Перейти к содержанию

DennisM

Постоянные участники
  • Постов

    3533
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Весь контент DennisM

  1. Так в том-то и дело, что из всех предприятий промзоны Западное Дегунино он будет нормально обслуживать только ТЭЦ-21 да овощебазу на Коровинке. До всех остальных придётся добираться с пересадкой...
  2. Да, хотя бы до круга на Бусиновской горке не помешало бы... Наверное, до станции Ховрино Правда, это уже сверхдлинный маршрут получится... А если продлить 774 до той же ТЭЦ-21 по Ижорской улице? Расстояние от его нынешней конечной на Лобненской - чуть больше километра, зато тем, кто едет в сторону Бусинова и дальше, уже, кроме 200-го, можно будет воспользоваться 270 и 656...
  3. Вот - золотые слова! Потому что при предлагаемом варианте маршрута этого автобуса в пролёте остаются работники нескольких крупных предприятий, расположенных на Ижорской улице и в Бусиново: рыбокомбината, хладокомбината, мясоперерабатывающего, трубозаготовительного комбинатов, ну и по мелочи - а ведь многие из их работников едут со стороны Лианозова, используя связку 774+200... Да и Бусинову вывоз на Дмитровку не помешал бы...
  4. anatoliy, это не моя цитата А вообще, наплевательское отношение Октябрьской железной дороги к пригородным пассажирам общеизвестно: если на главных направлениях дела с пригородными платформами обстоят более-менее, то всякие отдалённые "о.п."-ы превращены в настоящие аттракционы для пассажиров: "а ну-ка, залезь в электричку" или "попробуй выйти из поезда, не сломав ноги". Грустно всё это...
  5. Построили высокие платформы. ИМХО, это проще, чем переделывать ЭР22 на комбинированные выходы...
  6. Да, это место известное... Помню, прошлым летом попал там в пробку (перед кругом) - она начиналась аж от Полярной - правда, пятница была... Там давно уже назрела необходимость строить что-то типа развязки. Но если всё-таки строить связку Малыгинский проезд - ул. Малыгина - то придётся и саму улицу Малыгина, и Широкую на участке от моста через Яузу до пересечения с Осташковским шоссе расширять до трёх полос в каждом направлении, как Широкая на основном своём протяжении. Иначе узкая улочка захлебнётся. В принципе, место для такого расширения есть, действительно узкое место только одно - в районе пересечения с Тайнинской улицей.
  7. Ну, допустим, интервалы у электричек большие только в межпиковое время. А в часы пик - в районе пяти минут. Что же насчёт Бабушкинской - то, по-моему, в случае гипотетического строительства связки Малыгинский проезд - улица Малыгина не ближе ли Медведково окажется? Улица Малыгина к ней напрямую выходит, а до Бабушкинской ещё петлять надо.
  8. Были и есть. Почему безымянный проектируемый проезд в середине 90-х назвали Малыгинским? Потому что он является продолжением за ж/д улицы Малыгина. Не хватает только эстакады. Когда она будет построена, будем иметь по сути дублёр МКАД от Ярославки до Дмитровки. 104593[/snapback] бла-бла-бла и я сомневаюсь что жители ул. Малыгина обрадуются такой эстакаде. ибо пользу о нее перевесит возростание движения на Малыгина. а там и так нефигово 104620[/snapback] Что-то мне тоже кажется, что этот проект - очередной прожект. Во-первых, какой же высоты надо делать эстакаду, если учитывать, что железнодорожные пути Ярославского направления в этом месте идут на разных уровнях? Тут, ИМХО, реальнее был бы туннель, если уж на то пошло. И во-вторых - не сказал бы я, что на улице Малыгина движение небольшое. Да, не очень большое - но если со строительством связки Малыгинский проезд - ул. Малыгина на неё пойдёт немалый поток автотранспорта с Ярославского шоссе - двухполосная улица просто захлебнётся.
  9. А что, неужели есть такие планы? Не в головах участников Форума , а реальные?
  10. Почему именно Софрино, а не, к примеру, Щёлково или Фрязино? Там, по-Вашему, меньше народа живёт? Можно часть поездов пустить до этих станций. Зачем такие сложности, если есть Алексеевская ветка - реконструировать её для повышения пропускной способности, даже можно убрать её под землю от Белорусского до Курского, сделав четырёхпутной, или построить под существующей веткой двухпутный туннель. Что же касается конечной Фрязево - на Нижегородском направлении основные пассажирообразующие города расположены дальше - Электросталь, Ногинск, Павловский Посад, Орехово-Зуево... Значит, надо часть поездов пускать до них, либо делать удобные пересадочные узлы. Думаете, в своё время часть поездов в сторону Нижнего Новгорода просто так убрли с Ярославского на Курский вокзал? Ярославский и так забит ПДСами северного и восточного направления. А вообще идея интересная. Хотя кое-что, конечно, надо корректировать...
  11. А как же сквозное движение с Белорусского на Курское направление - не сказал бы, что оно непопулярно! А раньше, когда электрички там чаще ходили, и народу там гораздо больше ездило. Или, может, я чего не допонял...
  12. Ашан и Дикси. Копейка и Пятёрочка - это, если не ошибаюсь, сеть, принадлежащая одному владельцу - ассортимент скудноватый. "Мосмаркет" - это Мосмарт, что ли? Тоже Ашану немного проигрывает.
  13. В Байбаках Честное слово, точно не помню. Может, кто-то ещё?
