Михаил К

Новые подробности про ВСМ: https://tr.ru/news/5483-vsm-moskva-sankt-peterburg-novye-cifry-i-sroki-ispolneniya-porucheniy

Неизвестно когда будет... Причём, даже по одиночке, потому что вслед за Малкомом и Халком скорее в богатые Аравию с Китаем уедут бразильцы, чем в беднеющую Европу...

В 03.04.2024 в 23:18, Зеркало сказал:

да я же говорю, есть отличный способ прекратить это безобразие 

Это не безобразие, а отлично! В этом сезоне опять основной соперник Зенита - это не кто-то из московских клубов, а Краснодар (причём, он сильнее, чем в те годы был, когда дважды бронзу выигрывал)

Сейчас же таблица РПЛ отлично выглядит

В 10.03.2024 в 00:45, igla сказал:

 Также не понимаю фразу: "не оплачено штрафов..."

Всё просто - не оплачено - значит эти суммы не оплатили. Там же не брутто, а нетто

Область установила такой предельный тариф, а перевозчик мог и меньше установить. Причём и без копеек. Либо вообще не повышать

Не только. В часы-пик поедут вместо пробок

В 09.03.2024 в 18:02, Л.Егор сказал:

На направлении Петербург-Зеленогорск/Рощино как минимум с отменой "курортных" остановок между Белоостровом и Зеленогорском. Как максимум оставить только Удельную, Зеленогорск и Рощино (в общем-то, как сейчас ездят Ласточки). Между Рощино и Выборгом одни дачи и озёра идут, там можно зимой действительно уменьшать парность/количество остановок. В сторону Ладожского озера, соответственно, уменьшать за Мельничным ручьём. И это просто примеры.

Не нужно это делать

В 10.03.2024 в 00:43, igla сказал:

Во всеволожских ласточках и сейчас особого смысла нет, вполне можно заменить их на ЭДху

Есть смысл и заменять не надо

А вот про остановки: почему и зачем их столько и какие из них технические. А также, что останавливаться будут не все поезда и не везде:

https://tr.ru/articles/5440-zachem-vsm-moskva-sankt-peterburg-nuzhno-stolko-ostanovok

Я и написал, что есть исключения, но МТА к ним не относится, так как кроме него ещё есть сотня перевозчиков в Подмосковье. То, что оно стало АО вместо ГУПа - это правильно

На 596-х их давно нет - там Волгобасы-4298... На Пазиках в области езжу в 3204 и 320412 - не современная техника и стоя в узком проходе ехать не удобно. Так что правильно, что МТА всякие Пазики 3204 (даже полунизкопольные) не берёт, а берёт более вместительную технику среднего класса с накопительной площадкой, где удобно стоять

По контрактам максимум увеличение только на 10% возможно

54 минуты назад, Корзухин А. сказал:

Так они же акционерка теперь. 

Сидели бы ГУПом МО, было бы немного попроще.

Не в этом дело, что АО. Быть ГУПом МО им пришлось бы перестать не позднее следующего года, потому что такая форма собственности  (как и МУП) должна исчезнуть, то есть в АО/ООО преобразоваться, либо прекратить существование. Однако, есть исключения, но МТА - не тот случай, так как ещё больше сотни других перевозчиков в Подмосковье

Это понятно, но под Пазиками понимаю всякие 3204 с модификациями, 3205 и 4234. Ситимакс-9 - это из категории более вместительных и более низкопольных автобусов среднего класса - наряду с Лиазами-4292, Мазами-206 и Волгобасами-4298 

В 23.02.2024 в 12:34, igla сказал:

В своей нише у неё есть куда более дешевая и удобная альтернатива в виде пазика

Лиаз-4292 лучше любого Пазика, что полунизкопольного, что высокопольного

В 09.04.2024 в 12:40, Иван О. С. сказал:

 

Ещё СПб и Ленобласть, в которой есть Мурино, Кудрово и прочая жесть.

В которых половина жителей - иногородние и куда от метро стоят очереди по вечерам на областные автобусы и маршрутки... В общем, тоже самое, что в новостойках Подмосковья...

22 часа назад, Infeer10 сказал:

https://mtdi.mosreg.ru/dokumenty/normotvorchestvo/antikorrupcionnaya-ekspertiza/10-04-2024-16-59-06-proekt-postanovleniya-pravitelstva-moskovskoy-obla

Проект постановления Правительства Московской области "О принятии мер в целях предупреждения банкротства и восстановления платежеспособности (санация) акционерного общества "МОСТРАНСАВТО"

А кому оно должно и сколько?

7 часов назад, Паштет сказал:

Какая диспетчерская, они же частники. Мне вообще кажется, что они все на самоконтроле работают. 

Удалённая диспетчеризация у них. То есть, у каждого водителя есть своё расписание - на свой наряд. Диспетчера же по необходимости дают им команды по телефону, находясь в офисе. На каждого диспетчера опредлённое количество маршрутов приходится. У МГТ разве давно не также?

