Корзухин А.

А такой маршрут почти не добавит ему пробочных мест.

===========================================

 

Ага, то есть пробки перед Ленинским пр. (а еще и Профсоюзной в обратную сторону), на Каширском шоссе (даже делая скидку на выделенку) и особенно на съезде на Каширку из тоннеля на Нахимовском - это фантомы?

Нужен маршрут Каширская-Университет...продлить бы ТБ 52 до Красногвардейской и Университета...

==============================================

 

Он в таком виде хотя бы один оборотный рейс успеет сделать за день?

 

Кто считает, что это оффтоп, посмотрите на ситуацию с 841, который с полным правом может быть отнесён к САС. Народ на Выхино в вечерний пик за единицу времени прибывает на остановку в большем количестве, чем успевает войти в автобус, из-за этого полупустые автобусы, физически не успевая заполняться за время стоянки, идут один за другим, а на остановке стоят дикие толпы.

==============================================================

 

А эти "дикие толпы" не состоят в своем большинстве из желающих ехать сидя?

С тем интервалом, который сейчас 841 сделан, автобусы и будут полупустыми кататься - зачем в него лезть стоя если через минуту следующий придёт?

А на что стоит тратить время?

====================================================

 

Относительно футбола - свое время я трачу только на просмотр ЧМ и ЧЕ и отдельных матчей Лиги чемпионов.

Тогда там не одна, ибо та, о которой я вел речь, расположена рядом со станцией Сычево

==================================================

 

А причем тут трамвайная остановка?

Так же и российский футбол. Что есть, и мы его любим каким бы он ни был. Спартак-Зенит 4-2 ничем не хуже было по зрелищу, чем МанСити - Арсенал 6-3. Так что, не сгущай краски. Нормальный у нас футбол, терпимо.

===================================================================

 

"Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус" (с) анекдоты

Футбол может и нормальный, но вот тратить время на просмотр этой бодяги не стоит, результаты напишут.

Да в принципе частА ситуация когда претендентов на вылет относительно много. Мне в принципе пофиг кто вылетит, мне хочется, чтобы Торпедо побилось за вход...

===================================================================

 

Меня куда больше удивляет, что даже здесь столько людей всерьёз обсуждают это жалкое зрелище под названием ЧР по футболу. Шансы, переходы, вылеты и т.п.

Для данного действа ("ведущих специалистов" по ногомячу) достаточно сухих строчек статистики, а смотреть на футбол будем летом следующего года на ЧМ.

А ещё мне раз в полгода примерно снятся сны, как падают самолёты, горящие уже, большие. пассажирские

==================================================

 

У меня тоже что-то подобное во снах периодически бывает.

В Сочах же должны были бульдоги по прозвищу ласточка работать?

=======================================================

 

Этих уже тоже 45 штук наклепали. Но, видимо, недостаточно, поэтому сгоняют новые ЭД4М на показуху.

Даёшь в Москве больше видов транспорта, хороших и разных

Скоро все известные переберут, ну и дойдут до строительства телепортов.

Эх, тут бы дожить до 18-го.  А он маршруты...

===========================================================

 

"Доктор — мальчику:

— Тебе сколько лет?

— Осенью будет 5.

— Да ты, мальчик, оптимист..." (с) анекдоты

А для кого там труповозка была? Для людей из Матиза? Вообще не понял, как это они так умудрились...

==========================================================

 

Да там особых повреждений салона у Матиза и не видно. А вообще это машина "Домино-пицца", а развозчики пиццы по стилю вождения только с шахид-такси могут сравниться.

В принципе я бы прогнозировал для сборной России все таки выход (скорее всего со второго места после Бельгии)

===========================================================

 

Скорее всего, да, но наши "профессионалы" непредсказуемы - могут опять пойти покурить кальян или по бразильским бабам.

Но так появляется связь Дубровки и Павеляги.

=================================================

 

Она и так прекрасно существует с пересадкой на Пролетарской.

через узкий и забитый толпой поздемный переход.

============================================================

 

Это точно про Рижскую? Это ты узких и забитых толпой переходов мало видел (велкам на Алексеевскую, к примеру).

Суть не в самой сумме у кого сколько выходит, а в том, что эти расходы тоже нужно учитывать.

==========================================================

 

Нужно, можно еще и амортизацию машины считать. Но в реальности регулярно все упирается именно в стоимость бензина, остальные расходы тонким слоем размазываются по году.

В любом случае выбор автомобиля или НОТ зависит далеко не только от величины расходов на пользование, но и от факторов удобства, скорости и пр. А уж в сельской провинции выбор просто очевиден - без машины там тяжко.

Март 2013.

Расходы:

Машина

Бензин  - 3000 руб

Замена фильтра - 500 руб

Омывайка - 700 руб

Мойка - 1000 руб

Гараж - 1200 руб

============================================

 

Я искренне извиняюсь - судя по приведенному расчету машину предлагается мыть омывайкой?

Иного способа потратить омывайку за месяц на 700 рублей я представить не могу даже в страшном сне.

