Ховринский маньяк

В 2005 году движение по ней было. Раньше там ходил товарняк из нескольких вагонов во главе ЧМЭ3, 2 раза в день туда и обратно. Местные жители мне говорили что раньше там пассажирское движение было. Помимо вокзала в Переславле, в том месте где шоссе Бектышево-Берендеево-Переславль пересекает линию Берендеево-Переславль, между Ростиково и Ефимьево, сохранились здания похожие на станционные постройки. По поводу этой ветки я поднимал тему 2 года назад на форуме "Транспорт в России". http://forum.tr.ru/read.php?7,372317,page=1. Разобрали последнюю узкоколейку в 2004 году. В 2002 году несколько раз в день ходил поезд из 2-ух вагонов до Купани, где находится музей. Остановливался как такси. Проезд стоил 2 рубля (в Москве тогда проезд на НОТе стоил 4 рубля). Вагоны были заполнены. Держалась узкоколейка на энтузиастах, кооперативе "Векса".

Это артисты объявляют по случаю Нового года.

Сегодня мне приснилось что по Тб58 ходит ТролЗа-6206. Хотелось чтобы этот сон был вещим.

Меня этот долбанный ПИД тоже бесит. Он на нек-рых электричках ТЧ-6 Крюково красуется. И на это дело потратили 150 млн. $. У РЖД других проблем больше нету? Лучше бы эти деньги на благие цели потратил. И мы за это платим большие деньги за билеты. ИМХО старое колесо с крыльями лучше во много раз. Старый знак между прочим с дореволюционных времён. А вообще про ребединг была уже тема http://fot.com.ru/index.php?showtopic=20226.

Инфа с сайта РЖД, там есть рассписание каждого поезда. Что значит он врое 039, а обычный 040? У фирменных поездов нумерация та же что и у обычных. И когда поезд едет на север либо восток - у него чётный номер, а когда на юг либо запад - у него нечётный номер. Так поезда из Москвы в Уфу имеют чётные номера, обратно - нечётные номера.

А насколько сильно заполняются ПДС и самолёты Уфа-Москва? Если поток большой, то пускай будут такие автобусы, чтобы всегда была хоть какая-нибудь возможность добраться из Уфы в Москву либо обратно. Интересно, а сколько по времени автобус будет ехать в Москву? Потому как поезд №356 Москва -Уфа едет 30:48 часов, №40 Москва - Уфа "Башкиртостан" - 26:12 часов, №392 Москва - Челябинск - 31:03 часов, №14 Москва - Челябинск "Южный Урал" - 24:47 часов, №84 Москва - Караганда - 26:44 часов, №72 Москва - Астана - 26:44 часов. Столько времени ехать в автобусе это на любителя.

На 4-ом этаже Детского мира есть столовая под названием "Ностальгия", тоже в духе советских столовок и недорого. И ещё до сих пор жива Бутербродная на Никольской ул.

Вообще-то это самая первая линия с этой сладкой парой.

Но маршрут не один. А это Свирь - Петрозаводск, Петрозаводск - Медвежья Гора, Медвежья Гора - Сегежа, Сегежа - Кемь, Кемь - Лоухи, Лоухи - Кандалакша, Кандалкша - Апатиты.

Наверно в этих купе ехали россияне. Мне мой папа рассказывал когда ехал в Среднюю Азию, то в купе не открывалость окно, а от кондиционера никакого толка не было. То просто разбитием стёкол и решалась проблема проветривания, иначе можно было просто живым не доехать. А проводнику говорили, что это с улицы кинули камень. Обратно в Москву поезда из Средней Азии приезжали с целыми стёклами, видимо потому что оттуда в основном местное население приезжало, которое к жаре более привычно.

Когда я 13 лет назад ездил в/из Анапы на детском плацкартном поезде, тех, кто занимал верхние полки, сопровождающие привязывали...простыней из набора постельного белья. Упавших не было. А по-подробней можно рассказать, как вожатые это делали? Дети что, спали на голом матрасе или не укрытыми? И вожатым не было лень 27 детей привязывать к верхней полке? А сами же дети потом не развязывали эту амуницию?

