Перейти к содержанию

Jocker

Постоянные участники
  • Постов

    989
  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    2

Сообщения, опубликованные Jocker

  1. В любом случае, если нужны какие-то изменения к 2025 году, их надо продумывать уже сейчас. В случае изменения обстоятельств - вносить незначительные коррективы в первоначальный план. Например, если руководству города вздумается жителей Отрожки "повесить" на  19-ю пол-ку, значит надо будет усилить это направление. Ну и так далее...

  2. 1 час назад, ALX aka Алексей Лаушкин сказал:

    Новаторы приведут примеры городов, желательно из пределов нашей необъятной, в которых такое внедрено и успешно работает?

    Наиболее очевидные - Новокуйбышевск (с троллейбусами) и Улан-Удэ (с трамваями). Если же взять примеры с электропоездами, то примера того же Воронежа (по крайней мере, до середины нулевых) более, чем достаточно. Оговорка: в указанных городах возможности данного подхода используются весьма ограниченно. Нынешний расклад в Воронеже, по моим данным, позволяет выжать из этого подхода что-то близкое к максимуму.

  3. 1 час назад, Alex C сказал:

    Так значит, всё-таки нужен? Тогда что же мешает запуску его в автобусном исполнении хоть даже и по нынешней трассе при условии возврата 17 в троллейбусное исполнение (про хвост на Авторынок мне понятно, но он все-таки не принципиален)

    Если отказаться от анахронизма в виде выпуска ПС на конкретный маршрут, то вполне реально найти ПС и экипажи даже без увеличения собственного выпуска.
    Если кому-то нужна пошаговая инструкция - готов её дать. Ну а все аргументы "против" из разряда "Воронеж - это другой город, тут такое не сработает" - не более, чем отговорки дилетантов и (или) консерваторов.

  4. 7 часов назад, Зеркало сказал:

    она не агрессивная, а высокомерная (что впрочем тоже неприятно)

    Пальцы веером, а конкретики и конструктива - ноль. На других форумах за это демодерируют, а к обычным пользователям принимают более строгие меры.
    Если в сфере транспорта Воронежа таких много, то не стоит удивляться состоянию воронежского троллейбуса. Чудо, что он вообще дожил до наших дней.
     

    20 часов назад, ALX aka Алексей Лаушкин сказал:

    Как?

    Выше уже сказали.

     

    20 часов назад, ALX aka Алексей Лаушкин сказал:

    Знание города, знание пассажиропотоков, маршрутной и контактной сети. Сначала изучается город, а потом предлагаются изменения в маршрутную сеть.

    Более, чем уверен, что необходимого уровня знания города и пассажиропотока у Вас нет. Например:
    1. Данных о потоке от Перхоровича до Керамзавода, в будни, в интервале от 8 до 9 часов;
    2. Какой микрорайон обслуживается 4-й детской поликлиникой.

    Тот, кто не может ответить на вопрос номер 2 с перефразировкой относительно любых соцобъектов, "муравейников", мест массового скопления населений и их микрорайонов, не может хорошо знать город.
    Аналогично и с пунктом 1: человек, знающий пассажиропотоки в городе, может так сказать про любую пару остановок, день и время, пусть и "со словарём"(с).

    В 04.12.2021 в 13:14, ALX aka Алексей Лаушкин сказал:

    Прибыльность маршрута определяется в кассе и в бухгалтерии предприятия, а не на "любом сайте". 

    Тогда уж в АО, ПАО или ПЭО. Поскольку касса и бухгалтерия не учитывает криворукость и халатность сотрудников службы движения, КРС и их же.

  5. 26 минут назад, PavelV сказал:

    Ну также как и родимого электробуса

    Только не до всех дойдёт очередь в связи с количеством. И не забываем, что для продления маршрута на ТУАХе в новый район достаточно просто иметь дорогу и остановки, а для электрохрени придётся строить подстанцию и виселицы.

    11 минут назад, PavelV сказал:

    Такой ситуации быть не должно. Однако гарантировать тоже нельзя

    Ровно так же может накрыться зарядка/подстанция или заправка для газовозов. Причём, не только по техническим, но и чисто по бюрократическим причинам.

  6. 34 минуты назад, Никита Мишин сказал:

    Резерв технологического подключения в Москве вполне есть. А вот с подключением - затыки бюрократического характера.

    Не совсем так: веник требует концентрации бОльших мощностей в месте зарядок, а для тралика все эти мощности можно "размазать" по всей длине маршрута. Аналогично - для УАХ. 

