-
Постов
989 -
Зарегистрирован
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Jocker
-
-
В любом случае, если нужны какие-то изменения к 2025 году, их надо продумывать уже сейчас. В случае изменения обстоятельств - вносить незначительные коррективы в первоначальный план. Например, если руководству города вздумается жителей Отрожки "повесить" на 19-ю пол-ку, значит надо будет усилить это направление. Ну и так далее...
-
2 минуты назад, Илья Князев сказал:
Чем выше коэффициент сменности, тем прибыльнее маршрут
За исключением коротких маршрутов, правда т17 к ним не относится.
-
1 час назад, ALX aka Алексей Лаушкин сказал:
Новаторы приведут примеры городов, желательно из пределов нашей необъятной, в которых такое внедрено и успешно работает?
Наиболее очевидные - Новокуйбышевск (с троллейбусами) и Улан-Удэ (с трамваями). Если же взять примеры с электропоездами, то примера того же Воронежа (по крайней мере, до середины нулевых) более, чем достаточно. Оговорка: в указанных городах возможности данного подхода используются весьма ограниченно. Нынешний расклад в Воронеже, по моим данным, позволяет выжать из этого подхода что-то близкое к максимуму.
-
1 час назад, Alex C сказал:
Так значит, всё-таки нужен? Тогда что же мешает запуску его в автобусном исполнении хоть даже и по нынешней трассе при условии возврата 17 в троллейбусное исполнение (про хвост на Авторынок мне понятно, но он все-таки не принципиален)
Если отказаться от анахронизма в виде выпуска ПС на конкретный маршрут, то вполне реально найти ПС и экипажи даже без увеличения собственного выпуска.
Если кому-то нужна пошаговая инструкция - готов её дать. Ну а все аргументы "против" из разряда "Воронеж - это другой город, тут такое не сработает" - не более, чем отговорки дилетантов и (или) консерваторов. -
7 часов назад, Зеркало сказал:
она не агрессивная, а высокомерная (что впрочем тоже неприятно)
Пальцы веером, а конкретики и конструктива - ноль. На других форумах за это демодерируют, а к обычным пользователям принимают более строгие меры.
Если в сфере транспорта Воронежа таких много, то не стоит удивляться состоянию воронежского троллейбуса. Чудо, что он вообще дожил до наших дней.
20 часов назад, ALX aka Алексей Лаушкин сказал:Как?
Выше уже сказали.
20 часов назад, ALX aka Алексей Лаушкин сказал:Знание города, знание пассажиропотоков, маршрутной и контактной сети. Сначала изучается город, а потом предлагаются изменения в маршрутную сеть.
Более, чем уверен, что необходимого уровня знания города и пассажиропотока у Вас нет. Например:
1. Данных о потоке от Перхоровича до Керамзавода, в будни, в интервале от 8 до 9 часов;
2. Какой микрорайон обслуживается 4-й детской поликлиникой.
Тот, кто не может ответить на вопрос номер 2 с перефразировкой относительно любых соцобъектов, "муравейников", мест массового скопления населений и их микрорайонов, не может хорошо знать город.
Аналогично и с пунктом 1: человек, знающий пассажиропотоки в городе, может так сказать про любую пару остановок, день и время, пусть и "со словарём"(с).В 04.12.2021 в 13:14, ALX aka Алексей Лаушкин сказал:Прибыльность маршрута определяется в кассе и в бухгалтерии предприятия, а не на "любом сайте".
Тогда уж в АО, ПАО или ПЭО. Поскольку касса и бухгалтерия не учитывает криворукость и халатность сотрудников службы движения, КРС и их же.
-
Судя по тому, как ведёт себя Алексей-модератор, вряд ли ответ будет близок к конструктивному. Буду очень рад ошибиться.
-
26 минут назад, PavelV сказал:
Ну также как и родимого электробуса
Только не до всех дойдёт очередь в связи с количеством. И не забываем, что для продления маршрута на ТУАХе в новый район достаточно просто иметь дорогу и остановки, а для электрохрени придётся строить подстанцию и виселицы.
11 минут назад, PavelV сказал:Такой ситуации быть не должно. Однако гарантировать тоже нельзя
Ровно так же может накрыться зарядка/подстанция или заправка для газовозов. Причём, не только по техническим, но и чисто по бюрократическим причинам.
-
34 минуты назад, Никита Мишин сказал:
Резерв технологического подключения в Москве вполне есть. А вот с подключением - затыки бюрократического характера.
