Лидеры

Кстати, я вообще думал, что 622 претендовал на красивый номер 222.... Теперь какой маршрут может иметь новый 222? 🙂

Тем не менее, жизнь показала, что завязывать всё на систему, которая не работает без связи, нельзя. Любому производителю свистоперделок, желающему усилить и углубить цифровизацию, в 2025 году с ходу надо задавать вопросы, что ваша свистоперделка будет делать при отключённой связи и поддельных координатах спутниковой навигации, и предлагать разработать регламент действий на эти случаи, обеспечивающий работоспособность обслуживаемой отрасли/организации в целом.

Ты можешь даже считать, что пассажир вправе решать величину суммы, которую он будет платить.

Выдернули выход. Интервалы то 25, то 50 минут. А у троллейбуса и первые пару месяцев у автобуса было 7-10 минут в час пик

На проспекте Буденного будем много остановок платформ. Так что обновление только улучшит трамвайную сеть в районе. Так же делают во многих других местах по восточному району Москвы.

Тяжёлая профдеформация.

Уже 3 дня минимум работают.

Наказания за невыполнение закона МО о запрете оплаты налом в автобусе в принципе легко избежать. Достаточно просто не показывать контролёру никаких документов.

⚠️ В субботу, 12 июля, примерно с 7:00 до 19:00 трамваи не будут ходить по улице Сергия Радонежского. Маршрут трамвая 2 в это время работать не будет. Вместо трамваев между метро «Авиамоторная» и Храмом Сергия Радонежского пользуйтесь автобусом м6. На шоссе Энтузиастов пользуйтесь трамваями 12, 37, 38, 46. Изменения – на время Парада исторического транспорта.

Меня очень свербило высказывания @igla о том, что на ДДБ1 введено ограничения в 60км/ч, ну а находясь в самом логове этих поездов в Полоцке, нужно было обязательно на них прокатиться. Конечно я очень хотел рвануть по стопам Касыма и съездить Полоцк-Алеща-Невель-1 и обратно, но субботы были заняты, да и в Невеле до города далеко для оборота. Поэтому с супругой решили съездить в довольно райское место недалеко от Полоцка под названием Боровуха-1. Это деревня-городок, которая разрослась благодаря военному гарнизону, который был в 90х расформирован и находится на берегу красивого озера. По дороге на вокзал наконец попался нам новый лазурный МАЗ-216 по 4-ке (этот пункт поездки зачтен). Красивая машина, 40 сидячих мест, но без подиума всего 4 места в задней секции, все остальные на подиумах. Кондиционер, но естественно не работал, однако нормальные форточки это компенсировали. По сравнению со 105 МАЗом - это прогресс. На вокзале взял билет в автомате, обратив внимание, что также предлагается взять бесплатный билет на ребенка до 7 лет, взял билет и дочке по такому случаю (напомню, турникетов в данном регионе нет). Подали наш ДДБ1 -010 в пять вагонов до станции Бигосово с Машкой в хвосте, отправлением 9:50. Довольные загрузились в 4й вагон, тк вначале состава было много велосипедов. Из приятного, в салоне рижской головы сделали два купе под велосипеды со стойками, а в части промежутков, вместо забитых туалетов, организовали ещё одно купе с сидушками, единственной, что напоминает о туалете - это маленькое окно в этом купе. Народа не очень много в вагоне. За 5 минут до отправления, автоинформатор на белорусском языке рассказал во сколько и куда едем и что нужно, чтобы выйти на конечной стадии, ведь она в погранзоне. И вот мы отправились, неспешно набирая скорость. Специально включил навигатор и стал наблюдать за скоростью с которой движемся. Подобравшись к отметке ~63 км/ч произошла подработка системы безопасности, скинули немного скорость и опять на выбеге стали разгоняется и опять 63 и подработка. Ну думаю ладно, видимо Игорь был прав. Тут заходят разъездные кассиры: две женщины 60 и 40 лет. Та, что помоложе подходит к нам, предъявляют билеты на всех и тут неожиданная просьба: предъявите свидетельство о рождении ребенка. У нас с собой его не было, только фотка в телефоне. И вроде наша кассирша согласилась на фото, но та что постарше, начала давить, мол должны предоставить оригинал или запись в паспорте родителей! Я поинтересовался какая именно цель: возраст или то что это наш ребенок? Ответ был: чтобы подтвердить возраст ребенка! Гениально! Ребенку недавно только 2 года исполнилось и пусть даже выглядит чуть старше своего возраста, но не на 7 же лет. Нашей кассирше явно стало неловко от такой ситуации и была бы одна, могли ее и уговорить на фото, но старшая продолжала давить. С учётом того, что проезд стоил 77 местных копеек (~20 наших рублей), я решил прекратить спор, чтобы потом ещё и с милицией не общаться и не вставать на карандаш на год, и предложил купить билет, он оказался ещё и с наценкой на 50 копеек - комсбор. Старшая всё не унималась и ворчала, что российская карта у них не пойдет, хотя везде своим МИРом плачу и проблем нет, так и тут не было. И вот первая остановка Ропнянская, где наш дизель ждала армия пенсионеров, вагон наполнился на ~60% и стало гулко, пенсы активно общались о своем. Я теперь понимаю зачем чисто по воскресеньям существуют 13 и 14 маршруты от Ропнянской в Новополоцк имеющие только по одному рейсу под Дизель из Бигосово, но зато каких. Следующая Боровуха. Дизель также неспешно начал набирать скорость, но тут мы уже спокойно набрали ~75 км/ч и так ее и держали до Боровухи. Так что @igla не прав, ограничение в 60 км/ч - это миф. После прогулки обратно ехали на маршрутке 6аТК, уж не хотелось опоздать из Новополоцка на 5-ку, на котором я рассчитывал увидеть электробус, но тут не срослось, пришел старый душный МАЗ-107. Маршрутки как в наших старых традициях: радио (правда тут шансона нет как такого), обелечиванние наличкой на ходу и одновременно болтание по телефону, но движение при этом плавное. Вот такая сегодня поездка получилась.

