Перейти к содержанию

Евгений36

Постоянные участники
  • Постов

    1905
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    72

Весь контент Евгений36

  1. А ну я понял Ты едешь утром на ЛБ, а вечером с ЛБ. Попробуй как нибудь прокатиться вечером НА ЛБ, изменишь свое мнение. Алексей, +100! Поясню,почему 41-й в исполнении ВПТ стал ходить до Института,а не до "Иркутской".Территория конечной "Иркутская" официально закреплена за хозяином 65-го маршрута.Как-то ещё в 2009-2010 году я в одной из газет наткнулся на заметку.Там говорилось,что хозяину маршрутов 65 и тогда ещё 41 сделали втык за то,что закреплённая за ним территория не убирается и превратилась в помойку.Поэтому нынешний 41-й туда ни ногой.А вот "Институт" больше похож на муниципальную территорию: там всё-таки муниципальная 6-ка и муниципальная диспетчерская.
  2. А вот это суперочепятка. Представляете на отрезке в 43 километра такое количество маршрутов? Кhaoos,к Вам претензий нет,в газете то же самое.
  3. Да,78А-это он. В настоящее время его наверное вообще нет.Он раньше ездил через ВАИ,а теперь вроде никак не ездит.Обслуживался ПАТП-5.ПС: ПАЗ-3205,ЛАЗ-699Р(!). Подклетное действительно расположено в километре от трассы Воронеж-Нововоронеж.В советское время посёлок относился к Новоусманскому району.В начале 90-х присоединили к городу и отдали в подчинение Никольской администрации.Что самое интересное-маршрут,судя по трафарету,проходил через Никольское.Интересно,как он ехал из Никольского в Подклетное? Ведь напрямую там вроде не было асфальта.Прямо по полю,что ли? Представляете ЛАЗ-699Р по полю? Впрочем,я был в Подклетном только в 2003 году.За это время что-то могло и измениться.
  4. Ещё такой момент,Владислав.Только что вспомнил маршрут,автобус которого постоянно проезжал у меня под носом.Поищите-ка в своих записях,начиная с 2005-2006 года.Для сохранения интриги пока даю только номер 78А Сразу говорю: не "Острогожская-Чапаева" и не белые Икарусы-280 "ВАИ-Видеофон".
  5. По факту эта маршрутка ездила уже в 1999 году,просто в брошюру,по-видимому попала с опозданием.Хотя я не исключаю,что в 2000-м году предпринимались попытки эту самую 1А снова запустить.Именно это маршрутное такси я и назвал единственной попыткой.Правда была ещё одна.Параллельно 1А летом 1999 года ходило маршрутное такси 48 "ГОО-Таврово",точь-в-точь повторявшее автобусный маршрут.Но поскольку по времени эти 2 попытки совпадали,то я объединил их в одну. Да,кстати,Владислав,вроде как замена маршрута 114 на 1в была связана с заменой ПС по той причине,что как раз в то время убирали ПАЗики с центральных улиц.Так это или не так?
  6. Спасибо за уточнение.По этому факту хотелось бы ещё увидеть комментарий Vladislove.Возможно,у него есть точные данные.Что интересно,как раз летом 2002 года я ездил в Таврово,помню был ЛиАЗ-677М АК 083(тогда он был 07-06 ВВБ).Поездка и пребывание там заняли где-то полтора часа.Странно,что за это время 1в мне там не попадался. Вообще,можно констатировать в целом,что маршрутка в Таврово так и не прижилась ни в каких вариантах.Посёлок там небольшой,с перевозками вполне справляется автобус 48.
  7. Интересно,какие трамвайные маршруты он подменял? Получается все,которые там ходили? А как долго это длилось,не вспомните? Неделя,месяц или сколько?
  8. Наверное,Вы хотели сказать,7-ка. Всё правильно,1994 год.Итак,включаю в рассказ. Могу сказать,что один из этих старых ПАЗиков ходил почти до самого окончания существования маршрута: 49-32 ВВР. Водитель с пышными усами. Эпизод с "В.Невского,37" тоже включаю в рассказ.Считаем началом работы маршрута-начало 1995 года с прикаткой его в конце 1994 года. Не все.
