Leaderboard

Ахтунг! ЭП2ДМ отныне будут называться Скворец. Какой дебилизм. Предлагаю все депо и ТЧ переименовать в скворечники!

Мдя. Это автобус. Такой же, как электробус, но не требует зарядок на конечных.

После Старого Оскола поехал на электричке в Валуйки, в пути следования остановки объявлял тот же автоинформатор, что и от Арзамаса до Вековки и от Ельца до Грязей. В Валуйках фоткать уже не стал, ибо граница с Украиной, да и до отправления электрички до Алексеевки оставалось менее 30 минут. Кстати, в итоге это оказалась та же электричка ЭД9М, на которой я приехал из Старого Оскола, то есть оборот один. Доехал до Алексеевки, заселился в гостиницу и лёг спать. На следующее утро встал, прогулялся по городу, полазил на здешних меловых горах, затем была недолгая сирена ракетной опасности, на которую местные жители не обратили никакого внимания, а потом взял вкусный кофе и уехал до Лисок на пригородной ЭД9М, а затем на такой же воронежской. На обеих автоинформатор, как на Ярославском направлении. Как-то так.

"А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"." (с) классика

На балу Наташа Ростова отводит поручика Ржевского в сторону и говорит: - Поручик, какая сегодня романтическая ночь... - Да? И что?.. - Настоящая ночь для любви, не находите? - Да? И что?... - А у меня сегодня родители уезжают на дачу... - Да? И что?... - Поручик, ПРИХОДИТЕ ТРАХАТЬСЯ!!! - Намек понял - буду!))

Здравия желаю, товарищ майор.

... разве что такой

https://m.vk.ru/wall-137324015_659806 ТРАМВАИ С АВТОНОМНЫМ ХОДОМ ТЕПЕРЬ БУДУТ ЕЗДИТЬ ПО-НОВОМУ С сегодняшнего дня во избежания горения вагона водитель постоянно должен поднимать и опускать пантограф на всем протяжении пути, сообщил наш источник. Зарядка накопителей должна быть не более 85% и не менее 45%. В этом диапазоне водитель должен перейти на работу вагона на накопителях и следить за их разрядкой - не ниже 45%. По достижению данных показаний водитель поднимает токоприемник и переходит на работу вагона в штатном режиме.

слово портреты определённо лишнее

Туда им и дорога, зачем вообще про эти козели здесь? Бедных-несчастных водил жалеть, которым с 6 утра до 2 ночи ездить, семерых воспитывать, а бензин подорожал, налогами задушили и так далее, поэтому наличка или сбер 89...

Пригородные маршруты МТА, 1996 год: Часть 1 Часть 2 Маршруты из Москвы

Ну, тех, кто ищет на Войковской м1, не жалко, пусть едут )))

Не удалось ответить на ваш вопрос. Переформулируйте его или спросите что-нибудь ещё.

Главное, на боку ЭТО написано... Без этого ничего не поедет...

Объединить Грача со Скворцом и будет - Срач.

тоже хорошо. для шофёра. если кажется, что надо куда-то ехать - надо выпить рюмку водки. если не перестало казаться - надо выпить ещё одну. и так до тех пор, пока не перестанет казаться.

