FanatOT

Предложение такое: склеить по Преображенка 34 и 34к, но на Прядильных траекторию 34, 34к, 634 нарисовать направления так, чтобы они не сливались - в одну сторону траекторию вручную прорисовать ближе к одному краю дороги, в другую сторону к другому краю. Или это невозможно технически? Потому что сейчас незнающему трассу 634 понять ее из ЯТ решительно невозможно.

Антон Чиграй, мысли дельные. Продлить 87 к Окружной можно будет только после окончания ковырялок, но сама идея (как и идея продлить 87 до диспетчерской на 8 марта) хороша. Я бы все-таки оставил транспорт по Вятской лишь для того, чтобы связать улицу Вучетича с Дмитровской и Савеловский, чтобы была альтернатива 319 на МК до Тимирязевской. Идеал - 727 Савёловская - Вятская - Дмитровская - кольцо по Вучетича, но нет диспетчерской. Или тогда 595 вместо Динамо пускать по Вятской до Савеловской.

Klessk, а ты можешь предложить какой-то конкретный вариант с 22, 82, 595, 692 и ко? Было бы интересно узнать ещё одно мнение.

В ЮИ столько маршрутов идёт от Первомайской, что потеря одного 645 будет незначительной. Я лично знаю людей, проживающих в ЮИ, которые, чтобы не ждать 257-634-664-974, прыгают в трамвай/троллейбус до 15-й Парковой и там садятся во что подойдёт. То есть 645 им тоже не помощник. Кстати, расписания 634 и 634к в сторону от ЮИ если ещё согласовано, то обратно прямо беда. Особенно в субботу: (см. расписание) - какое-то бешеное количество паровозиков. Я бы, если 634 раскатается (а основания думать так имеются), подумал об отмене 634-красного по выходным и ежедневном 634. Аналогично 34-34к.

C остановками на Первомайской бардак. По пассу3 634 должен в обе стороны останавливаться и на нечётной стороне 9-й Парковой, и на чётной. В реальности сегодня видел 634 в сторону ЮИ, остановившегося на обеих остановках, и 634 в сторону Семёновскую, остановившегося только на нечётной, а в обратную сторону сразу повернувшего на основной ход 9-й Парковой. Нафиг ему останавливаться на обеих остановках - другой вопрос. Я всё же по-прежнему считаю, что лучше было бы пустить 634 от 9-й до 15-й Парковой улицы по Первомайской улице, а 664 (в ежедневном режиме) - по Измайловскому бульвару. Так 634 избавится от этого самого двустороннего заезда (ездить с ЮИ и 15-й Парковой на западную половину Измайловского бульвара и Прядильные станет быстрее), ну и появится связь Прядильных-западной половины Измайловского бульвара с восточной частью Первомайской улицы (от 9-й Парковой до 15-й). Отдельный рассказ про 645. Когда его в ноябре 2016 года продлевали до Щёлковской, то сделали односторонний заезд на Первомайский круг в сторону Новогиреева, видимо, по следующим соображениям: с Измайловского бульвара (здесь и далее имеется в виду его восточная половина, от 9-й Парковой до 15-й) на Первомайский круг остаётся 634, а вот обратно нужен 645. Сейчас же 634 (или 664, в случае предложения выше, роли никакой не играет) обеспечивает двустороннюю связь Измайловского бульвара с Первомайским кругом. И получается вот какой парадокс: В сторону Щёлковской 645 на круг не заезжает, и останавливается лишь на остановке "Измайловский бульвар" на 9-й Парковой, откуда до метро "Первомайская" надо пройтись. В сторону Новогиреева 645 на круг заезжает, хотя как раз в этом направлении в этом нет никакой необходимости: он мог бы останавливаться на остановке на Измайловском бульваре вместе с Т51 и 634, где и забирать едущих от метро на Измайловский бульвар (большинство и сейчас идут на эту остановку, потому что там и частый Т51 есть, и на светофоре стоять не надо. А для приверженцев южного вестибюля остался бы 634/664. Соответственно, мысль: заезд 645 на Первомайский круг в сторону Новогиреева неактуален.

Сегодня прошёлся, павильонов нет, но кое-где уже заасфальтировали площадки.

Да. Открой реестр, например, и увидишь их. Измайловский проспект на бОльшей части безНОТный, а до Первомайской от дальних домов (и от поликлиники Измайловский проспект, 91а, и от МФЦ) топать и топать. Так что ОТ на ней - благо. А насчёт ДТП - они бывают и на более крупных улицах. Вот в этом году стал свидетелем ДТП на перекрёстке 9-й Парковой и Измайловского бульвара с автобусом, перекрывшего въезд на Измайловский бульвар в сторону 7-й Парковой и на перекрёстке 9-й Парковой и Верхней Первомайской, полностью заблокировавшего движение по 9-й Парковой с севера на юг, уже без участия НОТ. И что, и это повод убирать 223, 223к, 645, Т51, 257 с 9-й Парковой и Измайловского бульвара? Нет, конечно. ДТП - всё же редкое явление...