  9. Совершенно верно.У меня в рассказе это не совсем чётко отражено,приношу извинения.Итак,уточняю: Автобусный маршрут № 7 "Комарова-Ф.Энгельса" (1984-1992,ежедневно). Скорее всего,все пассажиры вышли,и он не поехал дальше.Многие маршрутки так делали в то время.
  10. Абсолютно верно.Остановка была именно там. В рассказе об этом маршруте я у поминал,что первоначальная конечная у него была Ф.Энгельса. Не только. Маршрутки были и в ПАТП-5,и даже немного в ПАТП-3. Серия ВВБ,номера с 23-33 по 23-38.Было это весной 1994 года.Часть из них поставили на маршрут№ 7. Этот маршрут я увидел в начале 1995 года.Правда,ходил он очень долгое время "Бульвар Победы-ВГУ" (до 1999 или даже 2000-го,конечная "ВГУ" была на противоположной от троллейбусной станции стороне,как и у всех автобусов),а потом стал ходить "Авторынок-Среднемосковская" по Бульвару Победы.О факте его хождения по улице "60 Армии" мне не известно.Весной 1995 года я поехал на этой маршрутке,она привезла по Бульвару Победы на конечную нынешнего 13н. Таким его маршрут был,как я уже сказал,до 1999-2000-го. Попробуйте вспомнить месяц и год(я так полагаю, весна 1994).Если удастся вспомнить,то этот эпизод,а также эпизод с хождением м/т 9 до В.Невского,37 я включу в готовящийся рассказ по маршруткам с обязательной ссылкой на Вас. Вообще-то,весна 1994 года.Как раз тогда один из моих знакомых в ПАТП-4 пересел с Икаруса-263 на один из этих ПАЗиков: 23-38 ВВБ.Соответственно,стал ездить по этому маршруту. А поскольку этот маршрут с видоизменениями дожил до наших дней,то двухнедельный маршрут,о котором Вы говорили,не мог существовать позднее весны 1994 года.Тогда всё будет сходиться по данным,поскольку с осени 1993 года до весны 1994 года несколько месяцев маршрутного такси № 7 не было.
  11. Понятно.Просто я ещё не добрался до этого сообщения. Тогда тем более нужно звонить непосредственно в гараж и узнавать.Если в предстоящие выходные других дел не будет,попробую заняться этим вопросом.Тогда у меня будет просьба.Вроде как автобусы сейчас ставят в ПАТП-5.Напишите,кто-нибудь,телефон гаража. Я прекрасно знаю,что туда звонить не надо.Это не их маршруты.Единственный маршрут именно от автовокзала в ту сторону "Воронеж-с/т "Янтарь". Но он заезжает не со стороны Сомово,а со стороны Бабяково.По крайней мере,так было все годы.
  12. Владислав,похоже здесь что-то не то с расписанием.Сегодня попробовал уехать на 15.03.Автобус так и не появился.А знаете,для чего я хотел съездить? Как-то в конце лета я ехал в муниципальном автобусе.У него в салон был повёрнут трафарет 53с.Так вот,в качестве конечной значилось не "Сомово",а с/о "Нефтяник"(Сомово было указано как промежуточный пункт).Очень уж захотелось мне посмотреть на этого "Нефтяника". Всё-таки ни разу там не был. Но вместо "Нефтяника" получил облом. Пришлось ехать в Придонской. Кстати,одно дополнение.Именно по такому расписанию работал единственный автобус маршрута 53 в период с 1999 по 2003 год.Только цифры,приведённые для "Димитрова" соответствовали "Вокзалу-1",плюс первое отправление от Вокзала было в 06.19.
  13. Я посмотрел Google maps и увидел все эти места.Подскажите,как там указать место и ссылку перенести сюда?
  14. В середине 90-х, помню, ходила маршрутка № 16 "Электросигнал - Полгорное", а люди на неё садились на специальной, ныне не существующей остановке на углу Московского проспекта и улицы Геращенко. Абсолютно верно.Это действительно была специальная подгоренская остановка.А про маршрутку № 16 расскажу в теме,посвящённой маршруткам. Кстати,эта остановка некоторое время использовалась также и для пригородных маршрутов ПАТП-3,следовавших в Рамонский район от автостанции "Луч". Кстати,совсем забыл сказать самое главное.В те часы,когда 122-й отправлялся от завода "Электросигнал", эта специальная подгоренская остановка являлась для него...транзитной.Изначальное отправление было прямо от проходной завода на улице Электросигнальной.