Съездил вот на юга, покатался в том числе на разных видах электротранспорта. Удалось с 3-й попытки обкатать воронежский троллейбус, точнее, его остатки. Очень необычная модель там, вроде "Витовт" называется, ранее не встречал в России такие. Ездил на 7 и 99-м, 33-й не застал, ибо он в другой стороне города. Далее был Ростов-на-Дону... Что сказать, впечатление электротранспорт оставил в целом гнетущее. Сначала трамваи. Удалось прокатиться почти на всех линиях, а их там не сильно много. На 4 и 6-м на линии всегда один трамвай. На 7 и 10-м один или два. Чаще всего ходит 1-й. Состояние путей удручает. Например, поездка в районе Сельмаша очень напомнила единственную мою покатушку на ногинском трамвае (за несколько месяцев, кстати, до его закрытия). Скорости весьма медленные. Но наполняемость очень неплохая. Ждут все маршруты, даже "призраки". Подвижной состав довольно новый, а вот на 6-м маршруте видел старую Tatra T6B5. Отдельно проехался на 17-м электробусном маршруте до Левенцовки. Новые пути лежат, контактная сеть натянута, но всё выглядит абсолютно заброшенным, никаких работ не ведётся. Теперь по троллейбусам. Хорошо работает маршрут 2. Далее идёт 1-й. На этом с нормальными маршрутами всё. Далее - только аттракционы. На 5, 6, 9, 17, 22-м маршрутах, как правило, не более одной машины на линии. Состояние подвижного состава и инфраструктуры в целом приемлемое. Специально троллейбусы, за исключением, пожалуй, "двойки", особо не ждут. Очень много где висит неиспользуемая контактная сеть либо её остатки. По некоторым бывшим троллейбусным маршрутам пущены электробусы, например, 58-й от Сельмаша (северного) или упоминавшийся 17-й. Часть электробусов следует по Железнодорожному району города, где троллейбусное движение полностью остановилось. Подвижной состав весьма комфортный, расписание выдерживается. Резюме: за исключением электробусных маршрутов, электротранспорт находится в состоянии, переходном от стагнации к деградации. Пути и в целом инфраструктура требуют скорейшего ремонта, интервалы оставляют желать лучшего. Но даже в таком состоянии транспорт по-прежнему востребован пассажирами. Не думал, честно говоря, что настолько всё будет печально. Регресс весьма заметен даже по сравнению с первым моим посещением Ростова 2 года назад, а ведь и тогда уже было много вопросов. И теперь о приятном. Таганрогский трамвай. Ходит вполне часто, наполняемость отличная, вагоны новые, есть автоинформатор. Думаю, ему сейчас вряд ли что-то угрожает. Напоследок о ж/д. Сначала прокатился "волной" из 3-х электричек: Грязи - Воронеж - Лиски - Россошь. Подвижной состав в основном ЭД9М, состояние хорошее, АИ работает. Затем были ЭП3Д Миллерово - Ростов и Ростов - Таганрог - Ростов. В целом, всё норм. Обратно прокатился на ускоренной пригородной Ростов - Кутейниково, народу очень много, со стоячими. Удивила большая высадка по Кутейниково, процентов 90, судя по всему, из Чертково и окрестностей. Всё-таки необходимо восстановление движения от Шептуховки до Чертково, учитывая сложившиеся условия. Подвижной состав на ростовском ж/д узле почти полностью обновлён, встретилась только одна ЭД9М на Ростове-пригородном с маршрутником "Тихорецкая". P.S. С фото беда, почему-то не сохранилось в нормальном качестве, да и особо не делал. Так что в этот раз чисто текстом.

Водитель громко и доходчиво объясняет, какое кругосветное путешествие ждёт тех, кто на Войковской перепутал ш1 и м1))

Второй день в Оренбургской области вышел насыщенным. Правда, начался с таких вот сообщений и завывания сирен в городе: http:// Однако, жизнь продолжалась своим чередом, народ шёл и ехал зарабатывать деньги, а мамочки (да и папочки) отводили своих прекрасных чад в садик напротив гостишки. Второе сообщение нас уже застигло на степных просторах, но всё по порядку. Основным был Соль-Илецк с купанием в солёных озёрах, благо погода сладко шептала своим тридцатником. Но нашли +/- по пути и другие интересности - Букобайские Яры. Вот такие необычные округлости: http:// http:// http:// Степь, да степь кругом: http:// Особо кайфово было ехать с открытыми окнами, не отгораживаясь от этой бескрайней степи и вдыхая её ароматы. Собрали немного чабреца засушить и даже выкопали немного себе на дачу. Соль-Илецк считается курортом. Несколько озёр разной степени солёности обладают вроде как целебными свойствами. На подъезде к городу на обочинах стоят машины с предложением жилья. Ну а на подходе к озёрам, как скажет Художник, шалман. Вход к озёрам 450₽ с носа или с чего там ещё. Народу как на любом российском курорте в сезон. Самым солёным и самым популярным считается озеро Развал: http:// http:// Но если пройти подальше, можно найти свободные лежаки. Верхние слои были очень комфортной температуры, но если принять вертикальное положение то можно почувствовать, что глубже вода ощутимо холоднее. А на глубине ниже 5 м круглый год держится отрицательная температура, но за счёт высокой концентрации соли она не превращается в лёд. Другой достопримечательности Соль-Илецка является печально известная колония «Чёрный Дельфин». Да, именно так, из неё сделали точку притяжения для туристов, и на многих сувенирах изображен дельфин. Перед зданием администрации две фигуры дельфинов, вокруг которых аккуратно выстрижен газон, а рядом находится сувенирный магазин с изделиями сделанными руками зэков: http:// http:// В общем, мы пришли к выводу, что на денёк съездить в Соль-Илецк любопытно, но вот на весь отпуск… Ну только если действительно это принесёт ощутимую пользу здоровью.

