NikOl

Деньги и время лишние были или зайцевал? Да, время было много, поэтому так и поехал. В конце концов, я до этого 2 раза из Вязьмы ехал ПДСами, вот и решил в этот раз проехать на электричке, тем более, что начиная с Одинцово через 10 минут за ней шла на Савеловское направление, на которую я пересел в Беговой. Насчет зайцевал - на этом маршруте особо не позайчествуешь, ибо контролеры на участке Вязьма-Можсйск ходят очень активно. Правда да, немного смухлевал - купил у них билет Зубаревка-Одинцово (пробили как 2 - Зубаревка-Бородино и Бородино-Одинцово) за 350 руб. Последние контролеры были перед Голицыно (кстати, с бейджиком МПК, собирающие по 40-50 руб. с безбилетников). Насчет денег - хочу отметить, что лафа с выгодными поездками до Вязьмы на ПДСах кончилась. Теперь плацкарт 147-го калининградского поезда стоит существенно дороже электрички. Дешевле чем на электричке теперь до Вязьмы стоит только общий вагон 195-го брестского поезда и, видимо, сидячка смоленского и 13-го берлинского, но он ходит не ежедневно. А вот от стоимости билетов на автобус Москва-Вязьма у меня глаза были по 8 коп: он стоит 800 руб, и при этом ходит 1-2 раза в день! Даже плацкарт фирменного 29/30 Москва-Калининград стоит дешевле, а купейный вагон 195-го брестского ненамного дороже.

Похоже, что теперь Вязьма-Москва, отправляющаяся из Вязьмы в 13.57, ежедневно ходит от Вязьмы до Голицыно со всеми остановками, кроме Кукаринской. Сегодня на ней ехал - так и шла

Вот не знаю, как насчет Фрязино-пасс, я там никогда не был, но в С.Посаде и Александрове по всей видимости не смогли разработать проект, как и в Нахабино. Дело в том, что по Ярославке на всех станциях от Пушкино до Ярославля-главного отсутствуют какие-либо пешеходные переходы, все осуществляется по настилам. И в С.Посаде по прибытии александровской электрички в сторону области на 3-ю платформу порой такая давка образуется, что при отсутствии стоящей электрички на 3-м пути многие и так спрыгивают с платформы, чтобы не толпиться на спусках. И вот еще что: в С.Посаде и Александрове останавливаются ярославские экспрессы, в которые теперь доступна электронная регистрация, поэтому турникеты там создадут массу проблем для таких пассажиров.

До Александрова, может, и быстрее, но до С.Посада тот же 1 час 15 минут. А после С.Посада народу остается немного. Если без остановок в Бужаниново и Арсаки, то вообще в нем смысл пропадает. Это какие-такие основные станции далее Пушкино? Софрино таковой назвать язык как-то не поворачивается - это вообще поселок с населением 10 тыс.чел, если бы это не была станцией, то там останавливалось бы столько же электричек, сколько в Правде, население которой такое же. Вот Хотьково, пожалуй, можно назвать основной станцией, хотя поток там тоже невелик. Ну С.Посад - понятно.

Ну "Чижов" без остановок, второй - с остановкой в Струнино. Только он все равно плетется как черепаха. Если он идет без остановок, но также медленно, как и со всеми, то это тоже не экспресс, а типичное воровство со стороны ЦППК. Кстати, в 2005 г. электричка в 17.50 шла почти с такими же остановками, как этот "экспресс" (только с остановкой в Москве-3 и без остановки в Струнино) и быстрее. Да и тем, кто имеет дачи за С.Посадом, теперь ехать с велосипедной скоростью и делить места с зеленоградскими, радонежскими и т.д, у которых своих электричек хватает Я не удивлюсь, если лет через 5 все пойдут со всеми, а если будут пропускать хотя бы участки Москва-Лосинка-Мытищи, то это уже будут "экспрессы" со всеми вытекающими Вообще морду набить бы ЦППК за такие "экспрессы" Скидки за велосипедную скорость устанавливать не хотят, зато если идет на 5 минут быстрее укаждостолбной, так уже хватает наглости брать за это доплату. И, кстати, от частых остановок сжирается больше электричества и быстрее стираются колодки. Даже этого руководятлы не понимают.

