teks32 Опубликовано 21 января, 2007 Поделиться Опубликовано 21 января, 2007 Предлагаю участникам форума вспомнить модели (модификации) автобусов, эксплуатировавшиеся (проходящие испытания) на маршрутах МГТ в единичных экземплярах в 80-90 годы. Просьба, по возможности, дополнить и исправить, если есть неточности. Мерседес-Бенц O305G, сочлененный, Германия: гос.№ 1379 ММН, начало эксплуатации 1979 г., окрас кузова темно-коричневый, основные маршруты 138 (90?) 1382 ММН, 1979, темно-коричневый, 90 (138?) 7026 МКО (борт № 17026, 17291) - б/у, после капремонта в Германии, 1991, оранжевый с белым, 671,296,...,145 Икарус-280.?, сочлененный, "Стотысячный автобус Икарус для СССР": 5079 МНА, 1985, желтый с красной полосой, "ширмовые" двери, сиденья как в Ик.280.64, люминесцентное освещение салона, 691,732 Икарус-Земун 160, сочлененный, Югославия: 8205 МНА, 1989, синий с оранжевыми полосами, 45,180 TAM 260 A180 (?), сочлененный, Югославия: 8319 МНА, 1990, белый с красным и оранжевым (?), 157 ТАМ 260 А116М, соло, Югославия: 8081 МНА, 1990, белый с голубым и оранжевым, 111,715 SANOS S200, сочлененный, Югославия: 8696 МНА, 1991, красный с белым, 144 Karosa B741, сочлененный, Чехословакия: 8524 МНА, 1993, белый с красным, 688 АКА-6226 "Россиянин", сочлененный, Россия: Борт №08?, 1994, темно-синий, 688,157 ЛАЗ-52523, соло, Украина: 08320, 1994(?) ,белый с синими полосами, 205,190 08235(?), 1994(?), белый с синими полосами, 116 082?, 1995(?), белый с синими полосами, 116 Мерседес-Бенц O345G, сочлененный, Турция: 08389, 1995, белый с красным, 688,205 08?, 1996(?), белый с красным, 688 08350, 1998, белый с синим и голубым, 157 P.S. Интересует информация об испытаниях в Москве в середине 80-х автобусов Икарус-415 и Икарус-284. Сколько экземпляров, когда и в каких парках испытывалось, работали ли с пассажирами (на каких маршрутах?) Если кто-нибудь имеет фото и может разместить (или указать ссылки на таковые), буду очень признателен. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ГАЗ-31013 Опубликовано 21 января, 2007 Поделиться Опубликовано 21 января, 2007 Хочется добавить про СВАРЗ-6240, ЯАЗ-6211, Скания Омнилинк и ЛАЗ-А183. Но не буду - басрузнет рулит Вот чья судьба действительно интересна, там это дуобуса Breda в ФАТП. Кто что помнит - расскажите поподробнее! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Алексей_Войнов Опубликовано 21 января, 2007 Поделиться Опубликовано 21 января, 2007 Вот чья судьба действительно интересна, там это дуобуса Breda в ФАТП. Кто что помнит - расскажите поподробнее! Не было дуобуса. На испытаниях одновременно были автобус 08777 и троллейбус 3001. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Гость Опубликовано 23 января, 2007 Поделиться Опубликовано 23 января, 2007 А поподробнее, пожалуйста. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Антикарг Опубликовано 23 января, 2007 Поделиться Опубликовано 23 января, 2007 Вроде в 1-м АП был Икарус-284, ходил по 616 (но не нынешнему 616, а тому что с Калужской в Ясенево ходил). Если что не так, Серёга поправит Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серега Опубликовано 23 января, 2007 Поделиться Опубликовано 23 января, 2007 Вроде в 1-м АП был Икарус-284, ходил по 616 (но не нынешнему 616, а тому что с Калужской в Ясенево ходил). Если что не так, Серёга поправит Все так, единственно что могу добавить, так это то, что он был белый с широкими оранжевыми полосами. Больше ничего не помню, ни борт, ни год испытаний. Помню только, что ходил зимой. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