Рассказ, как мы обкатали три Ша одним днём https://dzen.ru/a/akgTcS6Myia62PDa

На форуме МЖА пишут про новые ПДС на Рижском направлении: Прям мега МЦД

В путевых листах, НЯП, никогда не было указано плановое время отправления/прибытия. Само расписание всегда выдавалось и сейчас выдается отдельно на бумажке. Поэтому как верно подметил @М.Михаил это либо переключение, либо резерв, но если это резерв, то диспетчер по идее должен был сказать хотя бы время отправления от конечной, а расписание на мониторе у водителя уже потом выгрузиться должно..

Уникальное фото из прекрасных мест. На фотобусе забраковали. Сами себе злобные буратины. Маршрут Новая Чара-Чара. Я от Козельска ожидал большего. Всё-таки рядом места паломничеств, могли бы сделать и сам Козельск более привлекательным для туристов.

Так-то это продление маршрутов, но у заек опять криворукость включилась и написали про остановку

Да, зайки написали. Не будет. Все будут знать, что 985 едет в 9 зону, а 895 в 8 (по крайней мере зайки так думают)

Они ещё не успели обновить прошивку бота, с VPN проблемы были

Улица 50 лет Октября -> Улица 50-ти лет Октября

Вот вам ещё величайший шедевр, ну и трамвай, куда ж без него.

17 июня нам предстояло покинуть Оренбуржье и выдвинуться на Челябинщину, а точнее, во второй по величие город 74 региона - Магнитогорск. Однако, на нашем пути стояли Долгие Горы. Собственно, с них-то всё и началось. В один прекрасный день жена получила рассылку Т-Банка с порцией неведомых ширнармассам природных красот, и одним из таких мест были как раз эти горы. Они совсем не высоки и являются самой южной оконечностью Уральских, их там сравнивали с Тосканой, которую мы так любили в той, прошлой жизни. Однако, это не Тоскана, но место определённо имеет свой шарм, достойный созерцания. Ну а дальше понеслась долгая кропотливая, но безумно приятная и интересная работа по подготовке поездки и построению маршрута. Возможно, кто-то презрительно сморщит нос, мол, не гоже выкидывать на подобные вещи драгоценнейшие часы своей жизни, ведь гораздо проще натыкать в интернете турфирму и купить готовый пакет туда, где отдыхают все, а не куда-то в конец географии. Да-да, одна моя коллега на полном серьёзе думала, что до Магнитки ехать на машине дня 3! Лично меня это даже раззадоривает. И я получаю кайф, предвкушая поездку, и никогда не боюсь увидеть что-то лишнее, даже если меня постигнет разочарование. Ведь фотографии зачастую бывают обманчивы как в одну, так и в другую сторону. Бумага или экран не передадут дух и атмосферу той или иной местности. Ну или наоборот, умелый фотограф выжмет из весьма посредственного объекта по максимуму, да ещё и подшаманит своё фото. И пока не увидишь своими глазами и не прочувствует нутром, не поймёшь. Но Долгие Горы я подхватил с радостью, потому что уже давно хотел побывать в Оренбурге - так получилось, что у меня много коллег родом из этого города, и много, что слышал о нём. Уфа весьма удачно встала на пути, хотя конечно, из Москвы до Оренбурга есть более короткий путь. Но она миллионник, а их я хочу посетить все без исключения. Ну и в процессе изучения матчасти, своевременно вывалилась информация про экскурсию на Магнитогорский Металлургический Комбинат, посещение которого должно поддать жару нашей поездке как в прямом, так и в переносным смысле. Однако, вернёмся на маршрут. Это не такая достопримечательность, где проложены дороги с указателями, тут даже в интернете данные весьма противоречивые, а из карт трудно понять качество дорог, тем более как мы уже потом поняли, оно сильно зависит от текущей в самом прямом смысле этого слова погоды. Поэтому скомпилировав почерпнутые из уже не совсем всемирной паутины данные, мы поехали на удачу. И в общем-то она нам улыбнулась. Сначала свернули с М5 на зубодробилку до села Жёлтое. По пути встретилась вот такая техника: http:// Кто знает для чего эти машины? И такие вот виды: http:// Далее местными дорогами дважды пересекая жд переезды без шлагбаума до села Чулпан, что в переводе с тюрских языков означает утренняя звезда или Венера. Вроде бы обычная деревенская автобусная остановка, и как видно из расписания, автобусы ходят настолько редко, что одним фастом тут не обойдёшься. Но есть и другие способы скоротать время. Обратите внимание на растение в правом нижнем углу: http:// Дальше мы вышли на степные просторы, плавно переходящие в горы: http:// http:// http:// По дороге нам встретился вот такой местный обитатель: http:// Как потом выяснили, байбак, а над нами парили орлообразные птицы, в которых, если честно, мы не очень-то шарим. Но все попытки их сфотографировать на телефон ничем конструктивным не увенчались. Наши шестые чувства весьма удачно подсказали дорогу, ведущую практически через одну, из вершин, если можно так сказать: http:// http:// http:// И вокруг ни души, ну по крайней мере в кожаном обличии. И в этом тоже есть свой кайф. Хотя дороги были вполне проезжие, но возвращаясь к текущей погоде, с трудом представляю, во что могла вылиться нам эта дорога, будь погода таковой в самой прямом смысле слова. Да в дождь, если он на весь день, серые краски овладевают миром, стирая все грани между предметами. Но было сухо, солнечно, и прекрасные +30 вновь позволяли нам ехать с полностью опущенным стёклами. Ну а дальше, спустившись по затяжному спуску, мы вырулили снова на М5 и в уже обычном режиме поехали дальше. Единственное, что хотелось бы отметить, так это ужасное состояние дороги между Оренбургским Гаем и Башкирским Акъяром. Её вроде как ремонтируют, но пока она является нелёгким испытанием для машин и их водителей. Однако, несмотря на это, у нас всё прошло по плану, и к вечеру нас встретили огни Магнитки. Но это уже будет продолжение истории…