В реестр внесли продление Т55 как раз на Нижнюю Первомайскую. Посмотри тему про реестр или тему про остановки, там это обсуждалось. В ближайшее время попытаюсь туда съездить, посмотреть, как там.

Эта? Плохо. За что ты так Измайловский бульвар не любишь, что 634 оттуда убираешь? И Измайловский проезд в обратном направлении обделил. Если тебе хочется пустить НОТ по Верхней Первомайской улице - то 974 туда лучший кандидат. Но тогда нужно строить много новых остановочных павильонов. В обе? Предлагается его спрямить пока что в одну - в сторону МЦК. Ну, пусть будет - в начале Измайловского проезда, у галереи Измайлова. Я написал ранее, что при спрямлении выпадает остановка, на самом деле две - забыл про Галерею Измайлово. Там остаются трамваи и троллейбус. Если нужно, можно на Измайловском проезде построить одноимённую для 634. 2-я Прядильная у него в остаётся, а вот конкретно до 3-й Прядильной конкретно от МЦК 34 и 34к идут примерно столько же, сколько 634. Здесь нет такой большой разницы, как в сторону до МЦК. Зато от МЦК 634 будет быстрее добираться до Цирковой студии (точнее, новой остановки у пересечения Измайловского проезда и 3 Прядильной) и Измайловского бульвара. Так что вариант с таким радикальным спрямлением в обратную сторону возможен, просто надо новые павильоны поставить.

Он состарится, пока доедет , потому что это гораздо дольше: остановок гораздо больше, плюс пробка на левом повороте с Щёлковского проезда на Щёлковское шоссе. P.S. А на Измайловском бульваре вообще никакого 34 нет. Там альтернатива лишь пешком в горку на Первомайскую улицу. Забыл четвёртую проблему: 4) Крюки по Прядильным. Про то, что маршрут в сторону Партизанской хорошо бы спрямить по Измайловскому проезду без заезда на Измайловскую площадь, писали и Вечный Странник, и Мария К., и я. Соответственно, при спрямлении выпадает одна остановка "Измайловская площадь", но там до одноимённой трамвайно-троллейбусной 200 метров (уверен, что все туда идти и будут, потому что трамваи-троллейбусы ходят гораздо чаще 634). А те, кто едут на 634 с Измайловского бульвара-3-й Прядильной-Цирковой студии к Партизанской-Семёновской, сэкономят минуты три. В обратную сторону всё сложнее, в начале предыдущего сообщения уже предложил вариант совсем без круголей, но тогда потребуется две новые остановки.

Это как? Первомайская улица - Никитинская улица - Верхняя Первомайская - 3-я Парковая - Измайловский бульвар? Можно, но Измайловский проезд в пролёте. Идеальный вариант в обратную сторону - это левый поворот на Измайловский проезд - 2-я Прядильная - Измайловский бульвар. Вообще без круголей. Но тогда необходимы две новые остановки: у ЖК Виноградный перед поворот на 2-ю Прядильную и на 2-й Прядильной рядом с перекрёстком с Никитинской улицы и кожвендиспансером, например, здесь . Место есть под обе. Причём вторая нужна и при нынешней траектории, потому что длинный перегон от Цирковой студии до 3-й Парковой. Прокатился вчера вечером на 634. За информирование ДТ кол. Ни на одной остановке не увидел сине-белых листочков об изменении. Однако часть народу садится уверенно, кто-то спрашивает, но большинство либо игнорирует, либо удивлённо рассматривает трафарет. Неужели так тяжело развесить листочки? Записал относительное время поездки до некоторых остановок от Семёновской: метро "Семёновская" 0:00 Женская консультация 0:07 Мост Окружной ЖД, Станция Измайлово - не записал метро "Партизанская" 0:13 Главная аллея 0:15 Галерея "Измайлово" 0:17 Измайловская площадь 0:19 2-я Прядильная улица - не записал 3-я Прядильная улица 0:23 Измайловский проезд 0:24 Цирковая студия 0:25 Ехали достаточно резво, и это хорошо. В итоге: Идея отличнейшая, давно предлагал. Реализация... Есть три главных проблемы: 1) Режим работы. Режим работы по понедельникам и субботам есть у поликлиниковозов вроде 632, тм34к, 861, 87 ходит по будням и субботам, по-моему, из-за студентов ТСХА (хотя он не только студентов возит). Но 634 - достаточно уникальный маршрут, подвозник к тому же МЦК, а МЦК работает ежедневно. Будем надеяться, что ежедневный режим ему скоро введут. Аналогично со временем работы. Первый 634 прибывает на Прядильные в районе восьми утра. А если человеку нужно утром на работу по МЦК? Режим работы тоже надо увеличить, будем надеяться, это произойдёт, когда маршрут раскатается. 2) Двусторонний заезд к метро "Первомайская". Там я вчера не побывал. Вскоре проедусь и напишу ещё на этот счёт, сколько времени теряется. 3) Требуются остановки на Измайловском шоссе - тут, я надеюсь, ничего объяснять не надо. А вот остановку "Мост Окружной ЖД", думаю, можно перевести в режим работы "по требованию", чтобы зря дверьми не хлопать. Если для 131 и ко в ней есть смысл - пересадка на трамваи, то в случае 634 куда на них пересаживаться? В Измайлово? Тогда можно и на галерее "Измайлово" пересесть. А пассажиропоток проявит себя через месяц, когда маршрут раскатается.

