-
Постов
5153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
16
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Irbiss
-
ну у меня оба раза не получалось. я, правда, не от конечных езжу, мож там попроще. а где к нему подъезжает 11-й?))) я про остановку у Семёновской, если что а полтора месяца назад я тащился чуть ли не час на 93-м автобусе от Ориона до ВДНХ, можно было людям, обгонявшим нашу унылейшую пробку на 17-м трамвае, рассказать о том, какой манёвренный и замечательный вид транспорта Автобус ) Истории-то можно на любой вкус найти.
-
про Тм11 соседняя тема, о ненужных станциях тут бенефис Тм1
-
каким, пардон муа, образом?)) если на линии 11-го шот случилось, то залезть в цей бобик нереально. И кстати, как довольно регулярный юзер обоих на довольно длинную дистанцию (Люльки - Семёновская), скажу, что после снятия турникетов и организации полосчатой выделенки 11-й проигрывает бобику минут так пять. при этом ехать в нём в пик, мягко говоря, намного приятнее. шо ж они сейчас не голосуют, когда полупустой 311 призывно останавливается у остановки 11-го трамвая?) На самом деле, 311 убрать бы в сторону Авиамоторной, поток из студентов некоторый точно был бы )
-
на Лесопарковой бы построить сначала нормальный выезд на МКАД, имхо, пока там не начнут хотя бы чесаться строить выезд в сторону Варшавского-Симферопольского - о переносе чего-либо туда смысла особого нет рассуждать...
-
да, но уже после продления за Горьковскую.
-
ну разок не зайдут, другой не зайдут. возможно, задумаются. опять ж, для них есть вариант ехать до Хорошёвской или там Петропарка. Плюс я сам особо через Киевскую не катаюсь, но по рассказам моих студентов и по собственным воспоминаниям - застрять минут на десять на входе там как нефиг делать. соответственно как-то разгрузить её б тоже не помешало.
-
ну почему? метро там кривое достаточно, времени особо не выгадаешь... Да и проездные на электричку, ЕМНИП, нонче на всю Москву по единой цене идут, есть надежда, что таки рано или поздно к этому же придут и в плане разовых билетов. дык да, о чём и речь.
-
c электрички? имхо, тема могла бы иметь некий смысл в виде "что можно было бы сделать (в будущем или для некоторых любителей пофантазировать - в прошлом), чтобы перераспределить нагрузку с одних загруженных станций на другие менее загруженные?"
-
тогда стоило бы сразу задуматься о переносе платформ к ним. бо в нынешнем варианте, скажем, на Ростокине получилось ни то, ни сё - что на Северянин неудобно, что на НОТ.
-
штука в том, что этим 9/10 эти пять минут (причём, столько будет на отдельных тока станциях и только в час пик) особой разницы не сделают, а вот отсутствие опции пробежать по эскалатору и сэкономить минуту-другую порой может очень сильно подгадить.
-
в Мытищах пару дней назад видел маршруты 30 и 35 "ст. Мытищи - МПК", насколько понял - взаимно-кольцевые (собсна станция - Олимпийский - Волковское - МПК - Колпакова - Новомытищинский - станция)
-
это ж только про абонементы, которые 50+ км?
-
такое сравнение имело смысл лет так шесть-восемь назад. тогда бы я с полной уверенностью мог сказать, что МТА у меня в городе (Мытищи) работало как бы не лучше среднестатистических маршрутов МГТ... но с тех пор транспорт в Мособласти, насколько я наблюдаю, очень сильно деградировал
-
Ярославка в утренний пик стабильно на 3-4 минуты опаздывает, Казанка в пределах от вокзала до Электрозаводской тоже постоянно
-
были (и есть) до РГУТиСа и Пушкина, но они не заходят в Пирогово и не заезжают на Тарасовскую. конкретно до станции маршруток там не припомню. и такой транспорт в принципе не нужен - разница там что-то типа пары километров, пробки на Олимпийском в Мытищах в принципе баш на баш с петлянием по узким улочкам этого Черкизова, весь минимальный возможный выигрыш съестся на ожидании электрички и пути с Тарасовской до Мытищ. а в саму Тарасовку из Пирогова вряд ли кому сильно нужно.
-
я с немалым удивлением тут обнаружил в Москве магазин "Ярче!", раньше эта сеть мне только в Томске с Новосибом встречалась всем же, кто жалуется на гадюшность Магнита/Монетки/Пятёрочки - советую, если будете где вне Москвы, зайти в какой-нить магазин сети "Светофор" после них все претензии к вышеперечисленным резко снимаются
-
в Мытищах на Новомытищинском впихнули новую остановку в сторону НИИОХа у д. 80. названия не знаю, так как, кроме столба со знаком и кармана для заезда, там ничего нет. однако автобусы исправно останавливаются.
-
ставить на каждом полустанке рамки? явно же анриал, даже без учёта того, что тогда на каждом нужно поставить ещё охранника, огородить так, чтоб мимо этих рамок нельзя было пройти и т.д.
-
ну а безотносительно мосметро и аэропорта - портить то, что работало и было удобно, зачем?
-
был тут тоже в Арзамасе, покатался на цем привете из детства... и если честно, могу понять, почему кто там считал, что 677 - это позор - бо состояние у виденных мной было весьма убитое, всё-таки кататься на автобусе с ржавой протекающей крышей и огромными щельми в дверях - то ещё удовольствие... (впрочем, справедливости ради, там и 5256 в таком же почти состоянии. по тамошним дорогам немудрено, впрочем) Тут надо либо какой-то целевой проект мутить с капиталкой имеющегося, либо, как ни печально кому было, заменять всё ж новьём.
-
такое небольшое по Рязани - остановка пос. Турлатово в сторону из Рязани находится за перекрёстком Куйбышевского шоссе и улицы-на-которую-сворачивает-пятёрка; соответственно, 5-ка там не останавливается, у неё своя остановка сразу после поворота (на которой её ждало подозрительно много людей причём...) и такой наглый вопрос - а Саранск-то ждать когда-нибудь?)
-
ну то есть, при посещении Коломны через платф. Коломна без интернета будет туго. при этом если ехать через Голутвин - бОльшей части траблов (типа транспорта в Колычево раз в час) просто не будет. Будем продолжать спорить, какая станция там основная?) эт всё очень здорово, только мы про ж/д вроде. )