teks32 Опубликовано 23 января, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 23 января, 2007 Вроде в 1-м АП был Икарус-284, ходил по 616 (но не нынешнему 616, а тому что с Калужской в Ясенево ходил). Если что не так, Серёга поправит Все так, единственно что могу добавить, так это то, что он был белый с широкими оранжевыми полосами. Больше ничего не помню, ни борт, ни год испытаний. Помню только, что ходил зимой. Спасибо. Да, еще один забыл: Волжанин-5270, соло, Россия (г. Волжский): 08? (борт на кузов не наносился), 1998?, голубой, 688,157 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Виталий Шамаров Опубликовано 24 января, 2007 Поделиться Опубликовано 24 января, 2007 Добавлю про единичные экземпляры трамваев (не хочу открывать отдельную тему): РВЗ-7, окрас серо-оранжевый, испытывался без пассажиров. ЛТ-10, подробно здесь. ЛМ-2000, подробно здесь. КТМ-21, подробно здесь. КТМ-30 (71-630), находится на испытаниях в Краснопресненском депо. 71-405, был на испытаниях в Краснопресненском депо, возил пассажиров. Возвращён на завод, МГТ от покупки отказался. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ГАЗ-31013 Опубликовано 25 января, 2007 Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 Не было дуобуса. На испытаниях одновременно были автобус 08777 и троллейбус 3001. 113472[/snapback] Понятно, значит, в моей памяти 2 единицы ПС слились в одну i Уведомление: Думаю, не стоит ограничиваться автобусами, пренебрегая другими видами НОТ. Также во временные сроки стоит включить и 2000-ные годы. Тему несколько изменил, полагаю, никто не против? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Georg Опубликовано 25 января, 2007 Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 Из троллейбусов можно вспомнить ЛАЗ, который какое-то время ходил по 43 маршруту. В 7 парке испытывалась шкода (не знаю, какая конкретно модификация). Также можно вспомнить ЛАЗ-699 в единичном экзмепляре в 9 парке, который ходил по 241 маршруту Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alexander Опубликовано 25 января, 2007 Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 Также можно вспомнить ЛАЗ-699 в единичном экзмепляре в 9 парке, который ходил по 241 маршруту А также на 221 выходной заглянул на денек из-за нехватки других автобусов в парке. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
InDaFtoor Опубликовано 25 января, 2007 Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 Насколько я знаю, в ФАТПе еще MAN есть... Кстати, почему чаще всего именно в нем какие-то уникальные для Москвы модели испытывались? А троллейбус ЛАЗ, я так понимаю, это 1902, который сейчас в учебном комбинате Мосгортранса стоит? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Trotil Опубликовано 25 января, 2007 Поделиться Опубликовано 25 января, 2007 Также можно вспомнить ЛАЗ-699 в единичном экзмепляре в 9 парке, который ходил по 241 маршруту smile.gif 114247[/snapback] http://community.livejournal.com/liaz677/19400.html#cutid1 ЛАЗ 695Н Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
teks32 Опубликовано 26 января, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 26 января, 2007 Троллейбусы Шкода-Санос 200Tr, сочлененный, Чехословакия - Югославия: борт 0007, начало эксплуатации 1985, окрас кузова белый с красным, основные маршруты 71,1 В 1988 возвращен на завод Икарус 280.94, сочлененный, Венгрия: 0010, 1987, красный с белым, 9 В 1987 отправлен в Будапешт, где работает (?) под №203 Икарус 280.91, сочлененный, Венгрия: 0011, 1988, красный с белым, 9 В 1989? отправлен в Будапешт, где работает (?) под №199 ЛиАЗ-МТрЗ 5256, соло, Россия: 3000, 1991, серый с красным, 17 В 1994 списан ЛиАЗ-СВАРЗ, сочлененный, Россия: 0700, 1993, красный с белым? (впоследствии голубой с белым), 38?,40 С 1999 в музее ГПТ г.Москвы Тролза 52643, соло, Россия, Германия: 5000, 1997, белый, с пассажирами не работал В 1998 возвращен на завод Икарус 280Т, сочлененный, Венгрия: 0049, 1997, красный с белым, 34 Работает Breda 321AF, сочлененный, Россия: 3001, 1999, оранжевый с серым, 44 В 1999 возвращен на завод ЛАЗ-52522, соло, Украина: 1901, 1999, белый с синими и голубыми полосами, 61,19 Передан в музей ГПТ г.