И снова о малом кольце МЖД

[Krendel79]

В 29.01.2019 в 22:38, art_b сказал:

Это будет весьма сложно сделать, всё же так и останется 54 км

А вообще планируется сокращение времени на 2 минуты, до 1:28.

 

Вообще отвратительно работает МЦК именно как «скоростной транспорт». Очень медленно стал поезд идти с этим новым графиком, то есть даже на прямых и длинных перегонах скорости не больше 80 км/ч, а уж если перегон короткий, то такое ощущение (благодаря тому что в «Ласточке» скорость не так чувствуется и обычно привычные скописти 100 и больше) что пешком быстрее. Плюс явно можно сократить раза в 2 стоянку на каждой станции.

В 29.01.2019 в 22:38, art_b сказал:

Это будет весьма сложно сделать, всё же так и останется 54 км

А вообще планируется сокращение времени на 2 минуты, до 1:28.

 

Вообще отвратительно работает МЦК именно как «скоростной транспорт». Очень медленно стал поезд идти с этим новым графиком, то есть даже на прямых и длинных перегонах скорости не больше 80 км/ч, а уж если перегон короткий, то такое ощущение (благодаря тому что в «Ласточке» скорость не так чувствуется и обычно привычные скописти 100 и больше) что пешком быстрее. Плюс явно можно сократить раза в 2 стоянку на каждой станции.

[art_b]

1 час назад, Krendel79 сказал:

Плюс явно можно сократить раза в 2 стоянку на каждой станции.

Нельзя. Время круга должно быть кратно интервалам. 

[Зеркало]

2 часа назад, Krendel79 сказал:

Очень медленно стал поезд идти с этим новым графиком,

с новым графиком скорость не изменилась - с тех пор как интервал сократили до 5/10 минут, время оборота 1.30 так и остается

22 минуты назад, art_b сказал:

Время круга должно быть кратно интервалам.

причем внепиковым

[Lopasnensky]

В 30.01.2019 в 09:03, Тихон сказал:

 

Далеко не все смотрят, особенно те кто едет в первый раз. Ну и идти вперёд приходится всем, так или иначе.

Написали же уже что это их проблемы на то смотрят они или нет. Глаза должны быть на лице а не на заднице. 

[Тихон]

Вот пример, смотрите с 30:50

 

 

Ждали поезда у входа. Но он не доехал. Увидели - пришлось бежать! И так на всех станциях, где-то и подлиннее станции есть.

[Корзухин А.]

@Тихон , не умеют читать, пусть учатся бегать

Хотя там можно было и не торопясь дойти.

 

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем GrekOFF

[Valentin Melnikov]

Читать не требуется, жёлтые полосы и стрелки понятны даже неграмотным и политкорректнутым.

А для умеющих читать есть ещё табличка "остановка первого вагона".

Иначе, как говорится, дурная голова ногам покоя не даёт.

 

И да, если сравнить с киевской городской электричкой - сразу понятно, где Европа, а где то что с Европой рифмуется...

[Kiss Your Shadow]

На самом деле проблема-то может быть в итоге и пассажиров, но мне искренне непонятно, зачем надо было делать остановку так далеко от входа на платформу. По-моему, причина только в том, что железнодорожники ужасно не любят что-то менять, а изначально рассчитывалось под большую длину составов. 

[Тихон]

В любом случае, идти (или бежать) лишнее расстояние приходиться. Почему бы не добавить 1 вагон, вместо обещанного сокращения интервала?

[New-Express]

3 минуты назад, Тихон сказал:

Почему бы не добавить 1 вагон, вместо обещанного сокращения интервала? 

 

Узкие выходы и переходы.

Если толпу, прибывающую с каждого поезда, ещё увеличить, то будет плохо.

Лучше её рассредоточить по времени и выдавать меньшими порциями, но почаще.

Заодно и время ожидания сокращается, т.е. улучшение обслуживания.

 

[Kiss Your Shadow]

19 часов назад, New-Express сказал:

Если толпу, прибывающую с каждого поезда, ещё увеличить, то будет плохо.

Лучше её рассредоточить по времени и выдавать меньшими порциями, но почаще.

Если увеличение длины состава не планируется, то что мешает перенести места остановок так, чтоб поезд был ближе к входам/выходам?

[abr]

И что мешает развести встречные поезда на Балтийской?

[Любезный]

Визуально есть подозрение, что как минимум на двух станциях МЦК (Локомотив, Стрешнево) ведутся работы по удлинению платформ. Интересно, зачем?

[Антон Чиграй]

8 часов назад, Любезный сказал:

как минимум на двух станциях МЦК (Локомотив, Стрешнево) ведутся работы по удлинению платформ. Интересно, зачем?

Это строительство вторых вестибюлей.

[Любезный]

Хм... Интересно, на Локомотиве он зачем и для кого?

[art_b]

5 минут назад, Любезный сказал:

Хм... Интересно, на Локомотиве он зачем и для кого?

Для пересадки через северный вестибюль. 

[igla]

А южный перегружен что ли?

Не, по уму, конечно там и надо было пересадку делать с продлением подземного перехода под МК МЖД, но когда построили то, что построили, продолжение уже бессмысленно. Тем более. наверняка сделают так же коряво, как на Измайловском Парке: сначала под землю, потом на мост.

[art_b]

2 минуты назад, igla сказал:

А южный перегружен что ли?

Два перехода лучше, чем один.

[Серп]

Хорошо бы в надземном переходе от станции метро Черкизовская к южному  вестибюлю станции МЦК Локомотив ввести в эксплуатацию эскалаторы и лифт, которые есть, но не функционируют.Их построили, но они как бы ни к чему.

