Степан Нихто

И только через несколько недель по жалобам ЗИЛовцев, которых сохранение 147го в качестве единственного маршрута к Варшавской-Чертанову не устроило, пустили 44.

Очень интересно! Товарищ, который в то время в 7-м парке не работал, учит как оно было...

А ничего - что я ЛИЧНО тогда в означенном парке работал и наверное лучше ваших эмпирических знаний в курсе?

А даже Паштет это дело подтверждает.

Потому что помнит - в отличие от вас...

Я увольнялся в октябре 92-го и прекрасно помню, что 44-й запускался одновременно с закрытием моста и ходил хитрым маршрутом, который подтверждает Паштет...

(И если вы не помните - "Аннино-АЗМ-Велозаводский рынок-АЗМ-Аннино", то это никак не гарантирует, что этого не было).

Какая-то фигня, то есть раньше можно было, а сейчас вдруг стало нельзя???) И Покровка тогда "вне закона" выходит уже...

Да просто это элементарная отписка.

Упомянутый пункт выглядит так:

"9.2.24. Самостоятельные полосы для движения наземного пассажирского транспорта следует выделять при заторовых ситуациях в движении транспортных средств на перегонах улично-дорожной сети при количестве полос не менее трех в одном направлении".

Очевидно, что здесь идет речь об организации выделенных полос в попутном направлении, а не во встречном.

В Москве полно улиц, где в одну сторону одна полоса общая - а в другую сторону одна для автобусов-троллейбусов.

Есть ли у МГТ маршруты (кроме САС) с интервалом в 5 минут после 21:00?

На 41-м маршруте троллейбуса такой интервал был как раз после 21.00, когда обеды заканчиваются.

Не удивлюсь, если пути в следующем году разберут и сделают по выше обсуждаемому проекту.

Хотел уж Касаткину отвечать - а "amo", негодяй, взял и опередил...

Вы тут сейчас что обсуждаете - проход к тому, что никто в ближайшее время делать не собирается?

Выше уже писали, что реализуемые в данный момент мероприятия не соответствуют проекту чуть более, чем полностью.

Вывод додумаете сами, не маленькие...

Во - вторых у метро Владкино 803 и так проходит: остановка к/т Рига и немного пешедралом, кому надо пройдут- неразвалятся. Не зачем лишние петли городить.

Безусловно! Если на Владыкино не делать конечную - то и крюки к ней, безусловно, не нужны. Пройти там действительно не далеко.

KLoun вообще-то имеет по долгу службы доступ ко многим подобным документам, поэтому начерченное может быть реализовано с высокой степенью вероятности (про сроки утверждать не берусь).

Может быть реализовано, может быть не реализовано (хоть и начерчено). Что начерчено - это понятно. Никто ради прикола такие фейки рисовать не будет.

Никаких ведь доказательств, что именно так делать будут - ведь нет?

Сегодня около остановки Тушинская улица грузовик въехал в зад трамвайного вагона 3121, движение стояло около часа.

Жалко-то как! Номер какой красивый...

Дабы обломать пруху шинокопытным, из-за которых трамваи вязнут в пробке - вполне себе покатит.

Ну если только за этим...

А я ездил в забитом 41 не раз до самых 3 вокзалов. Сам поразился, что люди на нём едут (при том, что там на дороге постоянно затыки), но факт есть факт.

После Сокольников 41-й бывает битком раз в пятилетку.

А люди, которым надо побыстрее и они налегке - пересядут на метро, если дело не поздним вечером (за исключением отъявленных экономистов). А с вещами скорее выйдут пораньше и поедут на прямом НОТе до вокзала, чтобы не таскаться туда-сюда.

Из этого никак не вытекает первоочередное значение строительства трамвайных фенечек на этом участке.

Вот то, что троллейбусы все можно грохнуть до Преображенки - это точно. а центр дальше оставить просто как служебную линию.

Злой вы!

С Халтуринской на Стромынку

с Русаковской на Преображенку

от МГУПИ до Комсомольской - во всех случаях предпочтительнее ездить наземным транспортом.

Ну это местный развоз! Всё же городить огород со скоростными трамвайными линиями надо в первую очередь там, где это имеет магистральное значение, а не развоз по закоулкам.

