Евгений36

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 11 (Лебедянский район - Каменная Лубна) МАРШРУТ № 158 Липецк (АВ) - Каменная Лубна Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "Автоколонна № 1415", г. Липецк Схема автобусного маршрута № 158 На всякий случай я привожу скриншот схемы: Автобусное сообщение между Липецком и Каменной Лубной возникло, предположительно, в 80-х годах прошлого века. Этот маршрут обслуживала Автоколонна № 1415. В советское время маршрут начинался от старого Липецкого автовокзала. Для маршрутов Лебедянского направления путь на выезд из города пролегал по улицам Гагарина до Кольца Трубного Завода (КТЗ). Затем автобусы поворачивали на Лебедянское шоссе и следовали в северном направлении. Протяжённость того маршрута в расписании 1990 года указана 48 км. Время в пути примерно 60-65 минут. Приведу расписание за 1989 -1990 годы. Липецк: 06.15, 12.00, 16.00 Отправление из Каменной Лубны : официальное - 08.00, 13.45, 17.45 фактическое - через 65-70 минут после отправления из Липецка. В расписании 1989 года рейсы указаны по пятницам, субботам и воскресеньям, в расписании 1990 года рейсы уже ежедневные. В конце 1992 года был построен новый Липецкий АВ на проспекте Победы, поэтому путь по городу для этого маршрута изменился. Выезжая с АВ, автобус следовал по улицам Водопьянова, Яна Берзина, Вермишева, после чего поворачивал на Московскую и ехал до КТЗ . Таким образом, к середине 90-х маршрут приобрёл тот вид, который показан на схеме. В расписании 2000 - 2001 года протяжённость маршрута указана уже 53,1 км. Как видите, протяжённость чуть-чуть превысила 50 км. Время в пути стало 70-75 минут. Расписание чуть-чуть изменилось. Из Липецка: 06.30, 12.00, 16.00 Из Каменной Лубны: официальное- 08.10, 13.45, 17.50 фактическое - через 75 - 80 минут после отправления из Липецка. Что касается ПС, то во времена Автоколонны 1415 главным автобусом на маршруте был ЛАЗ-695Н. В начале 2000-х Автоколонна 1415 получила небольшую партию пригородных ЛиАЗов-5256, которые периодически появлялись на маршруте № 158. В 2004 году в процессе реорганизации предприятий маршрут был передан на обслуживание в ПАТП-3, которое спустя примерно год превратилось в ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" ( с 2010 года - ОАО). После передачи маршрута в ЛАЛ до начала 2010-х чаще всего работали ЛАЗы-695Н , затем ЛиАЗы-5256 пригородной модификации С 2014 - 2015 года на маршруте почти всегда работают ПАЗы-3204 Расписание за все эти годы фактически не изменилось, единственное - в начале 2010-х годов фактическое время отправления из Каменной Лубны стало равняться официальному. Итак, Из Липецка: 06.30, 12.00, 16.00 Из Каменной Лубны: 07.50, 13.20, 17.20 В начале 2010-х годов изменилась периодичность работы маршрута. Рейсы стали выполняться только по пятницам, субботам и воскресеньям. Эти дни работы маршрута действуют до сих пор. Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот на Лебедянь Итак, это улица Московская. Здесь автобус № 158 поворачивает налево - на Лебедянское шоссе. Прямо - улица Гагарина, и примерно через 1,5 километра будет ж/д Вокзал, рядом с которым находился старый автовокзал. При старой схеме маршрута автобус № 158 приезжал сюда как раз по улице Гагарина. Таким образом, в этом месте встречаются старая и современная схемы маршрута. Поворот в Каменную Лубну Это вид из Липецка. Итак, прямо - город Лебедянь. Дорога правее идёт в село с забавным названием Куймань. Но по этой дороге в конечном итоге также можно проехать в Лебедянь. А вот налево - Каменная Лубна, туда как раз и поворачивает автобус маршрута № 158. Также в Каменную Лубну поворачивает автобус муниципального внутрирайонного маршрута № 395 "Лебедянь - Каменная Лубна". Причём он может приезжать на этот поворот как по дороге непосредственно из Лебедяни, так и по дороге из Куймани. Это зависит от конкретного рейса. Конечная "Каменная Лубна" (июль 2016 года) Это вид из Липецка. Вот на этом автобусе я и приехал рейсом из Липецка на 12.00. Вид в сторону Липецка - дорога уходит направо. Ну и добавлю, что эта остановка является также конечной муниципального внутрирайонного маршрута № 395 "Лебедянь - Каменная Лубна". =================================================================================================================================== В следующий раз мы "отправимся в путешествие" из Липецка в Хлевенский район.

