anatoliy

У меня был случай, что я и не отказывался от досмотра багажа, но и ничего не делал, чтобы его досмотрели. Мол, стоит сумка, вам надо берите ее смотрите, ставьте ее куда-то. В итоге меня отпустили без досмотра.

Ну вообще из Орехово в сторону Алма-Атинской сложно сказать "на юг/Southbound" (как на приведённом фото). Тот кто так написал, тот серьёзно не в ладах с географией.

А как быть со станцией Площадь Революции??? ещё, переход на эту ветку на Киевской отметили голубым цветом (как обычно отмечали Филёвскую), ни никак не синим.

новый двухпутный пусть строят независимо от старого 2-путного. Где то (водно с шоссе) путь получается 5-путным, где-то 3-путным. Даже смешная картинка что провода мачты есть, а рельс нет.

17августа 201811:13 Анатолий Глянцев Инженеры научились использовать обычный Wi-Fi для поиска в багаже металлов и жидкостей В сигнале Wi-Fi содержатся данные об объектах, которые встретились радиоволне на её пути от передатчика к приёмнику. Инженеры создали систему, которая использует обычную сеть Wi-Fi для сканирования багажа в поисках опасных предметов. Достижение описано в научной статье, опубликованной группой во главе с Янем Ваном (Yan Wang) из Университета Бингемтон в США. Работа была представлена на Конференции Института инженеров электротехники и электроники по коммуникациям и сетевой безопасности (IEEE CNS 2018). Сегодня досмотр сумок, рюкзаков и другого багажа производится в специальных рентгеновских сканерах. Они громоздки, дорого стоят и требуют специального обслуживания. Между тем эту же функцию могут выполнять две-три дешёвые и компактные антенны, работающие с обычным сигналом Wi-Fi. Исследователи разработали алгоритм, который фактически превращает это средство связи в радар. Нужные сведения о том, с чем столкнулась радиоволна на пути от излучателя к приёмнику, содержатся в так называемой информации о состоянии канала. Исследователи из группы Вана научились извлекать и интерпретировать эти данные, производя нужную математическую обработку. В итоге система детектирует любые металлические предметы и распознаёт их форму. Также она обнаруживает жидкости и оценивает их объём. Открывать сумку для этого не требуется. Система тестировалась в течение шести месяцев. За это время было проверено 15 типов металлических предметов и жидкостей в шести разных видах сумок. Как сообщается в пресс-релизе, система опознала 98% объектов из металла и 95% ёмкостей с жидкостью. Если подозрительный предмет дополнительно во что-либо упакован, точность определения снижается, но незначительно.

Вот ещё не хватало на Савёловском направлении Ласточек, чтобы всё расписание попортить. И так уже аэроэкспрессы мешаются.

Ну поездами Киев-Рига + Рига -Москва наверняка дешевле, чем аналогичными самолётами.

Я разговаривал с оными, говорили, что именно через Прибалтику.

Дело в том, что некоторые категории граждан Украины не выпускают в Россию на непосредственной границе Украины с Россией. Особенно всяких проходящих по военным базам. Спрашивают в духе, в а чё это вы тут ездите к агрессору. Для этого им приходится выезжать в Прибалтику и уже оттуда попадать в Россию. Поезд Киев-Рига с дальнейшей пересадкой на Рига-Москва или (Рига-СПб) облегчит эту задачу. Аналогичная ситуация наверное и с нашими военными, но тут я не в курсе.

Да пассажиры из-за Урала ещё не успели привыкнуть к московскому времени. Для них раннее прибытие даже удобнее - меньше толкотни в метро. Неудобство только для подсевших пассажиров.

По уральскому времени эти 7-25, вполне нормальное время!

Плохо, когда командировка сваливается когда проплачен какой-нибудь месячный проездной, это к слову. Что касается пересадки в Минводах, это всё не так удобно как кажется. Сначала прошмонают ваш багаж при посадке в электричку КИсловодск-Минводы, а затем на самом ж-д вокзале Минводы. Так что оказываться там незачем, за исключением разве что особых обстятельств: вот например, Встреча четверых генсеков СССР (19 сентября 1978 года): Генеральный секретарь ЦК КПСС Л. И. Брежнев следовал на поезде из Москвы в Баку с деловой поездкой. Его сопровождал К. У. Черненко. Вечером 19 сентября 1978 года поезд доехал до юга Ставропольского края и сделал остановку на железнодорожной станции города Минеральные воды. На перроне главу СССР и его помощника встречали председатель КГБ Юрий Андропов, а также первый секретарь крайкома КПСС Ставропольского края Михаил Горбачёв (фактически — глава Ставрополья на тот момент времени). Остановку поезд Брежнева совершил по просьбе Юрия Андропова, который хотел представить генеральному секретарю Горбачёва, который, по его мнению, мог пригодиться в Москве на более высокой должности, чем первый секретарь регионального отделения КПСС. Дмитрий Травин в «Пореформенной России от расцвета до заката» пишет о встрече: встреча четырех генсеков — одного действующего и трех будущих — была бессодержательной. Брежнев, уже начинавший превращаться из жизнелюба и сибарита в несчастную полуживую мумию, больше думал о своем здоровье, нежели о делах Ставропольского края. Вялый Черненко, судя по всему, не думал ни о чем. Хитрый Андропов умышленно предоставлял инициативу Горбачеву. Сам же Горбачев, наверное, с непривычки несколько робевший, так и не смог расшевелить Брежнева. Встреча длилась недолго. В ходе неё Брежнев отметил, что среди относительно них имеются не только старые, но и молодые кадры (указывая на Михаила Горбачёва), в целом он благосклонно отнёсся к первому секретарю крайкома Ставрополья. В итоге, когда руководитель КГБ повёз Брежнева через Минеральные воды, та встреча имела решающее значение в судьбе Горбачёва

