Лидеры

Эх, это все так себе поделки. Вот объявление о том, что с 30 августа всем трамваям на северо-западе наступает... было на высоте выполнено Причем в приснопамятные времена у меня даже полноценная электрическая версия этой картинки была. Но она потерялась в пучине времен.

Учитесь с 1 апреля! 🤣

Можно и Московской Ускоренный Диаметральный Автобусный Каркас, и сделать маршрут …

да и хрен с ним

Главное не назвать ТЦК (Трамвайное центральное кольцо)

Где-то было уже, что все названия дезинформируют, вводят в заблуждение. Ну что ж, по 100500-му разу, пошло оно всё... Нужно кому-то ехать в Гороховец, приедет на станцию, а Гороховца там нет. И Старицы у станции Старица нет. И царей с селом в Царском Селе. И Метро Южная - не самая южная, Юго-Восточная и Юго-Западная тоже. Кто-то приедет - его это введёт в заблуждение. А у платформы Новохохловская только таджики. Как страшно жить... Не должно так быть. Надо сделать "Посёлок имени Воровского - Сады" и "Посёлок имени Воровского - Центральная"

Или ещё более инновационно - без рельс. Запускать можно хоть сейчас.

Шаман будет стопудов... Патриотов расслабит, а либералы целиком на говно изойдут ))))))

А как будут определять музыку, прослушивание которой будет способствовать, эм, ускорению процессов? Она у каждого своя. Персональный виртуальный помощник? Главное, чтобы не с чат-ботом Александрой😀

"дорогие пассажиры! вы находитесь в суперсовременном самолёте. здесь вы можете превращать ваши кресла в спальные места, в подлокотниках ваших кресел находятся минибары. к вашим услугам ресторан с кухней любых народов мира, а на втором этаже находится плавательный бассейн. а сейчас, со всей этой хнёй мы попробуем взлететь..."

А в чём неудобство? По мне - вполне себе работает, как и остальное обсуждаемое. Вот из чатика, например, по теме.

ЧГК по 1 каналу вечером

🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️. А давайте сократим тм17 до Сельскохозяйственная улица, с разворотом через депо. Примерно тоже самое Нет никакой проблемы с е30, нету🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️ Дб,бля (с) https://mosgortrans.ru/press/news/kakimi-marshrutami-chashche-vsego-polzuyutsya-nashi-passazhiry-/

Еще один "эксперт", который не знает компоновки 6213, я еле влез в дверь в хвосте. О чем можно с вами говорить... Пожалуй ни о чем. Кстати, может вот кто настоящие зайки🤔?.. Главное все похерить

Ни один из диаметров ни в каком виде не был нужен изначально.

на Колыму тебя легче запустить и лишить интернета - и никто не пожалуется

ад1: Каменка - МЦД Зеленоград-Крюково. Центральный Автобусный Диаметр 😁 Выпуск с площадки Монтажная

С 4 апреля запускается новый маршрут 1404 от Каменки до МЦД Зеленоград-Крюково в Зеленограде. Улучшаем поездки в Подмосковье. Автобусы будут отличаться обозначением «Москва — область» на борту и будут работать по отдельным тарифам: У маршрута тариф зависит от расстояния. Прикладывать карту нужно два раза — на вход и выход: Проезд по карте «Тройка» будет стоить от 71 до 1136 рублей. Проезд по банковской карте стоить от 76 до 1141 рубля. Будет доступен проезд по безлимитным абонементам «Единый» зоны «Пригород» на 30, 90 или 365 дней. С ними поездки выгоднее до 60% в год, а также доступны бесплатные пересадки на весь городской транспорт Москвы. Для проезда будут доступны безлимитные абонементы «Единый» зоны «Пригород» на 30 и 90 дней по карте москвича для обучающихся. Бесплатный проезд по карте москвича и жителя Московской области для льготных категорий граждан по аналогии с городскими маршрутами Москвы. Бесплатный проезд на всех смежных маршрутах Москвы (между Москвой и Подмосковьем) также предоставляется льготным категориям граждан Московской области, лицам до 60 лет, с правом на бесплатный проезд на областных маршрутах. Если социальная карта жителя Московской области не срабатывает в автобусе, обратитесь в МФЦ на территории Московской области для ее перекодирования. Скидки при пересадке на метро и другие маршруты при оплате разовых поездок по карте «Тройка» по тарифу «Кошелёк», а также по банковской карте не предоставляются. Карта «Стрелка» работать не будет. Москва — область 😁

Правильно. Так и должно быть во Ржеве, потому что там нет и никогда не было метро...

