Коренной Москвич

Там же ремонт идёт, улицу расширяют до двух полос в каждом направлении. Из-за этого вечные пробки. Порой автобус может по несколько минут стоять ждать, пока строительная техника ему освободит дорогу.

Его запустят в этом году?

С 1 апреля по всем дням недели одну машину сняли, но зато сократили интервал после 21 часа до закрытия движения: раньше был 20 минут, а теперь 15. 62 бывает, что после ст. Тушино едет набитый. Но не в мясо. 212 может забиться на Райниса. Я бы сюда 102 добавил. Вообще непонятно, для кого этот маршрут существует.

Неизвестно, будут ли в этом году в рамках Моей улицы делать выделенную полосу на Тверской, как обещали год назад?

Площадь Никитские ворота переименовали, но на 39-м маршруте по-прежнему две остановки подряд с этим названием. Непонятно, зачем принципиально надо было убирать слово "площадь". 2-й Боткинский для 20 и 86, наверное, вводят, так как там больше не отстаивается т79. Раньше там троллейбусы 79 и 95 (а ещё раньше 152-й на Икарусах, я помню те времена) стояли по 2-3 машины и водители бегали отмечаться.

http://vm.ru/news/372469.html В среду, 19 апреля, на заседании президиума правительства Москвы обсудили итоги работы транспортного комплекса за первый квартал 2017 года. Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, с начала года на линии вышли два новых транспортных средства — метропоезд «Москва» и трамвай «Витязь», а для пассажиров стали доступны новые сервисы. — Наша система транспорта меняется в качественную сторону, — отметил в свою очередь заммэра, глава столичного Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Он отметил, что транспортные новинки, поезд «Москва» и трамвай «Витязь», пришлись по душе пассажирам. — По скорости посадки-высадки трамвай очень комфортен для горожан, — отметил заммэра. По его словам, количество трамваев увеличат в течение ближайших трех лет. Новый поезд «Москва» уже перевез полмиллиона человек. Его особенностями является система обеззараживания воздуха, бесшумность при движении и сквозной проход во всех вагонах. В то же время кабина машиниста увеличена на 20 процентов. Новые вагоны заменят старые составы на Таганско-Краснопресненской линии в течение ближайших трех лет, после 2019-го эти поезда намерены вывести на Сокольническую и Кольцевую ветки. Также Максим Ликсутов напомнил о безопасности в метро. 12 тысяч камер работают в подземке, система видеонаблюдения позволяет серьезно снизить количество правонарушений. Заммэра сообщил на заседании, что ежедневно 2,5 миллиона москвичей пользуются различными мобильным приложениями в сфере транспорта. Последней новинкой для них стало приложение, позволяющее уведомлять пользователя о прибытии нужного автобуса за 10 минут. В своем докладе Максим Ликсутов упомянул работу Московского центрального кольца. По его словам, наземная ветка уже перевезла 55 миллионов пассажиров, в самый загруженный день МЦК перевезло 371 тысячу пассажиров. — Ежедневно 350 тысяч человек пользуются этой инфраструктурой, — сказал он. По его словам, с 1 мая сократятся интервалы движения «Ласточек» на МЦК. Пассажирам не придется ждать более пяти минут в часы пик. Заммэра отметил, что во внепиковое время интервал сейчас составляет 12 минут, с 1 мая интервал будет равен 10 минутам. — Мы постепенно переходим на поезда с компоновкой кресел 2+2, вместо 3+2, что также добавит около 20 процентов мест. Кроме того, совместно с коллегами из «Российских железных дорог» мы планируем перейти на интервал в 4 минуты в час пик в конце 2017-го — начале 2018-го, — рассказал он. —Также планируется увеличить длину поезда с пяти до семи вагонов. В свою очередь, мэр Москвы Сергей Собянин поинтересовался, как развивается система каршеринга. В настоящее время она насчитывает 1700 машин, а одним автомобилем пользуются 8 раз в день. Планируется, что количество машин каршеринга увеличится на тысячу единиц. Помимо этого, Максим Ликсутов анонсировал открытие городской системы велопроката. С 29 апреля горожане смогут взять напрокат велосипеды. Тарифы останутся на прошлогоднем уровне. На первом этапе откроется 330 станций велопроката, еще 50 станций добавится в течение сезона. Около 500 новых велосипедов будут доступны для москвичей. Не знаю, ошибся я темой или нет. Но что за приложение диковинное описывается в новости? И где скачать? Яндекс-транспорт у меня есть, но там функции оповещения за 10 минут нет.

А зачем каждый раз писать новый список? Старые редактировать нельзя разве? И смысла в этом списке я не вижу. Поскольку на Волоколамке очень много подмен ежедневно бывает. 959 4-й колонной обслуживается, 88к 2-й и т.д. Даже 96-й в 1-й колонне я видел пару дней назад.

Там дырок в бортовых номерах уже совсем нет?

Некоторые 4292 уже практически прописались на некоторых маршрутах: 15350 работает ежедневно на 88к (причём на замыкающем выходе), одна из машин 1-й колонны на 959. Других 4292 в Северном Тушино пока увидеть не удалось. Можно СЗ полностью на 4292 перевести. После того как нехило прокачали 846 с 2 до 4 выходов, то поток на Барышиха перестал быть доминирующим на этом маршруте.

