Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

100% знаю, что до 2005г. в Удмуртии работала Поломская УЖД.

Работало 6 пар поездов в день.

Сотав поезда - ТУ4 + ПВ50 (инфа из "Локотранса")

в 2005г. движение прекращено.

Во всей Удмуртии осталась 1 рабочая УЖД - УЖД стеклозавода "Факел"...

А теперь влпрос - осталась ли где ближе УЖД (не ДЖД), так, чтобы съездить можно было? А то после опоганивания ТУ2 в Кратове ехать туда неохота(( Разве что на ТУ7 глянуть... Если его тоже не "снасиловали" :)

Изменено пользователем ЛЕВ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В Вологодской области точно есть. Ещё есть в Беларуси, а также на Львовской ж.д. узкоколейка Антоновка - Заречное.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а УЖД Тума-Голованова Дача жива?

Точно жива пос. Октябрь - Участок №3 (Ярославская область)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а УЖД Тума-Голованова Дача жива?

100113[/snapback]

Жива. Но поезда ходят не каждый день.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

а УЖД Тума-Голованова Дача жива?

100113[/snapback]

Жива. Но поезда ходят не каждый день.

100114[/snapback]

 

При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть. :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А что с Шатурской УЖД? Там ведь есть пассажирский вагон и его вроде даже недавно добровольцы восстанавливали...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть.

100163[/snapback]

Не так-то просто её закрыть, как это кажется. У неё никакой альтернативы нет, кроме вездехода.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть.

100163[/snapback]

Не так-то просто её закрыть, как это кажется. У неё никакой альтернативы нет, кроме вездехода.

100184[/snapback]

 

Это понятно. Но ведь кое-кому очень хочется.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если считать из Москвы, то за день можно съездить на

-Шатурскую сеть. Мы как-то в марте этого года, в выходной день сначала схездили в Керву, осмотрели депо и сняли состав на перегоне, затем вернулись автобусом обратно в Шатуру, поехали в Рошаль, а оттуда в Бакшеево, осмотрели тамошнее депо, и уехали обратно.

-Зарайск - автобусом от Выхино. Движение вроде по рабочим дням. УЖД кирпичного завода, длинной около 500 м. от глинозапасника до цехов. Ходят переоборудованые шахтные электровозы, с питанием от верхнего и бокового провода.

-КСМ-2, Тверь. У трамвайной конечной "Константиновка" находится кирпичный завод, с УЖД. Возят песок. Движение по рабочим дням, довольно регулярное - премерно 1 пара в час. На територии работает маневровый электровоз, но туда не пройти.

-Васильевский Мох - автобусом из Твери. Большая станция с депо и торфоперегрузом. График работы не знаю.

-Орша - автобусом из Твери. Сам не был, точно не знаю, но вроде ещё-что-то осталось.

-Волоколамск (пос. Привокзальный) - УЖД кирпичного завода. Завод закрыт, рельсы ПОКА есть, где тепловоз - не знаю. Может разберут.

-Рязановка - автобусом из Москвы. Не был, не знаю.

-Кимрское торфопредприятие - автобусом из Кимр(???)

-Кубринское торфопредприятие - велосипедом от Сергиева Посада на север километров 30-40. Попробую весной...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тверь. У трамвайной конечной "Константиновка" находится кирпичный завод, с УЖД. Возят песок. Движение по рабочим дням, довольно регулярное - премерно 1 пара в час. На територии работает маневровый электровоз, но туда не пройти.

100203[/snapback]

Я знаю человека, который не только туда прошел, но и покатался там по всей узкоколейке, пообщался (в хорошем смысле слова) с теми, кто на ней работает, ей командует и т.д. Так что ничего невозможного нет. Сама линия по его словам довольно длинная, около 10 километров, но электрификация только на территории завода.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Около Переславля-Залесского есть музей узкоколейных локомотивов. Правда движение там, кажется, уже совсем сдохло :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Такой ламерский вопрос -а зачем вообще нужны были узкоколейки? ведь сложно это, поезд туда фиг пригонишь, с другими дорогами не стыкуются, одни проблемы... УЖД существенно дешевле?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну да, дешевле. И строить проще - повороты например зачастую делаются из прямых рельсов, места опять же меньше нужно. По крайней мере я так это понимаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По поводу Переславля. Вчера там был и мне сказали, что узкоколейку купило частное лицо и теперь она не работает

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Такой ламерский вопрос -а зачем вообще нужны были узкоколейки? ведь сложно это, поезд туда фиг пригонишь, с другими дорогами не стыкуются, одни проблемы... УЖД существенно дешевле?

100298[/snapback]

УЖД изначально задумавались как временные. Чаще всего, это рабочие дороги. Даже в строящемся метро и то всегда используется УЖД.

 

В Кубринске ужд больше нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Такой ламерский вопрос -а зачем вообще нужны были узкоколейки? ведь сложно это, поезд туда фиг пригонишь, с другими дорогами не стыкуются, одни проблемы... УЖД существенно дешевле?

100298[/snapback]

 

Меньше осевая нагрузка, требования к строению (и качеству) пути, радиусы кривых.

