anatoliy

Вот попался такой странный случай в утренннем рейсе Сянки-Мукачево. Трижды проходит одну и ту же станцию ЛВЧ-5. Интересно, сколько таких случаев. Недавно тут обсуждался заезд в Углич, но там не так странно. Ужгород 07:00 45 мин 07:45 3 ч о.п. ЛВЧ-5 07:47 1 мин 07:48 3 ч 47 мин о.п. Пункт МПРВ 07:51 2 мин 07:53 3 ч 51 мин Ужгород-2 07:55 15 мин 08:10 3 ч 55 мин о.п. Пункт МПРВ 08:12 1 мин 08:13 4 ч 12 мин о.п. ЛВЧ-5 08:17 1 мин 08:18 4 ч 17 мин Ужгород 08:20 10 мин 08:30 4 ч 20 мин о.п. ЛВЧ-5 08:32 1 мин 08:33 4 ч 32 мин о.п. Холмок 08:38 1 мин 08:39 4 ч 38 мин Струмковка 08:44 1 мин 08:45 4 ч 44 мин о.п. Цегловка 08:49 1 мин 08:50 4 ч 49 мин о.п. Дачная 08:54 1 мин 08:55 4 ч 54 мин Чоп 09:01

Я помню в Завидово (Москва-Тверь) была такая толпа бегунов из вагона в вагон, что удивило, в основном дяденьки-тётеньки. В ближнем Подмосковье бегают ведь в основном кому 20 лет. Тихвин-Будогошь - ветка оставшаяся со времён войны. ВО время войны она была проложена (возможно поверх узкоколейки) в глухом лесу. То что её не грохнули - благотворительность ж-л на фоне пропуска сотни грузовых в сутки по Вологодскому ходу. Единственный н/п на эих 7- км там более менее это Клинцы. Жителей Клинцов связь через ж-д не очень устраивала, они даже писали Ангеле Меркель, не хочет ли она проложить автодорогу к местам захоронений немецких солдат. В итоге в Клинцец ходи автобус среда, пятница, воскресенье, а оставшийся поезд из 1 вагона - в субботу. что касается других направлений, в ягодный сезон (в сентябре) утром народ выходит на остановках абсолютно на всех. Специально смотрел следил. А вот в июне малок то выходит, большинство остановок без пассажиров, ягод ещё нет. В первую очередь надо изучить "нагруженность" таких маршрутов. Когда я ехал в сентябре, народ входил/выходил абсолютно на всех остановках от Волхова до Пикалёво. Даже 158 км (где нет остановки) остановка по факту была, и какой-то дед ягодник выходил. Для остановок "с июня по сентябрь" в июне никто не выходит, потомку что и в июне никаких ягод в тех краях нет. Но поскольку июнь "летний" месяц, остановки назначены. В 90-х годах была только Пикалёво-2, даже помнб какой-то мальчик спрашивал а где Пикалёво-1. А теперь получается вернули Пикалёво-1. ЦИТАТА Там просто лес, никого и ничего нет, даже платформы нет, только знак "остановка первого вагона". И - обязательная остановка три раза в день в каждую сторону. Хотя на Пикалёво-2 ПДС Лениград-Воркута по факту останавливался. Это только в расписании там остановки нет. Эти все остановки Пикалёво, Подпорожье, Свирь - находятся в такой нелепой удалённости от райцентров, как примерно Звенигород, что возникает вопрос, а кому они нужны. Автобус - так он прямо до Питера и довезёт, подвоз автобусом был актуален, когда проезд автобусом до Питера был дороже.

Ни одному из выше приведённых случаев это не соответствует. вроде уже выяснили здесь, что о.п. не являются геогр. объектами и их именование находится в распоряжении собственника. и вообще с этими названиями большая неразбериха. Например о.п. Колодинка по Вологодскому ходу по факту висит вывеска 343 км. Там только по выходным что-то ходит, и то не круглый год. И, кстати, именно поэтому данное переименование противоречит федеральному закону N 152-ФЗ "О наименованиях географических объектов"

Если в командировку, то лучше 400 за счёт командировки, чем 200 за свой счёт, я думаю.

На Семхозе я ещё в июне видел такой агрегат.

вообще в следующий раз такие спортивные мероприятия лучше проводить в другом городе. В Сочи скажем

на Казанском вокзале рамки сняли, теперь с электричек можно пройти без рамок.