Изменено 14 марта, 2019 пользователем Серп

[Хлорка]

31 минуту назад, igla сказал:

южный перегружен что ли?

Может во время иатчей будут перекрывать его?

[Серп]

1 час назад, Хлорка сказал:

Может во время иатчей будут перекрывать его?

Средняя посещаемость матчей на стадионе Локомотив такова, что каких-либо перекрытий и строительство дополнительных сооружений не требуется.

[Любезный]

3 часа назад, Серп сказал:

Хорошо бы в надземном переходе от станции метро Черкизовская к южному  вестибюлю станции МЦК Локомотив ввести в эксплуатацию эскалаторы и лифт, которые есть, но не функционируют.Их построили, но они как бы ни к чему.

Раз ни к чему, зачем вводить в эксплуатацию? Тем более, что там гораздо легче пройти по улице.

[FanatOT]

4 часа назад, igla сказал:

Не, по уму, конечно там и надо было пересадку делать с продлением подземного перехода под МК МЖД, но когда построили то, что построили, продолжение уже бессмысленно. Тем более. наверняка сделают так же коряво, как на Измайловском Парке: сначала под землю, потом на мост.

Для жителей Амурской улицы даже американские горки а-ля Партизанская будут лучше, чем сейчас.

Не забываем про ЖК Level Амурская, где сейчас лишь 171 в одну сторону. Как достроят и заселят, потребность в добраться до метро/МЦК будет огромная.

[Серп]

4 минуты назад, FanatOT сказал:

Для жителей Амурской улицы даже американские горки а-ля Партизанская будут лучше, чем сейчас.

Не забываем про ЖК Level Амурская, где сейчас лишь 171 в одну сторону. Как достроят и заселят, потребность в добраться до метро/МЦК будет огромная.

Сдается мне, что жителям ЖК Level Амурская потребуюется расширить выездные пути к СВХ и Щелковскому шоссе, а не к метро и МЦК. Не так много горничных и прочей прислуги будет работать в этих домах, как ожидается-))) 

[Корзухин А.]

1 час назад, Серп сказал:

Сдается мне, что жителям ЖК Level Амурская потребуюется расширить выездные пути к СВХ и Щелковскому шоссе, а не к метро и МЦК. Не так много горничных и прочей прислуги будет работать в этих домах, как ожидается-))) 

При заявленных ценах - это обычный московский человейник. Так что насчёт горничных и прислуги ты явно промахнулся.

[igla]

2 часа назад, Любезный сказал:

Раз ни к чему, зачем вводить в эксплуатацию?

ну вот мой отец например именно из-за этого МЦК Черкизово избегает: карабкаться по лестнице неохота.

2 часа назад, Любезный сказал:

Тем более, что там гораздо легче пройти по улице.

Это если едешь по внутреннему кольцу. А по внешнему придётся взбираться на мост.

2 часа назад, FanatOT сказал:

Не забываем про ЖК Level Амурская, где сейчас лишь 171 в одну сторону.

А там будет выход на Амурскую? И что мешает продлить туда существующий мост, а не строить новый?

[Любезный]

1 час назад, igla сказал:

ну вот мой отец например именно из-за этого МЦК Черкизово избегает: карабкаться по лестнице неохота.

Там это не требуется.

1 час назад, igla сказал:

Это если едешь по внутреннему кольцу. А по внешнему придётся взбираться на мост.

А вот там как раз есть работающие эскалаторы и даже (ИМХО) лифты. Выйти из метро, перейти дорогу, войти в вестибюль  МЦК и подняться на эскалаторе на мост.

7 часов назад, art_b сказал:

Два перехода лучше, чем один.

Дык ЧСХ, северный вестибюль Черкизовской уже давно закрыт. Вообще.

[igla]

20 минут назад, Любезный сказал:

А вот там как раз есть работающие эскалаторы и даже (ИМХО) лифты.

Вот не работают они. По крайней мере те, который в вестибюле метро. Причем эскалаторы работали очень непродолжительное время после открытия, а лифт так и не начал.

[art_b]

17 минут назад, igla сказал:

Вот не работают они. По крайней мере те, который в вестибюле метро. Причем эскалаторы работали очень непродолжительное время после открытия, а лифт так и не начал.

Не работают в переходе метро-МЦК, если через вестибюль МЦК заходить, там работают.

А не работают, няз, потому что не могут определиться, кто должен обслуживать их: метро или ржд. 

Изменено 14 марта, 2019 пользователем art_b
иллюстрация

[Серп]

1 час назад, Любезный сказал:

Там это не требуется.

А вот там как раз есть работающие эскалаторы и даже (ИМХО) лифты. Выйти из метро, перейти дорогу, войти в вестибюль  МЦК и подняться на эскалаторе на мост.

Дык ЧСХ, северный вестибюль Черкизовской уже давно закрыт. Вообще.

То есть получается что надземный пешеходный переход  по факту  никому не нужен. А между тем, во время его строительства, южный вестибюль метро Черкизовская был целиком закрыт для пассажиров примерно на месяц, а то и больше, вход и выход из метро осуществлялся через серверный вестибюль, что для пассажиров МЦК, НОТ, бело очень неудобно. Не получится ли так, что построят новый выход со станции МЦК Локомотив, а он будет никому не нужен или полтора года решать кто будет эксплуатировать? Это явно не первого приоритета необходимость на МЦК.

Изменено 14 марта, 2019 пользователем Серп