art_b

-------Где-то проскакивала информация (кажется в прошлом году при восстановлении Лесной), что восстановление Трифоновской/Гиляровского в декабре этого года. А вообще я имел ввиду в целом. Это касается не только Трифоновской, но и САСов, Жулебино (яркий пример) и пр.

Я как-то видел на ЭМУ МАЗа-107 по 616 маршруту номер 616ф.

-------Ага, вот в этом вся проблема. Лучше б уж писали "ввод в 2015 году", то есть с запасом времени, а потом "радовали", что ввели раньше положенного срока, а то всё время кормят завтраками.

В столичном метрополитене двое вооруженных пистолетами мужчин расстреляли приезжего из Дагестана. Раненый в тяжелом состоянии доставлен в больницу. Конфликт, закончившийся стрельбой произошел на "серой" ветке столичной подземки еще 17 ноября, но известно о нем стало только сейчас. В распоряжении Life News оказалась видеозапись драки, сделанная камерой видеонаблюдения. http://lifenews.ru/#!news/123028

Интересно, это только на 671 так? На 28 что-то не слышал, а по Варшавке чаще на троллейбусе езжу. Также порадовало, что "Торговый Центр" наконец-то исправили на "Торговый Комплекс"!

-------Вообще в МГТ есть несколько маршрутов, которые на самоконтроле катаются. И ничего, расписание более менее выдерживают. Интересно, что мешает перевести 248 на самоконтроль с обедами на Тушинской?

Лучше сделать всё сразу, а не маленькими кусочками. Линию в Бирюлёво ведь в одну очередь строить будут. А ведь она подлинней, чем Трифоновская/Гиляровского.

Смотрите тему "Трамвайные дискуссии".

Я там побывал. Но троллейбусы были те же, которые уже сто раз видели на выставке ретро на ВВЦ. Вот если б на них прокатиться бы дали, хотя бы рублей за 100 (символическая плата - вклад в развитие московского троллейбуса). Да и ещё обещали, что "сотрудники музея ГУП «Мосгортранс» расскажут посетителям об истории становления наземного городского пассажирского транспорта в Москве". На самом деле у каждого троллейбуса стоял человек, которому можно было задать какие-нибудь вопросы.

------- А как же линии Солнечная - Новопеределкино и Сочи - Олимпийский парк? Для постоянки ПС проще и дешевле. А вот двухсистемник оптимальнее, но дороже.

Кольцо пока неизвестно когда. С ним несколько сложнее, т.к. в отличие от путей на Трифоновской и Гиляровского его не существует. ------- Кольца на Соколе 5 лет тоже не существовало.

Пока без. ------- А кольцо ещё через год, да?

------- Наверно. А на сайте Тройки инфы нет? Единый на одну поездку записать можно, только вот зачем?)) Кстати, реклама "Все билеты на Тройке" по телеку появилась.

-------А фиг его знает. Сколько спрашивал у Питерцев, никто толком не разъяснил почему рельсы есть, а трамвая нет. В Москве трамвай не ходит только по тем рельсам, которые закатаны в асфальт. Кстати, насчёт 3. Решил прокатиться на его нулевом рейсе. Жил я около Сенной, в парк трамваи начинали уходить примерно в 22:00. Случилось так, что я пропустил вагон 7 парка (а он всего один был на линии), трасса в парк которого была подлинней, чем до 5 парка. Пришлось ехать на 5214 (КТМ-31). На Литейном встали на полчаса из-за ДТП, я душевно побеседовал с водителем и кондуктором и от Лесной поехал обратно.

------- Также информатор в 671 стал объявлять "Сумская улица - метро "Южная" Вот записи: Симферопольский бульвар - метро Чертановская.wav Сумская улица - метро Южная.WAV Ну и два центра творчества подряд - это полный бред: Центр творчества на Сумском.WAV

---------Восстановят в след году. Сори. Попутал. Да в 2014. ------- А обещали в конце 2013, *здоболы!

А в Ельце стыкование можно сделать? Тогда и Тула-Узловая можно электрифицировать. Это уж явно дешевле, чем держать тепловозы в Ожерелье. Из Тулы катаются элки приписки депо "Новомосковск". А как они в Тулу попадают, если проводов нет? К Чмухам или Д1 цепляют?

------- Ну, сравнили. Это ж в Европе. У нас пока до этого додумаются...