По реестру на маршруте должны работать автобусы СК. Так что никакого нарушения нету.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 10 (Усманский район - Бреславка) Продолжаю рассказывать о пригородных автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами близлежащих к Липецку районов. Сегодня я хочу рассказать о маршруте, который также относится к маршрутам Фащёвского направления и проходит по территории Грязинского района, однако его конечная находится уже в Усманском районе. МАРШРУТ № 180 Липецк (АВ) - Бреславка Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс- Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Бреславка" Автобусное сообщение Между Липецком и Бреславкой возникло уже в 90-х годах прошлого века. В расписании 1989-1990 годов этого маршрута нету, поэтому можно говорить о том, что маршрут был открыт не ранее 1991 года. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Как известно, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с железнодорожным вокзалом. Однако маршруты Фащёвского направления отправлялись от кассового пункта, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. Так вот, если этот маршрут был открыт до 1993 года, то первоначально он отправлялся именно от КП ЛТЗ 3-й участок.Поскольку дата открытия маршрута № 180 пока ещё не выяснена, то на всякий случай я показал этот КП - на схеме ему соответствует жёлтая метка. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. Информация по расписанию периода 90-х годов у меня отсутствует Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 58,5 км. Как видите, эта цифра превышает 50 км, однако по каким-то причинам этот маршрут был оставлен в категории пригородных. Время в пути - примерно 70-75 минут. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 06.00, 16.20 Обратное отправление (официальное): 08.00, 18.00 Рейсы ежедневные. Фактическое обратное отправление было примерно 07.15 - 07.20 и 17.30 - 17.40. Это расписание действовало примерно до второй половины 2000-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 180. Во второй половине 2000-х годов расписание немного изменилось. Из Липецка автобусы стали отправляться в 06.20 и 16.25. С начала 2010-х годов стало соблюдаться точное время отправления с конечного пункта. В середине 2010-х годов время отправления первого рейса из Липецка было изменено с 06.20 на 06.10. С 01.07.2021 по результатам аукционных торгов право на обслуживание маршрута № 180 получило ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" - дочернее предприятие ОАО "Липецкие автобусные линии". При этом расписание совершенно не изменилось. В настоящее время расписание выглядит так: Из Липецка: 06.10, 16.25 Из Бреславки: 07.30, 17.45 Все рейсы ежедневные. Время в пути примерно 70-75 минут. Как видите, между двумя рейсами достаточно большой промежуток времени. Как я уже говорил в обзоре маршрута № 144, автобус 180-го маршрута между своими рейсами выполянет также рейс по маршруту № 144 "Липецк - Сошки" отправлением из Липецка на 11.00. Это было, когда маршрут обслуживало ОАО "Липецкие Автобусные Линии", это также наблюдается и при перевозчике ЗАО "НП "Экспресс-Липецк", поскольку на всех проводимых электронных торгах маршруты № 144 и № 180 всегда находятся в одном лоте. Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по тонкой красной линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. Весной 2004 года ПАТП-3 получило небольшую партию пригородных ЛиАЗов-5256. Один из них в мае 2004 года я наблюдал на маршруте №180 - это было ещё до реорганизации предприятий. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" достаточно продолжительное время продолжали ездить ЛАЗы-695Н Однако практически сразу на маршруте стали появляться автобусы и других моделей: Пригородный ЛиАЗ-5256 ГолАЗ (ЛиАЗ-5256.33) Отмечу, что появление ГолАЗа на маршруте не было единичным явлением. Такие автобусы периодически ставили на маршрут. У моего коллеги по отделу на станции Дрязги есть дом (остался от родителей). В сентябре 2016 года я был у него в гостях с ночёвкой. На следующее утро я уезжал в Липецк автобусом № 180. Как раз попал на ГолАЗ. Также в последние годы на маршрут могли ставить КАвЗы-4238. Сейчас ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" для работы на маршруте № 180, скорее всего, арендует автобусы у ОАО "ЛАЛ". Ну и, как я уже сказал, все вышеуказанные автобусы выполняют также рейс маршрута № 144 на 11.00 из Липецка. Посмотрим ключевые точки маршрута. Итак, автобус едет достаточно протяжённый путь по автодороге "Липецк - Усмань". Сразу после села Октябрьское Усманского раойна автобус поворачивает на станцию Дрязги. Поворот на станцию Дрязги Прямо - город Усмань, налево - Дрязги. Помимо автобуса № 180 в этом месте на Дрязги поворачивают также автобусы № 564 "Липецк - Пластинки" и № 595 "Грязи - Усмань".Да-да, несмотря на то, что Усмань прямо, автобус № 595 идёт немного окольным путём. Ж/д переезд на станции Дрязги Примерно через 200 метров после этого переезда будет развилка дорог. Развилка Итак, прямо - село Пластинки, туда едет автобус № 564. Направо - село Московка, туда поворачивают автобусы №№ 180 и 595. Перекрёсток в Московке Направо - Усмань. Туда поворачивает автобус № 595. Прямо - Бреславка, туда едет автобус № 180 Конечная "Бреславка" Это вид из Липецка. Дальше дорога идёт в райцентр Усмань, из которого по ней на эту конечную приезжает автобус внутрирайонного маршрута № 110 "Усмань - Бреславка". Расписания маршрутов № 180 и № 110 не состыкованы друг с другом, однако в дни работы маршрута № 110 ( 3 раза в неделю) у жителей прилегающих к Бреславке сёл рано утром есть возможность подъехать на автобусе № 110 до Бреславки для дальнейшей пересадки на автобус № 180, чтобы уехать в Липецк. Ожидание на этой конечной составит чуть меньше полутора часов. Вид в сторону Липецка (соответственно, из Усмани). Ну и ссылка непосредственно на саму панораму. Благодаря этой ссылке вы можете непосредственно "поперемещаться" на местности. ======================================================================================================================================== В следующем обзоре мы с вами отправимся из Липецка в Лебедянский район.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/5 (Грязинский район: Фащёвское направление - Прометей) Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами юго-западной части Грязинского района Сегодняшний обзор будет посвящён автобусному сообщению между Липецком и посёлком Сухоборье. МАРШРУТ № 472 Липецк (АВ) - ДОЛ "Прометей" (Сухоборье) Обслуживающее предприятие: ООО "Нирал -АвтоТранс", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Частный перевозчик, г. Липецк Схема автобусного маршрута № 472 На юго-западе Грязинского района в глубине леса вблизи реки Воронеж есть посёлок Сухоборье, а также детский оздоровительный лагерь "Прометей", который территориально относится к посёлку Сухоборье. В советское время лагерь "Прометей" принадлежал Новолипецкому металлургическому комбинату (НЛМК), который имел очень мощное автотранспортное управление, на балансе которого было несколько десятков автобусов. Именно они соединяли Липецк с посёлком Сухоборье и лагерем "Прометей". Автобусные перевозки были организованы в режиме служебно-заказных. Автобусы отправлялись от заводоуправления НЛМК. Воспользоваться этими автобусами могли все желающие. Проезд был бесплатным, при посадке в автобус никаких документов предъявлять не требовалось. Такое славное положение дел закончилось в новое российское время, когда парк автобусов НЛМК весьма заметно убавился. Естественно, через некоторое время встал вопрос об автобусной связи посёлка Сухоборье с внешним миром. Первым этот вопрос попытался решить некий частный перевозчик. Примерно в конце 2000-х он открыл маршрут под номером 472, который связал "Прометей" с Липецком. В областном центре автобус отправлялся от автовокзала, но не с платформ, а с остановки городского общественного транспорта. Маршрут работал в режиме маршрутного такси, т.е. никаких льгот на проезд не предоставлялось. Сам я тот маршрут не видел, но можно предполагать, что работали обычные ПАЗики семейства -3205. Ну и расписание того маршрута осталось для меня неизвестным. Маршрут проработал буквально несколько лет и закрылся в начале 2010-х годов. Что-то там у перевозчика не заладилось. После прекращения работы маршрута снова остро встал вопрос о связи Сухоборья с внешним миром. Местные жители обращались во все возможные инстанции. Первой откликнулась на проблему администрация Грязинского района. В феврале 2016 года на внутрирайонном маршруте № 125 "Грязи - Карамышево" был введён заезд в посёлок Сухоборье до детского лагеря "Прометей". Ну а через 4 года пришла очередь откликнуться уже и областным властям. 14.02.2020 был заново открыт автобусный маршрут № 472 "Липецк - ДОЛ "Прометей". На сей раз это уже был маршрут по регулируемым тарифам с предоставлением льготного проезда. Теперь автобус отправлялся от платформ автовокзала и, соответственно, присутствовал в его расписании. Первым перевозчиком стало ОАО "Липецкие Автобусные Линии", оно начало работать на маршруте по временному контракту. С 01.07.2020 по результатам проведённых торгов право работы на маршруте № 472 получило ООО "Нирал-Авто". Об этом перевозчике я говорил в самом начале данной темы. Напомню, что ООО "Нирал-Авто" с мая 2011 года начало обслуживать исторические межрегиональные автобусные маршруты Липецка, которые до этого обслуживало ОАО "Липецкие Автобусные Линии". В 2021 году перевозчик немного изменил своё название: теперь он называется ООО "Нирал-АвтоТранс". В феврале 2022 года ООО "Нирал-АвтоТранс" объявило о прекращении работы на маршруте № 472. Видимо, не устроили какие-то финансовые условия. Замену нашли в течение нескольких дней. К работе на маршруте снова приступило ОАО "Липецкие Автобусные Линии", и снова по временному контракту. Ну а уже нынешней весной были проведены очередные торги по этому маршруту. И снова победителем стало ООО "Нирал-АвтоТранс", которое уже приступило к работе. Теперь о расписании. С момента открытия маршрута (14.02.2020) и по настоящее время оно не менялось и никак не зависело от смены перевозчиков. Итак, маршрут работает 4 дня в неделю. Отправление из Липецка: 06.50, 14.00 Отправление от ДОЛ "Прометей": 08.00, 15.10 Рейсы выполняются