634 на Яндекс-транспорте записали в одно направление. Это, с одной стороны, правильно, потому что он на Семёновской на отстаивается, с другой стороны, из-за того, что обе траектории отображаются одновременно, понять траекторию по Прядильным человеку, который её не знает, достаточно сложно. Тогда уж и 34 и 34к по Преображенке склейте. Он тоже там не отстаиваются.

А, вот в чём дело. Так бы сразу и написал, а не про то, что МТА отмечен серым на московском трафарете.

А чего тут удивительного? Подобные трафареты давно висят для 15 на Первомайской, тоже серым цветом, потому что МТА.

Как раз в этом плане Питер отправляет троллейбусы с УАХом на троллейбусные маршруты, продлевая их на участки без КС. Что происходит в Москве - всем известно: вместо троллейбусов автобусы/электробусы без динамической подзарядки, зато 100% под контактной сетью.

Касым, когда мы с тобой 634 обсуждали, я тебе честно расписал, кто куда едет сейчас и кто куда поедет с запуском 634. А сейчас ты строишь из себя мега-эксперта по Тимирязевскому району, но при этом пишешь "ты тупой, съезди на место" вместо конкретики вроде "ты забыл, что на 22 очень много народу едет от остановки А до остановки Б". Я ж тебе написал, что бывал, и по 22 катался. Дальше-то что? Извини, но твои слова - пустой трёп... Вот та самая конкретика. Только поликлиника всё же на 1-й Квесисской, наверное? И потом, от остановки "Петровско-Разумовский проезд" для 692 совсем немного до одноимённой остановки на 2-й Квесисской, где гораздо более частоходящий Т29? Хм, а если такая мысль: 801 от остановки Тимирязевская, 30 продлить до Савёловского вокзала по трассе 692 с поглощением последнего? 801 - социальник, вот ещё одну соцсвязь ему и поручить. А 82 усилить за счёт 692, и продлить до платформы Дегунино. Будет у них что-то получше призрака с 15-16 кругорейсами в день.

Оно в реестре есть: от метро "Первомайская" петлёй по 9-й Парковой, Нижней Первомайской, 12-й Парковой, Измайловскому проспекту. 11-й Парковой, Первомайской улице.

А может, всё-таки гораздо более частый 319? Или 595 (ходящий немного чаще 22)? Собственно, было бы неплохо как-то разнообразить трассы 22-595-801, снизив дублирование и повысив им интервалы, потому что сейчас мы имеем средней частоты 595, более редкий 22 и призрак 801. П.С. Касым, не считай меня уж полным рисовальщиком по карте, в тех краях я всё же неоднократно бывал и видел и ситуацию с загруженным 22, вслед за которым в нескольких минутах едет полупустой 595, и забитый 595, а за ним полупустой 22... Уникальные маршруты тех мест (и по совместительству вечно загруженные хиты) - это 72 (основной маршрут по Тимирязевской улице), 319 (тут понятно, подвозит те края к метро "Динамо" и "Тимирязевская", ну и трамвай А 22-595-801 - это по сути один маршрут, только под тремя разными номерами, имеющий на концах разные хвосты.