И где это оно, интересно, уже выложено? Вот здесь Но в целом пиратки отражают действительность. Как правило, косяки в пиратках заключаются лишь в том, что какие-то ежедневные электрички там написаны по рабочим/выходным, ну и в незначительных отличиях остановок. Особенно радует, когда составители пиратки, видя служебку, время прохода какой-то станции воспринимают за остановку. В одной пиратке Лосиноостровская так стала обязательной остановкой для всех электричек, а потом выяснилось, что ее пропускают довольно много электричек. Ну и еще помню ацкий отжиг, когда поезд Абакан-Москва написали как электричку С.Посад-Москва, идущую с остановками Хотьково, Софрино, Пушкино, Мытищи, Лосиноостровская А все потому, что он имел номер 65/67, вот его и приняли за пригородный Да, а в новом графике добавили 3-ю пару попугаев Москва-Ярославль. Из Москвы будет отправляться в 19.10, график в Москву пока неизвестен. Судя по служебке, остановка в С.Посаде у него будет.

Вообще я считаю, что введение 7000-х до Александрова иначе как воровством со стороны ЦППК не назовешь (кроме "Чижова"). Идут по времени как обычные электрички, даже с остановками по тем же станциям, а их уже превозносят как скоростные экспрессы, за которые просят доплату. При этом нормальные электрички с теми же остановками и тем же временем в пути или отменяют, или вводят им лишние остановки. Сволочеет ЦППК, уж прошу меня простить. И практически не желает иметь обратной связи. Я бы вообще в случае большого количества жалоб на новое расписание графистам снижал бы зарплату. В нормальных конторах так и делают - много жалоб на сотрудника от клиентов - ему снижают зарплату. Но ведь это ЦППК, для которой клиенты - какое-то ненужное приложение.

Глянул новое расписание Ярославки. Ну что сказать, все опасения насчет того, что с его вводом старое будет восприниматься с благодарностью, подтвердились. Улучшений настолько мало, что ими можно пренебречь, зато ухудшений хоть отбавляй. Единственная в этом графике нормальная александровская отправлением с Ярославского вокзала в 10.23 будет идти от Пушкино до Софрино со всеми остановками, как и в 12.13. Обычных нормальных таких больше не будет, если не считать продленную посадскую в 8.05, у которой остановка в Мамонтовской и в 17.50 с остановкой в Калистово. Возвращена в 13.45, но теперь она от Пушкино до С.Посада будет идти со всеми, кроме 43 км. Александровской в 16.11 (с нового графика в 16.13) введена Зеленоградская. Александровская в 17.23 будет идти до Балакирево и ей отменена Лосинка, зато она ускорена почти на 10 минут! В 18.25 будет идти со всеми от Москвы до Пушкино, кроме Маленковской, от Пушкино до Софрино без остановок, далее опять везде. "Чижова" вернули на 18.40, ну и вернулись отмененные в 18.49 и 19.07. В Москву: утренней балакиревской тоже ввели Зеленоградскую. Ныне прибывающая посадская в 9.17 будет прибывать в 9.12 и идти без остановок от Софрино до Пушкино. Приб. в 10.58 будет прибывать в 10.53 с отменой остановок в Правде, Заветах Ильича, Строителе. Посадская прибытием в 16.10 будет иметь остановку в Семхозе, при этом идущей параллельно скоростной александровской ее не отменяют и вводят остановку в Лосинке. Другая александровская, прибывающая в Москву 17.43, будет прибывать в 17.55 и идти от Мытищ до Москвы со всеми остановками. Возвращается и александровская, отмененная в текущем графике с прибытием в Москву в 18.39, только теперь она также будет идти от Мытищ до Москвы со всеми, зато от Софрино до Пушкино без остановок. Посадской с прибытием на Ярвокзал в 18.28 введена Лосинка, но александровская прибытием в 19.22 отменена. Зато Лосинка отменена александровской, прибывающей на Ярик в 20.13 (сейчас она прибывает в 20.28). Возвращена электричка, прибывающая на Ярик в 22.04 (с нового графика в 21.59), только теперь она будет идти из Балакирево и от Софрино до Пушкино со всеми. Прибывающей на Ярик александровской в 22.35 отменена Лосинка. Следующая за ней продлена до Москвы, за ней посадская будет идти от Мытищ до Москвы со всеми и, наконец, последняя практически без изменений, только теперь будет идти из Александрова вместо Балакирево. Добавились 7000-е поезда до Александрова отправлением из Москвы в 13.05 и прибытием в Москву в 17.08. Идут с остановками в Лосинке, Мытищах, Пушкино, Софрино, Хотьково, С.Посаде. Также есть какие-то 7000-е до Монино по особому назначению с остановками в Лосинке, Мытищах, Подлипках, Соколовской, Воронке и Чкаловской.