Что у всех такая любовь к метро-то??? Это лишь показатель бессилия решить проблемы на поверхности.

Проблем на поверхности очень много. И их, естественно, надо решать. Но решать, наверное, в первую очередь в самых гиблых местах, а не куда палец случайно ткнул.

А если ты слеп, как крот, то это твои проблемы. Специально для ударенных током, цитирую слова Кента

Этих слов Кента не было в изначально процитированном вами сообщении так-то:

http://fot.com.ru/index.php/topic/15782-%d1%80%d0%b0%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0-%d0%b2%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b5%d0%bc-%d0%ba%d0%b0%d0%ba-%d1%83%d1%81%d1%82%d1%80%d0%be%d0%b8%d1%82%d1%8c%d1%81%d1%8f/page__view__findpost__p__402994

Ой, не факт... Все маршруты МТА, имеющие остановки возле метро, проходят согласование как по областному, так и по московскому реестру. А московский реестр един для МГТ и МТА.

Факт - не факт, очень скоро увидим!

Выборы думы прошли, а президента нет! И экспрессов по случаю нам обязательно навтыкают не один и не два в самые ближайшие три месяца...

А в чем причина? Я тоже не понимаю людей, которые топчутся минут 10 у теткобудки, но покупают билет у водителя.

Причина в АСКП!

Без оной - я бывалоча продавал билетов за день больше, чем сейчас "тормозящий вас водитель" за неделю продаст и это почему-то никак на скорости перевозки не сказывалось. Странно, да-а?

Что характерно, у Кента категория есть. Т.е. сам факт направления в комбинат непонятен.

Как я понял - какое-то мелкое обучение странностям МГТ.

Это нормально! Только оно всё равно платным быть не должно.

Я им вчера вечером позвонил. Мне сказали, что вдруг я уволюсь в скором времени и парк понесет убытки...

По этому, обучение за свой счет....

Обратитесь в Управу.

Те им быстро их неправоту объяснят.

Как вариант - можно в Центр занятости обратиться. Вам дадут то же направление в тот же автобусный парк - и тут им сказками уже не отмазаться.

З.Ы. Честно говоря меня удивляет твоя твердолобость. я ж неоднократно писал, что получить справку и пройти медкомиссию можно и не в МСЧ-32 и потом преспокойно работать в парке. Не понимаю накой черт тебя понесло в МСЧ-32.

Сереженька, где ты вычитал, что у человека проблемы с медкомиссией, стесняюсь спросить?

Степан, я звонил в комбинат, мне сказали, приезжаете, оформляем договор, оплачиваете, начинаем обучение...

Ну да, конечно. Сейчас в комбинате можно обучиться и за свой счет. Но это чисто для себя - никуда идти работать ты после обучения никому не должен.

А парк должен направлять всех желающих обучаться бесплатно - но с условием последующей отработки в этом парке годика два.

А в вашем случае явно серая мошенническая схема - вероятно, ваше платное обучение по ихним бумагам будет оформлено как бесплатное от парка.

Хотя, может, там и нет никакого мошенничества. Просто парк хочет сэкономить свои деньги и уболтать вас на обучение за свой счет.

Не соглашайтесь на это - они будут вынуждены вас послать обучаться бесплатно. Если не пошлют - можно хорошо по этому поводу в Управу настучать (их после этого хорошо по попке побьют).

но вообще время в пути отнимают... ...товарищи покупающие билеты у водителя (этих вообще готов придушить)...

Ну так-то со следствием всегда интереснее бороться, нежели с причиной, ага!

@Корсар, а ничего, что 904 - это маршрут МТА от м. Кузьминки до г. Дзержинского? Насколько я помню, номера МГТ и МТА пересекать еще не начали. И не собираются.

Наивный вы!

МГТ глубоко поуху на всевозможные и невозможные номера какого-то там МТА. Он живет сугубо своей жизнью. И следующий экспресс будет именно 904-й. Увидите!

Или МАП №1 светит менять номер одного из сильнейших коммерческих маршрутов?

А куда он с подводной лодочки денется?

Или он открытую ноту протеста Собянину пошлет, что ли?