Проблема в том, что при отвязке оплаты за часы ты получишь бездельников, которым лишь бы пропуск на входе и выходе отметить. А что они реально полезного сделают, уже будет не так важно

==================================================

 

Тебе сейчас за часы платят? Директору парка за часы платят?

 

В чем отличия водителей?

 

 

То есть если по каким-то объективным причинам ты по идее должен переработать, то перерабатывать ты не будешь. Например, если по пути в парк случилась какая-нибудь дикая авария с диким затором, то по твоей логике водитель после окончания нормы часов должен просто бросить машину в пробке и идти домой.

===================================================

 

А затыки на любой работе иногда случаются - даже у парня в "Связном". Речь идет о том, что это не должно происходить на регулярной, практически ежедневной основе.

 

Да и реальные сроки - это всё очень индивидуально. Кто-то проходит всю подготовку минут за 15-20, а кто-то поболтает с кассиршей, перекинется парой слов с диспетчером, пару раз сходит покурить, и в результате сдаваться будет час. И как определить реальные сроки?

===================================================

 

Элементарно - как "среднюю температуру по больнице". После чего установить к примеру 40 минут на сдачу после смены, всё, что больше - уже личная печаль водителя.

В конце-концов методов учета рабочего времени полно.

 

Сейчас есть возможность зарабатывать примерно те же деньги, практически не работая физически. Да и среди молодёжи сейчас произошла некая переоценка ценностей, при которой быть слесарем, водителем или другим подобным работником сейчас просто немодно. Вот сегодня ходил в Связной менять модем по гарантии, а за кассой стоит молодой здоровый парень и пробивает какие-то чеки.

 

=======================================================

 

В нормальных условиях работа водителя (за исключением поломок на линии, да и то в идеале, они должны устраняться техслужбой парка) не предполагает особого физического труда.

Поинтересуйся в следующий раз зарплатой и условиями работы парня в "Связном", узнаешь, что там далеко не всё так шоколадно, как кажется на первый взгляд. Во многих отношениях даже нынешние условия труда водителей МГТ более привлекательны.

Ты уверен прям на 100%, что они что-то тянут себе в карман? В Америке с такими заявлениями тебя затаскали бы по судам.

===============================================================

 

А) Мы пока не в Америке

Б) В любом случае всегда можно прикрыться замечательным выражением - "это мое оценочное мнение". Персоналий никто тоже в лицо не называл.

В) Какой личный автомобиль у директора твоего парка?

 

А вообще Ваня, я в этой жизни (в том числе о деятельности ГУПов в целом, а не на уровне техперсонала), видел и знаю, гораздо больше чем ты. Без обид...

 

С девяти до шести и часовым сонным обедом? И чтоб за 100к и не копейкой меньше)).

=================================================================

 

Да нет, всего лишь с двумя выходными в неделю и нормированным рабочим днем. Чтобы работа без выходных ради получения нормальной зарплаты, не становилась самоцелью.

А приведенная сумма (если считать "грязными", до вычета налогов) в принципе вполне вменяема для нормального работника.

  

Я-то подумал, но, боюсь, ответ тебе не понравится.

=================================================================

 

Желательно всё-таки более подробно аргументировать

Хорошо. Расскажи, где родить этих дополнительных водителей. И самое главное - кто это оплачивать будет?

Советы давать каждый может. А вот как это сделать, что-то рассказчиков сразу становится мало

==============================================================

 

Как бы помягче тебе ответить...

Ну для начала представителям руководства твоей любимой организации начать поменьше тянуть в свой карман. Поднять зарплату водителей на достойный уровень, сделать нормальные условия труда и отдыха.

В 70-80 годы особых проблем с наличием водителей в Москве как-то не наблюдалось, подумай, почему?

Это общая договорённость среди двух конкретных водителей.

==========================================================

 

Логично, что отнюдь не мешает данный порядок распространить при необходимости по городу в целом.

Подмена водителя будет производится на улице в середине круга? Ибо тут предлагается никаких переработок и четкий рабочий день.

===============================================================

 

Она и сейчас сплошь и рядом так производится. На той же Коломенской неоднократно пересменку водителей 13 АП наблюдал.

А на 26 трамвае видел как водители на Кржижановского подменились.

Ничего сверхъестественного в этом нет.

а тогда он дальше Пролетарки получается и не нужен... хотя с другой стороны между Павелецкой и Дубровкой/Кожуховской на метро ну ооочень геморно...

===========================================================

 

Да в общем-то так и есть, на Пролетарке маршрут можно было бы спокойно и закончить, но - диспетчерская...

А на Дубровку / Кожуховскую с Пролетарки попасть больших проблем не составляет.

на Угрешку с Павелецкой - хорошо, но только если врезать поворот... через Пролетарку маршрут будет терять туеву хучу времени из-за большого количества трамваев в обе стороны и жутко медленной посадки через турникеты

====================================================

 

И кому он без заезда на Пролетарку будет нужен? Если только покататься...