Значицца, съездил я в Старый Оскол. Добрался до трамвайного депо. Там меня встретил челнок. Была очень словоохотливая вагоновожатая. Сразу спросила, приехал ли я специально обкатать трамвай. Сказала, что приезжают сейчас и из области, и из Москвы, даже из ЕКБ приезжали. В итоге поведала следующее: трамвай до конца июня оставляют как есть, то есть на основном маршруте 4 вагона с интервалом 30 минут. С июля оставляют 2 вагона с интервалом час (видимо, до выборов). Учитывая необходимость поддержания столь длинной линии в надлежащем состоянии в холодное время года, потребуется много усилий, вследствие чего, возможно, движение всё же закроют, но позже. В здании управления трамвая 4 этажа, со слов другой сотрудницы предприятия, весь 4 этаж уже сократили. Кстати, сократили и часть сотрудников ОЭМК (местный крупнейший в Европе металлургический комбинат). Теперь по поводу челнока: это результат деятельности сотрудников предприятия. Из двух вагонов сделали гибрид (2 "морды" вырезали и соединили в один вагон). Всего у них на ходу 3 таких челнока. Я проехал на челноке от депо до остановки "Городское кольцо". Далее до ОЭМК доехал на 1-м маршруте. По пути встретились ещё 3 трамвая 71705. Какие-то поновее, какие-то более старые. В моём работал автоинформатор. По городу очень хорошая посадка. Весьма приличный поток также был в пригород. По городу была небольшая скорость, в пригородной зоне ехали очень быстро, часть остановок в режиме "по требованию". За городом на некоторых остановках в промзоне были неработающие подземные переходы. Доехал до ОЭМК, затем назад через полчаса поехал уже на старом КТМ, тоже весьма резвом. И, пересев на конечной на челнок, опять доехал до депо. Общее впечатление: система вполне рабочая, пассажиропоток, даже несмотря на интервал, весьма приличный. Многие специально ждали именно трамвая для поездки. За городом - очень живописная трамвайная линия, чем-то напомнила липецкую линию, идущую также в промзону. В общем, поживём - увидим, что будет дальше.

Но никто не мешает добавить к названию остановки номер выхода из метро, или ориентировку вестибюля (южный/северный или западный/восточный вход, но это менее предпочтительно).

Рассказ Антикарга, как они с Юркой провожали 1133 https://dzen.ru/a/aiZkJkqtjyOs-eCt

То есть конташку повесить не? Никак? Будем хернёй заниматься... Норм, по-ушастому. Мне это старый мем напоминает с электромобилем, который запитан от дизель-генератора в багажнике.

ну вот... за сиськами готов хоть куда уехать, а как помочь несколько минут - хрен там плавал))

Без изменения салона эта параша будет издевательством над людьми.