Не совсем так: веник требует концентрации бОльших мощностей в месте зарядок, а для тралика все эти мощности можно "размазать" по всей длине маршрута. Аналогично - для УАХ.
-
6 минут назад, PavelV сказал:
Батарейка в овражек - машина на линию. Ещё можно на бумаге поменять батарею?
Батареи с тралика могу быть использованы, например, на станциях альтернативных источников энергии, поскольку на ОТ АБ выбраковывается при сохранении 80% заявленного заряда, а на АИЭ - 10 или 15 (могу ошибаться).
-
25 минут назад, Андрюха77rus сказал:
Вот сколько раз я попадал в троллейбусные затыки, ну ни разу я не видел хоть одну машину, которая на АХ объехала ДТП
Потому-что в Москве таких машин не было, а их наличие - вопрос политической воли или её отсутствия.
-
1 час назад, PavelV сказал:
Вот теперь интересно, а как бы в таком случае поступили с обожаемым тут троллейбусами УАХ?
Тут минимум два варианта, позволяющих сохранить их, как вид:
1. Просто заменить аккумуляторы, т.к. их замена обошлась бы дешевле, чем на электрохрени;
2. Просто перевести бывший УАХ на контактную сеть. -
20 часов назад, Андрюха77rus сказал:
Пойдут. Если мне память не изменяет то к 2024 году электробусов будет 2600 штук.
Предлагаю свериться в этой теме в январе 2024 года и посмотреть, что будет на самом деле.
- 2
-
В 15.11.2021 в 12:51, Андрюха77rus сказал:
И ждать можно было тоже долго, если ДТП и объехать он не может, то дружно стояли гуськом, нет тока тоже самое
Троллейбусы с автономным ходом эту проблему решают в РФ уже 10 лет.
В 15.11.2021 в 14:10, sai сказал:Нефига стремиться поставить машину в ее график
Вообще, давно пора отказаться от анахронизма в виде закрепления машины и графика за маршрутом.
-
25 минут назад, Никита Мишин сказал:
Не захотела улучшать качество или Москва стала сливать троллейбус и смысл в этом был утрачен?
Увы, второе!
33 минуты назад, Никита Мишин сказал:только от электробусов под тем же предлогом не отказались, а стали их допиливать на протяжении лет четырёх.
Именно так. Только до сих пор не допилили.
12 минут назад, Никита Мишин сказал:А так повторюсь, что мешало сделать троллейбус в том же кузове? Тот же ЛиАЗ с темы троллейбусов ушёл как раз из-за отсутствия заказов.
Политическая воля крупнейшего заказчика страны. Точнее - политический бзик.
13 минут назад, Никита Мишин сказал:От них даже сейчас есть смысл отказаться - цена.
И дизельный отопитель в салоне.
-
В 05.10.2021 в 11:37, житель ЗАО сказал:
А здесь число бюджетных мест можно сократить донельзя, зато предоставив целевые места
Распределение, по сути, играет ту же роль, но более простое для абитуриента и менее рискованное для потенциального работодателя.
В 05.10.2021 в 11:37, житель ЗАО сказал:Среднестатистический абитуриент сам ничего не решает, ещё "пихают куда надо" родители.
Не знаю, где ты таких находишь. Ну да, парочка имбициллов в любом классе найдётся, но адекватный выпускник школы уже сам решает, куда ему пойти учиться, а куда - нет.
-
3 минуты назад, igla сказал:
если ты начнёшь закрывать вузы, то да, закроются и платные места тоже, а за оставшиеся увеличится конкуренция, что повлияет на их доступность
О закрытии ВУЗов речи не было. Бюджетные места по ряду специальностей могут закрыться, а по другим - откроются дополнительно.
-
2 минуты назад, Mazzy сказал:
Ты не знаешь, что будет через 6 лет. Всё меняется очень быстро.
С точностью до одного человека - да, и никогда не смогу спрогнозировать. Но в масштабе страны, с долей погрешности, это вполне реально сделать.
-
3 минуты назад, igla сказал:
А тогда не понятно, на хрена учиться пять лет тому, что тебе никогда не понадобится. Только от армии косить?
Это тоже сойдёт для ответа яжемамкам.
-
5 минут назад, igla сказал:
Моему ребёнку что - век в дворниках ходить, раз он не поступил на бюджет?!
1. Я где-то говорил, что платные места закрываются?