С Кисловодским поездом вроде прояснилось, откуда взялись плацкартные места № 003С «Кисловодск – Москва (двухэтажный)» ===с 21.05.18 по 18.09.18 поезд следует одноэтажным составом===

посмотрел, в двухэтажном Кисловодск-Москва есть в продаже плацкартные места

этот мост денег стоит. Зачем в него вбухивать миллиарды, если окажется, что нечего и некого будет возить. Уже строили мост на Салехард и дальше (стройка 501 , до Енисея Стойка 503) короче понял, что надо показать возможность реализации. А где подъездные пути к нему? поезда на Анапу ходят сколько лет под тепловозом, от Керчи до Джанкоя однопутный путь под тепловозом, а здесь зачем-то двухпутный электрифицированный. Или это самый интересный в мире разъезд?

Собственно я в автомобильном мосте и не сомневался, даже думал, что построят его годом раньше. Но я не верю теперь в железнодорожный мост. Я больше верю во второй автомобильный.

я не верю в скорейшую постройку ж-д моста. В моей голове реализация этого проекта где-то наряду с проектами моста на Сахалин, Аляску. Одна из причин - низкий интерес, в частности что с такми крюком путь до Крыма это уже не расстояние Москва-Екатеринбург, а Москва-Омск. Второе момент - любовь нашего населения на короткие расстояния добираться автобусами, вариант автобума Ялта-Краснодар вполне подойдёт. Есть ещё такое момент, как желание населения побывать сразу на 2 курортах (Сочи+Крым). И вообще Крым часто используется как вариант путешествия "галопом по всему побережью" в отличие от скажем АЗовского моря, где всё однообразно. Так что если бы этот вариант так был нужен, уже ходили бы поезда на освободившейся паромной переправе.

Вопрос, насколько реален сам ж-д мост на Крым. Почему-то автомобильный мост ограничивают машинами в 3 с половиной тонный. Это даже не пятитонка. Если это связано с неустойчивостью моста, его аварийностью, то тем более мост рухнет под вагонами в 56 тонн. И не понадобитмся ли вторй втомобильный. И собственно для вагонов подойдёт паромная переправа, которая сейчас не нагружена. В своё время (ещё в 80-х) ходил поезд Свердловск-Севастополь, хотелось бы знать, сколько времени он тратил на переправу.

Этим летом по выходным каких-то утренних пар Красное-Орша не будет

Я как-то выходил на Павелецком вокзале в дождь. знаю как сейчас, но тогда со стороны путей не было нигде никакого навеса от дождя. Из-зв этих металлоискателей на вход в здание скопилась многоминутная очередь. Дождь был не сильный, но пришлось мокнуть. Не оставаться же в вагоне, который ушёл в депо раньше, чем я прошёл всю эту канитель.

Недавно (уже после начала матчей) я проходил с ашановкой сумкой, в которой было только несколько печенюшек. Боясь, что своим малым весом она прост не преодолеть ленту, я попытался пронести её с собой. За что был тут же остановлен охранником. В ответ на мои возражения эта обезьяна поднесла палку-металлодетектрр, который видимо запиликал на мою борсетку (в которой было гораздо больше вещей, чем в этой сумке) . В итоге пришлось ашановскую сумку с печеньями всё же ставить на ленту, а самому проходить с борсеткой.

Я так представляю, что перегон Лавочное-Бескид, где движение до этого было хаотичным, теперь переходит на регулярное левостороннее движение, как и по другую сторону от тоннеля. Потому что тоннель перестал быть однопутным.

Бескидский тоннель на 2 колеи открыли, вот по этой записи видно, что движение в нём левостороннее.

Ка Казанском вокзале перегородили внутренний двор, так что теперь пути электричек и поездов разделены железным забором.

Ситуация с Крымским мостом очень похожа... Неясно когда и зачем по нему пустят ж-д. Кстати, как ту говорили, именно на него пустили все "транспортные" средства в ущерб Омска Красноярска.