Василий Фрескин

Опять эти бухгалтерии. То у них *000 и *900 нельзя, то теперь это нельзя. 032905 они могут, а 013987 не могут. О госпаде....

А что за странные проблемы такие? 14АП на 012***/013*** можно перевести, а 18 АП не можно.

Было здесь? Если было, то киньте ссылку, пожалуйста.

Зачем Москва открывает до сих пор коммерцию? В чём смысл?

Не думали, что он, скорее всего, будет на МК? Плюс там был вроде как автобус МГТ.

Ну я примерно так и считаю. Возможно, но для этого они должны были бы стать совсем наземными и светофорными, но здесь я не совсем помощник, ибо хорды немного поодаль от моего района, поэтому интересуют именно как транзитные дороги.

У меня свое видение этого вопроса есть, но и твое хочу послушать. Не спорю, что локальные связки во многом приоритетнее, но мне, например, локальные связки не помогут, так как у меня есть постоянный маршрут, который можно построить вне кольцевых хайвеев и поездок через центр, но он будет просто ужасным наворачиванием кругов даже ночью. И таких маршрутов, как у меня, когда ТТК, СадКо, БК или МКАДа не избежать, можно достаточно набросать. А была бы готова СВХ полностью, я бы проехался до неё и проехал экспрессом через весь город туда, куда мне надо.

Пока не будут построены хайвеи, которые заменят СадКо и ТТК, сужать сильно не получится. Сужали СадКо не сильно. Только совсем лишние полосы и парковки. Это не то же самое, что снести 4 полосы в каждую сторону.

Только если отдалённо похожая. По факту достойным вариантом была бы экстраполяция опыта Строгина и Чертанова на другие районы. Возможно, в более скоростном варианте.

Я об этом даже говорить не стал. Может быть, когда станет больше межрайонных связей и меньше, соответственно машин, едущих транзитом по нему, можно будет снизить полосность, разбить действительно сады, провести бульвар и так далее, но тогда надобность в Б будет только как в локальном маршруте, потому что по другим направлениям будет метро/НОТ/просто_дорога, которые будут и ближе к обеим точкам маршрута, и удобнее, и дешевле в рамках существующей билетной системы.

Городские проекты (читай команда Каца, Варламова и Гершмана) даже газетки распечатали и распространили в домах по СадКо. Кому-то пора познакомиться с видами на парк Бекет и Загородное шоссе. Заодно на трамвайчики можно поглядеть. Как раз плохой Собянин там 26 на Витьки перевёл?. --------------------------------- Я надеюсь, никому здесь не надо объяснять, что сужать Садовое как минимум до постройки Хордового кольца не стоит, так как межрайонные связи по всему городу будут недостаточно удовлетворены?

Говорят, машин на той площадке стало меньше,вот и расформировали 5-ую колонну за ненадобностью. Я в курсе. Но номера зарезервированы для, например, очередной перенумерации или очередной поставки новья (условно). И да. Может быть такая гипотетическая ситуация. Условно сейчас должно стать по 42 ОБВ на колонну, а потом решат при новой поставке, что надо по 60 в одной колонне. Старые номера останутся, а новые машины как раз по 2 номера из 203*** и возьмут.

То, что ни одной машины в расширении нет, не значит, что его не существует. В гипотетической ситуации, когда будет 100 гармошек в условной 1-ой колонне и придет в нее же 101-ая, то после 201199 будет 203100.

Нет. Приходит сразу 70 кубиков и 13 гармоней на одну площадку. Найдётся ли по 20-21 дырки в каждой колонне? Плюс борта отстранёнки в Коммунарке, которые еще 3 месяца после официального выбытия (а оно, судя по всему, еще не произошло) из МГТ будут заблокированы к использованию. Плюс у ФСВ не то чтобы бардак. Просто вычитайте 20 из колонны в бортномере и получаете нужное. Плюс ФСВ 5-ую колонну таким образом освобождает,ибо ее расформировали еще довольно давно. Даже в ФЧ из-за того, что не освободили достаточно номеров под НефАЗы, появилась допнумерация по принципу, схожему с ФЮЗ14. 202*** - короткие, 203*** - длинные.

Давайте не надо. Меня вон как юзера 400к в том виде, в котором он есть, все, кроме того, что надо ходить именно до метро, чтобы сесть, всё устраивает. Хочешь в окрестности метро Пятницкое шоссе (поликлиника, прачечная)? Поезжай! Хочешь оттуда же уехать? Поезжай! Хочешь уехать от метро Митино, да и ещё и за 1-2 цикла проехать перекрёсток ПШ и 1-ого Митинскошо переулка? Пожалуйста! Хочешь в Зелек? Так тем более на борт! Из минусов только УГ-шный интервал, но это исправимо.

О, наконец-то со своей остановки смогу в Митино удобным путём ездить. Спасибо?. Добиться своими действиями обратного эффекта - это надо уметь??????.

Конечная на Кунцевской до сих пор не готова.

Откуда цифра 44? В 6АП убрали только т13 вроде, нет? Откуда на т13 44 выхода?

Нет. Кто будет спихивать в обновляющийся парк старые автобусы?

Больше интересно, как будут с юридической точки зрения оформлять пользование частниками элбусной инфраструктурой и не будут ли они обязаны сами ее строить, чтобы не было юридической волокиты насчёт того, кто сломал общую зарядку и кто за это должен платить.

Нужнее они там, где они сейчас есть. Проблема в том, что нет зарядок и некуда эти элбусы девать. Плюс водители. Проще заставить водителей 1ТП (в котором вообще-то водителей меньше, чем в ФСВ) гонять на т13, чем нанять ещё водителей для ФСВ, растерять кучу водителей в 1ТП, которым не на чем ездить будет и прочее, и прочее.

Проблема в том, что в ФСВ идут ЛиАЗ-6274. И КАМАЗы оттуда выпиливают. Плюс поставки сделаны под обслуживание конкретного числа маршрутов. То, что по вине Энергоцентра, зарядок нет, никого не волнует.

Нет. Ибо потом их не выкуришь оттуда.

Никогда не было, и вот опять! Уже обсуждалось на форуме где-то.

В 90-х это было реально, но после 2002 года уже нет, ибо с 2002 года в 4-ом парке не было гармошек совсем.