Krendel79

@igla, Ну я обычно до Коломны и Рязани езжу - пока вроде кроме пробочных дней проблем не видел сильных, больше обратил на внутреннее состояние и сервис. Хотя по логике все это тоже логично. Как и техническое состояние автобусов тоже видимо. Короче походу если так будет продолжаться будет обратный отток на электрички. Которые "Экспрессы".

@GrekOFF, Угу, вот только если тебе нужен именно сегодняшний центр города, а не исторический, а особенно пересадка на Автовокзале Коломны например, то когда ты в ж/д кассе говоришь - "Дайте мне билет до Коломны" - то уедешь именно до платформы Коломна, откуда не очень удобно добираться до Голутвина.

Могу констатировать что сабж, долгое время радовавший не привычным для россиян уровнем сервиса и относительного комфорта для автобусных перевозок начал "оскотиниваться". Уже и сам не раз попадал, и другие ездящие товарищи говорят про то что уже не раз - туалет не работает, нет принадлежностей а то и просто дикая вонища - кино не крутят - салоны более "убитые" стали, кое - где заметно отстутствие ручек, поручней и т.д. - кондиционеры не работают или ломаются - чаще стали ломаться в пути и сами автобусы В свое время такая же фигня была с "Экспрессами", сейчас их обновили, а вот у автобусников пошел обратный процесс.

Тут по факту Варламов прав. С этими двойными наименованиями станций и городов действительно уже ж/д доставало всегда. Причем не так уж дорого это все и переименовать - больше тут мешала дикая инертность и консерватизм железнодорожников. Нужно в Зеленоград? Велкам, но помни что станция называются "Крюково"? Нужно в Красногорск? Помни про "Павшино". Нужно в Коломну? Нет, ехать то нужно до "Голутвина", а не до платформы "Коломна" которая где то на окраине. Причем даже поисковики не всегда учитывают эти приколы - и иногда электрички вообще не показываются в нужном направлении. Хотя станция там есть. Просто называется по другому.

@Юрий А, Да понятно, что тоже было бы не плохо, но... Я все таки считаю хордовые связи были бы полезнее. Там где пока толком вообще никаких связей еще нет или они не удобные. @М.Михаил, Да там вообще все элементарно - эстакада через МКАД - Новобратцевский - Дубравная - Речная (Красногорск). Вести ли куда то в Красногорск дальше или не вести вообще - это уже другой вопрос. Единственный вопрос - делать ли крюк, огибая лес на Пятницком, или прям напрямую прорубить на радость жителям. Кстати дорогу такой же трассировкой давно хотят сделать, но думаю опять все в тот же лес упирается. Вырубать там точно ничего не дадут.

Я честно слабо представляю как сейчас можно спроектировать линию по Ленинградке в центр от Сокола не снося нафиг все эти мега тоннели и развязки. Да и нужна ли она теперь, дублируя метро и САСы вопрос тоже... Кстати так же не очень понятна и трассировка планировавшейся линии в Северный. Там свое депо или что-то будет для обслуживания? Я это к тому что линию вроде рисовали до метро "Алтуфьево" без связки с основной сетью - а иначе надо тянуть линию к 17 маршруту... Мне все таки кажется трамвай, тем более скоростной не должен дублировать метро, а прежде всего обеспечивать хордовые связи между районами и радиальные там где метро нет и не планируется. Та же Ярославка. Ну а я бы кстати был очень за продление трамвая от Братцево до Красногорска.

Ну я не знаю...А что совсем никак нельзя было отцеплять пару вагонов до Углича, чем всему поезду делать крюк и увеличивать время в пути?

Угу. Про троллейбус скромно умолчал. На этом фоне "типовые станции метро" - такая мелочь что на это можно внимания и не обращать. В метро проблема в другом - также как и прежде гонясь за популизмом и дешевыми решениями сейчас закладывают большие транспортные проблемы и неудобства для пассажиров.

@М.Михаил, Костя хотел видимо Триумфа. Но...Как раз я бы сказал что то заметно в плане лучшего - новые фамилии, какие то проблески...Но в остальном да, это обычные русские футболисты с сопутствующими проблемами...