по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям. Время в пути - примерно час. На Фотобусе пока нет фотографий этого маршрута, но скорее всего, от обоих перевозчиков маршрут обслуживался ПАЗами -3204 и ПАЗами Вектор Next. Кроме того, ООО "Нирал-АвтоТранс", вероятно, может ставить на маршрут микроавтобусы. Теперь несколько слов о схеме. Современный маршрут на схеме показан толстой красной линией. В связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова осуществляется по тонкой красной линии. Подробнее вы это можете рассмотреть, если увеличите схему. Ну и в те времена, когда маршрут был частным и без льгот, при следовании из Липецка автобус ехал по участку, обозначенному синей линией. Ну и переходим к ключевым точкам маршрута. Итак, автобус первоначально едет по автодороге "Липецк - Усмань", проезжает Фащёвку, затем поворачивает в Сухобрье в том же самом месте и в том же направлении, что и автобус № 171 "Липецк - Карамышево". Это место я показывал в предыдущем обзоре. Посёлок Семиколенов Это вид из Липецка. В этом месте маршруты №№ 171 и 472 расходятся. Автобус № 171 поворачивает налево, автобус № 472 едет прямо. Конечная "Прометей" (октябрь 2021 года) Вид из Липецка. Вдалеке видны въездные ворота на территорию "Прометея". Вид в сторону Липецка. Ну и напомню, что сюда выполняет заезд автобус внутрирайонного маршрута № 125 "Грязи - Карамышево". ===================================================================================================================================== Итак, я закончил рассказывать о межмуниципальных пригородных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами Грязинского района. Следующие несколько обзоров будут посвящены пригородным маршрутам, соединяющим Липецк с населёнными пунктами Усманского, Хлевенского, Задонского и Лебедянского районов. Напомню, что эти районы уже не граничат с Липецком.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/4 (Грязинский район: Фащёвское направление - Карамышево) Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами юго-западной части Грязинского района Сегодняшний обзор будет посвящён автобусному сообщению между Липецком и селом Карамышево. МАРШРУТ № 171 Липецк (АВ) - Карамышево Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс- Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Карамышево" Карамышево - это село, расположенное на самом юго-западе Грязинского района. Автобусное сообщение между Липецком и Карамышево возникло предположительно 80-х годах прошлого века. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Как вы уже знаете из предыдущих обзоров, маршруты Фащёвского направления отправлялись от кассового пункта, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. На схеме этому КП соответствует жёлтая метка. Однако вот этот маршрут начинался как раз от старого Липецкого автовокзала, который в то время располагался рядом с железнодорожным вокзалом. Таким образом, маршрут имел достаточно протяжённый участок в самом Липецке. Отрезок от старого автовокзала до современного я показал на схеме тонкой красной линией, а старый автовокзал - тёмно-бордовой меткой. Итак, автобус маршрута № 171 отправлялся от старого Липецкого АВ, но по пути заезжал на кассовый пункт ЛТЗ 3-й участок, на котором также продавались билеты на этот маршрут. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года от КП ЛТЗ -3-й участок до Карамышево указана 42 км. Такая же протяжённость указана и от старого Липецкого АВ до Карамышево. Но это явная ошибка - реальное расстояние даже немного превышало 50 километров. В 1989-1991 годах действовало следующее расписание: Отправление от старого Липецкого АВ: 06.10, 11.30, 16.00 Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 06.40, 12.00, 16.30 Отправление из Карамышево (официальное): 08.15, 13.40, 18.05 Рейсы ежедневные. Время в пути на таком протяжённом маршруте было больше часа - примерно 70-75 минут, поэтому наверняка обратное отправление было раньше указанных цифр. А вот насколько раньше, сказать не могу. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. Если маршрут был открыт до 1981 года , то его первоначально обслуживала Автоколонна № 1415, поскольку ПАТП-3 было образовано именно в этом году.. В конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут № 171, перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Таким образом, маршрут № 171 приобрёл современный вид, показанный на схеме толстой красной линией. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 50.8 км. Время в пути стало составлять 60-70 минут в зависимости от количества пассажиров и дорожной обстановки. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 06.10, 11.30, 16.00 Обратное отправление (официальное): 08.00, 13.25, 17.55 Рейсы ежедневные. С фактическим обратным временем отправления была интересная ситуация. По поводу утреннего и вечернего рейсов сказать ничего не могу, но вот вторым рейсом я уезжал из Карамышево летом 2005 года. Автобус прибыл из Липецка в 12.35 - 12.40, а обратно отправился ровно в 13.00. Т.е. какой-то отстой на конечной всё-таки был предусмотрен. Возможно, всё это это дело как-то регулировалось договорённостями с местными жителями. Вот это расписание действовало до начала 2010-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 171. В начале 2010-х годов было заметно изменено расписание. Из Липецка автобус стал отправляться в 05.15, 12.30 и в 17.30. Обратное отправление - 06.30, 13.50, 18.50. Напомню, что как раз примерно с этого периода фактическое время отправление стало равняться официальному. Где-то в конце 2016 года время отправления первого рейса из Липецка изменили с 05.15 на 05.05. Соответственно, изменилось и обратное время отправления. Таким образом, действующее расписание выглядит так: Из Липецка: 05.05, 12.30, 17.30 Из Карамышево: 06.20, 13.50, 18.50 Рейсы ежедневные. С 01.07.2021 по результатам аукционных торгов право на обслуживание маршрута № 171 получило ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" - дочернее предприятие ОАО "Липецкие автобусные линии". Расписание при этом совершенно не изменилось Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по оранжевой линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Несколько слов о ПС. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" первое время продолжали ездить ЛАЗы-695Н. Однако практически сразу же после реорганизации на маршруте стали появляться также пригородные ЛиАЗы-5256. Летом 2005 года я уезжал из Карамышево как раз на таком автобусе. В дальнейшем эта модель стала основной на маршруте. Пригородный ЛиАЗ-5256 на маршруте № 171 Кстати, как раз на этом автобусе я ехал летом 2005 года. Надо сказать, что этот автобус всю свою жизнь был закреплён за бригадой, которая обслуживала маршруты Фащёвского направления, в том числе и маршрут № 171. К сожалению, на Фотобусе всего 2 фотографии этого маршрута. Могу сказать, что на этом маршруте работали также пригородные НефАЗы, а также газовые ЛиАЗы-5256.57-01 пригородного исполнения. Вполне могли ставить на маршрут также КАвЗы-4238. А вот автобусов городских моделей лично я на этом маршруте что-то и не видел. Сейчас ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" для работы на маршруте, скоре всего, арендует автобусы у ОАО "ЛАЛ". Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в Карамышево с автодороги "Липецк - Усмань" Такой ракурс я уже показывал в обзоре маршрута № 161. Напомню, что налево - сады "Тракторостроитель -3". Туда поворачивают автобусы 161-го маршрута, выполняющие рейсы именно до этого СНТ. Автобусы, выполняющие рейсы до "Тракторостроителя -4 и -5", едут прямо. Ну а направо - Карамышево, именно туда поворачивает автобус 171-го маршрута. Конечная "Карамышево" (сентябрь 2016 года) Вид из Липецка И снова мы видим ЛиАЗ-5256 с госномером АА759. Именно на нём я и приехал первым утренним рейсом - тогда он отправлялся из Липецка в 05.15. Сразу после остановки вы видите поворот налево - на боковой участок улицы Ленина. Вид в сторону Липецка. Здесь поворот виден гораздо лучше. Когда я здесь был летом 2005 года, остановочного павильона не было. Прибывший из Липецка автобус задним ходом заехал вот на эту перпендикулярную дорогу и так стоял до самого отправления. Напомню, что это был тот же самый АА759. Ну и скажу, что эта остановка является конечной также и для внутрирайонного маршрута Грязинского района № 125. Как и в предыдущем обзоре, я снова вынужден обратиться к Яндекс-картам. Снова приходится констатировать, что какой-то любитель транспорта нарисовал на картах маршрут № 171 и показал его конечную на самой окраине села около леса. Для наглядности на схеме это место я показал сиреневой меткой. В октябре 2019 года я с ребятами совершал на машине познавательную поездку по Грязинскому району. Были мы и в Карамышево. Пользуясь случаем, посетили это место. Итак, окраина Карамышево - вид из Липецка: Вид в сторону Липецка: Как видите, вряд ли это место является автобусной конечной. Добавлю, что в качестве конечной внутрирайонного маршрута № 125 автор также показал это место. Ну и в заключение скажу, что до 90-х годов прошлого века Карамышево не имело прямого автобусного сообщения с райцентром Грязи. Для попадания в райцентр нужно было на автобусе № 171 доехать до Липецка, затем на городском транспорте доехать до площади Мира, и только там можно было уехать в Грязи автобусом № 106. Если человек ехал в райцентр одним днём, он кровь из носу должен был приехать в Липецк к 16.00, чтобы успеть на последний автобус. ==================================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 472.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/3 (Грязинский район: Фащёвское направление - Верхний Телелюй) Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами юго-западной части Грязинского района. Сегодняшний обзор будет посвящён автобусному сообщению между Липецком и селом с весьма причудливым названием - Верхний Телелюй. МАРШРУТ № 159 Липецк (АВ) - Верхний Телелюй Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс- Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Верхний Телелюй" Прежде всего о названии села. Как гласит Интернет, название села происходит от речки Телелюй, которая протекает непосредственно через село. В свою очередь, название речки имеет финно-угорское происхождение и обозначает ручей или маленькую речку. Автобусное сообщение Между Липецком и Верхним Телелюем возникло предположительно в 80-х годах прошлого века. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Но, как известно, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с железнодорожным вокзалом. Однако маршруты Фащёвского направления отправлялись от кассового пункта, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. На схеме этому КП соответствует жёлтая метка. Таким образом, маршрут начинался от точки, обозначенной жёлтой меткой и шёл по толстой красной линии. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 37 км. В 1989-1991 годах действовало следующее расписание: Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 06.30, 10.20, 15.10 Отправление из с. Верхний Телелюй (официальное): 07.40, 11.40, 16.30 Рейсы ежедневные. Время в пути при тогдашнем маршруте было примерно 45-50 минут, поэтому фактическое обратное отправление было примерно на 10-15 минут раньше указанных цифр. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. В конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут № 159, перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Таким образом, маршрут № 159 приобрёл современный вид, показанный на схеме. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 46,6 км. Время в пути увеличилось на 10-15 минут. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 06.20, 10.10, 16.20 Обратное отправление (официальное): 07.50, 11.40, 17.50 Рейсы ежедневные. Как видите, последний рейс сместился на час позже. Фактическое обратное отправление было на 15-20 минут раньше указанных цифр. Это расписание действовало до начала 2010-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 159. В начале 2010-х годов время отправления первого рейса было изменено с 06.20 на 06.30. И примерно с этого же времени стало соблюдаться точное время отправления с конечного пункта. В середине 2010-х годов снова изменился первый рейс: теперь автобус стал отправляться из Липецка существенно раньше - в 05.15. С 01.07.2021 по результатам аукционных торгов право на обслуживание маршрута № 159 получило ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" - дочернее предприятие ОАО "Липецкие автобусные линии". При этом расписание совершенно не изменилось. В настоящее время расписание выглядит так: Из Липецка: 05.15, 10.10, 16.20 Из Верхнего Телелюя: 06.25, 11.20, 17.30 Все рейсы ежедневные. Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по тонкой красной линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" первое время продолжали ездить ЛАЗы-695Н Затем на маршруте стали появляться автобусы и других моделей: Пригородный ЛиАЗ-5256 Городской ЛиАЗ-5256 Икарус -280 (обрезанный) КАвЗ-4238 Нынешний перевозчик ЗАО "НП "Экспресс - Липецк" использует на маршруте ПАЗ-4234 (наблюдался в октябре прошлого года), а также может использовать автобусы, арендованные у ОАО "ЛАЛ". Ну и посмотрим конечную точку маршрута. Конечная "Верхний Телелюй" Это вид из Липецка. Далее дорога идёт в город Усмань. Верхний Телелюй соединён также с райцентром Грязи муниципальным автобусным маршрутом № 103. Но его конечная находится на одну остановку дальше. Это вид в сторону Липецка. Дорога плавно поворачивает налево. Ну и ссылка непосредственно на саму панораму. Благодаря этой ссылке вы можете непосредственно "поперемещаться" на местности. Как я уже сказал, конечная муниципального автобусного маршрута № 103 находится на одну остановку дальше. Однако на Яндекс-картах некий любитель транспорта нарисовал маршрут № 159, показав его конечную также на конечной маршрута № 103. Лично у меня пока нет информации, что маршрут № 159 продлили на одну остановку. По крайней мере, по состоянию на октябрь 2019 года конечная маршрута № 159 была именно здесь. Ну а ту конечную я в любом случае покажу при рассмотрении маршрутов Грязинского района. Но для наглядности я показал её на схеме маршрута № 159. Ну и добавлю, что через эту остановку проходят также рейсы межмуниципального маршрута № 400. До 2020 года через эту остановку проходил межрегиональный маршрут № 740 "Воронеж - Грязи". Он обслуживался Воронежским частным перевозчиком. В 2020 году был открыт новый межрегиональный маршрут с причудливым номером 3294 "Воронеж - Добринка". Первоначально он также проходил через эту остановку, однако через весьма короткое время трасса маршрута была изменена, и теперь маршрут 3294 не проходит через эту остановку. Этот маршрут обслуживается также Воронежским частным перевозчиком. =============================================================================================================================== Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 171.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/2 (Грязинский район: Фащёвское направление -Двуречки) Продолжаю рассказывать об автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами юго-западной части Грязинского района Сегодняшний обзор будет посвящён автобусному сообщению между Липецком и селом Двуречки. МАРШРУТ № 145 Липецк (АВ) - Двуречки Обслуживающее предприятие: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк Ранее обслуживающее предприятие: МУП "ПАТП-3", г. Липецк Схема автобусного сообщения "Липецк - Фащёвка - Двуречки" Итак, автобусное сообщение Между Липецком и Двуречками возникло предположительно в 70-х - 80-х годах прошлого века. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Но, как известно, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с железнодорожным вокзалом. Однако маршруты Фащёвского направления отправлялись от кассового пункта, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. На схеме этому КП соответствует жёлтая метка. Таким образом, маршрут начинался от точки, обозначенной жёлтой меткой и шёл по толстой красной линии. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 21 км. В 1989-1991 годах действовало следующее расписание: Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 05.35, 07.20, 09.00, 11.40, 13.00, 14.25, 17.00, 18.15 Отправление из с. Двуречки (официальное): 06.20, 08.10, 09.50, 12.30, 13.50, 15.15, 17.50, 19.00 Рейсы ежедневные. Время в пути при тогдашнем маршруте было примерно 35-40 минут, поэтому вполне вероятно, что фактическое обратное отправление было на 5-10 минут раньше указанных цифр. Также в указанные годы по субботам и воскресеньям выполнялись дополнительные рейсы. Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 08.00, 09.40, 10.30, 12.05, 14.50, 16.20, 18.50 Отправление из с. Двуречки (официальное): 08.45, 10.30, 11.20, 12.50, 15.35, 17.10, 19.35 Рейс из Липецка в 18.50 (обратно - 19.35) есть только в расписании 1989 года, в 1990 году его уже не было. Ну и пользуясь случаем, хочу вернуться к предыдущему обзору. Там я говорил, что в 1989 году на маршруте № 144 "Липецк - Сошки" были дополнительные рейсы, а в 1990 году их уже не было. Я сейчас внимательно посмотрел, и картина такая: в 1990 году эти рейсы были, но они уже выполнялись только по выходным дням, в то время, как в 1989 году - ежедневно. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. Если маршрут был открыт в 70-х годах, то его первоначально обслуживала Автоколонна № 1415, поскольку ПАТП-3 было образовано только в 1981 году. В конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут № 145, перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Таким образом, маршрут № 145 приобрёл современный вид, показанный на схеме. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 30,5 км. Время в пути увеличилось на 10-15 минут. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 05.25, 07.20, 09.00, 11.50, 13.10, 14.25, 17.00, 18.15 Обратное отправление (официальное): 06.20, 08.15, 10.15,12.55, 14.15, 15.30, 18.05, 19.10 Рейсы ежедневные. Вполне возможно, обратное отправление по факту было на 5-10 минут раньше. Вот это расписание действовало до начала 2010-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 145. В начале 2010-х годов был добавлен ещё один рейс отправлением из Липецка в 20.30. В расписании 2012 года этот рейс уже есть. Примерно в конце лета 2016 года на рейсах из Липецка 18.15 и 20.30 был введён заезд к церкви в центре села Фащёвка. На схеме этот заезд показан тонкой красной линией. Примерно весной 2017 года время отправления первого рейса из Липецка было изменено с 05.25 на 05.20. Ну а зимой - весной 2020 года были введены заезды к церкви также на рейсах из Липецка на 11.50, 14.25 и 17.00. Также заезды к церкви были введены и на двух обратных рейсах - при следовании в Липецк. Таким образом, действующее расписание выглядит так: Из Липецка: 05.20, 07.20, 09.00, 11.50 (заезд церковь), 14.25 (заезд церковь), 17.00 (заезд церковь), 18.15 (заезд церковь), 20.30 (заезд церковь) Из с. Двуречки: 06.10, 08.15 (заезд церковь), 09.55, 13.00 (заезд церковь), 15.35, 18.05, 19.10, 21.25 Все рейсы ежедневные, все заезды к церкви также выполняются ежедневно. Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по оранжевой линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" первое время продолжали ездить ЛАЗы-695Н Затеи на маршруте стали появляться автобусы и других моделей: Пригородный ЛиАЗ-5256 Городской ЛиАЗ-5256 Икарус -280 (обрезанный) Пригородный НефАЗ ЛиАЗ-5256.57-01 (газовый) КАвЗ-4238 Также был замечен Икарус -250 Во второй половине 2010-х годов на маршруте нередко работали ПАЗы-3204. Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в центр Фащёвки с автодороги "Липецк - Усмань" я показывал в предыдущем обзоре. Фащёвка (ост. "Церковь") Это вид со стороны автодороги "Липецк - Усмань". Дальше по этой дороге можно уехать в нескольких направлениях, в том числе и в город Грязи. Это вид в сторону автодороги "Липецк - Усмань". Ну и ссылка непосредственно на саму панораму. Благодаря этой ссылке вы можете непосредственно "поперемещаться" на местности. Итак, на эту остановку заезжает в общей сложности почти половина рейсов маршрута № 145. Также на эту остановку заезжает первый утренний рейс маршрута № 144 в направлении "Сошки - Липецк". Ну и также нужно сказать, что эта остановка, по всей вероятности, служила конечной укороченного маршрута № 144к "Липецк - Фащёвка". В настоящее время через эту остановку проходят также межмуниципальные маршруты №№ 159, 400, 595, а также муниципальный маршрут № 125 Грязинского района. Обо всех них я обязательно расскажу. Поворот в Двуречки Это автодорога "Липецк - Усмань". В Двуречки нужно повернуть направо. Конечная "Двуречки" (апрель 2017 года) Вид из Липецка. Когда я посещал Двуречки в 2005 году, этих домов ещё не было, поэтому вид был гораздо живописнее. При этом не было остановочного павильона, и асфальт не охватывал всё кольцо, т.