SKIP

Поэтому надо то, что было - отнять и заставить платить за худшее новое. Наилучшее обоснование реформы для москвичей.

Ещё один аспект. Не только сократить затраты, но и состричь с людей больше. Народ, власть думает о нас! Только не так как мы ожидаем...

Район Автозаводской -> пересечение Варшавки и Коломенского. Из Ривьеры с самого начала понятно как - на 944 с пересадкой. Вот, ещё одна категория, кому реформа подходит - курьеры

Только вы не учли, что до клиента вы не доберётесь на них. В нашем примере - только с двумя пересадками на МЦК.

Реикарнировать т8 туда вместо центра.

Опять подмена. "Одноразовые" и кто "очень спешит" так будут делать. А постоянные пассажиры предпочтут подстроиться под более редкое расписание.

Вы за них решили, что они уедут на другом? На каком??? Там нет альтернативных маршрутов! Они подстроятся под расписание и выйдут к остановке в нужное время. Может не 24, но 20 уж будет. Не будут люди делать 2 пересадки на МЦК, если есть прямой рейс. А теперь их заставляют этой хренью заниматься! Всё делается для сокращения бюджета, а не для удобства людей. Ну, так пусть и заявляют об этом: проект магистраль - для сокращения расходов ДепТранс. Хоть честными людьми останутся...

Как вы считаете, что получилось 3-5 рейсов в день? 8 человек при интервале 10 минут - это 24 человека за 30 минут. Увеличьте интервал в три раза, но оставьте маршрут!

Я хотел сказать, что маршрут продлили ему. Он раньше только от Профсоюзной ходил. Это один из примеров, как надо ДТ действовать, чтобы пассажирам было удобно. А нынешняя тайная реформа - только нагадит людям.

Даже этого не оставили. Это продлённый до Университета 219?

Он от Профсоюзной только. А 908 и 487 дальше Ломоносовского ехали.

Допустим 8 человек. Что это меняет?

Теперь понятно, почему вы за реформу. Ответьте - зачем убили маршруты?

Раньше вместе с 908 ходил 487 (он ещё до экспресса появился). У меня тогда в голове мысль крутилась: - зачем они оба до Каширки идут, надо чтобы один на Варшавку сворачивал. Вместо этого 487 убрали. И сейчас мысль крутится: - вместо того, чтобы разнообразить маршруты - чтобы они на критических участках дополняли друг друга - а потом разъезжались в разные районы (в т.ч. к ТЦ) - нам втюрили обрезание и ампутацию старых - ради буквено-цветовых фантиков новых в меньшем количестве - на которых теперь много машин, сбивающихся в паравозики

Таких отзывов, думаю, более 10% будет: Просто издевательство!!! Из четырех автобусов, идущих в разные стороны оставили 1 и добавили 1 совершенно никчемный, который крутится по району. Раньше был автобус, идущий к ТЦ 8-10 минут, теперь до ТЦ вообще не добраться, только на перекладных. Доставка далеко не всем подходит. - Продукты выбирает кто-то, кому пофиг на сроки и качество - Замену продукта оперативно не сделать, если его нет в наличии - Надо выделять на заказ и ожидание доставки зачастую больше времени - Кроме закупок в таких поездках делается ещё куча дел (в ТЦ не только Ашан) Курьеры не телепортируюся, на такси не едут, им тоже нужен ОТ (хотя молодые - перепрыгнут). Вот! О об этом и речь. Зачем убили кучу маршрутов между районами? Достаточно было увеличить интервалы у них. А сейчас власть получила бонусом грызню электората между собой. 9 человек не пользовались маршрутом и теперь уверяют одного, что он потерпит/перепрыгнет! Нафиг мне такие реформы радикальные сдались! Нормально. Вместо сел и доехал делать две пересадки с МЦК. Всё уйдёт в эти споры между гражданами, а чиновники урежут бюджет и получат премию.

Впечатление, что все живут отдельно от родителей или их уже нет... Вы не представляете как тяжело пожилым входить и ВЫХОДИТЬ из ОТ! Давайте признаем: реформа для молодых "перепрыгов", пожилым - сидеть дома и не отсвечивать!