  14. Про автобус 361-и ещё могу добавить, что у ивантеевцев он особой популярностью не пользовался - шёл дольше до Москвы, чем 316-й по Ярославке, и стоил соответственно дороже. По этой же причине не ездил на нём народ от Ивантеевки до Щёлкова - 40-й автобус и ходил чаще (относительно), и стоил дешевле - на 361-и маршруте ходил мягкий "Икарус", и считался он экспрессным. А вот что касается 361-а... Когда его переименовали в 349, точно не скажу, но в было это где-то ближе к середине 90-х, по-моему.
  15. Тоже не помню. А почему 318 в 335 переименовали и когда это произошло? 318 и 318 экспресс были. Потом их отменили вообще, где-то в середине 90-х, и автобус 35 Фряново - станция Щёлково делал несколько рейсов до Москвы. Потом на время этих рейсов на него стали вешать табличку "335". Ну, а потом уже он выделился в отдельный маршрут... Ну надо же, я и не знал. А через что он в Электросталь шел? По Горьковскому до поворота на Электросталь, потом по бетонке, а дальше через переезд во Фрязево на Ликино-Дулёво, Куровское, Шатуру и Рошаль. Чудной был маршрут А 349? А уже потом он стал 349 Какой полезный маршрут, только вот тоже в 1990-м не помню такого. Он был очень недолго, всего с год. Четыре рейса в день, из них три - в вечернее время. Шёл через Щёлково-7.
  16. Что-то я такого автобуса не помню совершенно! 361а до Щёлково-7 да, был, а вот этот - что-то меня сомнения берут...
  17. Делать пересадку на Речном вокзале - значит, терять время в этой постоянной толчее на площади, и пробках на подъезде к ней... Этот узел уже давно исчерпал свои возможности по пассажиропотоку, поэтому неплохо бы и было пустить хотя бы один маршрут из Тушино в сторону Дегунино - Алтуфьево, минуя его.
  18. А я про экспресс и не говорил Как раз наоборот - бобик пусть по МКАДу катается, а для сообщения внутри района нужен обычный, нормальный автобус. Проще говоря - вот я в Бусиново работаю, у нас куча народу ездит с Лианозова - с пересадкой на Лобненской, и со стороны Тушино тоже - так там вообще чёрт ногу сломит, как добираться... 199 до Речного (а 173 ходит?), оттуда - 200 и 270 - мне больше ничего в голову не приходит... Кстати, вот на этой схеме: http://www.mccme.ru/%7Ekondr/scheme.html - даже между Алтуфьевым и Речным вокзалом - пустота...
  19. Если от метро до метро - возможно. Но я имел в виду внутрирайонную связь. До собственно метро тоже добраться нужно...
  20. Поскольку я сам ежедневно пользуюсь связкой 774+200, рискну предложить маршрут автобуса "Алтуфьевская" - "Планерная" - через Лианозово - Бусиново - Прибрежный проезд. Во первых, появилась бы прямая транспортная связь Алтуфьева и Дегунина с Тушино, кому-то было бы удобнее добираться не до Замоскворецкой линии, а до ТКЛ, ну, и потом - промзона Дегунино (Ижорская улица, Бусиново) получила бы беспересадочную связь с Алтуфьево, Лианозово и Тушино - ездят оттуда люди на работу, и немало...
  21. Дорога в аэропорт Домодедово тоже была из таких плит, было это году где-то в 1977-м...
  22. Эх, детство! Из того, что помню - середина 70-х, Москва. Мама работала в Политехническом музее, а жили мы на Кутузовском проспекте, около метро. И когда мама брала меня с собой на работу, то домой часто возвращались на маршрутном такси №40, площадь Дзержинского - а вот какой у него был конечный пункт, не помню. Автобусики - РАФики, проезд 15 копеек - тогда мне казалось, что это самый быстрый транспорт (а может, так оно и было? Машин-то на улицах тогда было не в пример меньше...) А ещё - уже учился в школе, значит, первая половина 80-х - не помню, куда ехал, но было это на Бульварном кольце. Ждал троллейбуса, и вдруг, место привычного ЗиУ-9, подошёл ЗиУ-5, двухдверный, с двухместными мягкими диванами по обе стороны прохода; да ещё народу в нём оказалось человек пять всего, и было отчего-то так здорово в нём ехать, что я вместо того, что бы выйти на своей остановке, поехал до конечной... А, ещё дождь ливанул, поэтому выходить совершенно не хотелось. Потом уже, гораздо позже, когда в Минске я впервые в жизни прокатился на трамвае РВЗ-6, он мне напомнил тот троллейбус - такой же длинный салон, две двери, двухместные мягкие диваны...
  23. 361"а". А ещё раньше был автобус 361"к" - Автовокзал - Новый городок. Где-то в начале 70-х.
  24. Поначалу - это когда? Я лично могу отвечать за период с середины 80-х. 318 "обычный" был полуэкспрессным - от Фряново до Фрязино со всеми остановками, потом площадь Ленина в Щёлкове (на маршрутниках писалось "Пл. Щёлково") через старый мост, станция Щёлково и Автовокзал. 318 - "экспресс" же на станцию не заходил. И ходили по "экспрессному" маршруту только "Икарусы", пару раз попадался обычный ЛиАЗ, видимо, на подмену из-за поломок. Кстати, пока старый мост в Щёлкове не закрыли для автотранспорта, по нему ходили все автобусные маршруты через Щёлково, по новому мосту не ездило ничего. По 319 маршруту ходили даже 280-е "Икарусы"! Машрут убийственный - с остановками у каждого столба... У нас во Фрязино в него садились только от безысходности, когда было ясно, что ничего другого в ближайшее время не светит Кстати, в то же время существовал недолго маршрут 361и - Автовокзал - Щёлково - Ивантеевка. 4 рейса в день, мягкий "Икарус".
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.