2. Читаем выше: если мне потребуется 50 радиоинженеров, а я открыл 100 мест в ВУЗе, то никто не мешает Вашему чаду оказаться во второй полусотне - лишь бы учился, а не груши околачивал. -
2 минуты назад, igla сказал:
Тогда у тебя поднимут хай на тему: "Караул! в России образование становится недоступным для людей!!! системе нужны необразованные болваны, способные только потреблять!!!".
Ну пара десятков нытиков при любом изменении будет. А по поводу псевдонедоступности образования - это решается обычной публикацией потенциальных вакансий по группам специальностей и количеством планируемых бюджетных мест.
То есть, если мне нужны будут условные 50 радиоинженеров через 6 лет, то я открою в текущем учебном году 100 бюджетных мест. Если мне нужны будут условные 30 сантехников через 3 года, то я открою в этом году 33-35 бюджетных мест итд. Естественно, всё это будет отражено в СМИ.8 минут назад, igla сказал:Причем тут помимо родительского лобби, работает и преподавательское:
Если вместо 50 прикладных кодеров мне потребуется 50 сисадминов, то переориентировать преподов труда не составит. Тем более, что это будет за мой счёт или за счёт организации-заказчика.
10 минут назад, igla сказал:Я читал именно про РФ. В Москве-то оно не особо и раньше было
У меня немного другая информация. Некоторые профильные заводы остались в единственном экземпляре, но отрасль пока со скрипом работает.
-
1 час назад, igla сказал:
ты на месте государства, всех выпускников тупо не распределишь:
Я, на месте государства, не буду столько невостребованных специалистов за свой счёт готовить, сколько бы "лишних" денег у меня не было.
Кому хочется - пусть за свой счёт учатся.1 час назад, igla сказал:станкостроение в России ликвидировано как класс
В Москве - возможно, а в РФ - нет, хотя и конкретно просело после распада СССР, как и множество других отраслей.
-
1 час назад, Mazzy сказал:
Нужно заключать договор с прописанным местом будущей работы
Целевой набор, включая те же курсы проводников и водителей ОТ, выполняет те же функции (приблизительно).
Если же говорить про обязательное распределение, то это - дополнительный инструмент, который вполне может страховать от форс-мажорных обстоятельств, которые не зависят, ни от УЗа, ни от студента, ни от потенциального работодателя.
К тому же, целевой набор тоже имеет массу недостатков, один из которых - изменение условий работы или статуса работодателя.
Например, студент-медик заключал договор с условной 666 поликлиникой, а её за время обучения "оптимизировали" путём присоединения к 777 поликлинике, в результате чего условия труда в бывшей 666 ухудшились, руководство сменилось, стали наблюдаться проблемы с инвентарём, а зарплата - та же, в лучшем случае.
Или вообще, новый главврач решит, что ему не нужен "лишний" кардиолог/инфекционист и предложит перейти в терапевты/хирурги, а то и вообще расторгнет договор с УЗом. -
9 часов назад, неспящий пассажир сказал:
Нет, государство дало то, что должно дать - возможность одним учить, другим учиться.
Обязательного ВО и СПО в РФ не предусмотрено. Поэтому, вполне логично, если будущим специалистом несколько лет будут распоряжаться те, кто, собственно, и финансировали его обучение.
-
2 часа назад, Фыва Цукен сказал:
ну, скажем, лично я против этой системы особо ничего не имею (для тех, кто на бюджете учился, естественно). можно и для всех её сделать.
Если размышлять о том, что и как лучше сделать, то моё мнение такое:
1. Разделить всё по бюджетам соответствующих уровней. Правда, тут получится уже симбиоз с целевым набором;
2. Вычислить предположительное необходимое количество специалистов конкретной профессии (3 учителя-химика, 5 историков, 2 врача-хирурга итд,);
3. Открыть набор в УЗах, готовящих конкретных специалистов примерно в том же количестве бюджетных мест (на 10-50% больше, в зависимости от специальности), с учётом того, что не все смогут доучиться до получения диплома;
4. Распределять выпускников внутри региона (с возможностью выбора, если таковой будет), либо в конкретную организацию при целевом наборе, с обязанностью отработать ровно то количество лет, которое специалист проучился на бесплатном отделении;
5. Желающим поработать вдали от родного дома - скорректировать срок отработки, в зависимости от социальных, климатических и прочих условий.
Троллейбус
в Воронежский транспорт
Опубликовано
Хочется верить, что результат будет лучше предыдущего.