  15. Подумаю над Вашим предложением.Просто я не такой продвинутый пользователь Интернета,как большинство Форумчан.
  16. Продолжаем фотоэкскурс по историческим Воронежским автобусным конечным.На этот раз отправимся в Придонской и посмотрим,что там происходит. Итак,конечная "ул.Киселёва".В настоящее время движение через эту остановку не осуществляется: На этой остановке сохранилась весточка из прошлого: Эта табличка напоминает о тех временах,когда маршрут,указанный на ней обслуживало ПАТП-3.Было это сразу после преобразования автобусного маршрута 41э в маршрутное такси № 17. Следующая конечная автобусного маршрута № 19-"Завод "КПД-2".: Немного более панорамный вид: Слева сквозь стройный ряд деревьев видна крыша остановочного павильона,изображённого на предыдущей фотографии.Влево уходит дорога на конечную "Общежитие УВД". А вот и сама конечная "Общежитие УВД".До неё автобус № 19 доезжал уже в новые российские времена: За металлическими конструкциями виден столб,на котором висит проржавевшая и почерневшая от времени маршрутная табличка (чёрный маленький прямоугольник).Попробуем подойти к ней поближе: Как видим,прочитать что-либо на ней,увы,не представляется возможным. Ну и последняя историческая конечная в Придонском-"База"Облснаба"(автобус 71э ): Слева от въездных ворот находится охранное помещение.В то время на этом месте стояла остановка и висело расписание,а охранное помещение располагалось сразу же за остановкой.Затем павильон убрали,а охранное помещение расширили. Поиски этой конечной дались мне с трудом.Я начал их в 1998 году,когда маршрут 71э уже не работал.Во всех рекламно-информационных изданиях адрес "Воронежоблснаба" указывался "Мазлумова,34".На этот адрес я и купился с потрохами. На тот момент я знал,что улица Мазлумова находится в районе конечной остановки "Силикатный завод" и ж/д станции Подклетное. Я тут же бросился на поиски в том районе.Не тут-то было! Я уже было потерял надежду.Однажды,уже в 1999 году,буквально прочёсывая Придонской,я увидел асфальтированную дорогу,которую не замечал ранее,и пошёл по ней.В качестве награды за упорство моему взору предстала эта конечная с ещё висевшим расписанием .А "Воронежоблснаб" действительно находится на Мазлумова,34.Как я потом выяснил,улица Мазлумова расположена не только в районе станции Подклетное.
  17. Есть у этого маршрута номер-150-й.См. вышеприведённую мною ссылку
  18. Маленькое замечание.Как человек,живший в Подгорном с 1972 по 1981 год,могу сказать,что 122-й не ходил до Вокзала.Его конечная была Автостанция "Луч". А с 16.00 до 18.00 они вообще отправлялись от завода "Электросигнал". Относительно 100-х номеров пригородных маршрутов в областной администрации считают немного по другому: http://zakon-region....aya-oblast/5206 Напомню о возникновении 300-х номеров маршрутов.Начиная с осени 1998 года эти номера стали присваивать пригородным маршрутам,на которых работали частные перевозчики.Впоследствии несколько таких маршрутов были отобраны у частников и отданы областным АТП. Пример: 319,326,327,339.Но были и исключения.Например,маршрут 345 "ГОО-Сады"-метр до метра повторял городской автобусный маршрут № 21. Обращаю внимание: в документе,ссылку на который я дал,числится маршрут № 120 "Вокзал-Аэропорт".Это означает,что к городским этот маршрут не имеет никакого отношения.Так оно по факту и есть: попробуйте мэрии задать вопрос по работе этого маршрута. Предвижу довод: Аэропорт находится на территории города.Абсолютно верно.Но давайте получше вспомним географию.Участок трассы от хутора Ветряк до поворота на Медовские дачи (у ВПП аэропорта) относится к Рамонскому району.А поскольку маршрут 120 проходит частично по этому участку, он уже межмуниципальный.А что касается маршрутов 4,64 и 84,то здесь или нестыковка или договорённость между городской и областной администрациями .Всё-таки из правил бывают исключения,которые устанавливаются,исходя из особенностей местности.Таких исключений по регионам России наберётся достаточно много: Самара,Челябинск и т.д.
