Околотранспортное

[Cube]

Добавлю к Николаю.

На проспекте Революции тоже что-то непонятное было.

Вроде не перекрывали, но гайцов куча и они ездили и разгоняли и тормозили вообще проезжающих по сей улице автомобилистов.

Вроде как чтобы колонна какая-то могла проехать.

И она ехала. Кто там сидел - интересно прям.

[Fiatovod]

Там сидел пол пред призедента ) ) ) )

[Docent]

Возвращаясь к теме "нескольких ОООшек". А почему бы не объединить, скажем, все клоны Автолайна в один "большой" Автолайн. Остальных перевозчиков объединить в Гильдию Перевозчиков.

 

Таким образом получаем пресловутые 4 конторы:

 

1. Автолайн

2. Гильдия Перевозчиков

3. ВПТ

4. ПАТП-3 (НМ)

[Rave Speeder]

А почему бы не объединить, скажем, все клоны Автолайна в один "большой" Автолайн

Особенности российского налогообложения.

[Wowik]

Возвращаясь к теме "нескольких ОООшек". А почему бы не объединить, скажем, все клоны Автолайна в один "большой" Автолайн.

Есть не сколько причин:

1. Все ООО-ки которые относятся к ГК Автолайн находятся на упрущенной налоговой системе. При "большом" Автолайне - фирма будет находится на общей системе налогооблажения, т.е. хочешь не хочешь, а отдай 18% Налога на Добавленную Стоимость от своего оборота.

2. Я так понимаю, ГК Автолайн подконтрольны семье Крутских. И если в близжайщем будущем действительно будет передел в сфере гродских пассажирских перевозок, то ваш вариант (в полне жизнеспособный) ни как не укладывается в рамки нашей реальности

[Pravdivets_Nicolay]

[Fiatovod]

Дабы сменить тему....

 

Меня тут под перчиком торкнуло и назрел очень щекотливый вопрос:

 

"нафига нужен общественный транспорт который выезжает только к утреннему часу пик, потом весь день ходит нестабильно, с непонятными интервалами, и радостно после вечернего часа пик съезжает"

А скажем в до полседьмого утра или в восемь вечера этим транспортом уже воспользоваться не получиться - его просто нет!!!! Вот нафига он нужен? Может я чего-то не понимаю? Наверное надо еще пойти перчика принять

[Vladislove]

Ну если ОТ не нужен, то все, у кого нет денег на свою машину, будут ходить пешком, а кто-то купит велосипеды. Тогда еще раз будет доказано, что Воронеж - большая деревня. З.Ы. помнится мне на новый год, особенно в канун 31го вечером работали в основном 5А и 90, причем с приличными интервалами. Вопрос в владельцах маршрутов - которые либо кладут, либо не кладут прибор на потребности пассажиров в перевозках. Другой пример - один раз довелось мне увидеть первый рейсовый 90й (машина была то ли АТ 109, то ли 110). Так вот на памятник она приехала в 5:35-36, учитывая что от Авторынка до памятника по графику 15 минут. Первое отправление 5:20, как и было заявлено на объявлениях, тогда висевших (висящих) в автобусах 90го маршрута. Повторюсь вопрос в начальниках маршрутов.

[Fiatovod]

один раз довелось мне увидеть первый рейсовый 90й (машина была то ли АТ 109, то ли 110). Так вот на памятник она приехала в 5:35-36, учитывая что от Авторынка до памятника по графику 15 минут. Первое отправление 5:20, как и было заявлено на объявлениях, тогда висевших (висящих) в автобусах 90го маршрута. Повторюсь вопрос в начальниках маршрутов.

Так и есть. Только такое "не один раз" а постоянно - первые автобусы уходят в 5:20, когда нет практически накакого транспорта. И что самое главное, так это то, что пассажиры есть, и они очень благодарны. А вот нафига нужен транспорт, который начинает работать около семи утра и заканчивает так же? Только что-бы урвать денежку!!!!

[вано]

Дабы сменить тему.... Меня тут под перчиком торкнуло и назрел очень щекотливый вопрос: "нафига нужен общественный транспорт который выезжает только к утреннему часу пик, потом весь день ходит нестабильно, с непонятными интервалами, и радостно после вечернего часа пик съезжает" А скажем в до полседьмого утра или в восемь вечера этим транспортом уже воспользоваться не получиться - его просто нет!!!! Вот нафига он нужен? Может я чего-то не понимаю? Наверное надо еще пойти перчика принять

+1 Ром!

[Vladislove]

"не один раз"

Так я и не претендую на претензии к качеству работы 90 маршрута. Просто мне один раз довелось рано уезжать от Памятника на вокзал вот и вспомнил случай. Самое интересное в тот день я уехал с остановки в 5:50 на втором 121 (в первый не влез, ибо битком) и водитель взял стоимость проезда по дневному тарифу, что приятно удивило. Но это и было когда проезд стоил 6 рублей днем.

[Wowik]

Повторюсь вопрос в начальниках маршрутов.

Как раз вопрос в мерии и в управлении городских пассажирских перевозок.