Не, с грузовыми на Павелецком после Ожерелья надо что делать. В последнее время один, а иногда даже два состава отстаиваются на пл. Пурлово. Бывает, что вагоны оставляют без локомотива. Переходного мостика через пути нет, поэтому если состав стоит посередине, надо либо подлезать, либо обходить далеко за платформой. А если стоят два состава, то мне в какой-то степени удобнее - электрички на Москву приходят к 1 платформе, а жителям по другую сторону станции каково? Обходить через автомобильный мост слишком долго и неудобно. В чём же причина этого постоянного отстоя товарняков?

Изменение режима работы остановок С 28 ноября 2013 года работают в режиме «По требованию» остановки маршрутов автобуса №№ 14, 613, 792 по Салтыковской улице в обоих направлениях: «Оранжерейная улица», «Салтыковская улица, 4», «Ветлужская улица». http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-rezhima-raboty-ostanovok-3/ Вводится дополнительная остановка С 30 ноября 2013 года на маршрутах автобуса №№ 263, 275, 299, 694, 709, 768, троллейбуса №№ 11, 67, 67к, 71 вводится дополнительная остановка «Борисовский мост» по Каширскому шоссе в обоих направлениях. Остановка работает в режиме «По требованию». http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/vvoditsja-dopolnitelnaja-ostanovka-59/

Пишу сюда, что в той теме не оффтопить: -------Смотреть - это одно, а вот ехать - совсем другое ощущение. По картинке нельзя оценить. Это всё равно что почувствовать вкус яблока с его фотографии. -------Уверен. Но моя уверенность может не совпадать с вашей -------Она тупиковая, потому что хозяин этого центра не захотел, чтобы на первом этаже разворачивались трамваи. Поэтому он отвалил денег правительству Москвы, и оно про это благополучно "забыло". Но потом к власти пришёл Собянин, и чтобы не заморачиваться с судом с владельцем офисного центра с его законно-незаконным демонтированием кольца, решил побыстрее сделать тупик и восстановить линию, не в полной мере, конечно (7 и 19 так и ходят до Новослободской), но всё-таки появился 9 маршрут. А переулки не приспособлены для движения по ним трамвая, поэтому тупик. В Питере 3 маршрут тоже с тупиком и ничего, катается. Ну ладно, посмотрим что дальше будет...

Пассажиропоток на полуэкспрессном маршруте № 905 возрос более чем в 2 раза ГУП «Мосгортранс» сообщает о росте пассажиропотока на полуэкспрессном маршруте автобуса № 905. Среднесуточная перевозка пассажиров на данном маршруте в первые недели ноября составила более 4 000 человек, тогда как в первую неделю после открытия маршрута эта цифра не превышала отметку в 1 800 пассажиров. В октябре после завершения работ по реконструкции Ленинградского проспекта для удобства пассажиров на маршруте были введены дополнительные остановки. При следовании по направлению к центру города организованы остановочные пункты «Метро «Сокол» и «Метро «Аэропорт» (сев.)» – «Финансовый университет». Трасса автобуса № 905 проходит по Ленинградскому шоссе – одной из самых загруженных магистралей столицы. Напряженный трафик в данном районе вызывает затруднения в движении автобусов и троллейбусов: только за период с 13 октября по 13 ноября в работе полуэкспресса № 905 зафиксировано 46 случаев увеличения интервалов, которые составили от 11 до 20 минут. Отметим, что в настоящее время на Ленинградском шоссе идет подготовка к введению выделенной полосы для общественного транспорта. «Развитие городского пассажирского транспорта является одним из приоритетов столичного руководства. Со своей стороны, ГУП «Мосгортранс» делает все, чтобы поездки в наземном городском транспорте осуществлялись пассажирами с максимальными удобствами. Это касается и строго соблюдения расписания на маршрутах. Мы уверены, что введение на Ленинградском шоссе выделенной полосы оптимизирует движение общественного транспорта, в частности уже популярного у столичных пассажиров автобуса № 905», – подчеркнул генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов. Справочно: Полуэкспрессный маршрут № 905 введен в эксплуатацию 1 июля 2013 года. Автобус следует от конечной остановки «75 км МКАД» до Белорусского вокзала. Интервалы движения в часы пик – 5 минут. http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/passazhiropotok-na-poluehkspressnom-marshrute-No-905-vozro/

Уже привезли. Смотрите тему про "Новые машины..."

Контроль дверей, наверно, пропал.

------- Да можно и без светофора, главное, чтобы пропускали ОТ. ------- Жёсткий автоцензор