Юрий А

Нет, это не скоростной трамвай. Это обособленная трамвайная линия. Объективности ради, в подавляющем большинстве городов где строят метро, его строят совершенно черепашьими темпами. Одна станция в 7-10 лет это реальная скорость строительства метро за пределами Москвы и Питера. Причины этого банальны: денег нет. И в условиях, когда текущее финансирование позволяет строить одну станцию в 10 лет и свет в конце тоннеля даже и не мерцает, для реальных решений транспортных проблем упор надо делать на другие, более дешёвые в строительстве, вида транспорта. Ну а метро... когда основные транспортные проблемы будут решены, то там уже можно будет и ковыряться по одной станции в десятилетие. А с тем, что сейчас делает Нижний, Самара, Новосибирск и пр. можно провести лишь одну аналогию: у меня есть деньги лишь на Логан, но я его не куплю, а буду ходить пешком и копить на Майбах. Пофигу, что накоплю я на него в лучшем случае к глубокой старости, но Логан не куплю из принципа, ибо это беспонтово.

Вообще, я заметил что в Восточном округе (во всяком случае в нашей его части точно) за последний год какое-то совершенно невменяемое количество лежачих наложили, причем зачастую абсолютно глупых и не к месту. А в Пыжиках да, если сзади сидеть, то даже с самым аккуратным и спокойным водителем ощущаешь любую неровность всей задницей, подвеска очень жесткая у машины.

Насколько я помню наш последний с ним разговор в аське, он с женой конкретно и надолго путешествует по Южной Америке.

Как именно ? Ну для начала вопрос чем автобусные маршруты хуже троллейбусных? Почему для одних повороты надо оставить, а для других нет? Почему необходимость сохранения поворотов для маршрутов оценивается исходя из привязки к проводам, а не исходя из полезности и нужности маршрута на данном участке и негативных последствий потенциальных изменений?

i Уведомление: Народ, давайте эту тему оставим для трамваев, а с машинами-дорогами пойдём в другие, профильные, темы. Весь явный ОФФ, написанный после данного сообщения, буду сносить.

Так оно на то и дочка, чтобы быть отдельным независимым юрлицом со всеми отсюда вытекающими плюшками

Я тебе уже говорил, что если на вашей кафедре собрались одни автомобилисты, то это вовсе не значит, что везде так. Вот у нас в кабинете из 5 человек на машине ездило 0, при этом, как мне кажется, реально не прочь ездить "на мафынке", пожалуй, только одна. ЕдилО потому, что тут вместо одного сотрудника нам посадили другого, на чем он ездит ХЗ, пока что как-то разговоров не заходило.

Я уже писал в другой теме, по результатам собянинских автореволюций, элита только выиграет, ибо всякие там платы за парковку для них как нам с тобой бутылочку пивка раз в месяц выпить, но за то в конечном итоге возможность нормально припарковаться и свободно проехать, чему они будут довольны. А на мнения всяких простых лохов на лачетти им как было наплевать, так и будет Автомобилисты не тождественны всем людям. Также как автофанатик не тождественен автомобилисту. С учетом этих двух поправок может оказаться всё не так уж и плохо, как это некоторые АФ пытаются выставить.

В обычной жизни за пределами автофорумов тоже

Естественно. Ибо те, кто снимает и назначает, они ни в пробках не стоят, ни в ОТ не ездят. Ну а на мнения всяких Вперёдсмотрящих им было, есть и будет очень конкретно наплевать, также как собственно и на моё. Да и вообще, это типа сарказм был, если кто не понял

На Ярославке мне тоже понравилась, очень даже работает. По другим в "проблемное" время пока что не катался.

Про Лужка-вредителя тоже так многие говорили...

Прошлый мэр, занимавшийся откровенным вредительством в отношении ОТ ради машин, 18 лет просидел. Так что вам ещё 16 лет плеваться

Кость, вот хорош флудить. Тебе объяснили всё как есть из первых рук почему так получилось. Не нравится - ну так напиши Собянину на тему "шозанафиг, пути обособили, а дорогу расширить забыли".

Да как тебе объяснить... по этой схеме можно докопаться практически до любого перевозчика, было бы желание. А посему встаёт вопрос почему докопались именно до ТМП-20. Конечно, можно предположить, что ребятам банально не повезло и их маршрутка попалась первой под руку, однако профессиональное чутьё подсказывает мне, что истина находится где-то сильно глубже.

То есть по сути тупо формально докопались до столба

Причем эта поддержка должна в первую очередь заключаться в виде внешнего независимого аудита РЖД с последующим уменьшением себестоимости перевозок за счет неоправданно завышенных зарплат руководятлов, необязательных трат, откатов, распилов и т.д. и т.п.

А обойти эту вентшахту нельзя?

Ну как бы это всё-таки уже на втором месте. Ибо, согласись, пассажиропоток, равно как и проблема отсутствия надёжного транспорта, от Северянина до Холмогорской существенно выше, чем от ВДНХ до Рижской. Хотя идею полностью восстановить Проспект Мира я поддерживаю руками и ногами.

Ну если бы я был мэр... Из до сих пор нигде не озвученного первым делом заменил бы трамваем 76-й троллейбус со 172-м автобусом.

А так ли сильно нужна подобная тупиковая линия? ИМХО есть куча мест, где трамвай куда более нужен.

У нас возможно всё. Другое дело, что для этого один известный человек с тремя С в инициалах должен хорошенько рявкнуть. А вот рявкнет ли он, это уже как фишка ляжет.

Ты в этом уверен? Насколько я помню, там в районе ЗиЛа весьма узко, да и я, мягко говоря, с большим трудом понимаю как вписать трамвай в развязку ТТК с Варшавкой без её полной перестройки.

Помнится в институтские годы на Варшавке примерно в аналогичную погоду наблюдал картину, как автобусы массово не могли забраться в гору перед стадионом Труд, при том что троллейбусы вжимали тапок в пол и взлетали наверх на счет раз. У нас вчера на пересечении новой трассы с Салтыковской на повороте в сторону Кожухово столкнулись 2 бомбовоза и 2 легковые, заблокировав по сути практически весь перекрёсток. Со стороны Москвы пробка стояла от эстакады, люди шли вдоль трассы пешком, из конца пробки массово сдавали задним ходом до поворота на Каскадную... Мы на 501-м в сторону Выхино еле пролезли через перекрёсток по бордюрам мордой в сторону Новокосино, на въезде в Кожухово развернулись и уже только заехав с противоположной стороны смогли попасть на трассу в сторону метро.

Если уж восстанавливать, то надо сразу тянуть линию до Лесной. Хотя кольцо у больницы пускай остаётся, с двухсторонним заездом на него. Помнится когда-то давно на тр.ру кто-то пошутил: не волнуйтесь, в 2085 году трамвай будет ходить по проспекту Мира и никакой эстакады у ВДНХ не будет