7 АП, тут ничего особо интересного нет. Жертвы лета и 027: 167: 102->85 170: 113->106 204: 172->132 838: 56->45 238, Т3, Т29 (снимали на лето), 677, 677к (оба снимали на лето и на 027), 179к, 880 (с них снимали на 027) - вернули и отдельно "Северные" маршруты: 763: снимали на лето 98->91->98, а потом ещё на 027, однако вернули те самые прежние 98 763к: тут интересно, он ещё до лета деградировал, а тут внезапно его оживили, теперь максимальный интервал 24 мин: 27->43 Т78 - почти вернули: 109->99->107 Странная ситуация с Т56: на пасс3 есть расписание автобусов, а расписания электробусов нет нигде. В Северном ещё 3 АП есть. Я уже по нему опубликовал информацию 11 сентября. Так вот, за десять дней из девяти маршрутов-жертв лета выбыли два: 61 (172->139->172) и 836 (144->126-Ю144), потому что на них снятое вернули. Осталось семь: 71, 92, 124, 174, 181, 696 и "северный" 685. Если кого-то интересует численно, я напомню: 71: 65->54 92: 101->89 124: 151->123 174: 58->49 181: 142->109 685: 64->56 696: 146->107

34 посреди своих кракозябр всё-таки заезжает к метро "Измайловская", имеет овердофига уникальных участков, за счёт чего и живёт. А вот 22 проехал метро "Динамо" и далее до Лихобор без единой станции метро... Уникальных участков у него нет. Уникальные связи? Есть, конечно, но немного: Лихачёвские переулки со ст.Лихоборы и Тимирязевской улицей (с чем мог бы справиться и 87), 8 Марта с Савёловским и Тимирязевским районом. Остальное так или иначе дублируется 595. Ну ещё 801, но у него интервалы... А хребет всего района - это скорее 72, который постоянно в мясо. Ну, а с другой стороны, почему нет? Вот тот же 69 имеет двусторонний заезд к метро "Фили". В 2021 году можно подкинуть на него ещё ПС и продлить на Вучетича кольцом, убрав оттуда хрень под названием 574. А 692... На мой взгляд, самый бесполезный маршрут района. Что у него уникального? Станция Дегунино? Продлить 82. Связь Лихобор с Вучетича? Уже есть 466. Связь остановки у седьмого/девятого дома по Петровско-Разумовскому проезду с Савёловской? Уникальная, но там кто-то ждёт 692 с его интервалами или все топают к Т29? 692 надо или оживлять, перекинув на Вятской и прокачав, либо отменять с прокачкой 82.

А почему это 22 стал твердыней Вселенной? Или конкретно с 8 Марта есть поток на эти Лихачёвские переулки? Есть факт: 22, 595, 801 сильно дублируются - вся троица идёт с Михалкова на Вучетича. Вывод напрашивается: 87 нужно оставить на Дмитровском шоссе. На Вятской нужен ОТ - выше был предложен вариант с 692. Не нравятся его интервалы? Можно 82 (тогда предварительно спрямив 22 через префектуру САО - на север от Вучетича есть 595 и 801, а на юг 319). Можно 595 вместо Динамо перекинуть на Вятскую к Савёловской, а на 4-й Вятский переулок перекинуть с 2-й Хуторской улицы 22/82). Наконец, есть самый банальный вариант - оставить 727

Его не будет, просто потому что 12 троллейбуса уже давно нет. Отменён.

Нельзя менять количество ПС больше, чем на 10%. А трассу можно крутить-вертеть. Вот 191 не так давно рубанули по Селигерской, 673 вообще отрезали бОльшую часть его старой трассы. Чем меньше трасса, тем меньше интервалы. Соответственно, 727 можно оставить на участке 8 Марта - Савёловская. Маршрут полезный. Это как раз тот случай, когда трасса нормальная (связь Тимирязевской и Красностуденческого проезда - Тимирязевской улицы - Михалковской улицы), но маршрут губят интервалы. И тем не менее, я на нём несколько раз ездил и несколько раз его видел - воздух не возит. Так что его нужно прокачивать. А насчёт безостановочного перегона по Черепановых - можно его по Лихачёвским переулкам направить (заодно продлить до Петровско-Разумовской) и убрать 22 всю трассу севернее Вучетича (закольцевав Тимирязевская-Вучетича-Соломенной Сторожки) - благо что она тогда дублируется 595, 801 и теперь ещё 87. По Тимирязевской улице? Плохо, ты теряешь метро "Тимирязевская". А это единственный маршрут оттуда до Красностуденческого проезда.

Северным я так целенаправленно не занимался. Но что-то у меня, конечно, есть. Список маршрутов, с которых были снятия на 027 в 7 АП и летних снятий точно. Можно, только, возможно, не сегодня, а завтра.

Я бы загнал 692 вместо его нынешней трассы по Петровско-Разумовскому проезду. Хоть какой-то толк в нём появился: с Вучетича вместо дублирования 22 будет удобно подвозить к Дмитровской, где и метро, и в будущем МЦД (есть и Гражданская, но до неё с Вучетича придётся пешком пройтись), и к Савёловскому вокзалу подвезёт (опять же - крупный пересадочный узел: две линии метро, ещё МЦД). Или даже можно 22 пустить от 8 Марта до Дмитровской трассой 727 (который отменить или оставить на трассе 22к). Тогда, кажется, вообще ничего не теряется.