Москвы 1902, 1999, белый с синими и голубыми полосами, 19 Отправлен в УКК Skoda 14TrM (Шкода-ВМЗ), соло, Чехия-Россия: 01, 2000, белый, 1 В 2000 отправлен в Вологду Тролза 5264-02 "Слобода", соло, Россия: 5000 (7000, 7443), 2001, с завода желтый, 28,11к,1 Работает Skoda 21Tr, соло, низкопольный, Чехия: 3039, 2002, белый с красным, 1, 63? В 2002 отправлен в Брно? Вопрос. С 1982 года в 1 парке работало 2 троллейбуса ЗиУ-684Б. А в середине 80-х в 6 и 7 парках эксплуатировались машины №№ 0001-0006. Правильно ли я понимаю, что их отличие было в ТИСУ (у первых - отечественная, у вторых - финская), а также в интерьере салона? Каково было обозначение модели (модификации, если имелась) у 0001-0006? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Alexander Опубликовано 26 января, 2007 Поделиться Опубликовано 26 января, 2007 Тролза 5264-02 "Слобода", соло, Россия: 5000 (7000, 7443), 2001, с завода желтый, 28,11к,1 Работает 114258[/snapback] Уже не работает как "Слобода" разделили его на две части: под номером 7000 сейчас ходит обычный отремонтированный МТРЗ с широкой дверью, а кузов от бывшего 7000 отремонтировали и впоследствии он ходит под номером 7443, который раньше принадлежал Тролзе-Столица. Его видимо ждет аналогичная участь... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Антон Чиграй Опубликовано 27 января, 2007 Поделиться Опубликовано 27 января, 2007 Skoda 14TrM, соло, Чехия: 114258[/snapback] Точно не вологодской сборки? Skoda 21Tr, соло, низкопольный, Чехия: 3039, 2002, белый с красным, 1, 63? В 2002 отправлен в Брно? 114258[/snapback] Из Брно приехал и туда же уехал. Номер 3039 родной DPMB, в Москве свой номер не присваивался. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
teks32 Опубликовано 27 января, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 27 января, 2007 Точно не вологодской сборки? Да, спасибо. Уже исправил. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
teks32 Опубликовано 27 января, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 27 января, 2007 Уже не работает как "Слобода" разделили его на две части: под номером 7000 сейчас ходит обычный отремонтированный МТРЗ с широкой дверью, а кузов от бывшего 7000 отремонтировали и впоследствии он ходит под номером 7443, который раньше принадлежал Тролзе-Столица. Его видимо ждет аналогичная участь... То есть, машина физически работает (с новой СУ), но формально следует считать, что она прошла модернизацию с заменой кузова, так? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Геннадий-677 Опубликовано 27 января, 2007 Поделиться Опубликовано 27 января, 2007 Интересная тема. Попробую дополнить: Автобусы: ЛиАЗ-158В 5400 мма (~ с 1963-го года, 5 а/п) - с изменённой передней частью кузова (вероятнее всего, с двигателем ЗиЛ-130) - использовался как заказной или служебный. Цвет: белая крыша, кремовый кузов, красные полоски и юбка; ЗиУ-6, 2 машины в 5-м парке с 1964-го года (одна из них - 545(0) мма, 10-й маршрут "Белорусский вокз. - 66-й квартал Хорошево-Мнёвников"). Внешне-обычный ЗиУ-5, без решётки на передней панели кузова. ~ до 1967-го года. ЗиУ-6М, 2 машины в 3-м парке с 1967-го года (ходили на 111 маршруте). С решёткой на передней панели кузова. Вероятнее всего, строй. бытовка из одной из этих машин сгорела буквально за 1 час до нашего "визита" к ней с целью договориться о взятии её в Музей МГТ у ст. Болшево в начале 1996-го года... ЛиАЗ-677 с дизелем ЯМЗ-236 - по инф. из газеты "За отличный рейс" 72-го года - испытания 2-х машин в 10 а/п. в 1972-м году. Выявленный в результате испытаний недостаток - передний подрамник полунесущего кузова не выдерживал массы и вибраций двигателя. Опытные