Я когда ехал на этом Домодедово, тариф с вокзала - 132р, в 23-03, народу до аэпопорта практически не было. (мой самолёт был в 2-45 ночи) Потому что все уехали экспрессом в 23-00. До аэропорта осталось максимум человек 20 на весь состав, часть бомжеватого вида. Были кому в Видное надо , в само Домодедово. Тут хоть платформа рядом. Лобня вообще в стороне.

Самое интереснее, как в Вышнем Волочке не хватает высокой платформы под длину сдвоенного Сапсана. Из-за этого он останавливается так, что только середина состава оказывается на платформе, и только через них можно войти-выйти. Головной вагон Сапсана останавливаеся не там, где остановка локомотива, а сильно заезжает вперёд.

А практикуется ли таможенная проверка в двухэтажных поездах?

Сегодня (вчера уже) на Ярославском был какой-то сбой, так электричка расписанием 19-40 на Александров отправилась в 22-20, турникеты были отключены, в яндекс-расписания такая приписка По техническим причинам вечером в среду 5 июля электрички Ярославского направления следуют с задержками! Наибольшая вероятность опоздания – в сторону области, затруднено отправление с Ярославского вокзала. Есть задержки и в сторону Москвы. После 20:45 электрички с Ярославского вокзала стали отправляться, с 22:15 движение постепенно восстанавливается, но из-за того, что расписание нарушено в обе стороны задержки ожидаются вплоть до окончания движения ночью. На участке Москва-Лосиноостровская электрички могут следовать в оба направления без остановок. Некоторые электрички следуют из области только до Мытищ и оттуда обратно в область.

Лично мне вариант прибытия с 9 утра более нравится, недели в 7 утра. Пусть даже поезд ради этого кружит где-то в пути. Ладно бы ещё в 7 утра будили, а получается в 6 или даже 5 никуда не годится. Наценка в 80-90 рублей - это стандартная наценка на фирменный поезд, чтобы проводник раньше времени не будил, а потом сам бельё собирал.

надо будет сравнить потом, сейчас стоит так: плацкарт: 9746 Р сидячие: 13633 Р

Переславль не на железной дороге, проезд на автобусе обойдётся в 200 рублей что час от Ростова, что час от Сергиева Посада. От ВДНХ тоже автобусы ходят, но эти цены я не узнавал. В плане обзора церквей то слева 300 метров церковь/монастырь, то справа. и так несколько раз. Есть ещё музей паровозов, но я там не был.

Не то написал, потому что забыл что там на самом деле остановки есть. Ну не останавливается там обычно электрчика, поэтому забыл что они вообще есть. Но меня такое ощущение, что они там будут. Но вообще по удалённым станциям контроль в виде турникетов малоактуален, потому что покупать раздельные билеты (Типа Посад-Самхоз и Лось-Москва)и то много хитрецов найдётся. Наиболее интересны дырки в вокзалах. Года два назад замечал пристальный полицейский контроль на подходах с путей Ленинградского, сзади сапсанов, а на Ярославском он только сейчас появился. Без акробатичсеких навыков атм делать нечего. Вообще надо карту уже составить нарисовать,там где нет турникетов нарисовать как станции для инвалидов.

В связи с чемпионатом усилились меры на Ярославском вокзале. Сегодня смотрел из окна, там где можно подняться по ступенькам, поставили 2 бугаев в ярко-салатной форме. Они там ничего не делают, но и понятно что мимо них не пройти. Рядом маргинальная молодёжь весьма успешно, помогая друг другу, взбирается на остриё платформы 1-А. Дальше, на путях обитают 2 как это сейчас называется полицейских (в форме),там где дыркав заборе в торону жилых домов что ли. Дальше всё отурникечено по заветы ильича включительно, но без такого контроля. Северянин и Пушкино(где ещё такое есть) - футурологические заборы год наварены частоколом копий, которые видимо малоэффективны (местами они погнуты по 5 штук, и сам видел, как через них перелезали там, где казалось бы перелезть нереально) В Мытищах сетка, видимо более эффективная. Софрино, Хотьково, Сергиев Посад - без турникетов. В С.Посаде можно "перекрыть" 1й путь, но прибывающие на 2-3 пути электрички с них же потом и отправляются на Москву, так что турникетить нереально, В Александрове глупость какую-то сделали. Мало того что я по незнанию прибыл в последнем вагоне с пересадкой на Яросалвскую электричку, зазаор между электрчиками 7 минут, так ещё и эта толпа перед турникатами на выход. Но с учётом тотального проверивания в электричке, однозначно скажу, что число спрыгивающих с платформы (порядка 15-20%)однозначно больше потенциальных зайцев.

