-
Постов
3967 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные karelalex
-
-
Касательно двойки на Садовом. Утверждать, что она там вообще никогда не ходила было бы не совсем верно. Укороты до Новинского бульвара были довольно частым явлением во время каких-то мероприятий в центре города.
- 1
-
На примере 904к, пожалуйста.
Не получится, в отличие от 903к и 901к, 904к не является подвозкой к ближайшему метро.
-
Идентификационный номер кузова транспортного средства.
И как оно расшифровывается?
-
Там только один WIN указан.
Не могу не поинтересоваться, а WIN - это что за зверь?
-
Может, еще и 903к грохнуть?
Обязательно.
Как раз на этом участке он самый полный.Именно в этом и заключается вред.
Могу пояснить почему подробнее, если интересно, конечно.
-
Для этого достаточно 901к.
Такого маршрута не должно быть в принципе. Все выходы с 901к нужно раздать на другие подвозящие маршруты.
-
Боюсь, что эти 8-летние машины убиты сильнее, чем 25-летние ЗиУ в регионах
У ЗиУ-9 есть забавное свойство. Они довольно быстро доходят до состояние раздолбаная какашка и в этом состоянии могут кататься практически вечно. Особенно если их ремонтировать.
-
То что 45 продолжает ходить мимо метро - это очень плохо.
Там до метро 540 метров, на Соколе всего на 70 метров меньше.
А вот трамвай в узких улицах нафиг никому не нужен!Мне всегда казалось, что востребованность в каком-либо транспорте определяется пассажиропотоком, а не шириной улицы.
Вот как-то на объективность рассуждение не очень смахивает. Сеть в Лефортово и рядом одна из самых плотных в Москве, вот маршруты перетрясти, возможно, и не мешало бы.В этом районе необходимо развить трамвайную сеть, либо прикончить - если объективно.А вообще ощущение такое, что большинство формучан за то, чтоьы в Москве остались только метро и автобусы.
-
Тот кому в +13 холодно заходил в салон голышом?
Нет, но тот, кто заходил не собирался по автобусу ходить или танцы устраивать, а сидеть на одном месте в пустом автобусе было прохладно.В той же одежде я в машине 21 градус ставлю и не потею. И в той же самой одежде не холодно, если идти по улице.
-
Абсолютно не обоснованное удорожание конструкции, когда можно банально подключить реле вентиляторов отопителей к блоку управления кондеем.
Там и реле отопителей тоже на климат-контроль завязано. Но, как выше писали, кто-то умный приказал отопители принудительно отключить. Ну антифриз по ним, конечно, струится, но толку от этого мало.
-
Ребятки, кто из Депвела или Цитадели Зла, просветите: какая температура должна быть в автобусах. Ехал в МАЗоСВАРЗотроллейбусе - тепло и хорошо. Пересел в "новейшие автобусы с климат-контролем", холодно в обоих, в одном табло говорит +11, в другом +13.
- 1
-
кроме частоты и предсказуемости хождения.
Ну тут вот какая штука, сегодня на Вавилова простоял 3 цикла из-за того, что за те 20 секунд, которые горит зелёный, перекрёсток не успевал очиститься от АУ, и ехать не получалось. Тут уже от желания МГТ мало что зависит, хотя цикл должны поправить.
-
Столице самая высокая цена на проезд в Стране
Это смотря с какой стороны посмотреть. Тупо сравнивать в лоб стоимость одной поездки не очень корректно.
Посмотрите на новые автобусы и на наши убитые троллейбусыНу там можно и ТЭП-70 с паровозом сравнивать. 9-тилетний ЛиАЗ помойка та ещё, просто их пактически нету. Нормально обслуживать технику в МГТ не умеют практически нигде, иключением до недавнего времени можно было считать депо в Строгино, но и там что-то расслабились.
. Нужно разбираться с причинами, а не с следствием.Причины наши говнозаводы. Надо у буржуинов троллейбусы брать или ЛиАЗ пнуть.
-
Это сделают штрафы за проезд на красный, выписанные камерами.
На пл. Гагарина что-то не видно ни камер, ни штрафов, зато куча ребят, которые с 4-х рядов пытаются повернуть направо, запирающие троллейбусы. По твоей логике троллейбусы должны там стоять по 11 вечера, пока пробка сама не исчезнет. Впрочем, примерно этим они и занимаются, благодаря чему проезд одной остановки вместо 40 секунд занимает 15, а то и более минут.