ЛиАЗы-677Г - в 10 а/п с 1973-74 г. Внешне отличались "экспортной" облицовкой радиатора с "Москвичёвскими" прямоугольными фарами. ЗиУ-5250 (ЗиУ-8) - 05-34 сас и КАвЗ-3100 "Сибирь" в 10 а/п в 1974 году- о них, наверное, многие знают Икарус-556 1412 мкр ~ с 1972-го года по 1979-й, 11 а/п, ходил по 70 / 65 маршрутам. По крайней мере, в 1978 году его видели стоящем в колонне в хорошем состоянии, а так же есть фото (не у меня, попросить отсканировать-не возможно ) - 1979 год, на свалке 11-го парка, вместе с 180-ми и 677-ми. ЛиАЗ-158В с авиакреслами, в разноцветной "попугайчатой" окраске - был в подсобной колонне 11-го а/п, с "непарковскими" номерами (т. е., не "мкр" и не "ммн"). ЗиЛ-127 5800 мма - 5 а/п, служебный, был до начала 70-х годов. С нач. 70-х по середину 80-х - под № 5800 мма/МНА был ЛАЗ-699Р (с "круглой" светотехникой), с 1989-го - 5800 МНА служебный/БД ЛАЗ-695Н Опытные ЛиАЗы-677М - с 1978 по ~1988 годы порядка 10 штук в 1а/п и 2 а/п (например, 2156 МНА). Весной 1986-го года на свалке-стоянке 2-го парка в Карачарово я видел такой "677М" № 24хх МНА и обратил внимание, что "прямоугольный" блок задних фонарей отличался от "обычного" - был немного больше, типа: "под фонари от 5256". Опытный Икарус-415 - испытывался в течении 1985-го года на 105-м маршруте 2-й колонны 5-го а/п. Имеется ч/б. фото (не у меня, не оч. хор. качества), виден гос. номер 581х МНА, хотя в то время 5810 - 5819 были заняты Икарусами-280.33 1-й колонны - ? ... Можно ещё вспомнить "презентации" в 1971-73 годах Икарусов-260 и 280 в 3-м а/п, ЛиАЗа-5256 в 1978-м году в 12-м а/п и т. п. - но на линии эти "показательные" машины не ходили. ... А так же первые Икарусы-280.(00-?) в 1, 6 и 7 парках 1976-го года... ... Икарус-280.33 5011 МНА, переданный в 1986-м в НАМИ для установки газового оборудования... ... Обкатку 2-х опытных желтых Львовских ЛиАЗов-5256 в 1980-82 годах по 6-му маршруту 5-го парка (один из них: 5331 лв_), позже, с лета 1985-го года - бело-красный 1850 лви (4-я кол., 155 маршрут), 1993 ЛВЛ (1-я кол., 6 / 4 маршруты), 5801 МНА (3-я кол., 69 маршрут), 5802 МНА (6-я кол., 104 маршрут)... ...Первый Икарус-283.00 5389 МНА (3-я кол., 89 маршрут) - с середины 1988 года... А так же ЛАЗ-5252 в ФАТПе в середине 90-х и многие другие редкие единичные автобусы Московских маршрутов... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
teks32 Опубликовано 27 января, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 27 января, 2007 Геннадий-677, огромное спасибо за дополнения. Если есть такая возможность отсканировать и выложить (или прислать мне на e-mail) фото опытного ИКАРУС-415, буду благодарен. Еще вспомнился "спортивный" ЛиАЗ-677(МБ?) 5-го парка №5566 МНА (~86 года выпуска). Белый с коричневыми полосами. Автобус имел механическую КПП (устанавливалась не на заводе при изготовлении, а позднее?), колпаки на колесах. Работал по заказу, а также принимал участие в соревнованиях профмастерства (НЯЗ, водитель практически всегда занимал самые высокие места). А в последние месяцы эксплуатации он даже работал с пассажирами на 69 маршруте. Кстати, в конце 90-х в 5 парке был служебный ЛиАЗ зеленоватых оттенков, развозивший обеды по конечным станциям. Так у него вроде бы была механическая коробка. Случайно, не бывший ли это 5566? "Газовые" икарусы (с баллонами на крыше и надписью "сжатый метан") вспоминаются во второй половине 80-х в 1-м парке на 642 маршруте. Один из них, если не ошибаюсь, был 1880 МНА. В 5-м парке ~ c 88 года работали ЛиАЗ-677 на сжиженном газе (бутан-пропан), баллоны размещались под полом: 5124 МНА, 5240 МНА, 5341 МНА, 5408 МНА, 5575 МНА ("Андрей Ращупкин"), 5608 МНА (?), 5708 МНА. Впоследствии, по-моему, газобаллонное оборудование было снято. 