Плохие законы, если можно не выПОлнять - лучше не выПОлнять.

Да. Чёрт бы с ним со 150, придёт время и я скажу: "вообще не знаю, что это за номер, хрен его знает, куда оно ходит" Вы снова пробуете продавить поток: между станциями метро (условно: от "Говорово" до "Раменок", не оставив прямого маршрута), когда проще проехать от остановки до остановки на наземном транспорте. Достаточно стабильные связи: - Университет - Марии Ульяновой - Парк Культуры - Крупской со сменяемостью на Университете - Юго-Западная - Университет Я про условную инвалидность, что "дойти проще" просто не говорю, но и такие случаи есть. "Кушайте пирожные", "пользуйтесь социальным такси", ради бога. У нас на форуме люди разных возрастов и иногда "сайгачить" - не быстрее, чем дождаться лифта, хотя на секундах у нас тут иногда сидят как не пойми на чём. А иногда хрен бы с ним, ноги болят, но до поликлиники "быстрее" вместо 661 по БКЛ до Мичуринского по лесенкам и в горку. Идите сами.

Вот не подумал бы, что когда-нибудь соглашусь с тобой в этом вопросе😊 А Путилково это и не Москва😊

Ну что ж, судилище состоялось. "Судили" за шину, урал и родину. Про говнокамаз не упоминали... Цирк просто бесплатный...

Из Митино - метро до СлавБуля и дальше аэроэкспрессом.

Справедливости ради, против троллейбусов было несколько митингов в Москве с депутатами, в т.ч. Синие Ведёрки поддерживали остановление закрытия троллейбуса. Да и сеть была более развитой, чем тот же трамвай. А монорельс — один маршрут, только в подслушках побузили, а выйти организовать митинг никто не решился. Только не надо бла-бла, что сейчас не те времена, власть не согласовывает и т.д. Если бы действительно переживали — вышли бы с протестами на улицы. Может, хватит выкапывать стюардессу? Тут даже никто не смог привести конкретный маршрут, где именно монорельс существенно поможет с передвижением и только он, а не автобус/метро/трамвай. Да, я знаю парочку живых людей, которые ещё 10 лет назад при первых слухах о закрытии были категорически против. Но дальше обсуждений в интернете никуда не дошло. Даже обратились к местным депутатам и в управу — написали пару писем, их успокоили, что никто ничего не будет закрывать, — дело дальше не пошло. Наверное, с585 компенсировал их проблемы. Да, его необходимо прокачать и разделить, видимо, на два маршрута, чтобы к ВДНХ прямее шёл. Или 668 запустить. Самим не смешно от написанного? Сову на глобус натягиваете. Давайте ещё конку возродим и железную дорогу по парку Горького. Кто-то ведь найдётся, кому будет удобнее пользоваться.