  7. 6 минут назад, PavelV сказал:

    Батарейка в овражек - машина на линию. Ещё можно на бумаге поменять батарею?

    Батареи с тралика могу быть использованы, например, на станциях альтернативных источников энергии, поскольку на ОТ АБ выбраковывается при сохранении 80% заявленного заряда, а на АИЭ - 10 или 15 (могу ошибаться).

  8. 25 минут назад, Андрюха77rus сказал:

    Вот сколько раз я попадал в троллейбусные затыки, ну ни разу я не видел хоть одну машину, которая на АХ объехала ДТП

    Потому-что в Москве таких машин не было, а их наличие - вопрос политической воли или её отсутствия.

  9. 1 час назад, PavelV сказал:

    Вот теперь интересно, а как бы в таком случае поступили с обожаемым тут троллейбусами УАХ?

    Тут минимум два варианта, позволяющих сохранить их, как вид:
    1. Просто заменить аккумуляторы, т.к. их замена обошлась бы дешевле, чем на электрохрени;
    2. Просто перевести бывший УАХ на контактную сеть.

  10. 20 часов назад, Андрюха77rus сказал:

    Пойдут. Если мне память не изменяет то к 2024 году электробусов будет 2600 штук. 

    Предлагаю свериться в этой теме в январе 2024 года и посмотреть, что будет на самом деле.

    • Like 2
  11. В 15.11.2021 в 12:51, Андрюха77rus сказал:

    И ждать можно было тоже долго, если ДТП и объехать он не может, то дружно стояли гуськом, нет тока тоже самое

    Троллейбусы с автономным ходом эту проблему решают в РФ уже 10 лет.

    В 15.11.2021 в 14:10, sai сказал:

    Нефига стремиться поставить машину в ее график

    Вообще, давно пора отказаться от анахронизма в виде закрепления машины и графика за маршрутом. 

  12. 25 минут назад, Никита Мишин сказал:

    Не захотела улучшать качество или Москва стала сливать троллейбус и смысл в этом был утрачен?

    Увы, второе!

    33 минуты назад, Никита Мишин сказал:

    только от электробусов под тем же предлогом не отказались, а стали их допиливать на протяжении лет четырёх.

    Именно так. Только до сих пор не допилили.

    12 минут назад, Никита Мишин сказал:

    А так повторюсь, что мешало сделать троллейбус в том же кузове? Тот же ЛиАЗ с темы троллейбусов ушёл как раз из-за отсутствия заказов.

    Политическая воля крупнейшего заказчика страны. Точнее - политический бзик.

    13 минут назад, Никита Мишин сказал:

    От них даже сейчас есть смысл отказаться - цена.

    И дизельный отопитель в салоне.

  13. В 05.10.2021 в 11:37, житель ЗАО сказал:

    А здесь число бюджетных мест можно сократить донельзя, зато предоставив целевые места

    Распределение, по сути, играет ту же роль, но более простое для абитуриента и менее рискованное для потенциального работодателя.

    В 05.10.2021 в 11:37, житель ЗАО сказал:

    Среднестатистический абитуриент сам ничего не решает, ещё "пихают куда надо" родители.

    Не знаю, где ты таких находишь. Ну да, парочка имбициллов в любом классе найдётся, но адекватный выпускник школы уже сам решает, куда ему пойти учиться, а куда - нет.

  14. 3 минуты назад, igla сказал:

    если ты начнёшь закрывать вузы, то да, закроются и платные места тоже, а за оставшиеся увеличится конкуренция, что повлияет на их доступность

    О закрытии ВУЗов речи не было. Бюджетные места по ряду специальностей могут закрыться, а по другим - откроются дополнительно.

  15. 2 минуты назад, Mazzy сказал:

    Ты не знаешь, что будет через 6 лет. Всё меняется очень быстро.

    С точностью до одного человека - да, и никогда не смогу спрогнозировать. Но в масштабе страны, с долей погрешности, это вполне реально сделать.

  16. 3 минуты назад, igla сказал:

    А тогда не понятно, на хрена учиться пять лет тому, что тебе никогда не понадобится. Только от армии косить?

    Это тоже сойдёт для ответа яжемамкам.

  17. 5 минут назад, igla сказал:

    Моему ребёнку что - век в дворниках ходить, раз он не поступил на бюджет?!