@Klessk, Ну Москва - Питер это все таки не Москва - Казань. У меня другой вопрос к @Elektroborman, - оправдано ли будет строительство обычной электрофицированной железной дороги от аэропорта Казани до Тольятти/Самары ? Там опять же только один сложный момент - это длинный мост через Каму, а дальше по сути поля. Или на Самару только если до Казани все таки построят когда нибудь ВСМ из Москвы?

Не ну понятно что у нас в стране практически любое новое строительство к сожалению так или иначе это распил, но просто есть строительство действительно нужное людям и грузам, а есть так... Вот например глядя как сейчас ударно строится украинский обход просто тупо дублируя существую дорогу просто зла не хватает - ведь можно было эту проблему решить еще в 90-е и совсем не военными методами". Просто обмен территориями или что нибудь еще придумать. Строительство ВСМ в Казань из той же серии. Не будет там потоков под такую магистраль. В то же время подумать под обычной дорогой НН - Чебоксары - Казань и Казань - Самара возможно стоило бы...

Странно. Писали вроде что перегружен именно восток БМО и для этого желательно восстановление линии на Тумскую. Тогда зачем если грузам из Питера (Ярославки) это не даст разгрузки?)))

Чуть о серьезном. Многие тут в курсе о проблемах Казанского хода - это перегруженность грузовыми поездами с БМО и участка Воскресенск - Рыбное. Была идея для его разгрузки восстановить (точнее заново построить) участок от Рязани (Рыбного) до Тумской, но... Все это по понятным причинам на очень дальнюю перспективу. Вопрос у меня следующий - глядя на карту вспомнил про участок до Рязановки. От него уже до Белоомута практически всего ничего - а там мост через Оку и соединение с Казанским ходом и на Рыбное. Что представляет собой участок до Рязановки. Там все совсем запущено или все таки есть исходные для модернизации хотя бы до пропуска грузовых? Тогда единственная проблема дорогостоящая - мост через Оку. Короче есть ли во всем этом смысл?

Таки в НГПТ начали заливать отвратным голосом английскую дубляж - гадость. Не я все понимаю - кубок Конфедераций, ЧМ через год... Но ведь не уберут...

Пишут что с 1 июля по 1 октября закрывают на реконструкцию "Кунцевскую" платформу АПЛ. Вестибюль уже на ремонте.

Ну тут даже я скажу что больше похоже все это на "страшилки", а уж РБК традиционно "нагнетает". А что до проблем - то они есть более реальные и ближние к дню сегодняшнему. Не посмотрел в частности - пробегала ли тут инфа что на ССВ к депо пускового участка КСЛ "утопили" оба щита. Ну короче ситуация похожа на то что было в Жулебино. Смогут ли это исправить быстрее чем за год, можно ли как то пускать КСЛ без депо и прочее - это все вопросы...

Странно что в Нижнем не собираются воткнуть платформу рядом с аэропортом. Там практически пешеходная доступность ну можно автобус сделать подвозящий. Не знаю вряд ли стоит конечно делать аэроэкспресс, лучше автобус пусть до метро пустят, но для транзитнков было бы не плохо. Потом если ВСМ все таки построят, там будет уже полноценный вокзал ВСМ.

@Любезный, Значит будет весело. Я так понял не только Горьковка но и Курское направление без возможности движения?

Интересно разгребут до часа пик?

М-4 "Тушинская" - "Шереметьево" смотрю появился. Тоже на время матчей?

@PavelV, Я слышал что навроде как куски оставят. Кусок сети в ВАО, практически все маршруты в СЗАО, типа экология...

Что то сегодня 9 баллов. Традиционно в четверг все обычно более напряжно чем в пятницу, но вроде лето уже, у многих отпуска, дети разъехались... Дождь на весь день виноват?

Никто президенту кстати не задавал вопрос на прямую линию насчет троллейбуса?

Зато более чем удобное прибытие в Ригу - 9 утра.

Просто курский ход теперь свободен, а казанский перегружен грузовыми. Максимум на Воронеж можно еще 1 воткнуть и то хорошо.