Так "Чижик" и возит пассажиров раза в три больше, чем самарское метро. А это как раз пример устойчивости трамвая как "открытой" системы с множеством производителей. Вагоны одного производителя списали, а трамвай в целом никуда не делся, ни одной линии из-за этого не закрыли.

Автолайн-Мытищи.

И что в оплате наличными плохого? Это законное платежное средство. Я считаю, что только пассажир должен решать, каким способом ему оплачивать проезд, а не кто-то за него.

Так парка на самом деле тоже не будет

Это у вас, наверное, была единственная поездка на монорельсе. А возможно, вы из тех, что видел его лишь по телевизору и потом сокрушался "вот, так и не собрался проехаться!" Я на монорельсе ездил более чем неоднократно, прямо с открытия (разумеется, только покатушки, транспортного значения он для меня никогда не имел: в телецентр я ездил НОТом от ВДНХ, к Тимирязевской - в другие дни). И первое время он ходил более-менее нормально, хотя и жутко медленно. А вот последний раз в прошлом году ездил - там действительно всё тряслось и скрежетало. 10 км/ч висел знак постоянного ограничения скорости между Телецентром и Милашенкова, там жуткая кривая. Более-менее он разгонялся только на единственном прямом участке, пара сотен метров вдоль Останкинского пруда. Там, наверное, и 40 км/ч могло быть. Трамваи в разных городах позакрывали в угоду маршруточной мафии. Предварительно много лет не ремонтируя их (деньги на ремонт разворовали - двойной профит!). Воронеж. Вот только трамваи, запчасти к ним, рельсы для них и т.п. выпускают серийно и проблем с закупкой и ремонтом нет, если действительно есть желание иметь хороший трамвай. Таганрог. А для монорельса ничего не выпускают и взять вагоны и запчасти физически негде, дальше если бы очень хотелось. Что-то ещё непонятно?

6 и 10 У т22 обдирание нашел с завтрашнего дня

На 878 400263

Ну... Номер, конечно... 150 - это не "т", не "3", не "4"...

Поржал. Где ты такую дурь берёшь? (При условии, что без госсубсидий - прямых либо завуалированных ни одна из компаний и полгода не протянет).

Если пересадка, то понимает, но задержка 5 минут. Если просто зашёл - заплатишь 67 или 90, в зависимости от зоны.

А нафиг он нужен к закрытому метро при наличии Н1?

Это не педантизм, а душное душнилово называется )))) Откройте форточку... ))))

Чтобы была связь наземным транспортом от ЮЗ до Киевской. Сокольническая линия после продления до Потапово сильно перегружена, пересадка на Парке Культуры тоже. "А на Вернадке хватает подмоги в виде 138 и 224." Не такая уж и подмога. Лучше единый маршрут от Университета до ЮЗ. От Озёрной до Ломоносовского такой маршрут есть, тогда почему его не должно быть от ЮЗ до Университета?

Был там центр соцзащиты только, но его оптимизировали. Конечно может и из-за него в проект попал светофорный объект. Но скорее всего, у кого-то был сбой системы, тк на этом, пусть и сквозном, двором проезде, огороженным со всех сторон знаками "жилая зона", умудрились поставить знак "40", а через 50 метров "20".

ЧТобы не было споров различных, считаю, что в Москве как субъекту нужно на всём своём городском транспорте установить покилометровый тариф. А то кому-то проехать одну остановку от метро, а кому-то от Тёплого Стана ехать до Каменки. А цена везде одна и та же! Коль зонный тариф ставить — одни заморочки и идут по пути упразднения зон полностью, то давайте тогда платить за километр. Тогда придётся валидировать на вход и выход, чтобы не списали максимальный тариф по маршруту. Или самостоятельно на терминале выбирать начальный и конечный пункт маршрута. Можно перенять опыт МТА в этом плане. Или пользуйтесь тогда проездными и льготными картами. А контролёры должны быть как в электричках, которые не штрафуют, а помогают оплатить проезд, правильно провалидировать поездку или купить билет с небольшим комсбором.