FanatOT

Ты бы хоть карту посмотрел, что ли. Тогда бы увидел, что 133 - это маршрут, связывающий улицу Молостовых со Фрязевской улицей (и с наиболее удобным подвозом к платформе Новогиреево). 833 с его интервалами не в счёт. А ещё заезд 133 к метро тут же увеличит время поездки с Молостовых в Вешняки. Так что нет-нет. Я предложу три вещи: 1. Разобраться с 169 и 731, делающих оттянутый разворот в Жулебино. После запуска метро северная часть Самаркандского бульвара окажется в пешей доступности от метро, а в Жулебино появится быстрое метро. Поэтому 169 я бы укоротил: от Карачаровского путепровода до Электродепо своей трассой, а дальше одностороннее кольцо Рязанский проспект - Самаркандский бульвар - Ферганская улица - Ташкентская улица. Таким образом, с северной части Самаркандского бульвара получится удобный маршрут к Выхину, чего нет сейчас. А выпавший участок 169 возьмёт на себя гораздо более частый 569 (возможно, с небольшой корректировкой: переход на улицу Чугунные ворота в сторону Саратовской улицы, потому что там ходил 169). 2. Неплохо было бы связать Рязанский проспект (и станцию МЦК Нижегородская) с улицей Академика Скрябина. Сейчас 725 идёт на Михайлова, 29 едет-едет по РП, да сворачивает к Текстильщикам. А вот с Юго-Восточной 100500 маршрутов до Нижегородской - Т63, м7, 143, 143к, 429, 51. Так что я бы перенёс 143 (или 143к, но 143 проще, т.к. МГТ, а не частник) вместо Сормовской и Ташкентской на улицу Академика Скрябина. Убиваем трёх зайцев: 1) Связь Скрябина с Рязанским проспектом, МЦК, ТЦ Город 2) Маршрут с Скрябина к Кузьминкам 3) Маршрут спрямляется => уменьшаются интервалы. А на Сормовскую улицу для компенсации переносим 429 (пускаем его как 143к). Благо что на снимаемом северном участке Ташкетнской есть гиганты Т63 и м7. 3. Связь метро "Новогиреево" и ЮВАО. Я уже многократно предлагал 615 Ивановское - метро "Новогиреево" - улица Юности - Паперника - и далее, учитывая открытую Окскую, практически куда угодно. Можно, например, к Текстильщикам по 29, а сам 29 отменить (про его участок на Скрябина написал в п.2)

Самое странное, что у 831, в отличие от 668, не будет никаких кракозябр по СБ нет. Коктебельская - выезд на Варшавку - Аннино. Самый краешек ЮБ захватывает. Понятно, что для остальных есть 118. Только тогда зачем 831 продлевать? Логичней уж тогда 118 прокачать.

В обе стороны, а не только от Коровино. Появилось новое расписание в обратку по выходным.

И 264. Поэтому и спрашиваю. P.S. И 642 с 642к.

У 651 с 16.11 новое расписание, где он начинает и заканчивает на БП. Вернулся в родной 1 АП? Ещё вопрос: 264 сейчас обслуживает Новоясеневская площадка или Введенская?

Вообще никак не связано с МЦД, но с 21.11 наш бренный мир покидает и 67к (Нагорный бульвар - Университет) в виде восьми кругорейсов в день. Видимо, ДТ решил, что уничтожать призраки нужно массово. Ну что и правильно.

Уже написал: было Коммунарка - БАУ - Изюмская - Ст.Бутово - 2 мкр, станет Коммунарка - БАУ - ст. Бутово - Изюмская - 2 мкр. Во второй половине дня там две работают.

Вот новое расписание по выходным с Коммунарки. Поменялся порядок остановок. Сравни со старым будним расписанием в ту же сторону.

Ещё у 643 нет данных с 21.11. И как с 668, пасс3 ещё не порадовал новыми расписаниями.

Я написал, при чём тут: В честь МЦД-2 и станции Бутово.

Заезд к Окружной а-ля 82.

МЦД-2, станция Бутово. Очевидно же. Насколько я понял, теперь трасса у него не Коммунарка - БАУ - Изюмская - Ст.Бутово - 2 мкр, а Коммунарка - БАУ - ст. Бутово - Изюмская - 2 мкр.