Я вам открою большой секрет. В далёких магазинах есть два преимущества: 1) цена и ассортимент, в отличии от Пятёрочки "рядом"; 2) до остановки ОТ ближе, чем до Пятёрочки "рядом".

Вы у реформаторов адвокат или эксперт? Изменили т40 - хорошо, соглашусь, но надо тогда оставить 142 прежний маршрут - было бы достаточно. т8 много раз пользовался, когда он да центра ходил (ещё без "т", с рогами, не кастрированный). Фраза "много ли народу" - это и есть довод реформаторов: "10% перебьются". Желаю вам не попасть в эти цифры. Я тоже наследие совка. Основная ошибка реформаторов - вместо увеличения интервала на старых маршрутах их совсем отменили!

Что, уже в магазины на ОТ нельзя? Только пешком или такси? К Автозаводской с Варшавки теперь НИЧЕГО не едет. 944 не приводите в пример - это бывший 44, выезжает на Варшавку в самом конце/начале - у МЦК. Были же удобные т8 и т40. Нафига их зарезали? Теперь "ни рыба, ни мясо".

Я уже приводил выше цитату эксперта: Для разработки транспортной реформы в Москву приглашали американских кураторов. Есть такой транспортный эксперт из США Джарретт Уокер. Он свои схемы строит именно на пересадочной модели, говоря, что она для 90 процентов населения удобнее, ну, а оставшиеся 10 процентов перебьются. Раньше из Ашана в Ривьере мои ездили без пересадки на т40. Теперь он туда не едет, а разворачивается у Тульской, к которой и так туева хуча транспорта шла. И 142 кастрировали. Теперь по их логике с сумками надо прыгать по транспорту.

Я из "перепрыгов". До введения 908 (а до него 487), я две пересадки делал. Сейчас одну. Но, на работу с сумками ездить не надо, поэтому и "перепрыгиваю". А закупки? Теперь замена т40 до "Ривьеры" не едет. С сумками будет прыгать не комильфо. Почему надо сразу всё ломать? Почему нельзя оставить старые маршруты, введя новую нумерацию. А затем постепенно менять эти маршруты с учётом пожеланий жителей? У меня закралась мысль, что они хотят потом ввести разную стоимость проезда по видам маршрутов. Само название "социальный"... Или льготы отменить на других видах...

Предлагайте другой способ. С плакатом на остановке стоять? Ещё статья с комментариями: https://msknovosti.ru/transport/kak-izmenyatsya-avtobusnye-marshruty-v-moskve-s-20-noyabrya/ Где недовольство выражать? Авторы реформы мнения будут собирать?

Со своей колокольни - до этой реформы был более-менее баланс. Убирали или кастрировали одни маршруты, но вводили другие. В итоге на ближайшей остановке маршрутов стало меньше. Но добраться в разные районы можно было без пересадки. На магистральных участках маршруты собирались вместе и общий интервал там был малым. Был баланс, который устраивал и "пересадочников" и "прямоездов". 10 лет назад на ближайшей остановке было штук 15 маршрутов. Сейчас 11. После реформы останется 7. К трём районам, куда раньше можно было без пересадки доехать, добавятся ещё четыре. По сути, останется только возможность проехать без пересадки вдоль ветки метро. На фига жителям такая реформа? Есть ли уже где-нибудь петиция за отмену этой "трансреволюции"?

Всё интервью: https://nash-sever.info/2021/10/21/intervju-transport-kireev/ У них есть установка: если будет слишком много возмущения, то они этот проект свернут и оставят все как есть. Как я понял, она исходит от Ликсутова. Он сказал: я вам сейчас даю возможность проявить себя, делайте что хотите, но если это работать не будет, будет много жалоб, то мы от этого всего откажемся.

Ещё цитата: Если бы проект разрабатывался совестно с жителями, было бы сложнее из-за споров и вопросов. С другой стороны, горожане бы восприняли эту реформу намного проще. Уже не было бы такого количества негатива, какое мы видим в районных группах в соцсетях. Хотя бы депутатов надо было поставить в известность, а те бы работали с жителями. P.S. Про "Скрыто" разобрался.