Вообще-то, предприятие не должно же брать деньги за обучение, везде об этом говорят.....

Да, конечно!

Да в любой даже газете по трудоустройству всегда написано, что никто и никогда не должен брать каких-либо денег за трудоустройство и необходимое обучение. Где берут деньги - это всегда развод.

В данном случае - это не развод на работу, а скорее пополнение личного кармана предлагающих - вы заплатите им лично, а вас потом (по бумагам!) бесплатно обучат.

А что делать?

"Трубу" а-ля МКАД.

Можно и так.

Можно и подземный переход.

Только согласитесь, что это совсем не первоочередное место где это надо делать.

Подземный переход там вообще никак сделать?

Ответил выше.

А отказ от строительства выделенки до Комсомольской площади приведет только к продолжению развоза воздуха вагонами, вместо получения прибыли.

Во-первых, там некого от Преображенки до Комсомолки возить трамваем - ибо есть прекрасное метро по этому же поводу. Это раз.

А во-вторых, задача получить прибыль от перевозки - это не задача нормального ОТ. Задача нормального ОТ - это только качественно развезти пассажиров - и всё! ВСЁ!

А три - я на 41-м маршруте троллейбуса работал и знаю, что основной поток только до Преображенки, на участке от Преображенки до Сокольников - в основном сугубо местный поток, а после Сокольников - три бабки.

Ну за каким нахреном тут еще и скоростной трамвай нужен?

Просто для того, чтобы был и чтобы отчитаться, что ли?

Это вряд ли: там метро мелкого заложения.

Ну харош, а?

На Преображенской площади метро ничуть не более крупного заложения, а подземный переход есть.

Но "свои" средства метрополитен берет опять-таки из бюджета.

Нет.

Что нет - когда да?

Факт получения денег метрополитеном из московского бюджета вы тоже отрицать будете?

А басни про то, что это деньги не за то, а это деньги про это - будете рассказывать какому-нибудь более доверчивому слушателю, нежели я. Амдестенд?

Троллейбус не возьмёт подъём, который, наверное, на карте не виден.

С чего это вдруг?

Аналогично отпадает эстакада в районе Преображенской пл. по оси Преображенской и Б.Черкизовской улиц.

Если с тем же уклоном, который идет от Яузы к к/т Орион продолжить строить эстакаду - на какой высоте она будет на пересечении с Краснобогатырской улицей? Отож!

Троллейбус не возьмёт подъём, который, наверное, на карте не виден.

И еще вы забываете про холм, нарытый при строительстве метро. Если его расширить и вывести эстакаду на него - то какие тут проблемы?

Основная причина пробки на Б.Черкизовской, которая там кстати не каждый день и когда есть то быстро рассеивается- это светофор на остановке Зельев пер.. Когда он там не работает, пробки нет вообще.

А что делать? Нерегулируемый переход в том месте - это зло.

Конкретно можно увеличить цикл проезда автомобилей до трех минут, скажем. На Зубовской такой цикл имеется и ничего - никто не умер!

Так метрополитен обучает не за бюджетные средства, а за свои.

Но "свои" средства метрополитен берет опять-таки из бюджета.

хватит гадать с нумерацией...есть более готовые трассы,чем Ленинский проспект для пуска САСа

Действительно?

То есть вы хотите сказать, что те трассы по которым нынешние 901, -2, -3 ездят тоже готовы? Ну-ну!

@Степан Нихто,я надеюсь что ответил на вопрос.

Нет!

Вы не привели никаких доказательств.

Может быть всё-таки ещё раз прочитать информацию про эти экспрессы, там в принципе было написано с какой целью они пускаются.

Ну и с какой же?

Я-то знаю правильный ответ - но мне хочется и вашу версию послушать.

Может, затем, что на "Кантемировской" в поезд сесть весьма проблематично

Один-два часа в будний день или целый день, как маршрут работает?

Тогда делайте экспресс только в часы пик, если его целью является вышеозначенное вами замечание.

Мосгортранс по своей инициативе ничего сократить не может - он выполняет городской заказ, пусть пока и единственный на рынке социальных перевозок

Так-то оно так - но у него могут просто тупо кончиться наличные автобусы при дальнейшем размножении "900-сотого" семейства.