Михал Михалыч

Арсенал таки закончил год и одновременно первую часть чемпионата на 1 позиции. Буду переживать за них и в весенней части - чемпионство Лестера конечно многие хотят увидеть, но канониры за все последние годы заслужили это гораздо больше.

Что-то новое организовывать - пожалуйста, но вот 781 не трогать ни в коем случае.

Да чёрт бы с ним с Лестером, там Реал с Вальекано 10-2 скатал) Это полный каламбур, кто-нибудь видел, чтобы в футболе 12 голов за матч забивалось? Я вот лично впервые.

Второй парк то бишь Мерсами прокачают? Или будут на Т25 опять обычные ЛиАЗы кататься?

В общем-то жребий довольно хороший вышел. Зенит и Краснодар пусть и не явные, но всё же фавориты своих пар, Локо - тут скорее 50 на 50.

677-й? Ну даа, конееечно. Какие ещё могут быть идеи? В 11 парке значится несписанный 280, может его выпустить планируют?

То есть уже даже запланированная на следующий год поставка 300 с лишним машин не факт, что состоится?

И всё же интересно мне, как там обстоят дела с оставшейся частью поставки? Да и из первых 75 машин явно не все вышли, 7, 15 парки (и какие-то ещё) их маринуют почему-то.

Как же типична глупая политика наших команд "вылетим из еврокубков сейчас, чтобы в следующем сезоне попасть в еврокубки". А по существу, запаса сил и воли не хватило, как и во всех последних пяти матчах в ЛЧ, где ЦСКА первые 60 минут играл на 0, и только потом пускал голы. Олимпиакос пожалуй будет наилучший вариант. Если конечно всё же выстоят и пройдут.

Допустим, могут решить от ОБВ отказаться. По крайней мере, на троллейбусные гармошки забили уже давным давно, да и с автобусами не всё так безоблачно: процент ОБВ за последние годы явно снизился + в планах на закупки в ближайшее время они не стоят, тем более всё чаще слышатся разговоры об их целесообразности и тому подобное. А территория на Новорязанке осталась? Если да, то появление машины на маршруте, принадлежащему другой территории, к привычному явлению точно отнести нельзя.

Хуже в плане обслуживания пассажиров? Думаю, что ещё как может, правда к объединению парков это относится в меньшей степени.

Так пока что хуже не стало нигде. Но и времени с момента объединения прошло совсем немного.

В экс-18 парке например бортовые в течении целого месяца переклеивали.

Поначалу значит потихоньку с других маршрутов выходы обдирали. А как в Жулебино метро открыли, сразу куча свободных выходов появилась.

Маленький, но логичный вопрос - а до этого светлого будущего, что мешало оставить нумерацию как есть даже при объединении парков (см. НАТП и ФАТП в части бортовых троллейбусов)?Понятно, что дурака работа любит и плоттеры должны быть загружены, но разумного объяснения перенумерации в принципе не существует. А при поступлении новья как быть? Если будут первые две цифры в номерах раздавать в зависимости от территории, которой принадлежит автобус, согласно бывшему номеру парка, ранее находившемуся на её месте (сформулировать это было трудновато), то ещё больший геморрой начнётся. Судя по всему, никто в одиночку не останется. Про 2 и 11 написали уже, 17 наверняка примагнитят к 9-13-16, а ФАТП к 5-11-15 (хотя тут в итоге 5 территорий получается, что уже перебор).

Вообще, не очень понятен смысл ОБВ на маршруте с получасовыми интервалами. Обычно при увеличении потока на подобные маршруты добавляют выходы. А если лишние выходы уже неоткуда брать? Видимо по этому и сделали обмен, скинув ОБВ(шку/шки) с других маршрутов. В 14 парке ещё 779 есть - вообще полностью ОБВшный и с интервалами, близкими к получасовым.

Да собственно, главное чтобы сами работники парка и диспетчеры с этими бортовыми не путались, а так в принципе всё равно. В Минске вон тоже автобусы с шестизначными номерами катаются (хотя там первая цифра всегда 0) и ничего, живут как-то.

Нет конечно. Если 8 парк новые машины получит, их отправят на тот же Ленинский работать, а 60,72 и прочие напихают полудохлыми ВМЗшками (в лучшем случае СВАРЗами первых поставок). Это уже устоявшаяся практика. Да и резать надо будет в первую очередь не капиталенные ЗиУ, а всякие БКМы/БТЗ, возраст которых сейчас приличным образом перевалил за десятку.

А на сайте МГТ как всегда в последнюю минуту новость выложат?)

Не научатся наши команды никогда на 2 фронта играть, что уж тут поделаешь... А вообще такое ощущение, что на чемпионат уже все окончательно забили. Кроме Бердыева, пожалуй.

Тренер за результат конечно отвечает, но на вчерашнем поражении ни капельки вины Слуцкого не лежит. Тактическая подготовка к игре была проведена хорошо, и это было заметно, а индивидуальные ошибки игроков - дело совсем другое. Так Шведы и Австрия - команды по сути одного уровня, разве не так? Тем не менее, при Капелле мы австрийцам слить дважды как-то умудрились.

Это же насколько сонным надо быть то О_о. Само собой, определенная часть толпы зевак не заметила, но чтобы хотя бы не несколько человек - в это верится слабо. А на Арбатской то понятно как раз: поезд уже уезжал, очевидцы происшествия докричаться до машиниста бы не смогли никак. А те, кто был внутри, даже если и слышали звук при падении, сразу понять, что это было, все равно невозможно.

Что сказать тут... Людям уже похоже надоело просто так под поезда с платформы бросаться, решили начать искать более извращённые методы. И как она два перегона "проехать" умудрилась? На Площади Революции народ, увидев труп на крыше, хоть какие-то знаки машинисту пытался подавать (в конце концов, можно было через пассажиров внутри вагона с ним связаться)?

Перекинуть с 202 на 293 напрямую не получится и сейчас, маршруты то с разных территорий всё равно. Да и гораздо удобнее будет добить наконец-то 165 и выходы с него на 293 перебросить. Вот тогда и с 202 пожалуй ОБВшки можно убирать будет. Почему, в воскресенье поток настолько принципиально отличается от субботнего? Да и кстати в эту субботу на 227 гармошку всё-таки видел.

Возвращаясь к этой теме, для организации сквозного проезда через Лось достаточно было развернуть друг против друга лишь 181 со 696. Всё остальное, если и не пошло на вред, то смысла по крайней мере не имело никакого, а только на время запутало местный народ.