  19. Побывав в Отрожке,я не удержался от соблазна съездить в Сомово. Итак,фотоэкскурс по историческим Сомовским конечным. Это конечная автобусного маршрута № 53 периода 1993-1997 и 2001-2005: В 1993-1995 годах автобус осуществлял посадку у того столба,к которому направляются парень с девушкой.Расписание висело на этом столбе.В 1996 году появился остановочный павильон(он располагался у меня за спиной).Автобус вместе с расписанием перекочевал к этому павильону. Это конечная маршрута № 53 периода 1998-2000(как раз в этот период на этом маршруте работал мой приятель): Между деревьями сворачивает дорога к дому в глубине зелени(Дачный проспект,44).Именно на этом маленьком повороте и останавливался автобус.Расписание висело на столбе,который виден на дальнем плане. Ну и наконец,конечная современного 90-го маршрута в тот период,когда на нём работали ПАЗики (кстати,тогда его номер был 90а): Автобусы разворачивались по этому кругу между деревьями и тем зданием.Эта круговая дорожка тогда не была заасфальтирована.Не было также металлической ограды и заасфальтированного тротуара.Конечная была найдена опытным путём(объезд маршрута)
  20. Вообще-то "Магазин".Она есть на схеме Романа Васильева,но показана,кстати,неправильно.Она находилась как раз там,где подписана остановка "ул.Малаховского".А "Малаховского",в свою очередь,находилась прямо на повороте с 9 Января.Там тоже был остановочный павильон.Ну а остановки "Магазин",показанной на углу,на самом деле,не было. А вот это интересно.Весной 1991 года я ехал на "пятёрке".Был 677-й ЛиАЗ,кажется 34-42 ВВС.Маршрут пролегал мимо цирка. Мой коллега по работе как раз в 1993 году поселился на Колесниченко. Он не помнит автобусного движения.Более того,когда я ему рассказал,что мимо его дома ходили автобусы,он был очень удивлён.Что ж,возможно,был какой-то временный возврат к этой схеме. Да,вспомнил.Также в 1991 году я ездил на "пятёрке" на 280-м Икарусе.Ехали по Колесниченко.Значит,получается,в 1991-1993 годах они постоянно экспериментировали со схемой движения.Зафиксируем это как достоверный факт. Наверняка был предвыборный пиар Цапина.Как я уже рассказывал,такое было с 15-м автобусом. Съездил,проверил.Sabretooth,Вам огромная и особая благодарность! Это действительно улица Литейная.Благодаря именно Вам мы нашли ошибку,которая из года в год кочевала во все информационно-справочные издания,коих,правда,было не так много.Итак,всё что я говорил о заброшенности улицы Восточной,относить на счёт улицы Литейной.Ну а теперь,господа,вот как выглядит улица,по которой до конца 80-х ходил весь отроженский транспорт:
  21. Конечно,маршрут 78э существовал.Просто я его никогда не видел.То расписание,которое я привёл,списано мною с табличек.Возможно,фактически ходило машин больше,чем приведено в этом расписании.За уточнение типа ПС благодарю.
  22. Dimmа,маршруты 67 и 89,о которых Вы говорите,были маршрутными такси.О них будет отдельный рассказ.Помимо места,где висит табличка М/Т 67,есть ещё одно место,где висело расписание М/Т 67 с указанием времени отправления: до этого места м/т 67 доезжало в 2001 году.Оно располагалось чуть дальше ОВД посёлка Сомово,поближе к новому ж/д переезду.
  23. Alex Verona,маршруты будут,и не только первых частников,но и вообще первые маршрутки.Но здесь есть нюанс: моим соавтором по этой теме является Vladislove. Сейчас мы с ним обсуждаем технические детали осуществления,так сказать,проекта.
  24. Честно говоря,я не силён в отроженских улицах.Посмотрев карту,я увидел,что Восточная и Литейная идут рядом параллельно друг другу.Возможно,она ходила по Литейной,но на всех известных схемах и справочниках путь следования всегда указывался по Восточной.Надо будет в ближайшее время съездить и проверить.
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.