Общественный транспорт - это социальная городская сфера. Прибыльный он или нет это вопрос второй. Но муниципальная власть должна обеспечить стабильную работу ОТ в городе. Какими методами - пусть думают сами, они за это получают зарплату. Есть у власти хороший механизм для управления городскими пассажирскими перевозками - специализированное управление. Наделено оно всеми функциями и полномочиями для обеспечения нормальной работы ОТ и контроля за его работой.

Но к сожалению для нас, простых горожан, это управление ничем полезным для нас не занималось.

Единственное, чем оно занималось в последние годы, так это тем, что львиная доля маршрутов стала обслуживаться ГК Автолайн. Крутских Д.Б. будучи при должности это время провел с явной пользой для своего кармана (конечно же при помощи КСМ).

 

И пока со стороны муниципальной власти не будет жеского контроля за выполнением условий договора на оказание услуг пассажирских перевозок в плоть до расторжения договора - все так и будет, как сейчас.

Изменено 10 июля, 2012 пользователем Wowik

[Fiatovod]

Сегодня страшный день для водителей маршрутных автобусов малой вместимости.... Сегодня гайцы совместно с кем-то проводят рейд и выявляют водилей с перегрузом... То есть тупо останавливают газелеподобный транспорт и выявляют сколько стоячих он везет... По точной информации, полученной от водителя с 49го маршрута, уже троих отловили.

[=Дмитрий=]

Сегодня страшный день для водителей маршрутных автобусов малой вместимости.... Сегодня гайцы совместно с кем-то проводят рейд и выявляют водилей с перегрузом... То есть тупо останавливают газелеподобный транспорт и выявляют сколько стоячих он везет... По точной информации, полученной от водителя с 49го маршрута, уже троих отловили.

 

Дык вроде как уже давно что то типо месячника идет.

[ЗиУ-682]

Дык вроде как уже давно что то типо месячника идет.

Только на форуме упоминания нет этому, а так идёт....

[=Дмитрий=]

В северном районе возле авторынка стоит живая Гармонь Икарус. Сходите сфокайте кто там поблизости живет. Да и узнайте что и как. На фото видно где стоит.

[BeetleJuice]

СтояЛа более года назад.

[=Дмитрий=]

Он и щас ттам стоит.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Это не та бытовка, что на АВ торчала?

[Fiatovod]

Околотранспортный юмор:

 

Форум - это же не лента новостей, да?

+

По своему дурному обыкновению, превращу форум в новостную ленту.

=

так трогательно, так мило! ! ! Чуть не прослезился

 

[Docent]

К разговору о работе светофоров на участке ТЮЗ - БРНО. Давеча ехал на 5А. Все 3 светофора проскочили на зеленый при скорости 20 - 40 км/ч (время около 14:30).

[Мудрый Каа]

Вчера неоднократно проехал Плехановскую - МП в обе стороны.

Зеленая волна действует по направлению в центр на скорости примерно 45 км/ч.

По направлению из Центра есть аритмия в работе светофоров, но "попасть в волну" можно, но трудно. Нужно двигаться примерно 55 км/ч от старта светофора на Кольцовской.

[Dimma]

В начале неделе ездил на работу на автобусе маршрута №27 и у кондуктора на стекле висел листок со всеми остановками рядом с ними было указано время отправления в минутах.

Было непонятное, почему весь путь занимает 65 минут в сторону северного и 65 минут обратно, когда должен ездить через Кольцовский сквер.

А также заметил, оказывается, что официально нет остановки "Кольцовская" (чётная сторона улицы Плехановская) и нет остановки "Детский мир" (нечётная сторона улицы Плехановская), хотя знак остановки есть:

.

(У оперного и так по умолчанию нет официальной остановки, и нет знака).

 

(Моё мнение, это расписание сделал давно, а режим движения остался тот же, например от ВГУ до ост. "Проспект Труда" номинальное время 12 минут, если везучие светофоры и нет пробок, тогда можно доезжать и за 8 минут).

 

Хочу заметить нет остановки и не останавливаются автобусы ПАЗ (кроме 33к) на остановке "Детский мир" (нечётная сторона улицы Плехановская), даже если пассажиры просят остановиться и им приходится доезжать до остановки "Фридриха Энгельса" .

 

Вчера в обед ездил на 13н и не ожидал такого плавного хода (номер не запомнил):

12:01 пр-кт Труда

(проскочил перекрёсток с улицей Урицкого на последнем моменте, когда стал мигать зелёный свет светофора, по этому думал, что не успеет проскочить перекрёсток площадь Заставы, но всё же успел).

12:03 пл. Заставы

(перед улицей Кольцовская пришлось постоять на красный свет)

12:06 Детский мир (у д. №25).

Изменено 9 августа, 2012 пользователем Dimma

[Fiatovod]

езда по графику - очень занятная и нтересная штука ) ) ) ) ) Я бы ее сравнил с очень ювилирной работой - когда балансируешь на грани секунд между непредсказуемостью пробок и режимом светофоров и.... своей собственной скоростью движения....