е. автобус разворачивался на грунтовке. Вид в сторону Липецка. На эту остановку также выполняет заезд автобус внутрирайонного маршрута № 125 Грязинского района. Ну и в заключение отмечу, что в советское время сёла Фащёвка, Двуречки и Сошки не имели прямого автобусного сообщения с райцентром Грязи. Для попадания в райцентр нужно было доехать до Липецка автобусами №№ 144 и 145, затем доехать городским транспортом до площади Мира и только после этого уехать автобусом № 106 в Грязи. Согласитесь, не очень удобно. И лишь в 90-х годах появился внутрирайонный маршрут № 125, который напрямую связал все 3 села с райцентром Грязи. Причём заезд в Двуречки у этого маршрута появился как бы уже не в 21-м веке. ================================================================================================================================ Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 159.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 9/1 (Грязинский район: Фащёвское направление - Сошки) После весьма длительного перерыва возобновляю повествование об автобусных маршрутах Липецкой области. В предыдущих двух сообщениях я начал рассказывать о межмуниципальных автобусных маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами Грязинского района. Сегодня я начинаю рассказывать о маршрутах, проходящих через село Фащёвка, расположенное на автодороге "Липецк - Усмань". МАРШРУТ № 144 Липецк (АВ) - Сошки Обслуживающее предприятие: ЗАО "НП "Экспресс - Липецк", г. Липецк Ранее обслуживающие предприятия: ОАО "Липецкие Автобусные Линии", г. Липецк МУП "ПАТП-3", г. Липецк Ну и по информации модератора Липецкого раздела ФОТа Rave Speeder, в 80-е годы существовал укороченный маршрут № 144к "Липецк - Фащёвка", который также обслуживался Липецким ПАТП-3. Схема автобусного сообщения "Липецк - Фащёвка - Сошки" Итак, автобусное сообщение Между Липецком и Сошками существует ещё с советских времён. На схеме основная линия современного маршрута имеет красный цвет и показана более толстой. В настоящее время маршрут в Липецке начинается от Липецкого автовокзала. Однако так было не всегда. Как я уже неоднократно рассказывал в обзорах, до конца 1992 года в Липецке действовал старый автовокзал, который был расположен рядом с железнодорожным вокзалом. Однако как раз маршруты Фащёвского направления от того автовокзала не отправлялись, поскольку в этом случае путь по городу для них был очень протяжённым. Поэтому для этих маршрутов отправной точкой служил кассовый пункт, который был расположен в посёлке ЛТЗ 3-й участок. Это юго-западная окраина Липецка. На схеме этому КП соответствует жёлтая метка. Таким образом, маршрут начинался от точки, обозначенной жёлтой меткой и шёл по толстой красной линии. Добавлю, что об этом КП я говорил в самых первых обзорах данной темы и даже показывал на панорамах место, где он располагался, поэтому сейчас повторяться не буду. Протяжённость маршрута в расписании 1990 года указана 29 км. Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 05.55, 08.05, 11.05, 15.00, 17.00 Отправление из с. Сошки (официальное): 06.50, 09.10, 12.10, 16.05, 18.05 Рейсы ежедневные. Время в пути при тогдашнем маршруте было примерно 45-50 минут, поэтому вполне вероятно, что фактическое обратное отправление было на 5-10 минут раньше указанных цифр. Вот это расписание действовало в 1990 году. В 1989-м оно было таким же, но при этом был ещё один график: Отправление от КП ЛТЗ 3 участок: 07.10, 09.10, 13.10, 16.00, 18.15 Отправление из с. Сошки (официальное): 08.10, 10.15, 14.15, 17.05, 19.15 Вполне возможно, что этот график назначался на летний. сезон. В расписании 1990 года этого графика уже нету. Видимо, его сократили. На маршруте работало Липецкое ПАТП-3. Ездили ЛАЗы-695Н. Однако по воспоминаниям жителей села Сошки, в первой половине 80-х работали ПАЗы-672М. Ну и как мне рассказал Дмитрий Капля (Rave Speeder). в 80-х годах работал укороченный маршрут 144к, который ходил от КП ЛТЗ 3-й участок до села Фащёвка. Вероятнее всего, конечная у этого маршрута была в центре села, который находится немного в стороне от автодороги "Липецк - Усмань". Участок маршрута 144к показан оранжевой линией, а конечная в Фащёвке - коричневой меткой. Работало также ПАТП-3 с ЛАЗами -695Н. Правда, в расписании 1989-1990 годов этого маршрута уже нету. Вероятно, отменили чуть раньше. Ну а в конце 1992 года в Липецке открылся новый автовокзал на проспекте Победы, поэтому отправление маршрутов Фащёвского направления, включая маршрут № 144, перенесли на новый автовокзал, а КП на 3-м участке ЛТЗ закрыли. Таким образом, маршрут № 144 приобрёл современный вид, показанный на схеме. Протяжённость маршрута в расписании 2001 года указана 39 км. Время в пути увеличилось на 10-15 минут. Маршрут продолжало обслуживать ЛПАТП-3 автобусами ЛАЗ-695Н. Надо сказать, что расписание 144-го маршрута за все эти годы кардинально не менялось. Расписание за 2000-2001 годы: Отправление из Липецка: 05.35, 08.05, 11.00, 14.45, 17.20 Обратное отправление (официальное): 06.50, 09.30,12.15, 16.15, 18.35 Рейсы ежедневные. Вполне возможно, обратное отправление по факту было на 5-10 минут раньше. Вот это расписание действовало практически до начала 2010-х годов. В 2004 - 2005 годах в процессе реорганизации предприятий на базе ПАТП-3 было создано ОГУП "Липецкие Автобусные Линии" (с 2010 года - ОАО), которое продолжило обслуживание маршрута № 144 В расписании 2012 года первый рейс из Липецка указан 05.25 вместо 05.35 В течение последующих 5-ти лет в расписании маршрута произошли более заметные изменения. По состоянию на 2017 год отправление из Липецка было 05.05, 08.05, 11.00, 14.45, 17.50 Обратное отправление: 06.10, 09.10, 12.05, 15.50, 18.50. При этом на рейсе 06.10 ввели заезд в центр Фащёвки, куда когда-то ходил автобус маршрута 144к. Кроме того, по вторникам и четвергам при следовании из Липецка рейса на 11.00 был введён заезд в подсобное хозяйство ЛТЗ, которое находится на автодороге "Липецк - Усмань". Этот заезд показан тонкой красной линией, конечная остановка заезда - тёмно-зелёной меткой. С 01.07.2021 по результатам аукционных торгов право на обслуживание маршрута № 144 получило ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" - дочернее предприятие ОАО "Липецкие автобусные линии". Расписание чуть-чуть изменилось: на некоторых других рейсах также были введены заезды в подсобное хозяйство ЛТЗ. Действующее расписание выглядит так: Из Липецка: 05.05, 08.05, 11.00 (вторник, четверг - заезд подсобное хозяйство), 14.45, 17.50 Из с. Сошки: 06.10 (заезд Фащёвка - ежедневно, заезд подсобное хозяйство - будние дни), 12.05 (кроме вторника, четверга), 12.10 (вторник, четверг), 15.50 (вторник, четверг - заезд подсобное хозяйство), 18.50. Все рейсы ежедневные. Теперь хочу обратить ваше внимание на один момент. Расписание маршрута предусматривает 5 рейсов, из которых 4 выполняет один автобус. Рейс на 11.00 выполняет автобус с маршрута № 180, о котором я расскажу в последующих обзорах. Теперь объясню некоторые нюансы схемы маршрута, которые касаются проезда по Липецку. Итак, основная схема - это толстая красная линия. Но так было не всегда. В 2000-х и в первой половине 2010-х годов при следовании из Липецка автобус доезжал до заводоуправления ЛТЗ, поворачивал на улицу Краснознамённую и следовал по участку, обозначенному синей линией. Примерно в 2018 году путь немного изменили - автобус при следовании из Липецка стал ехать непосредственно через микрорайон ЛТЗ, т.е. по красной линии. При этом на площади Клименкова у маршрута сделали официальную остановку. Одно время там даже висела табличка с расписанием. А вот обратный путь всегда осуществлялся по красной линии.. При этом в районе непосредственно тракторного завода и площади Клименкова в связи со спецификой организации дорожного движения и наличия улиц с односторонним движением обратный путь на коротком участке осуществляется по жёлтой линии. Подробнее вы всё можете рассмотреть, если увеличите схему. Посмотрим автобусы, работавшие на маршруте. Как я уже сказал, от ПАТП-3 ездили ЛАЗы-695Н. После реорганизации в ОАО "ЛАЛ" первое время продолжали ездить ЛАЗы-695Н Затеи на маршруте стали появляться автобусы и других моделей: Пригородный ЛиАЗ-5256 ЛиАЗ-5256.57-01 (газовый) Сейчас ЗАО "НП "Экспресс-Липецк" для работы на маршруте арендует автобусы у ОАО "ЛАЛ: НефАЗ Ну и посмотрим ключевые точки маршрута. Село Фащёвка Итак, это автодорога из Липецка в Усмань. Прямо - Сошки, налево - центр Фащёвки. Именно туда, по идее, поворачивал автобус 144к. Сейчас туда заезжает автобус первого утреннего рейса в Липецк. Остановку в центре Фащёвки покажу в следующем обзоре. Поворот в Сошки И снова автодорога "Липецк - Усмань", вид из Липецка. Сошки - направо, а вот прямо-подсобное хозяйство ЛТЗ, куда выполняют заезд некоторые рейсы. Остановка "Подсобное хозяйство ЛТЗ" - вид в сторону Усмани Вид в сторону Липецка Ну а теперь непосредственно Сошки. В советское время на маршруте действовала старая конечная, которая была около пилорамы. На схеме она показана фиолетовой линией. Старая конечная "Сошки" Это вид из Липецка. Современная конечная находится дальше. Вид в сторону Липецка Затем маршрут немного продлили, и теперь конечная находится у самого крайнего дома на выезде из села. Современная конечная "Сошки" (сентябрь 2016 года) Это вид из Липецка. Прямо идёт дорога в село Карамышево. А вот конечная маршрута № 144 находится вот на этой площадке. Добавлю, что по этой дороге проходит также автобус внутрирайонного маршрута № 125 Грязинского района. Причём проходит он только в одном направлении - из Карамышево. Вид в сторону Липецка. При выезде с площадки нужно повернуть налево. Остановочного павильона здесь нету, но между двумя берёзками видна скамейка. Ну и добавлю, что именно тот местный житель с велосипедом рассказал мне и про старую конечную, и про ПАЗики на маршруте. ======================================================================================================================================= Следующий обзор будет посвящён автобусному маршруту № 145.