По итогу - ЭП2Д(М) - Срач, ЭП3Д - Дроч

Ещё раз. Родники - это Москва, никаких ГО. Через дорогу от неё такие же жилые кварталы, но Подольск. Сама дорога тоже в Подольске. 1255к едут по границе, родниковский вариант проходит по самому краю Подольска, но дальше по положенной ему трассе не едет. Подольский вариант едет дальше в Подольск как ему положено, но от метро на нём уехать невозможно. То есть варианта движения, при котором можно сесть у метро и уехать по положенной трассе до МЦД Подольск, не существует.

У м60 это ещё с прошлого года резервная трасса на случай замены трамвая.

В чате в тг «Автолайн-Троицк» пишут что водитель 398 маршрутки сказал что с понедельника маршруток не будет¯\_(ツ)_/¯

Варианты: 1. Влупить по морде байдаркой. Пусть тоже зубы ищет. 2. Сделать с Васяном глубокий Фаст. 3. Сделать перепост своего рассказа в тему "Наши сны" и опохмелиться.

А что, я что-то упустил, Черноголовка таки переехала на Каширское шоссе в девяностые года?

Кстати раз уж обратили внимание на трамвай - ок, получилось ещё обкатать линию в Шушары. В Купчино пути линии обрываются прямо на улице Гашека, специально не доходя до основной сети пару метров. На мой взгляд, это редкостное извращение. Посадка на линию в отдельном крытом павильоне. Первая остановка по требованию где-то в нигде, вторая и третья в жутком шушарском понастрое, конечная тоже в нигде. Для объезда КАД и железной дороги построена какая-то очень длинная эстакада. Трамваи прибывают и отправляются с одной и той же остановки, как ФЛ в Александровском Саду. Народ ездит, но линия проходит по окраине Шушар, больше половины района от трамвая пилить и пилить, поэтому нелегальные пазвекторы разной степени ржавости по 70 рублей наличкой рулят. Оплата картой в самом трамвае стоит почему-то 87 рублей, а не 88. По Подорожнику 65 без скидок.

Новый смежный реестр https://www.mos.ru/dt/documents/view/259909220/ Из нового: 1549а м. Тушинская - 52 больница, 3 БК. Без остановок. 1461 м. Юго-западная - Одинцово, 8 БК 1456 и 1536 официально по нулям

С погодой не очень повезло, но все же несколько фото сделал

О, это прикольный состав... Выход из депо Куровская резервом на Шатуру примерно в 10:40. Оттуда на Москву, на Черусти, на Москву, а дальше самое вкусное уже во второй день ))) 0:24 - 2:55 Мск - Шатура 3:48 - 6:20 Шат - Мск 6:34 - 7:28 Мск - Быково 7:55 - 8:50 Бык - Мск 9:44 - 12:44 Мск - Черусти и ещё полтора суток мотается от Черустей до Москвы. В третью ночь возвращается в депо резервом от Шатуры примерно 0:45 - 1:20.

Читая эту тему, я вспомнил, что в первый раз был в Уфе ровно 16 лет назад. И потом ещё через 2 или 3 года. Больше всего в первом приезде запомнились мечеть Ляля-Тюльпан (на фото), выступление украинской группы "Вопли Водоплясова" на главной площади, а самая забавная ситуация - с памятником шару Ленину. В первый приезд это был просто гипсовый шар на стеле, символизирующий Землю. Приятель рассказал историю памятника: сначала здесь была колонна с шаром-глобусом, а рядом установили памятник Ленину в полный рост. Позже статую заменили на типовую, где Ленин уже сидел; по рассказу приятеля - именно на стеле. В 1987 году официально из-за аварийного состояния памятника, а скорее всего из-за декоммунизации Ленина убрали, а вместо него на стелу поставили шар. Приехав в следующий раз, тот же приятель ещё при подходе к памятнику начал рассказывать эту же историю, но по окончании рассказа, начав обходить стелу с шаром, мы неожиданно увидели... памятник в виде скромно сидящего Ленина возле шара! Это был культурный шок ))) Вот фото 2010 года, ещё без Ленина. @Алексис283 попал в кадр Мои фотографии 2010 года можно посмотреть здесь. @Путевой Объездчик сравни, насколько изменился город по фотографиям. Но больше всего мне запомнился в Уфе... лимонарий! В моём ЖЖ фотографий не сохранилось, только рассказ, а фотографии можно посмотреть здесь. До сих пор бросает в дрожь от вкуса лимона, но возможно после похода туда я теперь могу есть сырой лимон.

А у тебя что - если фэйсом об тэйбл не треснули, то считай, что день прожит зря?

Фаст с чужими жёнами не всегда бывает без последствий.