В прошлый вторник ездил на Николо-Архангельское кладбище на машине. Туда из Северного Медведково доехали более-менее нормально, по МКАДу и Носовихинскому шоссе. А вот назад от Носовихинского до Щелковского была весьма большая пробка, при том, что время было непиковое - примерно 14.00. После Щелковского в нашу сторону было свободно, а вот в обратную опять пробка. Я вот удивляюсь: чем же так примечательно Щелковское шоссе, что с обеих сторон МКАДа до него были стоячие пробки, но после него свободно? Ну а на нем самом, конечно, пробка была стоячая, не говоря уже о съездах с него на МКАД.

Да, припоминаю что-то такое, сам на ней ехал. Но она после Голицыно пропускала не очень много остановок. Меня еще тогда помимо Чапаевки удивила ее остановка в Портновской. В Партизанской и Шаликово она тоже останавливалась. Кстати, я обратил внимание, что некоторым можайским экспрессам стали вводить Петелино (которое, кстати, раньше некоторые вяземские тоже пропускали). Не означает ли это, что им и 109 км. начнут вводить?

Т.е. люди, рассчитывающие на ней уехать из Полушкино, оставались с носом, наблюдая, как она мимо проносится? Представляю, как они были недовольны... Но скоро мне предстоит на ней ехать в воскресенье, вот проверю, остановится она в Полушкино или нет. Интересно, а чем можно объяснить остановку одной утренней гагаринской в Пионерской (опять же при том, что от Можайска до Голицыно она идет с остановками только по станциям)?

Я тут глянул и удивился: зачем дневной Вязьма-Москва по воскресеньям сделали остановку в Полушкино? В другие дни она от Вязьмы до Голицыно пропускает только Кукаринскую, что понятно: тогда за ней не идет можайская, поэтому она в качестве компенсации собирает всех, кого можно, но чем графистам так понравилось именно Полушкино при наличии сзадиидущей можайской, а не, скажем, Шаликово или Партизанская, где она была бы нужнее?

В Ярославле все по 12 руб. Интересно, что в троллейбусе дают зеленые билетики, а в трамвае красные, хотя на обоих написано "Трамвай. Троллейбус".

На тему сапсанов... Вот как теперь, после того, как стали досматривать их пассажиров, в них людей завлекают:

По-моему, там цены как цены. А что там вообще? Я много раз мимо нее проезжал, но ни разу не заходил. Да, кстати, при выходе из последнего вагона из центра на Войковской есть очень хороший и недорогой буфет. Я там полноценно поел где-то за 100 руб. Но он работает только полдня.

А 7-8 апреля была электричка, идущая без остановок от Кутузовской до Москворечья!

Ну и монстр. 5 часов в пути! Ну еще бы - какое расстояние и остановки по всем пунктам, кроме только совсем экзотических... Вообще странно, что мешает его продлить до Тулы. И еще интересно, едет ли на нем кто-нибудь полный маршрут Вообще когда-то я мечтал о том, чтобы пустили прямую электричку Дубна-Вязьма, так как у меня есть родственник в Дубне, а мать у него живет в Вязьме. И это еще сейчас можно в общем-то доехать с пересадкой в Москве (хотя тоже сложновато, ибо дубнинские электрички редко идут на Белорусское направление), а вот в 1990-х гг. приходилось ездить с пересадкой в Можайске, ибо тогда электрички дальше Гагарина не ходили, а цены на ПДСы были весьма кусачими по сравнению с электричками (да и кстати сказать, тогда ехать в Дубну на попугае тоже было весьма дорого, поэтому он на нем не ездил). Это только где-то в начале 2000-х гг. цены на электрички и в плацкарт почти сравнялись, поэтому он стал ездить на ПДСах. Но понятно, что на такой электричке мало кто будет ездить полный маршрут, да и идти она будет часов 6, поэтому пускать ее нецелесообразно. А так можно было бы пустить электрички с самой дальней конечной на одном направлении до самой дальней конечной на другой: Тула-Шаховская, Тула-Вязьма (хотя через Фаянсовую будет короче), Савелово-Вязьма А вот что еще интересно насчет Чехова: зачем там закрыли лестницу на платформу с южной стороны? Ведь с той стороны находится автостанция и многие люди, приезжающие к станции на автобусах, шли с той стороны. Теперь некоторые из них просто перелезают через ограждения.

А ремонт платформы в Щербинке не связан с установкой турникетов? Вроде в Щербинке они планировались.

