПО СРАВНЕНИЮ С ВОРОНЕЖЕМ ТАМ УМУДРЯЮТСЯ СТРОИТЬ И ВОТ ТАКИЕ 36 ЭТАЖНЫЕ ДОМИКИ ЗА Г ВОРОНЕЖ ОБИДНО СТАНОВИТСЯ
  20. да, Богданчики прикольные в октябры был в Киеве на них там пол-города ездят очень маневренный двигатель исудзу - дизель размерами меньше пазла но внутрь влезает чуть меньше ещё у них есть уродцы на базе газелей с высокой крышей но их мало а вот богдыны бы в воронеж интересно по чём они будут у нас с учётом растаможки
  21. призадумался о смене фамилии. Маяковским теперь зовите... или не зовите.
  22. по сей день ходит 10б примерно 2 раза утром и 2 раза вечером нормально входит в правый поворот конечно длинномеры с гормолзавода входит с трудом, но автобус короче и главная задача - преодоление московского проспекта
  23. если автобусы будут ходить от врттз - хорошо плохо что по 45 стрелковой до 15 минут простоя в один конец при пересечении московского пр. обеспечено я как то раз 25 минут простоял там светофор в основном горит для проспекта и к тому же все спешат особенно в часы пик и выезжают на уже загоревшийся красный ну в общем всем всё и так ясно плохой вариант
  24. ездил недавно в Киев поезд проезжал через селение Конотоп в полумраке показалось что за забором вокзала на опорах висит контактная сеть ТРАМВАЯ и оказалось действительно в маленьком городишке аж целых 28 километров путей Воронеж - завидуй
  25. а почему тогда демонтаж происходит именно в тёмное время суток и почему демонтируют такими странными кусками может это новая технология такая? и ещё. может у врттз именно и железо-алюминий, а вот от гмз и далее в сторону прызывного - чистейшая медь куски троллера висят почти до земли срез можно на зуб попробовать ноо и таак видно что медь ведь...
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.