Можно это сделать. Число мест увеличится на один 24 вагонный поезд. Благо дело ЧС2К, ЧС7, ЧС8, ЧС4Т, ЭП1 могут 24 вагона тащить. Единственное что на других станциях может нехватить длины платформы, ну на промежуточных это не беда. А в Туапсе, Лазоревском, Хосте, Адлере, Сочи если длина не позволяет, можно увеличить длину платформы. Только всё-равно от этого проблемы с билетами не уйдут, конечно проще станет но не думаю что перед отправлением останутся места на любой вкус и кошелёк. А до Туапсе что у нас так мало грузовых? Я достаточно много видел стоящих грузовых поездов там. Ведь в Туапсе НЯЗ находиться второй по значению порт после Новороссийска в России. А уж от Мичуринска до Ростова полно грузовых. А причём тут тип экономической системы? Ну убирут бронь для льготных категорий, но желающих уехать на поезде не уберёшь. Всё-таки наличие мест зависит ещё от благосостояния граждан, а не от-того какая в стране экономическая система.

Это просто невозможно сделать. Ниток на всех не хватит. На юге не одна Москва всё-таки отдыхает. Из других регионов тоже ездят отдыхать. Железодрожный транспорт это не автомобильный транспорт и не авиационный. Вот как пустить такое количество поездов до Адлера чтобы предложение было больше спроса, когда от Белореченской и Энема до Кривинковской однопутка, а от Туапсе до Адлера однопутка с двухпутными вставками. Технологически переделать в двухпутку там всё-таки сложно. Также не забываем что там ещё грузовые перевозки имеются. Линия Рязань - Ростов и Узловая-Елец тоже грузовыми загруженны. Не от хорошей же жизни 23 и 221 поезда идут через Харьков.

В Ховрино контролёры стояли только в апреле-мае и летом 2005 года. В Химках всего один раз видел в конце апреля 2005 года. Сейчас в Ховрино контролёров нету. На Курском вокзале контролёры стоят как минимум с начала июня. И я их всегда видел стоящими на выходе из тунелей ко 2 платформе. На остальных платформах перонного контроля не видел.

Только обслуживание в российских ПДСах стало лучше. В советские годы проводники халтурили по страшному.

Север - Апатиты, Мурманская обл., 1998. Юг - Туапсе, 2004. Запад - р. Еминка, Псковская обл., 2003. Восток - Рязань, 2007.

У меня на Севере ничего не говорило о том что в Москве энергитический кризис. Электрички нормально ходили на ОЖД. Это я видел с крыши больнички, которая у меня на аваторе. Троллейбусы 58 м-та тоже ходили нормально. О том что в Москве эненергитический кризис узнал из телика и по нему сказали что несколько часов не работала ЗЛ. Единственное у меня в квартире на минуту отключилось электричество, когда начался пожар на Чагинской подстанции. Затем вечером я что-то ловил на Дмитровском шоссе. И на нем тоже было всё нормально, как в обычный будний день.

Такие пятиэтажки также ещё немножко остались на Клинской (дом 16) и Зеленоградской(23 к. 4) улицах. На этой фотке http://fot.com.ru/index.php?act=module&amp...si&img=7711 видны пятиэтажки про которые вы говорите. Пятиэтажку которая находится в первом ряду и у неё виден торец (Клинская 14) снесли на этой неделе. Самую дальнюю пятиэтажку (Клинская 10 к.1) снесли осенью 2006 года. На этой фотке http://photofile.ru/users/skotovozik/520916/10475933/ есть пятиэтажка этого типа крупным планом. Про единственную пятиэтажку оставшуюся у конечной Петрозаводская ул ( Петрозаводская 32 к.1) складывается такое впечатление, что про неё просто забыли, т. к. находящиеся рядом с ней в одном дворе пятиэтажку (Петрозаводская 28 к.1) снесли ещё 4 года назад. Если народ жаждит фоток этих пятиэтажек могу сфоткать их. Также у меня есть фотки обновлённого вида из моего окна.