На Северянине начали ремонт платформы на Москву, уже снесли часть высокого забора вместе с турникетами. Честно говоря не представляю, что там еще городят...

Повторяю - дорогой он, ненамного дешевле фирменных, да и места на него тоже придерживают. А в совокупности с тем, что вслед за ним идет куда более дешевый 28 Брест-Москва, он и не очень популярен у пассажиров направления Минск-Москва (а в обратную сторону он и неудобен по времени - в Минск приходит посреди ночи). А так поезд хороший и проводники доброжелательные, чай-кофе предлагают и сами разносят. Мне в нем только не очень понравилась явно завышенная стоимость чая, к которому в принудительном порядке выдают маленькую шоколадку и то, что этот чай давали в пластиковых одноразовых стаканчиках. Да еще и голые стены. В этом плане поезд Москва-Рига куда лучше, хоть и дороже, ибо фирменный и без услуг в нем только общий вагон (а плацкартные с услугами).

Но между прочем вильнюсский стоит ненамного дешевле фирменных, поэтому он особо большим спросом у людей, едущих по маршруту Москва-Минск, не пользуется (да вдобавок еще у него в сторону Минска и время неудобное, а в сторону Москвы удобное, но все равно на нем и из Минска в Москву ездят неохотно - говорю как человек, лично на нем ездивший от Минска до Москвы). А вот брестские да, особенно 28-й в сторону Москвы - я сам наблюдал в Минске на него огромную посадку, народ чуть ли не штурмом брал вагоны.

Да, подтверждаю. Сегодня был на Павелецком вокзале - рамки установлены всюду, в т.ч. и в зале, где кассы дальнего следования. Но это еще полбеды. Теперь чтобы с Павелецкой площади попасть в метро (имею в виду тот выход, который с Замоскворецкой линии к вокзалу) нужно через них проходить!

Его разве отменили? А что тогда за поезд 003Б МОСКВА БЕЛ - МИНСК ПАСС 23:21 - 06:10? Это его белорусский аналог, которым он был вскоре дополнен и они чередовались через день одним графиком. Теперь вот "Славянский" № 7/8 отменили, а "Минск" № 3/4 ходит через день. Хотя что мешает сделать поезд № 3/4 ежедневным - непонятно. Раз на раз не приходился. Бывало, что все места раскуплены были. Но и вагонов, правда, в нем немного. Потому и немного в нем вагонов, что он был плохо заполнен. Я на нем ехал 2 года назад на 8 марта и видел уже описанную выше мною картину при том, что 131 Москва-Брест ушел полным. Да, кстати, тогда же из него убрали нормальные купейные вагоны, оставили только 1 КБ на 16 мест и 1 инвалидный на 28 мест.

Это в Минск или в Киев? В Минск, в прошлом году отмененный из-за низкой заполняемости (я же как-то сам на нем ехал и был удивлен тому, что в плацкарте все боковые были свободны, верхние небоковые заполнены лишь наполовину, не пустовали только нижние небоковые, в общем, воздуховоз был редкостный даже в плацкарте, в купе и СВ так вообще ехали считанные единицы).

Ты хотел сказать, смена локомотивных бригад? Нет, именно проводников. Я уже говорил, что такое есть в поездах Ебург-Приобье: в них проводники меняются в Серове, потому эти поезда стоят в Серове по 1.5 часа. А еще есть такие ПДСы, например 7/8 Москва-Свердловск, которые специально замедляют длительными техническими стоянками, вместо того, чтобы назначить дополнительных промежуточных остановок, которые могли бы создать дополнительный пассажиропоток. Ну, во первых, его замедляют только в сторону Москвы и то, по той причине, чтобы вписать в нитку красноярского поезда, который Свердловск проходит ночью. Если 7-й отправлять из Свердловска ночью, то это будет неудобно тем, для кого он предназначен. А у красноярского несколько другие приоритеты. В сторону Свердловска он идет нормально. Во вторых, где ему предлагается назначать остановки? Ему в этом году итак уже повводили всякие Кез, Менделеево, Верещагино, которые в общем-то не очень нужны. Вводить остановки на северном ходу я считаю нецелесообразным - это единственный оставшийся поезд, который по тому ходу идет достаточно быстро, так что пусть таким остается. К тому же он все равно в восточном направлении практически весь его проходит ночью, а в западном есть более удобный хабаровский (и летом владивостокский в дополнении к нему) и Шарья-Москва, который специально и создан для вывоза участка Шарья-Буй, так что нечего этот тормозить во всяких Мантурово, Галиче и т.д, не для того он предназначен.