Основное развитие УЖД в СССР получили в торфовозной и лесной промышлености, где использовались в основном для вывоза торфа с полей к брикетным заводам или торфоперегрузками или леса из леса на склад. Вывозка по УЖД была проще и выгоднее чем прокладка автодороги. В местах добычи от магистралей отходили временные ветки - усы, часто вобще без специальной подготови нижнего строения пути. С широкой колеёй такой бы трюк не прошел :-)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Собственно Кубринск - это часть бывшей Переяславской системы, от которой остались только музей и километра два рельсов. Что касается узкоколеек, то они в основном строились на лесозаготовках (подвоз к линии большой колеи) и торфоразработках. Скорее всего в ближайшее время использование торфа увеличится, и возможно где-то у узкоколеек появится вторая жизнь.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А теперь влпрос - осталась ли где ближе УЖД (не ДЖД), так, чтобы съездить можно было? А то после опоганивания ТУ2 в Кратове ехать туда неохота(( Разве что на ТУ7 глянуть... Если его тоже не "снасиловали" :P

100088[/snapback]

А теперь ответ. Чтобы глянуть на кратовский ТУ7, достаточно сесть на любой поезд с Казанского вокзала, идущий по 3-му главному ("дальнему") пути. Даже на "Спутнике" можно, но только ИЗ МОСКВЫ. :angry:

Когда будете проезжать депо Москва-Сортировочная, то увидите этот ТУ7 стоящим там на вагоне-платформе. :)

Изменено пользователем Володя
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Значит, ТУ-7 таки сгноили... :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Он жив и в перкрасном виде.

Просто ДЖД двух машин вполне хватает.

Говорят, МЖД хочет продать или списать этот тепловоз.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По поводу Переславля. Вчера там был и мне сказали, что узкоколейку купило частное лицо и теперь она не работает

100305[/snapback]

:):P

еще месяц назад работала ручная дрезина для всех желающих, правда на 700 метров от депо всего.

 

Вопрос воронежским форумчанам: а узкоколейка от ст. Рамонь до Сахарного завода работает еще или нет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При этом руководство ГЖД норовит ее закрыть.

100163[/snapback]

 

до тех пор, пока она будет оставаться единственным способом попасть в голованово - её не закроют.

 

Около Переславля-Залесского есть музей узкоколейных локомотивов. Правда движение там, кажется, уже совсем сдохло

100297[/snapback]

 

да, к сожалению. и линия осталась только на территории музея. всё остальное разобрано.

 

Вчера там был и мне сказали, что узкоколейку купило частное лицо и теперь она не работает

100305[/snapback]

 

ну, частное лицо её купило ещё лет этак 15 назад. а движение закрыли только года два назад.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще одна УЖД.

100603[/snapback]

Это на Украине?Река Пiвдений Буг? :D И зачем он нацепил сзади кругляшку сигнальную?.. Выкрутить одну лампочку и включать габариты,ИМХО,было бы изящнее!!! :angry:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Еще одна УЖД.

100603[/snapback]

 

судя по табличке, это дорога гайворон-рудница. по ней и пассажирское движение есть (две пары ежедневных поездов). дорога пользуется популярностью, кстати.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

"Список узкоколейных железных дорог Московской области" http://sbchf.narod.ru/uzk50.html . "Вес" страницы

без изображений 126 КБ, с изображениями 5,7 МБ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 лет спустя...

Если считать из Москвы, то за день можно съездить на

-Шатурскую сеть. Мы как-то в марте этого года, в выходной день сначала схездили в Керву, осмотрели депо и сняли состав на перегоне, затем вернулись автобусом обратно в Шатуру, поехали в Рошаль, а оттуда в Бакшеево, осмотрели тамошнее депо, и уехали обратно.

-Зарайск - автобусом от Выхино. Движение вроде по рабочим дням. УЖД кирпичного завода, длинной около 500 м. от глинозапасника до цехов. Ходят переоборудованые шахтные электровозы, с питанием от верхнего и бокового провода.

-КСМ-2, Тверь. У трамвайной конечной "Константиновка" находится кирпичный завод, с УЖД. Возят песок. Движение по рабочим дням, довольно регулярное - премерно 1 пара в час. На територии работает маневровый электровоз, но туда не пройти.

-Васильевский Мох - автобусом из Твери. Большая станция с депо и торфоперегрузом. График работы не знаю.

-Орша - автобусом из Твери. Сам не был, точно не знаю, но вроде ещё-что-то осталось.

-Волоколамск (пос. Привокзальный) - УЖД кирпичного завода. Завод закрыт, рельсы ПОКА есть, где тепловоз - не знаю. Может разберут.

-Рязановка - автобусом из Москвы. Не был, не знаю.

-Кимрское торфопредприятие - автобусом из Кимр(???)

-Кубринское торфопредприятие - велосипедом от Сергиева Посада на север километров 30-40. Попробую весной...

 

Из всего перечисленного многообразия осталось два места, куда съездить из Москвы за один день: Тверь и Васильевский Мох.

Всё остальное полностью уничтожено.

Таков размах уничтожения узкоколейных железных дорог...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Всё остальное полностью уничтожено. Таков размах уничтожения узкоколейных железных дорог...

 

Сергей, есть слово такое, ликвидировано. Или вы предлагаете содержать то, что по каким то причинам стало не нужным?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.