На стыке 70-х - 80-х 180-е на этом маршруте были.

Были ликвидированы в угоду бурно развивающимся маршруткам.

Ещё раз говорю: преемники не считаются. Если так рассуждать, то преемниками окажется чуть ли не половина маршрутной сети, если не больше. Ещё можно условно отнести 43-й. Он в той маршрутной сети ходил примерно по тому же маршруту, что и нынешний 43-й. Но нынешний 43-й был запущен через несколько лет после закрытия того 43-го, поэтому здесь наследственности нету..

Нет, Илья, преемники здесь не считаются. Речь идёт о маршрутах, которые сохранились ещё из советской маршрутной сети. Тем более, нынешний 86-й отделяют от 20-ки почти 20 лет.

Это маршруты на пригородные и дачные территории Воронежа. До начала 90-х туда ходили пригородные маршруты, которые затем были преобразованы в городские.

48, 53с, 58, 59, 60с, условно 9кс и 9ка (они появились весной 2000-го путём закольцевания позднесоветской 9-ки).

Ну если речь идёт именно об этом отрезке площади Ленина, что на фотографии, то разумеется, по А20. По А2 маршрутное такси 6 ходило, причём только до Туполева.

Было - маршрутное такси № 11 "Овощная база № 6 - Пушкинская". Но 1834 действительно работал на 12-м. На 11-й нередко ставили 1835.

По шрифту дублёра похож на Старооскольское ПАТП-2. У них точно был Икарус-250 51-33 БЕМ. Частенько ездил в Воронеж.

А зачем сразу "Воронеж -Москва"? Вы по другим маршрутам прокатитесь. Я же ведь за весь транспорт говорю. Например, на микроавтобусных маршрутах "Воронеж - Новохопёрск". Если на остановках, идя в туалет, не отстанете от автобуса, считайте, что вам повезло. Опять же, на Аннинской Автостанции туалет в 50 метрах, а вот куда Вы побежите в Таловой - очень большой вопрос. А поездками в столицу сейчас только ленивый не бахвалится. А в чём была проблема построить сотни и тысячи мостов по всей стране? Почему у нас полноценный мост на Семилуки заработал только в 1993 году? Почему из Воронежа в Гремячье до сих пор нету полноценного моста? Сказал эксперт, сидя на диване за компьютером. То-то в советское время в ПАТП инженеры-непрофессионалы работали, раз на такие расстояния ставили по 2 водителя. А какое отношение это всё имеет к России? В Европе на маршрутах и микроавтобусов нету, а нас их целая прорва. Если Вы уже заговорили про Европу, то там по правилам ЕС любой автобус (неважно, туристический или рейсовый) каждые 2 часа обязан делать минимум 15-минутные остановки для отдыха, туалета и питания. У нас это соблюдается? Конечно, же, нет. По трассе, может и ходили, а в город точно не заходили. Очередная теория заговора... Поезда были самым дешёвым видом транспорта в СССР, поэтому автобусы не получили такого широкого распространения. Хотя попытки конкуренции были. В СССР главной пассажирской ж/д магистралью на юг была "Москва - Тула - Орёл - Курск - Белгород - Харьков" и далее через Донбасс на Ростов. Так между Москвой и Харьковом также и автобус ходил, причём достаточно стабильно.

Стандартная маршрутная скорость 80-х -90-х годов. Это по всей стране так было. Не нужно забывать, что в те годы соблюдались нормо-часы работы водителей, при этом следили, чтобы не было непрерывных переработок. На протяжённых маршрутах работало по 2 водителя. Сейчас у частников гораздо быстрее. Но что при этом? Расписание настолько плотное, что галопом по европам, нет нормальных остановок, даже в туалет толком не сходить. Один водитель отмахал 250-300 км в одну сторону, а уже через час отправляется обратно. Где гарантия, что при таком зверском режиме он не уснёт за рулём и не улетит куда-нибудь вместе с пассажирами? Все хотят побыстрее, но не все понимают, какую цену за это можно заплатить. Я в 2010 году ехал на маршрутке в Крыму (тогда ещё украинском) из Алушты в Судак. Дорога там просто аховая. На одном из резких поворотов чуть не улетели в пропасть. Нет, Вы определённо невнимательно читали. Сразу после того обзора в обсуждение включился пользователь Зеркало, который очень популярно объяснил, что дорога из Воронежа в Москву в те годы занимала много времени, порядка 10-12 часов. Если он сейчас прочитает про эти Ваши 5-6 часов, то от души посмеётся.

Я вижу, Вы не совсем внимательно читали. Я ж там написал, что до Москвы доезжали единицы. Основные ходовые остановки были на территории Тульской области, включая Тулу, а также немного Серпухов.

Проезжал там год назад, но что-то ничего не заметил. Может, невнимательно смотрел... А какая это Белгородская маршрутка? Из Лисок, что ли?

