Kreycer

Реконструкция южного участка МКАД явно продлится дольше, так что стоять в пробках при работающем метро будет странно. Если за эти полгода АС Орехово не закроют, конечно.

Снизить средний возраст машин в Центральном.

Дело не в том, что сложно ходить, а в том, что это не пересадка. Я думал, что с закрытием метро поток на Бирюлёво-пасс вырастет в разы. Нет, всё +/- как обычно, только народу на остановку приходит не 25 человек с электрички а 40. На платформе Чертаново должен быть ещё меньше прирост. Я бы 850 просто разделил на два маршрута. От Каширской и от Ереванской до Чертаново. Так и стабильность повысится.

Лично мне маршрут был бы удобен Но предлагаемая конечная Загорьевская, 17 находится в довольно безлюдном месте, откуда все местные ходят на остановку Загорье. Можно подумать об одностороннем кольце вокруг 6 м/р, тогда маршрут начнут использовать как подвозящий к е80. Пересадка с м87 на е80, к слову, стала очень внушительная. С другого края - если заменить разворот на круг по Ягодной - Загорьевской - Липецкой, получится захватить МФЦ и пересадку с е80. Остаётся вопрос согласования движения по двустороннему участку шириной 6 м и наличию п/с. Только частнику отдавать, разве что.

От бюро смэ до Чертанова почти километр по промзоне мимо гаражей, если что. И разворот там очень тесный. Есть автобусы до платформы, они вывезут всех желающих. Ничего там трогать не надо.

Тему можно переименовывать в "Нагатинский затон после закрытия метро"

Как не старался, так и не понял идею. Нарисуй, пожалуйста.

На Царицыно высадка уже примерно равна посадке вечером в область.

Ничего себе технический. 637 единственный на Инженерной и Костромской частый маршрут к ближайшему метро. Им пользуются даже несмотря на его извилистую трассу, потому что можно гарантированно уехать, а не ждать неизвестно сколько.

А что же встречная выделенка на дублёре ПМЖ? Так и не заработала, получается

У этого маршрута есть одна очень важная функция - предоставить возможность сфотографировать салон автобуса без людей в любое время и почти на любой остановке. Поэтому гармошки тоже нужно ставить, хотя бы иногда, для разнообразия.

Жаль, что им никто не пользуется. У 693 был свой поток - пенсионеры и школьники, пазик/4292 могли прилично забить в пиковые часы. Этот призрак возит примерно 0-2 человека, потому что является крякозябристым дублем м89. Впрочем, сначала у него был интервал 25 минут и выпуск 6 ед, сейчас 40-60 и 3 ед, так что прогресс есть.

По Бирюлёву всё-таки было бы неплохо разделить маршрут 852 на два: 852+м88 по Бирюлёвской и 852+м87 по Липецкой. На Лебедянской люди из 852 в м88 и наоборот активно пересаживаются. А с809 можно уже прибить, с околочасовыми интервалами он никому не нужен.

Видел такое на остановке Загорье у 203 лет так 15 назад.

Проехал всё-таки на нем сегодня в 18:15 от Каширской, несмотря на то, что автобус второй подряд, был загружен очень хорошо, двери ещё могли закрываться сами. Что было с тем, который ехал после нас с 10-минутным интервалом, даже не хочется знать. Кстати, впервые заметил что в ЛиАЗах после поставки 16' очень не хватает горизонтальных поручней. Какой идиот додумался убрать, интересно? Понаблюдал за е85 - он наконец-то имеет нормальный интервал, как и должен быть. Заполняется примерно наполовину. Моя идея склеить м88 и 852 оказалась востребованной. Пересадка с одного на другой на Лебедянской улице впечатляющая, примерно 10 человек в середине дня. От Загорья внутри 852 в это время дня приезжает примерно столько же. Можно проредить до 3 минут, но не реже.

Кубик на 781 это ещё подмена или уже норма?

Высота на знаке всегда указана с запасом. Мы видим, что над крышей осталось примерно 30 см. Предложение продлевать КМ - это шутка.

Теперь мы знаем, что дизельный 5292 там пройдёт. Можно продлевать КМ до Орехово.

МЦД оказался как-то пустоват. Я ожидал большего. Но высадка из м87 на станции переливания крови выросла в 5 раз с обычных 2 человек ПОстоянных ПОльзователей е80 жаль, хорошо что я к ним не отношусь.

В парках уже начали выталкивать на линию отставленные ранее ОБВ. Это радует.

Как дептрансовские боты здесь писали год назад: "Зачем вам 299 до Пролетарской? Уже давно есть ЛДЛ."

Я его имел в виду По-моему хорошая расшифровка его сути, не я придумал, кстати.

Да и ради бога. Все равно от "едет 80 минут" пользы чуть больше, чем 0, при его черепашьих скоростях, лишних остановках и дебильном заезде к Каширской.

Посмотрел расписание бирюлёвских автобусов на будни. 852 слегка прокачали, интервал теперь 3-5 минут весь день кроме позднего вечера. На е80 всё очень грустно. Интервал 5-8 даже в час пик, вечером ходит редко, явно стало меньше длинных обедов. Вместе с е80к было 4-5 минут весь день, по крайней мере на бумаге. м87 не изменился абсолютно никак. м88 стал чуть реже, 8-10 минут весь день, было 6-8. м89 скорее всего докинули пару-тройку машин, эффект которых поглотило продление, при отмене м89к. 7-10 минут интервал. На полном маршруте он примерно такой и был, может даже и больше, но на совместном с м89к участке суммарно было 3-4 минуты в пик и 5 в межпик. Т.е. жопа в понедельник будет не только на КМ, а ещё и на остановке К/т "Керчь". В итоге, произошло перераспределение выпуска на маршрутах, но из-за возросшего времени оборота количество рейсов снизилось. А мне даже нравится, что вся подготовка просрана. Хочется посмотреть на настоящий коллапс с оторванными дверями и десятибалльными пробками. Может тогда что-то изменится.

Поддерживаю. В условиях дефицита не к чему дублировать метро. С нынешними скоростями даже экспрессы потеряли смысл, что уж говорить про черепаху м40. Его снова направить к П-Р, все только в выигрыше останутся. То же самое - с356/456к. Ездят раз в иногда, дублируя друг дружку и е30. Да и сам е30 до Китай-города не очень-то нужен. Придётся им признать, что магистраль это неподъёмная роскошь в тех условиях, которые они создали, и сократить в первую очередь центральные маршруты.