Михал Михалыч

На Т72, как многие предполагали, 17 парк. Причём с гармошками.

В принципе вопрос из серии "Кто как поедет от Щелковской до Красносельской". Не знаю ситуации в тех местах, но могу предположить, что процентов 70 выберет вариант полностью на метро с 2-мя пересадками. Еще 20 изберет комбинацию НОТ + метро (любой маршрут до Черкизовской + СЛ, или до АПЛ до Бауманской + трамваи). И лишь оставшиеся 10 воспользуются беспересадочным 41. В Яндексе Т72 по прежнему обозначаются как троллейбусы?

А кто в здравом уже поедет от Тёплого Стана до Варшавской на тб72? Скажу больше - я от Варшавской/Каховской до Ясенева не нем езжу, бывает. Ходил бы 651 раза в два почаще - была бы альтернатива, а так ее считай что нет. Разве что у Бухареста на 85 пятую точку перекладывать, но иногда при его ожидании можно еще больше времени потерять. А ехать с тремя пересадками на метро это действительно извращение. Особенно если выигрыш по времени выходит меньше 15 минут.

Берем например тот же рейс 9.03: если проследить по графику, то на Варшавскую он приезжает в 10.07 В 10:10 стартует обратно и возвращается на Карамзина в 11:11 (потом похоже встает на обед). За это время с Карамзина успевает отправиться еще 4 рейса (те, что я перечислил). Так в чем же я не прав? А дело не в графике, маршрут и правда слишком длинный. Когда он возникал в середине 80-х, не было загруженных дорог и АСКП, поэтому круг был меньше конечно. Ну здрасьте... И зачем ему в Ясенево полуэкспрессность, тем более что на участке Тарусская - Теплый Стан это основной подвозящий к метро маршрут. Чем предлагается жителям пользоваться на том же "Н-ясеневском, 12" - 781 и 81, которые по выходым ходят раз в 20-30 минут? Единственное, с чем согласен - слишком много остановок на проезде Карамзина. А для скоростного движения "Теплый Стан - Варшавская" я уже предлагал продлить 81, сделав из него Т81. Тогда будет без ущерба остальным.

Возьмем допустим от Карамзина: 9:03, 9:19, 10:15, 10:35, 10:41 И каким образом может быть три выхода, если полный круг у маршрута больше 2-х часов?

Выложили только-только. На Т72 5 выходов как минимум. А это случайно не выходы Нагатинской площадки убрали как раз таки? На 52 автобусов гораздо больше.

Будут ворочать 10-12 летние трупы? Ну пусть постараются, удачи им. Ладно хотя бы убогие башкирские тролли почти все добить смогли. Вот уж не думал, что когда-то Москва до такого докатится, и уж тем более самый новый парк. Я понимаю, что ВМЗ-5298 не самые надежные троллейбусы, но угробить 15 машин это надо было хорошо постараться.

Наверное секретов уже нету смысла держать, цитата из комментариев на СТТС: > У метро Нагатинская на опоре висит объявление Мосгортранса: с 21,11,2016 маршруты троллейбусов № 40, 52, 72 будут частично обслуживаться автобусами. Так что троллейбусы не денутся никуда, и линии уж тем более никто не закрывает. Остался лишь вопрос в количестве заменяемых на автобусы выходов.

Да, он теперь в ФАТПе. Как и 33, превратившийся в М4к.

Это получается, на Электролитном остаются 8, 60, 81, 85, М4 и все? Понятно, что там проблемы с машинами, но ведь не настолько же. О_о

Такие "красавцы" уже как полгода на этом маршруте дело обыденное. Эта линия для парковых рейсов нужна.

Дело в том, что на 72 выпуск огромный, даже по меркам электротранспорта, и маленькие интервалы. Ему было бы логично помереть одним из последних, но сверху почему-то решили иначе. В чем заключалось ухудшение обслуживания, кроме ПС, я тоже не очень понимаю. Еще интересно, какой парк будет на нем работать. Мне кажется, что 17, потому что туда сейчас приходят доп. машины по КЖЦ в большом количестве. Если и проворачивать такую штуку, то в виде продленного Т81. Новоясеневская - Теплый Стан со всеми остановками, далее все озвученные, и добавить Каховку и Чонгарский.