Интересно сколько стоило им сделать этот ролик http://press.rzd.ru/wps/PA_1_0_M1/FileDown...le&id=24537? У них там даже Пендолино и ICE3 ходят с этим логотипом. Причём Пенедель там явно финский, ICE3 - германский. Ещё в начале ролика показана наша ЭДха разукрашенная в стиле DB и с этим же дурадским логотипом РЖД.

Когда я в нём ехал там были обычные зелёные. Все старые.

Самый ужасный ПДС в котором я ехал это был поезд 402 Москва-Каз - Адлер в 2004. В нем были грязные туалеты, в одном из них даже окно было прозрачным, и унитаз плох смывался. Да и вагон тоже был тоже так себе. Чьего он формирования я тогда не обратил внимание. Зато поезд которым я ехал обратно был хорошим. Это был 484 Сочи -Москва он был московского формирования. Вагон был чистым, туалет тоже был чистым и там были обычные краны, такое я видел первый последний раз. Правда потом "очень культурные" дети всё загадили и раздолбали. Также мне в 2004 году не понравился поезд 27 СПб - Москва, вагон был грязным и туалеты тоже были грязными. Но что больше всего меня возмутило это постельное бельё стоило 42 руб. В то время как в поезде Афанасий Никитин оно стоило 35 руб. И в комплекте было махровое полотенце. А в 27 поезде была какая-то тряпка. И с тех пор мне почему-то перестали попадаться в ПДСах махровые полотенца. Хотя до этого мне всегда в ПДСах попадалось махровое полотенце. Противные проводники мне попались только в ВБСе Москва - Ковдор (1996 год), в поезде "Псков". Противными были в том плане что они заставили доплачивать за рюкзаки. Какой-то зануда мне ещё попался в поезде 134 Москва - Мурманск и какая-то грубая проводница в поезде 181 Мурманск - Москва в 2001 году. Очень хорошая проводница мне попалась в вагоне 7 поезда 212 Москва - Мурманск в 2006 году. Приятная и красивая молодая девушка. Со всеми была вежлива. По поводу рюкзаков попросила чтобы просто уложили чтобы особенно видно не было. Т. к. ей могло влететь. Огромный ей респект. Всегда хорошие проводники попадались в поезде 661 Москва - Великие Луки. А в одном составе начальник поезда был каким-то энтузиастом. Много чего-то рассказывал. При подъезде к Великим Лукам рассказывал историю этого города. Говорил где мы едем. Начало поездки начиналось с паровозного гудка.

В начале лета Ракеты были точно. На них просто не было постоянного расписания. Надо было узнавать в кассе №2. Ходили только до Бухты Радости. До Тишково с заплывом в Аксаково рейсы отменили, потому что перестали платить дотации. Ракет в Москве всего осталось 3 штуки 185, 191, 246. Увы но Ракеты вымирают. Метеоры плавали раньше. На http://trm.vov.ru/ есть фотка Метеора под Ленинградским мостом. Просто там сейчас ссылка не открывается. Написано что это 2000 год. Но вспомнить Метеоров на КиМ не смогу. Но мне папа говорил что они на КиМ были и он сам на них плавал. В 2003 году видел с конца причала Северного Речного вокзала на берегу около ЦСКА ВМФ стоял Метеор.

Такое наплевательское отношение ещё на СЖД. Было по крайней мере. Хотя в 2000 гг. появились плиты на ст. Мошнино, Багримово, 145 км. Но всё равно меньше вагона и с одной стороны. И наверняка на многих других ж. д. такое же наплевательское отношение.

Удачная серия П44Т. У меня 2 больших балкона, широкие корридоры и большая кухня с эркером.

Эта Романова меня бесит с 6 лет. Тогда она начала появляться на Кольцевой или какой-то похожий голос. Причём это самый худший вариант. А потом и Гуликовских тоже стал бесить. На кольцевой какой-то другой голос с ней на пару был. Какой-то унылый. Они сейчас тоже имеются. Этого дуэта не хватало ещё на ЗЛ. Убейте лучше меня!!!! Вечная память старым голосам ЗЛ! Вы были на высоте.