6 часов назад, Алекс123 сказал:

 Но есть проблема у МГТ много автобусов ранее 2020 года. А как понимаю на тендера по возрасту надо будет прописывать такие машины. Это получается полпарка машин еще отсекается. И как электробусы в тендерах на маршруты будут прописывать тоже вопрос. Что мне кажется потянут до самого конца. 

Так на маршруты МГТ предельный год выпуска дизельных можно же прописать будет любой, как и контракт на 1-2 года (необязательно на 3-5 лет). С электробусами вообще просто - тип двигателя электрический прописать и всё. Амортизация электробусов - дольше, чем у автобусов, потому что КЖЦ вообще на 15 лет. То есть, там вообще легко прописать можно год выпуска первых электробусов и дальше до конца КЖЦ, то есть все 15 лет их использовать, что логично.

24 минуты назад, Димон С. сказал:

И они видимо под новые машины будут.

Всего 146 новых машин на 22 маршрута, то есть по 6-7 машин на маршрут. Допустим, это будут частники. А сколько после этих аукционов всего маршрутов останется у частников? В 2016 году аж 211 маршрутов у них было...

36 минут назад, Михаил_123 сказал:

Думаю, список станет огромным, т.к. нужно будет через конкурс провести все маршруты, которые ранее не выставлялись на конкурс. 10-ти летняя отсрочка, которая позволяла не проводить конкурс на действующие маршруты заканчивается. 

Для маршрутов МГТ. При этом, их можно и раньше было выставлять на аукцион, не дожидаясь истечения переходного периода...

Вообще же интересно получается, что доля частниковв перевозках может ещё уменьшиться. Куда же они водителей денут: сократят или в региональные филиалы предложат переехать?

На маршрутах, где требуется техника не старше 2020 года, нынче восновном какой перевозчик?

В 03.04.2024 в 01:10, igla сказал:

 Вот в Питере "питеравто" форды-транзит 20 ТМП распихало по областным бобикам. В результате на них появился стабильный невывоз

Не только на коммерцию, но и на областном социале они есть - на двух маршрутах

Уже все аукционы объявлены на маршруты, где в этом году закончатся контракты?

В 13.02.2024 в 20:45, Володя13401 сказал:

Кстати, кто-нибудь понимает экономику питерской трамвайной концессии? Или там туман бюджета всё скрывает? Сколько стоит километр пути, сколько стоит обслуживание, сколько стоит километр пробега вагона?

"Чижик" получает субсидии за пробег по формуле, как и пока что гос.перевозчики питерские (субсидии по сути за проезд школьн ков, стулдентов и пенсионеров). Также он выручку себе оставляет (наличную и безналичную - с нельготных проездных). При этом, если годовой пассажиропоток меньше, чем 33,2 млн.пассажиров, то получает дополнительные субсидии за каждого неперевезённого пассажира. При этом обязан через 20 лет переложить рельсы. Также в Питере нынче строится другой концесионный трамвай - "Славянка".

Вообще же концессий трамвайных в разных городах полно было в начале 20 века. 

Нынче же - это по сути инфраструктура трамвайная в кредит для городов/регионов относительно быстро, но с долгими выплатами. Без концессий обновление/строительство её дешевле в общем, но дороже в небольшой промежуток времени (если нужно много км и трамваев обновлять либо строить/закупать)

Магнит открылся рядом с домом в конце января - 3 минуты идти (если бы Пятёрочка, то тоже бы было нормально). До того были только дорогущие магазины, где продавцы за прилавками

https://ivteleradio.ru/news/2023/12/01/obnovlennyy_proekt_novoy_transportnoy_marshrutnoy_seti_obsudili_s_obshchestvennikami_ivanova

Спустя пару лет, там вспомнилио новой схеме и переходе на брутто. Зовут туда одного из крупнейших перевозчиков...

В 15.12.2023 в 14:24, igla сказал:

  Перевозчик на выделяемые дотации не может не только набрать необходимое количество водил, но и заставить не филонить уже имеющихся. Результаты внедрения 220-го ФЗ налицо

Нет, просто результат не передачи полномочий на уровень губернии от района. Если передать, то она аукционы проведёт на брутто и нормально будет (как стало в других районах там)

Контракт на 7 лет. Денежное нетто, то есть выручка останется у перевозчика

На Выборг стало ещё  больше Ласточек: https://www.dp.ru/a/2024/01/31/mezhdu-peterburgom-i-viborgom

44 минуты назад, Alexandr сказал:

А дома и таких денег нет.А могут и работу вообще не найти....

Не факт, так как почти невозвращаются они. От этого и дефицит водителей. Если бы возвращались, то и даже в МТА бы снизился дефицит водителей, а то бы и исчез...