При этом даже когда движуха есть находятся любители "подрезать" троллейбус. Пока, к моему величайшему сожалению наказание типа "троллейбус в бочину" там случается крайне редко.
Водятлов куда больше, чем пара десятковДля этих целей есть новостные и тематические сайты.
-
13.8 там явно не в тему, ибо относится к пропуску тех, кто выехал на перекрёсток на свой разрешающий сигнал, а не тех, которые прут на запрещающий, аки бараны.
Остальные пунты также можно и жиповоду приписать. В дополнение к несоблюдению сигналов светофора и требований знаков и разметки.
- 1
-
В Зеленограде такого "учителя" в итоге уволили из МГТ.
Это уже было самоуправство начальства, ни в одном ДТП водила виновен не был.
Он должен был выехать так чтобы уже его пропускали, если бы он не успел проехать.Его уже не пропускали на его "зелёный", а тут вдруг на совю стрелку ВНЕЗАПНО остановятся и пропустят. Не смеши мои тапки.
Скольким пассажирам он сделал хуже своим учением? Вы о них-то подумали?Именно о них я и думаю. Да в конктреной ситуации получилось нехорошо, зато в перспективе автоуроды будут вдумчивее и ОТ поедет быстрее.
Тут жиповод изначально не должен был поворачивать, там и стрелка не горела и полоса была для проезда прямо. Всё остальное следствие его наглости и неосмотрительности, а мы почему-то водилу автобуса обсуждаем.Логика супер- 1
-
Он видил перед собой занятый перекрёсток - он не должен был начинать движение!
Сколько циклов он должен был пропустить? А главное, какой пункт ПДД был нарушен?
А удар по джипу - это не экстренное торможение?Не настолько экстренное, насколько оно было бы таковым, если бы водитель захотел не доспустить столкновения.
- 1
-
Это повод таранить?
Возможно, для предотвращерия ДТП нужно было экстренно тормозить, а это опасно для пассажиров, а так только жип помялся.
-
Учителю за рулём не место.
Очень даже место, глядишь после пары десятков таких ДТП водятлы вспомнят ПДД.
начинать манёвр надо убедившись в его безопасности,Он ехал на разрешающий сигнал светофора, подал предупреждающий звуковой сигнал, но упорок на паркетнике его проигнорировал.
надо пропустить всех, кто выехал на перекрёсток.Выехал на разрешающий сигнал, а не через 10 секунд после того, как стрелка погасла.
Это не повод таранить машину (пусть и сильно нарушившую), которую водителю автобуса было невозможно не заметить.Так автобусник ему бибикнул, а жиповод не отреагировал, за что и получил.
- 2
-
Вчера на встречной выделенке произошла очередная авария (в комментариях к видео есть мат):
Водителю автобуса премию в размере двух месячных доходов.
уж 2 месяца прошлоТам видео 11 ноября. Тогда был только месяц, но тем не менее.
- 1
-
На ТР.Ру написали, что предагаемая многими тут схема "маршрут по Москве с одной остановкой в Области" нашла своё применение.
Будет мегабобик Октябрьская - Международный университет.
-
А то там и так довольно тесновато.
Таки давно пора 50 с 19 слить. Можно даже нумер 59 ему дать.
- 1
-
Знаю я как они интервалы корректируют чтобы "интервальность соблюдать", теперь пробка ездит быстрее, чем синие автобусы по выделенке. Интересно, почему директор МГТНИИП считает это успехом.
-
арендуют машины типа "Солярис" и работают по Яндексу-эконом.
Ну по эконому работают все, ибо ждать, пока кто-то позовёт по более дорогому тарифу, можно до окончания бензина в баке.
Как показывает мой опыт езды по Яндекс-такси, они итак не превышают +20, ибо с повремёнкой в этом нету смысла. Да, сейчас там смесь повремёнки с километровкой, но это ничего не меняет, лететь как угорелый смысла особого нету. А по такой погоде, как сейчас, и на 60 км/ч можно дел натворить.А что, Яндекс не способен контролировать скоростной режим своих джигитов?
Закрытие троллейбуса в Москве и его последствия.
в Транспортные дискуссии
Опубликовано
23 и 7 с 5-ой были на выделенках, снять их это не помешало.
Либо закрывающий рейс у него был или на обед вставал. В альтруизм я не верю.