Василий Фрескин

Выхино и Аминьево - норм, а вот Лухмановская - это уже вопрос. Как и Мамыри, например. Полянка просто не ассоциируется с прямым значением слова, а Камушки - ещё как, поэтому мне лично слух режет.

Исторический колорит и колхозное название посреди делового центра - это разные вещи. Увековечить Камушки можно и более изящным способом. Например, названием улицы, но никак не названием транспортного хаба.

Верно Деловой центр (Про выставку знать надо, а ДЦ сразу отсылает к нужному месту) Камушки и дальше находятся, и мало кто о них знал до того, как особо одаренные проектировщики МЦД-4 это вспомнили. Международная - лучший вариант для этого узла. Это и меньше путаницы с ДЦ МЦК, и непреименование Международной (напомню, что это стоит денег), и отсутствие нелепого и вполне колхозно звучащего по нынешним меркам названия в одном из ключевых мест столицы (Тестовская, например, хорошо звучит, а Камушки - это село Камушки Заскотопрогоньевского уезда Усть-мухопоповской губернии).

Что тоже тот ещё прикол. Я только не помню, как будет организован оборот по Каховской. Коленками назад или извратятся через ССВ в Замоскворецкое?

Скорее на Некрасовка-Каширская.

Тогда загадка дыры. Будем посмотреть.

Это скорее всего б/у из фч8. ФЧ8 же собираются на веники переводить. Куда-то автобусы надо девать. (Не только в помощь фсв7).

Знатная трава. Не смущает, что 456 в частниках, а продление 2 до Белки приводит к появлению 904к в неэкспрессном виде? 84 по 207... Лучше просто 84 обрезать по Динамо наконец-то. Т82 и 101 скрещивать... 2 разных парка плюс без изменения выпуска на т82, т82 в таком формате можно будет отменить, ибо это лютая дичь. В общем, всё фигня, давайте по новой.

Напомню всем присутствующим, что на официальном чертеже участка Саларьево — Коммунарка все поля уже застроены вполне определенными домами, то есть, вопрос лишь в том, когда именно (через 3 года или через 5-7-10) эти дома примут реальное обличие, а не карандашом по карте. Вот и думайте, справился ли бы там СТ, важнее ли провести метро в Московский, нежели чем в район в 10 раз больше него.

Маршрут м1 в 2 филиалах, поэтому отображается расписание только одного. Это глюк пасс3 и иже с ним.

Книлинг (англ. kneeling) - система наклона корпуса *-буса к тротуру.

Зайдите ФБ и найдите целую галерею ОБВ на 21.

Я уже писал, но н12 круголя на пользу явно не пойдут, а н1 как раз разгружается за счет н12. У н1 расписание не перерасчитывалось под возросший пасспоток, поэтому они с некоторого момента стали вечно опаздывать. Плюс н12 компенсирует отсутствие 904 и ТКЛ (ТКЛ начинает движение с 5:45 минимум, а то и с 5:50-5:55) с 5:30 до 6:00. Для Хорошёвки лучшим вариантом был бы отдельный ночник по трассе м6 (только от КГ), маршрутов до Серебчика и 850. Строгину помог бы ночной 30, 30+27 или в худшем случае 15 трамвай.

Только почему-то т71 и 907 оба заполняются как не в себя, причем частенько т71 более забитый, чем 907 Ну а уж если прокачивать 275, то, наверное, 758-ым (я правда не знаю, что там с потоком на отменяемом участке, поэтому может резонее оказаться обрезание 275 по Нагатинской (Нагатинская — Калужская площадь).

Ну я о той застройке и говорю. Ключевая проблема - узость как тротуаров, так и дороги, которые в ближайшее время никак не исправить.

Ну это место сложно как-то вывезти одной остановкой "Шелепихинский мост". При этом дорога там узкая и запаркованная, ограниченная застройкой с одной стороны и с другой стороны ЖД-веткой , которой вроде как ещё нескоро придёт конец, поэтому как-то сложно представить себе по ней НОТ и остановку (второе уже из-за того, что тротуары узкие).

Может быть в теории, если водила намеренно или ненамеренно нарезинил столько времени, что ему только и остается, что ехать в парк кратчайшим путём.

Снова испортили нужный маршрут.

72->59, скорее. Красные рейсы по ходу с обедов в парке (С м1 5АП так ездит в 15 покушать).

Есть и в ту, и в ту сторону. От каждой не шибко далече идти. Проблема надуманная, а предлагаемое решение только ухудшит ситуацию. И да, я часто пользуюсь обеими остановками и не жалуюсь.

Зачем, а главное, начерта?

На 286 в последнее время БВ-шки зачастили, причем, да, ни одной бело-зелёной пока не видел. Обычно на 286/к кубики, причем с 0 пассажиров.

Достаточно расцеплять части ограждения и приставлять их к аркам. Места немного съест, но при правильной длине половинок ограждения не будут выпирать на платформы и основной зал, что, собсна, и требуется.

Так-то оно так, но выбора, если ДТ не сможет договориться с уважаемыми (нет) людьми, иного выхода, кроме как повсеместно вытаскивать из-под заборов полутрупы, не будет.

Я всё-таки склоняюсь к тому, что старые БК и СК оставят на месте до разрешения ситуации, разыгранные МК и СК, где можно, тоже выйдут, а новые контракты будут как-то переигрывать, наверное, всё-таки в сторону увеличения стоимости, иначе то, что и так на грани вывозимости, выйдет глубоко за грань. Ну и могут старье повытаскивать из-за заборов, Коммунарок и прочих калашных рядов.