[Dimma]

Fiatovod,

 

да, это точно. Онднажды ездил на автобусе №5а и гнал он от остановки "Проспект труда" до остановки "Цирк", время вышло 6,5 минут (и почти обогал автобус 80 маршрута, который отъезжал на 1-2 минуты раньше от остановки "Проспект труда") и столько же стоял на остановке, выжидая время. И спрашивается: "А зачем тогда гнал?"

[Fiatovod]

Fiatovod,

 

да, это точно. Онднажды ездил на автобусе №5а и гнал он от остановки "Проспект труда" до остановки "Цирк", время вышло 6,5 минут (и почти обогал автобус 80 маршрута, который отъезжал на 1-2 минуты раньше от остановки "Проспект труда") и столько же стоял на остановке, выжидая время. И спрашивается: "А зачем тогда гнал?"

Вариантов куча - первый и самый простой - хотел приехать пораньше на остановку Цирк чтобы там постоять в надежде подсадить побольше пассажиров.... Второй вариант - хотел хлопнуть восьмидесятку... Третий вариант - ему позвонили и сказали, что на Кирова пробка, он летел нагоняя время, а оказалось, что пробка рассосалась... Вариантов - куча

[Мудрый Каа]

Езда по графику - это такая штука, когда транспорт движется со средне-постоянной скоростью и контрольные точки проходит без нагонов и опозданий.

А когда летел сломя голову к "check-point" а потом там стоял 10 минут - это не езда по графику, а идиотизм.

[Pravdivets_Nicolay]

Господа! Может быть всеми переедем в тему околотранспортное?! Потому что обсуждение давно уже не о прессе.

Я двумя руками за!

ААА!!! Две страницы срача!!!

Кто-то писал что нашел ссылку, где продают пригородный автобус ПАЗ. Да, молодец, он там пригородный. Ты не находишь разницы между приведенным по ссылке салоном с двойными сидениями лицом вперед друг за другом и теми салонами что работают на городских маршрутах?

Поручень, да. Очень неудобно. Ну забыли его перенести и всё. Но он хоть ЕСТЬ, в пригородных импортных списанных он отсутствует...

В лиазе пооручни высоко? Бугага!!! Какого ж вы роста! Но и это не беда — предусмотрено достаточное количество вертикальных поручней, накопительная площадка со всех сторон оборудована горизонтальными поручнями на высоте примерно 120 см (Достанешь??), можно держаться за ручки сидений.

P.S. Как Вы в метро-то держитесь

["Тралик"]

Дело не в марке, а в особенностях работы самой системы отопления.Откуда ты знаешь,может быть,просто на данной конкретной машине первозчику в лице водителя или механиков парка влом нормально отрегулировать "печку"... В России ведь живем.

Но на сэффлах и вимма она отрегулирована и даю 100% гарантию, что эа регулировка ещё буржуйская и наши "умельцы" туда и не влазили, да и что там регулировать. Кран воды "открыть/закрыть" и кран обратки "открыть/закрыть".

Виима и Сэффл-все-таки это слишком неповоротливый и громоздкий агрегат.Ну вот тесновато им на наших узких воронежских улицах!

Ну вот скажи честно, с чего ты эту мысль взял? Ну ты ездил за рулём этих автобусов? Если как пассажиром ездил, тогда ты много понять не сможешь в области управления данным транспортным средством. ПС маршрута 5А для города на мой взгляд идеален: и сиденья, и проходы, "вам" не хватает. А 90 маршрут можно относить к пригородным, всё-таки посёлок Дубовка пока ещё не город Воронеж, а, следовательно, автобусы как раз именно того нужного класса для такого маршрута.

[Человек Слова и Дела]

Угу конечно. Только вот смотришь обновления автопарка из той же Перми. У них вон уже несколько Мерседесов Ситаро бегает. Да все автобусы городские, не то что у нас пригородное говно. Цена цена на проезд не сильно отличается, а вот качество сильно страдает. Ибо жлобство душит купить нормальный автобус.

И чего? в чем наше качество страдает сильно? Тем, что тебя везут не в ситаро, коих на весь город несколько штук, а в пригородном автобусе? Да будет тебе известно что большей половине воронежцев приятнее ехать именно в пригородной вольво, чем в городском лиазе. Кстати, помнится тут была одна девушка (которая куда то делась), писавшая о неудобстве городского лиаза

 

P.S. напиши мне, какой нормальный автобус ты бы хотел видеть на одном отдельно взятом маршруте и главное, опиши кучу преимушеств, чем он лучше бегающих сейчас по городу

Роман,ну вот раз ты такой адепт шведского автопрома, ответь мне на один провокационный вопрос:когда ты последний раз убирал салон своей машины? Мытье полов,порожков и т.п.-это еще ладно,но вот обивка тканевая в Volvo вряд ли пылесосится хотя бы раз в месяц... А люди ездят весьма разных социальных классов... От представителей богатой молодежи,бизнес-класса... до тех же пенсионеров или алкашей с бомжами.