Только интервалы этих дублирующих автобусов (196, 235) сильно удручают. Если их прокачивать, тогда другое дело, а без этого с локальным подвозом на Профсоюзной возникнет огромная проблема.

Т72 это конечно спектакль.) Ждём подробностей.

К примеру, еще один новичок 01105 замечен на 769. Он там не обновлялся ровно столько же, сколько и на других ОБВ-маршрутах. Хотя синие 5292, бывает, и там по выходным появляются.

Реклама "Магистрали" уже давить на мозг начинает. Да и людям, которые на окраинах ездят в набитом транспорте, не особо приятно наверное слушать про "приятные поездки в новых удобных автобусах где-то там в центре". Но! Народ у нас сложный, если такие объявления не делать, вообще никто в курсе не будет. Тут согласен.

До Юго-Западного новые 5292 тоже добрались, на 144 сейчас встретилась машина 01319 (3 колонна).

Что за машины то пришли, по новому контракту? Итоги конкурса же ещё даже не объявили.

На 281 с той же конечной есть как минимум один выход с 3-ей колонны, можно хоть туда поставить. Всяко же пользы будет больше. Там ещё 655 и 885, причем все в разных рекламах. Отмазки, что без рекламы он якобы синий, наверное более чем достаточно. Вот и вся суть "бренда".

Клоуны в данном случае - вся команда, а главный в этом цирке - товарищ Гинер. О чем речь, если за последние два года ни одной покупки, не то чтобы усиливающие команду, но хотя бы поддерживающие ее в нормальном состоянии. Не знаю, сколько еще времени должно пройти, чтобы хоть что-то поменялось в его потрясающей голове. Ну и собственно, не у меня одного здесь такое мнение.

Не знаю, почему первому парку так полюбилось ставить 15-метровки на 262 по выходным, но сегодня их там работает аж 3 штуки (то есть весь выпуск).

Так я и хочу узнать две точки маршрута, между которыми он действительно являлся бы безальтернативным и самым быстрым вариантом. Даже от Шипиловской до какого-нибудь парка Сосенки по-моему будет быстрее на 151+701, с учетом их ожиданий. Не то, чтобы 11 считаю совсем бестолковым маршрутом. Но и полезным тоже не могу назвать его. Дело в том, что от передачи трех-пяти троллейбусов конечно катастрофы не случится. Но если планируют и дальше такие вот "подарочки" делать, то через несколько лет жители Каховки начнут транспорт штурмом брать в любое время дня и ночи. Тем более, есть ощущение, что и списание гармошек не за горами. Я апплодирую стоя!

Нет, ну если выбирать из двух зол - сокращение выпуска или езда на ржавых ведрах, я конечно выберу меньшее, то есть второе. Но ситуация не удручать не может в любом случае. А такой ли это маршрут необходимый вообще? Из Бирюлёва до Ор-Бора явно быстрее на 717 даже с учетом вечного стояка МКАДа на том участке. А на остальных частях он вполне дублируется другими, более стабильными маршрутами.

На самом деле отдали действительно хлам. Это не так обидно по сравнению с Мегаполисами, которые подарили Туле. Хотя конечно еще лучше было бы, если бы на их месте были БТЗ. Вот от них давно избавиться пора окончательно.

Не надо бросаться в крайности - я не говорил, что всё плохо. Сама по себе идея замечательная, реализация... Где-то стало лучше конечно, например 388 хорошо работает, даже слишком.) Я очень рад за северную часть города (не считая 714, за который надо кое-кому яйца оторвать, и про который упоминали сотни раз). А вот юго-западу и западу повезло гораздо меньше: Ивеко доставляют большие неудобства на 330, 343, пожалуй и на 553 (но после усиления 144 там будет полегче). Не думаю, что люди оказались раду исчезновению больших автобусов с 667. 554 и 575 уже тоже раскатали настолько, что с утра едут в мясо. Я упоминал про ужасное обслуживание Матвеевского. Нужно улучшать работу маршрутов 329, 641. Можно было хотя бы обменять подвижной состав 329 и 474, но на них работают разные компании. И сейчас каждый будет писать, в итоге получится огромный список. Во многом всё равно вернемся к обсуждениям из темы про частники. Приведут ли они к чему-то?