5331 ЛВЮ (фото здесь) - это один из двух первых ЛиАЗ-5256, который был с "ширмовыми" дверьми? К сожалению, на фото двери не разглядеть. Автобусы 1850, 1993, 5801, 5802 хорошо помню. В оранжевом 1993 ЛВЛ (гос. номера на белом фоне черные буквы) когда-то даже сорвал пломбу на память, но, к сожалению, не сохранил. 1850 ЛВИ (гос. номера на черном фоне белые буквы) запомнился долгой работой на линии (до середины 90-х), в последние месяцы ходил под №5772 МНА, оставаясь одним из последних в парке работающих ЛиАЗ-5256. Об автобусах ЛАЗ-52523 в ФАТП, что вспомнил, написал в первом сообщении данной темы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
OlegSS Опубликовано 28 января, 2007 Поделиться Опубликовано 28 января, 2007 5331 ЛВЮ (фото здесь) - это один из двух первых ЛиАЗ-5256, который был с "ширмовыми" дверьми? К сожалению, на фото двери не разглядеть. вот его фотография в другом ракурсе Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
teks32 Опубликовано 28 января, 2007 Автор Поделиться Опубликовано 28 января, 2007 вот его фотография в другом ракурсе Спасибо. Интересные двери, немного напоминают трамвайные вагона T7B5SU Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Геннадий-677 Опубликовано 28 января, 2007 Поделиться Опубликовано 28 января, 2007 Еще вспомнился "спортивный" ЛиАЗ-677(МБ?) 5-го парка №5566 МНА (~86 года выпуска). Белый с коричневыми полосами. Автобус имел механическую КПП (устанавливалась не на заводе при изготовлении, а позднее?), колпаки на колесах. Работал по заказу, а также принимал участие в соревнованиях профмастерства (НЯЗ, водитель практически всегда занимал самые высокие места). А в последние месяцы эксплуатации он даже работал с пассажирами на 69 маршруте. Кстати, в конце 90-х в 5 парке был служебный ЛиАЗ зеленоватых оттенков, развозивший обеды по конечным станциям. Так у него вроде бы была механическая коробка. Случайно, не бывший ли это 5566? 114674[/snapback] Ну точно, как не вспомнить 5566 МНА, ЛиАЗ-677МБ (~1986-87 года выпуска)! Эта машина была закреплена за "военной" колонной (№ ~2015) ГО и ЧС, на линии и ночных маршрутах не использовалась, выезжал на ней один "авторитетный" водитель только на спецмероприятия: соревнования (спортивные и профмастерства) и некоторые заказы. Очень красивая была у него окраска: желтый с белой крышей и грамотно нанесёнными белыми полосками разной ширины - он выглядел красиво, строго и достойно. ЛАЗовские колпаки на колёсах, все окна без форточек, и, наверное, да, - механическая КПП. В 5-м парке для ЛиАЗов-677 подсобной колонны любили использовать мех. КПП от ГДР-овского грузовичка ИФА-Робур. Как мне говорили, она идеально подходит для ЛиАЗа. Старый автогидроподъёмник на базе ИФА-Робур в парке имеется, возможно, и по сей день. Помню, что в начале 90-х а 5 парке из ~12 "подсобных" 677-х штук 6-8 были с "механикой". Например, техпомощь 7195 МНЯ с КПП, наверное, так понравился, что когда у него от старости отвалилась задняя площадка, ему сделали "операцию": вырезали последнюю 1,4 м. секцию (с задней дверью) и аккуратно приварили заднюю стенку (т. е., прямо после задних колёс-задняя стенка) Примерно такие-же укороченные "беззадые" Икарусы-280.48, пришедшие "одиночными" со СВАРЗа 1992-93 годах №№ 5392 (даже немного работал на линии ~69/109 маршрута) и 5693 (сразу-же после КР-продан) Аналогичный 5566 МНА по окраске и предназначению ("предшественник") ЛиАЗ-677 до ~1983-го года был 5516 МНА (фото имеется), позже, с 1983-го по 1987-й: 5517 МНА (-продан) Информация - воспоминание о газовых ЛиАЗах и опытных "5256" 5-го а/п. 80-х-90-х годов - тут всё сходится ну просто "один к одному", даже "слезу вышибает" - как это недавно всё было! С возможностью сканирования старых фото есть проблемы, нужно немного подождать. Все газовые ЛиАЗы были переоборудованы для использования только бензина ~ в 1989-м году, в них поставили 2 бака по 240 л. каждый (открываешь люк б/бака, а там - две горловины ). В качестве перегонщика удалось поездить на 5240 и 5408, причём последний ещё и поцарапать ! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Зеркало Опубликовано 29 января, 2007 Поделиться Опубликовано 29 января, 2007 ! Предупреждение:Воизбежание свалки в теме давайте ограничимся вот этим модели (модификации) автобусов, эксплуатировавшиеся (проходящие испытания) на маршрутах МГТ в единичных экземплярах 113337[/snapback] Обсудить всякие военные, подсобные и пр. при желании можно в новой ветке. Иначе эту почищу. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Серега Опубликовано 30 января, 2007 Поделиться Опубликовано 30 января, 2007 "Газовые" икарусы (с баллонами на крыше и надписью "сжатый метан") вспоминаются во второй половине 80-х в 1-м парке на 642 маршруте. Один из них, если не ошибаюсь, был 1880 МНА. 1880 и иже с ним это уже вторая волна газовых машин в 1 парке. Самый первый икарус был года 85 1249, его долго не было в парке, он скорее всего стоял в НАМИ. Первый маршрутный икар был 1299, потом огазили 1251 и как то успокоились на этом. Прошло какое то время и начили ставить балоны уже и на машины не только 2 колонны, но это уже были машины с газовым оборудованием СВАРЗа. К концу 80х годов в парк вернули и 1249 и он уже работал, как маршрутный. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин1201 Опубликовано 15 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2007 К концу 80х годов в парк вернули и 1249 и он уже работал, как маршрутный. На линию 1249 вышла где-то в конце 94-ого - в начале 95-ого года и выглядела весьма необычно. В доброй половине элементов салона усматривалась "старина". Проработала эта машина, увы, не так уж долго и была быстро списана, хотя внешне ее состояние было довольно приличным. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Нихто Опубликовано 15 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 15 мая, 2007 Тролза 52643, соло, Россия, Германия: 5000, 1997, белый, с пассажирами не работал В 1998 возвращен на завод Разве с пассажирами не работал? Это ж ведь совместный с "Сименсом" троль был? Неоднократно видел его работающим с пассажирами на линии. Когда под обрывом стояли, даже вблизи рассмотрел. Больше всего заинтересовали тогда кнопочки открытия дверей снаружи. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Константин1201 Опубликовано 16 мая, 2007 Поделиться Опубликовано 16 мая, 2007 1210 (Икарус-280.48) 1-ого парка в начале 90-х был переоборудован для работы на газе канадской фирмой, причем был перекрашен в ярко-желтый цвет с логотипами этой фирмы. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Эдуард Опубликовано 25 ноября, 2007 Поделиться Опубликовано 25 ноября, 2007 Белый с красными наклонными полосами мерседес-гармошка O345G в 1997 году в АП 14 мог испытываться? Нет. Все O345G в Москве испытывались в ФАТП. Предлагаю участникам форума вспомнить модели (модификации) автобусов, эксплуатировавшиеся (проходящие испытания). Мерседес-Бенц O345G, сочлененный, Турция: 08389, 1995, белый с красным, 688,205 08?, 1996(?), белый с красным, 688 08350, 1998, белый с синим и голубым, 157 на фото 1997 года какой? второй наверное? какой у него гос и бортномер? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Антикарг Опубликовано 3 декабря, 2007 Поделиться Опубликовано 3 декабря, 2007 1210 (Икарус-280.48) 1-ого парка в начале 90-х был переоборудован для работы на газе канадской фирмой, причем был перекрашен в ярко-желтый цвет с логотипами этой фирмы. 136933[/snapback] Помню-помню, на нём усатый дядька работал Даже фоткал этот экземпляр, но, увы и ах, куда-то плёнка задевалась Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Заархивировано
Эта тема находится в архиве и закрыта для дальнейших ответов.