Нет, конечно, не заходит. Иначе он будет уже полноценным межобластным маршрутом. Да, я предвижу вопрос по поводу вот этого 3-х километрового участка по территории Белгородской области Я думаю, сделали исключение и не стали маршруты по нему делать межобластными. Этот отрезок всё-таки не имеет соединения с маршрутной сетью Белгородской области. Он не доходил и не должен был доходить. Иначе бы тоже получался межобластной маршрут. К тому же, дорога от Одинцовки через границу областей всю жизнь была в швахном состоянии - её буквально последние 2-3 года сделали.

ПРИГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА - БЛИЗЛЕЖАЩИЕ РАЙОНЫ Часть 8/2 (Грязинский район: Плехановское направление - Грязи) Итак, сегодня вторая часть обзора маршрутов Плехановского направления. В предыдущем сообщении (первая часть) я перечислил маршруты, которые мы рассматриваем, поэтому здесь я повторяться не буду, а вот схему всё-таки приведу ещё раз. Схема автобусного сообщения "Липецк - Плеханово - Грязи" Я остановился на том, каким был маршрут № 141 по состоянию на середину лета прошлого года. С 01.07.2020 по результатам аукционных торгов маршрут № 141 снова стало обслуживать ОАО "Липецкие Автобусные Линии". Однако по некоторым лотам проигравшими участниками были опротестованы результаты, после чего были проведены повторные торги. В том числе и по этому лоту. Таким образом, по результатам повторных торгов с 15.07.2020 маршрут № 141 стал обслуживать ИП Филимонов Виталий Евгеньевич. Напомню, что это семейный бизнес, который включает, как минимум, 3 юридических лица. До июля прошлого года они работали только на городских коммерческих маршрутах Липецка, но вот теперь работают и на пригородных социальных маршрутах. В частности, ИП Филимонова В.Н. в прошлом году работала на садоводческом маршруте № 132, о котором я уже рассказывал. Ну а ИП Филимонов В.Е стал работать на маршрутах №№ 137, 138 и 139. Об этих трёх маршрутах я также уже рассказывал. Напомню, что ИП Филимонов В.Е. юридически зарегистрирован в селе Богородицкое Добровского района. После смены перевозчика расписание на маршруте не изменилось. Однако осенью прошлого года произошли некоторые изменения в схеме движения, о чём я скажу ниже. ИП Филимонов использует на маршруте б/у европейские автобусы Ну и добавлю, что в те 2 недели (01.07.2020 - 14.07.2020), когда ЛАЛ обслуживал маршрут, для обеспечения выпуска на линию привлекались самые разнообразные автобусы. Например, вот такой Ну а сейчас перехожу к маршруту № 236. Он соединяет Липецк с районным центром - городом Грязи. Но, как известно, кратчайшие маршруты между двумя этими городами - №№ 106 и 407, о которых я уже рассказывал. Маршрут № 236 проходит совершенно по другой дороге, и этот маршрут почти в 2 раза длиннее двух вышеупомянутых маршрутов. Путь следование: Липецк - Ссёлки - Бутырки (заезд) - Плеханово - Головщино - Бол. Самовец - Грязи. Этот маршрут на практике не предназначен для автобусного сообщения между двумя городами, да и почти никто в здравом уме не поедет по полному маршруту. Этот маршрут решает 2 задачи: 1) Автобусное сообщение райцентра Грязи с сёлами северо-западной части Грязинского района (Головщино, Плеханово, Бутырки). Так исторически сложилось, что из Грязей в эти сёла нет внутрирайонного маршрута, по крайней мере, с 80-х годов прошлого века точно нету. Поэтому вот этот маршрут выполняет функцию внутрирайонного для этих трёх сёл; 2) Автобусное сообщение сёл Головщино, Плеханово и Бутырки с Липецком. Здесь автобус № 236 как бы помогает автобусам 141-го маршрута, но при этом нужно отметить один нюанс. В первой части я говорил, что у маршрута №141 в середине 2010-х годов появились заезды в село Бутырки. Так, вот у маршрута № 236 заезды в Бутырки были всегда на всех рейсах в обоих направлениях. Таким образом, до середины 2010-х годов для жителей села Бутырки маршрут № 236 был вообще единственным автобусным маршрутом, который соединял село как с Грязями, так и с Липецком. Итак, вот эти 2 задачи предопределили сменяемость пассажиропотока, которая происходит на участке "Головщино - Плеханово - Бутырки". Маршрут № 236 существует с советского времени. В расписании 1989 -1990 годов этот маршрут уже есть. Его всегда обслуживало Грязинское АТП. Протяжённость маршрута в расписаниях указана 56 км. Как известно, пригородные маршруты у нас до 50 км, но, видимо, для этого маршрута сделали исключение и оставили его пригородным. А вот расписание этого маршрута с конца 80-х годов было очень стабильным и практически не менялось. Итак, расписанием было предусмотрено 3 ежедневных рейса. Отправление из Грязей: 05.30, 11.00, 15.00 Отправление из Липецка: 07.30, 12.50, 17.40 До середины 2000-х первый рейс из Грязей отправлялся в 05.45, а последний рейс из Липецка отправлялся в 17.20. Время в пути 01.30 - 01.40 Что касается ПС, то в советское время маршрут, скорее всего, обслуживался ЛАЗами-695Н. В 2000-х годах главным автобусом на этом маршруте стал вот этот Икарус -266 Я на нём проехал весной 2005 года. С 2010-х годов на маршруте работают пригородные ЛиАЗы-5256 В октябре прошлого года началась ремонтные работы в месте пересечения автодороги "Грязи - Головщино" с трассой Р-119 "Орёл - Тамбов". Через это место проходит маршрут № 236. В связи с начавшимися работами пришлось вносить изменения в схему маршрута. Через это место автобус ходить не может, поэтому придумали альтернативную схему. Из Грязей автобус № 236 следует через Ярлуково, Малей, затем поворачивает в Ссёлки, объезжает сёла Плеханово, Головщино, Бутырки и едет в Липецк. При следовании из Липецка в Грязи происходит обратный процесс. Таким образом, сейчас маршрут № 236 представляет собой как бы 2 отдельные ветви: Из-за такой схемы продолжительность рейса может составлять более 2-х часов. Изменилось и расписание. Убрали обеденный рейс, оставили только первый и третий рейсы, у которых чуть-чуть изменили время отправления. Итак, в 05.30 автобус отправляется из Грязей в Липецк. Автобус следует через Ярлуково, Малей, Ссёлки до Плеханово. Здесь нужно отметить, что на этом рейсе автобус не едет в Головщино, а разворачивается в Плеханово. Те пассажиры, которые ехали из Грязей в Головщино, выходят в Плеханово и ждут автобус Головщинского рейса маршрута № 141, чтобы подъехать до Головщино. Ну а автобус № 236, как я уже сказал, разворачивается в Плеханово и едет в Липецк, по пути выполняя заезд в село Бутырки. В 07.30 автобус отправляется обратно из Липецка в Грязи. Сначала он заезжает в село Бутырки, затем едет в Плеханово и Головщино. После этого возвращается на трассу Р-119 "Орёл - Тамбов" и через Малей, Ярлуково едет в Грязи. В 14.45 автобус снова отправляется из Грязей в Липецк. Автобус едет через Ярлуково, Малей, Ссёлки в сёла Плеханово и Головщино. После этого автобус следует в Липецк, заезжая по пути в село Бутырки. Ну и в 17.40 автобус отправляется из Липецка в Грязи. Здесь схема почти такая же, как и на рейсе 07.30 из Липецка, за исключением того, что автобус на этом рейсе не едет в Головщино, а разворачивается в Плеханово. Те пассажиры, которым нужно из Головщино в Грязи, заранее приезжают из Головщино в Плеханово на Головщинском рейсе 141-го маршрута и ждут в Плеханово автобус № 236. Вот такая сложная схема будет действовать до окончания ремонтных работ. Ну а теперь посмотрим ключевые точки маршрута. Поворот в Бутырки Это вид из Липецка в сторону Плеханово, Головщино и Грязей. Налево - Бутырки, туда совершают заезды отдельные рейсы маршрута № 141, а также все рейсы маршрута № 236 при следовании в обоих направлениях. Прямо по курсу - бывшее село Гудаловка, которое является как бы селом-спутником Плеханово и сливается с ним. В ноябре прошлого года Гудаловка была официально упразднена и включена в состав села Плеханово. Гудаловка является родиной известного революционера - марксиста Георгия Валентиновича Плеханово, поэтому село Плеханово отнюдь не зря имеет такое название. Сейчас заглянем в Бутырки. Как утверждают Яндекс-карты, конечной остановкой заезда для маршрута № 141 является "улица Гагарина". Не знаю, насколько этот правда, но остановку покажу. Остановка "Гагарина" (Бутырки) Показан вид со стороны трассы. Ну разворотная площадка здесь есть, поэтому вполне возможно, что автобус № 141 здесь и разворачивается. Могу точно сказать, что автобус № 236 едет дальше - у него конечная остановка заезда находится на окраине села. Вид в сторону трассы Остановочный павильон находится за кустом слева. Конечная "Бутырки" (сентябрь 2016 года) Вид со стороны трассы (из Плеханово). Вот эта остановка в любом случае является конечной для заезда маршрута № 236. Вид в сторону трассы. Едем дальше. Конечная "Плеханово" Вот эта остановка является конечной для рейсов, которые следуют до Плеханово. Показан вид из Липецка. Автобусы в Головщино следуют дальше. Ну и также эта дорога идёт в Грязи, и по ней едет автобус № 236.Но сейчас по этой дороге автобус в Грязи не проедет, а может доехать только до Головщино, где развернётся. При этом как я написал выше, утренний рейс из Грязей в Липецк, а также вечерний рейс из Липецка в Грязи в Головщино не едут, а разворачиваются вот на этой остановке. Вид в сторону Липецка Едем дальше. Головщино - развилка Показан вид из Липецка. Что это за место? Дело в том, что путь по селу Головщино для маршрутов №№ 141 и 236 различается. Это, кстати, я нарисовал на своей схеме, и вы можете это увидеть. Дорога прямо является главной, она проходит как бы по окраине села. Автобус № 141 едет прямо, и через несколько сотен метров у него будет конечная. Дорога направо проходит через всё село и потом выходит на главную. Автобус № 236, в отличие от автобуса № 141, едет именно через село, поэтому здесь он поворачивает направо. Таким образом, автобус № 236 через конечную маршрута № 141 не проходит! Всё это действовало до начала ремонтных работ. Что сейчас? Сейчас автобус № 236 при заезде в Головщино делает круг по селу против часовой стрелки. То есть он в этом месте поворачивает направо, объезжает село по кругу и приезжает на это же место уже по главной дороге. На время ремонтных работ аналогично ходит и автобус № 141. Но возможно, он так ездит не на всех рейсах. Возможно, какие-то рейсы он выполняет по обычной схеме. Тут я точно не могу сказать. Конечная "Головщино" Вид из Липецка. Итак, эта конечная для всех рейсов 141-го маршрута до начала ремонтных работ. Дальше участок дороги не был задействован в автобусном сообщении. Сейчас он тоже задействован. Вид в сторону Липецка Поворот в Головщино со стороны Грязей А это уже вид из Грязей в Липецк. Вот здесь автобус № 236 поворачивал налево при следовании в Липецк. Участок дороги прямо не был задействован в автобусном движении. Сейчас с введением временной схемы он стал задействован и для маршрута № 141, и для маршрута № 236. Автодорога Р-119 Ну а это автодорога "Орёл - Тамбов" в месте пересечения с дорогой "Грязи - Головщино - Плеханово", по которой и проложен маршрут № 236. Показан вид в сторону Тамбова. При следовании из Грязей в Липецк автобус едет справа - налево, при следовании из Липецка в Грязи - наоборот. Как я понял, именно в этом месте проводятся ремонтные работы. Скорее всего, цель этих работ - сделать разноуровневый перекрёсток. Ну а Грязинскую автостанцию я уже показывал в обзоре маршрутов №№ 106 и 407. ================================================================================================================== В следующем обзоре я продолжу рассказывать о маршрутах, соединяющих Липецк с населёнными пунктами Грязинского района.