    1. Я где-то говорил, что платные места закрываются?
    2. Читаем выше: если мне потребуется 50 радиоинженеров, а я открыл 100 мест в ВУЗе, то никто не мешает Вашему чаду оказаться во второй полусотне - лишь бы учился, а не груши околачивал.

  18. 2 минуты назад, igla сказал:

    Тогда у тебя поднимут хай на тему: "Караул! в России образование становится недоступным для людей!!! системе нужны необразованные болваны, способные только потреблять!!!".

    Ну пара десятков нытиков при любом изменении будет. А по поводу псевдонедоступности образования - это решается обычной публикацией потенциальных вакансий по группам специальностей и количеством планируемых бюджетных мест. 
    То есть, если мне нужны будут условные 50 радиоинженеров через 6 лет, то я открою в текущем учебном году 100 бюджетных мест. Если мне нужны будут условные 30 сантехников через 3 года, то я открою в этом году 33-35 бюджетных мест итд. Естественно, всё это будет отражено в СМИ.

     

    8 минут назад, igla сказал:

    Причем тут помимо родительского лобби, работает и преподавательское:

    Если вместо 50 прикладных кодеров мне потребуется 50 сисадминов, то переориентировать преподов труда не составит. Тем более, что это будет за мой счёт или за счёт организации-заказчика.

    10 минут назад, igla сказал:

    Я читал именно про РФ. В Москве-то оно не особо и раньше было

    У меня немного другая информация. Некоторые профильные заводы остались в единственном экземпляре, но отрасль пока со скрипом работает. 

  19. 1 час назад, igla сказал:

    ты на месте государства, всех выпускников тупо не распределишь:

    Я, на месте государства, не буду столько невостребованных специалистов за свой счёт готовить, сколько бы "лишних" денег у меня не было.
    Кому хочется - пусть за свой счёт учатся.

     

    1 час назад, igla сказал:

    станкостроение в России ликвидировано как класс

    В Москве - возможно, а в РФ - нет, хотя и конкретно просело после распада СССР, как и множество других отраслей.

  20. 1 час назад, Mazzy сказал:

    Нужно заключать договор с прописанным местом будущей работы

    Целевой набор, включая те же курсы проводников и водителей ОТ, выполняет те же функции (приблизительно).
    Если же говорить про обязательное распределение, то это - дополнительный инструмент, который вполне может страховать от форс-мажорных обстоятельств, которые не зависят, ни от УЗа, ни от студента, ни от потенциального работодателя.
    К тому же, целевой набор тоже имеет массу недостатков, один из которых - изменение условий работы или статуса работодателя.
    Например, студент-медик заключал договор с условной 666 поликлиникой, а её за время обучения "оптимизировали" путём присоединения к 777 поликлинике, в результате чего условия труда в бывшей 666 ухудшились, руководство сменилось, стали наблюдаться проблемы с инвентарём, а зарплата - та же, в лучшем случае.
    Или вообще, новый главврач решит, что ему не нужен "лишний" кардиолог/инфекционист и предложит перейти в терапевты/хирурги, а то и вообще расторгнет договор с УЗом.

  21. 9 часов назад, неспящий пассажир сказал:

    Нет, государство дало то, что должно дать - возможность одним учить, другим учиться.

    Обязательного ВО и СПО в РФ не предусмотрено. Поэтому, вполне логично, если будущим специалистом несколько лет будут распоряжаться те, кто, собственно, и финансировали его обучение.

  22. 2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

    ну, скажем, лично я против этой системы особо ничего не имею (для тех, кто на бюджете учился, естественно). можно и для всех её сделать.

    Если размышлять о том, что и как лучше сделать, то моё мнение такое:
    1. Разделить всё по бюджетам соответствующих уровней. Правда, тут получится уже симбиоз с целевым набором;
    2. Вычислить предположительное необходимое количество специалистов конкретной профессии (3 учителя-химика, 5 историков, 2 врача-хирурга итд,); 
    3. Открыть набор в УЗах, готовящих конкретных специалистов примерно в том же количестве бюджетных мест (на 10-50% больше, в зависимости от специальности), с учётом того, что не все смогут доучиться до получения диплома;
    4. Распределять выпускников внутри региона (с возможностью выбора, если таковой будет), либо в конкретную организацию при целевом наборе, с обязанностью отработать ровно то количество лет, которое специалист проучился на бесплатном отделении;
    5. Желающим поработать вдали от родного дома - скорректировать срок отработки, в зависимости от социальных, климатических и прочих условий.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.