У 636 как-то с 21.11 меняется трасса по ЮБ. 668 - нет данных с 21.11, но на пассе3 всё по-прежнему. Интрига - что же с ним сделают?

А 692 случаем не грохнут? Продление 82 как бы подготовило почву для его кончины...

МЦК всё-таки.

В резерв, наверное. Возможно, объявятся позже на каком-нибудь 807 или 216. А водители просто пересели на более вместительный ПС, который до этого уже был в парке. 205к, разумеется, тоже прокачали: 56->85. Но пока он только по будням, хотя, конечно, с таким частым 205к имеет смысл обрезать 205 до Киевского и сделать 205к частым ежедневным маршрутом.

Во-первых, с 23 ноября, а не с 25, во-вторых, аналогичная ситуация с Т19. Так что предположу, что виной всему ковырялки в Нижних Мнёвниках, а вовсе не электробусы.

Очевидно, да. С переходом 205к на электробусы ФАТП смог прокачать несколько своих маршрутов: 806: 57->73 807: 32->37 883: 36->44

Всё же строительство мегаразвязки на МКАД - вещь временная. А так скоро МЦД поспеет. Как там Волоколамская, готова или ещё нет? Как раз 837 пригодится, для подвоза к МЦД.

С 14 ноября 275: 37+41->35+28 298: 53+12->48+11 Потихоньку уже можно подводить итоги лета. Филиал Северо-Восточный: 6 АП: За прошедшее с сентября время: Вернули снятое на лето на 12 и другие маршруты. Вообще невозвращенцев с лета тут довольно много (этот же список, но в большем объёме, я уже публиковал) 23: 42->35 85: 52->45 126: 31->25 384: 27->18 834: 21->11 Есть и прокачки, произошедшие 33: 79->87 84: 56->73 903: 192+24->213+27 Интересная история произошла с 803. Его содрали на лето, вернули и в октябре снова ободрали до летнего состояния: 41->36 3 АП: За прошедшее с сентября время: Вернули снятое на лето на 71. Частично вернули на 124 (151->123->144). Докинули по автобусу на 181 и 696 (109->114, 107->113), особо радоваться не стоит, потому до лета на обоих было за 140 рейсов, потому что ходили они тогда лишь Заревого. А также прокачали следующие маршруты: 185: 63->69 637: 125->139 867: 71->79 Таким образом, из жертв лета остались лишь 92: 101->89 174: 58->49. Вполне возможно, что именно за их счёт и прокачали 185-637-867. 7 АП в расчёт не берём, там часть на трамваезаменителе.

Да без проблем. Маршрут - число рейсов по будням от к/ст. Новомосковские не в счёт. С9 - 6 271 - 10 291 - 10 633 - 10 816 - 10 834 - 11 129 - 14 18 - 15 785 - 15 833 - 15 729 - 16 214 - 17 248 - 17 299 - 17 777 - 17 8 - 18 36 - 18 683 - 18 58 - 20 286 - 20 740 - 20 Всё, список до 20 рейсов составлен, на этом тему можно закрывать.

Ты с СВХ никак не сможешь на Перовскую улицу без адских круголей попасть. А так маршрут, соединяющий Перовскую улицу с Вешняковской, нужен, что уже 100500 раз обсуждалось в Перовогиреевской теме. Ну как же нет? 220к (понятное дело, с собственным номером), 690...

Ничего подобного. Расписание то же, и сорокаминутные дыры те же.

У Русаков, кстати, маршрутов почти не останется. 50к, четвёрки, 29, 9. Всё. Могут и полностью их укомплектовать Витязями, и тогда, возможно, высокопольники на основную сеть (без апаковской части) и не выйдут больше никогда.

У троллейбуса число рейсов от Северянина за последние годы колебалось в промежутке от 84 до 100, в мае было 92. У электробуса сейчас 68. У расписания Т80 аналогичная проблема: днём часто, а в часы пик интервал подскакивает до 20 мин. Статистика однозначна: все троллейбусные маршруты, переведённые на электробусы, стали ходить реже (кроме 42 и 83, оставшихся при своих), а все автобусные (107, 649, 778, 791) - чаще.