Да, пробочное. Но раньше, когда не было путепровода в начале Волоколамки, пробок было ещё больше, и они были почти мёртвые. От Беговой до Новопесчаной можно было ехать как 45 минут, так и полтора часа. Тогда ещё всю зиму тролли стояли на Ленинградке чуть ли не ежедневно. Доверять им было нельзя, поэтому приходилось ехать на метро. Сейчас сбоев вроде гораздо меньше по сравнению с теми временами. Но троллейбусы всё-равно убивают...

Есть официальные планы заменить уже сейчас Тб 86 на автобус Т86 без заезда на Гидропроект. Не стоит этого делать. Если объединить 818 с 207 (думаю, что это вполне целесообразно), то необходимость заезда отпадёт. Всё-таки на этом участке 101 заменяет бывший Тб 1, который напрямую везёт Тверскую к Боткинской больнице. Сам иногда пользуюсь этой связкой и поэтому лишние 5 минут крюка к Динамо мне совершенно ни к чему. Когда 12ц был на Фиатах и Пазиках, водители объезжали пробку на Беговой через 1 Боткинский и пр.пр., на котором трамвай ходил. Потом, когда контроль ужесточили, автобусы стали стоять в пробке вместе со всеми.

В своё время 84 и 207 вводили встречными кольцевыми трассами для подвоза работников конструкторского бюро Сухого (тогда только-только были построены нынешние улицы Петровского и Маргелова, раньше там была сплошная промзона). 847 же вводили именно для сотрудников и пациентов Боткинской больницы. А потом "контингент" пассажиров маршрутов смешался и теперь всеми тремя маршрутами пользуются для разных целей. В случае отмены 207 теряется связь Храма (одна из проходных завода Сухого) с Динамо. 12ц же теперь нет, а 101 не делает заезд к Динамо. Не знаю, имеет ли смысл отменять 207. Сейчас в утренний час пик он набивается нехило, почти в мясо. На нем ещё кубики иногда работают, они ещё хлеще набиваются. Насколько я знаю, все, кому нужно до Боткинской от Динамо, едут на нём, а не на Тб 82, т.к. тот стоит в пробке на съезд на Беговую. Ну и плюс ко всему на 207 можно проехать до разных корпусов больницы, а Тб 82 довозит только до центральной проходной.

Эти Элпассы ещё и не гонят на светофорах, как маршрутки раньше. Все правила они соблюдают: пешеходов пропускают, за стоп-линию не заезжают.

Просто на этом маршруте в реестре на сайте департамента транспорта вместо остановки "ул. Генерала Тюленева, 17" есть сразу две остановки "ул. Генерала Тюленева, 15" и "Школа №931". Вот и возникает вопрос: как работа может идти по всем ДС к ГК, но при этом есть прямое несоблюдение остановок в реестре.

Да. Вдобавок там ещё и карманов нет. Если автобус тормозит, то за ним машины тоже тормозят. А ввиду отсутствия светофоров на длительном участке дороги они там нехило разгоняются.

Сегодня на Митинское кладбище ходило много автобусов маршрута Э. Как они проезжали этот непростой перекрёсток, кто-нибудь видел? Гайцов не было?

Странно, что отменили только в одну сторону.

Практика показывает, что именно рюкзаки чаще всего и досматривают. Если просто большая сумка или пакет, вряд ли остановят.

Прошлым летом. Может, она и лёгкая, но раньше, когда не было этих допвопросов, было ещё легче. Правда, тогда я сдал все 20 вопросов без единой ошибки, хотя мог ошибиться 2 раза без особого ущерба. Я ещё не определился, где буду сдавать, кстати. Не посоветуешь, где лучше? В Строгино, говорят, экзамен по городу жестокий. С трамваями, многочисленными пешпереходами и перекрёстками.

Нет, не проще. С автошколой лучше сдавать, т.к. при любом исходе получится быстрее, чем без неё. Говорят, сейчас остаются очереди на площадку и город примерно на неделю. Жалко, что у меня автошкола была дурацкая и после моего первого провала мне отдали документы и открепили от автошколы. Даже денюжку не получилось заплатить. Теперь я не знаю, когда буду пересдавать. Придётся заново теорию учить, да и ещё площадка теперь новая с 5 упражнениями - жесть просто. Сейчас у меня кучу денег уйдёт на восстановление навыков у частных инструкторов.

Не нагнетайте. В новостях официальные лица чётко и ясно сказали, что он действовал абсолютно правильно, по инструкции. Он действительно спас многие жизни. Будет несправедливо, если его потом не приставят к наградам.

На форуме есть люди из Дептранса, поэтому всё быстро сделали.

Сегодня около 17 часов видел Л-6213 с бортовым 08*** на участке ТТК между Рижским и Савёловским вокзалами. Сбоку на картонном маршрутоуказателе был 840 маршрут. Что этот автобус мог делать в это время так далеко от маршрута и от парка?

Сейчас в связи с футболом забавная ситуация наблюдается на Соколе: маршруты МГТ 175 и 818 разорваны, а частный 318, который идёт непосредственно около стадиона ЦСКА, ходит по перекрытому участку как ни в чём не бывало. Выходит, что для всех частников ограничения по движению во время мероприятий не действуют?

На Ленинском стали ходить новые троллейбусы. Их можно отличить по внешнему виду, у них фары отличаются от прежних и запах свежести внутри Курсируют по маршрутам м4 и м4к. Остановки объявляет какой-то молодой диктор с приятным голосом, раньше его не слышал.