Как сегодня объявляли в метро, когда ехал на эскалаторе, с 1 июня по 12 июля указом Путина запрещено ношение и приобретение любого оружия. Днями раньше разговаривал с охотником, который понёс с полицию у дома продлевать регистрацию ружья и чуть было не лишился прав на 5 лет. Указ от 9 мая, видимо чтобы не оказалось как в Актобе год назад. Рамки видимо и стоят, чтобы такие случаи выявлять.

На Казанском вокзале рамки со стороны электричек заработали. Придётся на работу без вещей ездить.

А кто-нибудь может пояснить целесообразность манёвара, о котором пишет небезизвестный блоггер puerrtto, в ссылке "Секреты Калининградского транзита" 1. Покупаете билет на поезд до станции Нестеров Калининградской области. Скорее всего наличие у вас литовской визы не убедит кассиршу не оформлять вам УПД-ЖД, ну и бог с ней. Пусть делают. Уже в поезде через вагоны проходит представитель МИД Литвы и раздает транзитные визы на отдельном листочке. У них список всех пассажиров. 2. Госграница на белорусской станции Смаргонь. Белорусы ставят выездную печать в российский загранпаспорт. Спросили куда еду - ответил, что в Нестеров. Здесь не стоит говорить, что ваши истинные намерения - сойти в Литве... Как ехать в обратном направлении, имея билет Нестеров - Москва / Санкт-Петербург? Исходя из правил РЖД вы должны уведомить по телетайпу(!) ту станцию, где будете садиться по ходу движения поезда. Иными словами, непонятным образом слать непонятно кому телетайп в Вильнюс. Очевидная чушь. А с билетом из Нестерова скорее всего не посадят на этот поезд, если вы придете на посадку в Вильнюсе. Из этого мораль. С учетом того, что Ryanair летает из Каунаса, то проще всего сесть в Каунасе на электричку до пограничного с Калининградской областью Кибартая (ехать 1 час 15 минут), пешком перейти границу через КПП Чернышевское, и далее каждые полчаса ходит "Пазик" оставшиеся 10км до Нестерова. Я именно так и ездил. Технически не проблема. Граница расположена прямо посредине Кибартая, и делит городок между РФ и Литвой. Переход виден со станции, до него 5 минут пешком.

Интересно узнать, а планируются ли 2-этажные вагоны в Сухуми?

Ночные сапсаны вообще испортят расписание других поездов, сделав стоянки по час-два в пути. Возможно цель РЖД как раз пересадить побольше пассажиров на Сапсаны, ​поскольку поднять цены не позволяет антимонопольная служба.

На Лосе сооружают между путями деревянную платформу, и вроде без турникетов. Таким образом опят образуется дыра черте Москвы по Ярославскому направлению.

Вопрос, вот взял билет до Нестерова, вышел в Вильнюсе. Это если туда. А как оптимальнее возвращаться из Вилюнюса обратно в Москву? Пустят ли в поезд по билету Нестеров-Москва?

лично у меня занимает 10-12 минут просто перейти с электрички Ярославского на электричку Казанского. Иногда 15 минут. А в Вильнюсе по идее должны доп. комиссию брать за продажу . Сколько она составляет? 60% от цены билета?

Что касается описанного чуть выше в Тихвине, это не авария, а происшествие. Четырёхвагонгные электрички направлением "из Питера" там прибывают на вторую платформу, на второй или на третий путь. (Это только в Волховстрой-2 они всегда проезжают 1-1 путь, потому что там специальное регулирование после проезда моста и всего разветвления. А товарняк (которых там десятки и сотни) видимо нёсся по первому пути. Когда я там выходил, местный мент был в большой претензии, что я переходил прямо по щебёнке, а не в месте деревянных досок. Хотя через доски была целая очередь. По расписанию Волховстрой-Пикалёво проезжает Тихвин в 22-45, может минут на 10-20 опоздать, как это обычно бывает. Помощник машиниста локомотивного депо Волховской Етибар Мамедов - видимо не случайно гулял по путям в такой поздний час, а тоже приехал с этой электричкой. Дед видимо в свои 80-81 лет был наверное голуглухой и полуслепой.