Именно ВВП. Это Сочинский б/у автобус, на 3-ке работал. Цены в 90-х годах быстро менялись, поэтому не успевали переписывать.

СОВРЕМЕННЫЕ МЕЖОБЛАСТНЫЕ МАРШРУТЫ ВОРОНЕЖА Действующие маршруты Часть 4 (Красное через Острогожск) Достаточно давно я не писал здесь обзоров. Причина банальная: у нас дома идёт ремонт, поэтому свободного времени мало - приходится буквально выкраивать. Вот выдалась свободная минутка. Сегодня я немного расскажу ещё об одном маршруте, который соединяет Воронеж с райцентром Белгородской области. МАРШРУТ № 575 Красное (АС) - Воронеж (ЮЗ/АС) Первоначальный вариант маршрута: Алексеевка (АС) - Красное (АС) - Воронеж (ЮЗ/АС) Обслуживающее предприятие: ООО "Экспресс - Красное", с. Красное Схема автобусного сообщения "Воронеж - Острогожск - Красное - Алексеевка" Итак, Красное - это сельский райцентр, о котором я уже рассказывал в 2016 году при рассмотрении маршрутов Острогожского района. Напомню, что очень короткое время в 90-х годах работал маршрут "Острогожск - Красное". Ну и также напомню из того обзора, что Красненский район образовался в 1991 году путём выделения из Алексеевского района его северной части. Ну а где-то осенью 1998 года был открыт новый межобластной маршрут, соединивший Алексеевку и Воронеж. Необычность этого маршрута заключалась в том, что от Алексеевки до Острогожска маршрут проходил не по прямой дороге, а через райцентр Красное. На схеме этот маршрут представляет собой сложение двух красных линий - толстой и тонкой. Обслуживать маршрут стало Красненское автопредприятие, автобус которого ни свет, ни заря выезжал из гаража в Красном и следовал пустым в Алексеевку. Отправление из Алексеевки, по словам Алексея Скворцова, было около 6 утра (05.55 или 06.00). Из Красного в Воронеж автобус отправлялся в 07.30. В Воронеж прибывал около 10.30. Обратное отправление из Воронежа было в 16.20. Прибытие в Алексеевку было в районе 19.30 -20.00, после чего автобус пустым ехал в гараж в Красное. Рейсы были ежедневные. . Добавлю также, что до 2003 года в Острогожске действовала старая автостанция, которая располагалась в одном здании с Вокзалом. На схеме она обозначена красной меткой, а старый участок маршрута по Острогожску - синей линией. Такой маршрут доработал примерно до 2009 -2010 года, после чего был укорочен до Красного. Таким образом, участок, показанный на схеме тонкой красной линией, прекратил работу. Также прекратились "нулевые" пробеги из Красного в Алексеевку и обратно. При этом общий график автобуса не изменился. Отправление из Красного - 07.30 Отправление с Острогожской АС - 08.40 Прибытие в Воронеж - в интервале 10.00 -10.30 Отправление из Воронежа -16.20 Отправление с Острогожской АС - 18.00 Прибытие в Красное - около 19.00. Рейсы ежедневные. На маршруте первоначально работали ПАЗ-4234 (на этом фото маршрут ещё "Алексеевка - Воронеж"), ПАЗ-4230 и Икарус -256 На протяжении последних нескольких лет на маршруте бессменно работает вот эта ГАЗель Красненскую автостанцию я уже показывал в том обзоре в рамках рассмотрения маршрутов Острогожского района. Обзор 2016 года Когда я в тот раз показывал автостанцию, на панораме засветился Каунти, о чём я упомянул. Если Вы сейчас посмотрите панораму, то вы уже его не увидите. Видимо, панорама обновилась. Ну а Алексеевскую автостанцию я также показывал в ранних обзорах. ====================================================================================================================== Ну а теперь хочу сказать ещё об одном маршруте из Воронежа в Белгородскую область, который появился в Яндекс - расписании буквально в июне. Это новый маршрут "Воронеж - Валуйки", который проходит через Горшечное и Старый Оскол: Обслуживать его начал Губкинский перевозчик ИП Шевердяев Е.А., который обслуживает маршрут № 732 "Губкин - Воронеж". Непонятно, зачем Губкинскому перевозчику такой маршрут. Отправление из Воронежа - 10.30, прибытие в Валуйки -15.15 (согласно Яндекс - расписанию). Обратное отправление пока что не выяснено. Рейс пока что ежедневный. Скорее всего, ездят микроавтобусы. ============================================================================================================================= В следующем обзоре продолжу рассказывать о современных межобластных маршрутах Воронежа.