Пссс, инсайд. Будет огромный дом для электробусов в Катуаре на 10000 машин, обслуживающий всю Москву. Рядом построят десять башен «Катуар-Сити», ТПУ Катуар, для Шереметьево построят терминал Катуар чисто для Аэрофлота. И ВСМ кстати тоже перепроектировали. Он пойдет от Савеловского через Сущевский вал, 8 марта, Стрешнево и Катуар

Они бы лучше половину светофоров на Будённого (коих в том году там понавешали на каждый столб) отключили к чёртовой матери. А оставшуюся половину нормально настроили. И никакая выделенка там не нужна будет.

Туалет, и лучше кайфа нет, чем новый туалет, он в Иволге сверкает, отражая мятный цвет! (почти © Сектор Газа)

Бред. Пытались запустить автобус из Дубны до МЦД Лобня, но в таком виде он оказался абсолютно не нужен и пал от бескормицы. Вообще нужно заканчивать с идеями обрезки маршрутов посреди пути. Автобус должен идти туда, куда нужно его пассажирам.

По-хорошему - должен, а далее по Николоямской до Яузских ворот, ну а дальше вниз к Павелецкой итд. Тогда это был бы "диаметр", а не парабола с безумной петлёй, как предлагается сейчас. Сейчас вводимый Т2 - это МТП - Московская Трамвайная Парабола.

А сейчас мы пересечем границу Москвы и поедем по области без проводов

Думаю, что байдарка могла служить для этих же целей

Обкатали на днях 1542 и 1566, но больше ностальгически прогулялись по северо-западу https://dzen.ru/a/abWqgsjdogqdTY96

СЦК !!!! Строгинское Центральное Кольцо !!! Мега-проект !!! Прорыв !!! Первые в мире мы такое сделаем, ведь Строгино больше нигде нет !!! Через весь район соединит две станции метро Строгино двух разных линий !!!

Зачем врать? В Париже с 2025 года отменены тарифные зоны. До этого весь Париж был в одной зоне, а уже регион Иль-де-Франс в других (с 2 по 5). Поэтому за 2,5 евро сейчас на поезде из центра Парижа можно в Версаль тот же поехать. Исключение только поезда в аэропорты Орли и Шарль-де-Голль, в том числе 14 линия метро в Орли. При оплате проезда бесплатные пересадки с одной линии метро на другую в течение 2 часов с момента первого прохода, а также это же время - с RER на метро или в другой последовательности. Вот с метро или поезда на автобус или трамвай бесплатно уже нельзя, как и в другой последовательности. В автобусах и трамваях цена 2 евро против 2,5 на метро и есть возможность ехать 90 минут на автобусах RATP и OPTILE или трамваях и сколько угодно раз пересаживаться в течение этих 90 минут. Можно в это время ехать как внутри Парижа, так и в регионе Иль-де-Франс. Исключение только автобусы в аэропорты. По билетам на сутки, 2 дня, 3 дня или 5 дней можно ездить уже на всем подряд сколько угодно раз не считая транспорт в аэропорты. Есть еще и Navigo Liberté+ для местных жителей, которые не хотят абонементы на 30 дней брать, но к этому нужно карту привязывать банковскую, т.к. списывается раз в месяц именно то, что человек проездил по факту со скидками.

Обкатал-таки самый-самый диаметр Тула-Шаховская из конца в конец. Я, видимо, второй с форума после @Домовой , кто на это решился? Я спокойно как-то вынес эти почти 7 часов сидения на одном месте, у меня в конце ничего не болело и с ума я не сошёл Ситуация такова. На вокзале Тулы на всех электронных табло этот рейс отображается как "Тула-Москва" (причём даже не "Курская", хотя может это давно уже убрали). Но в автомате по продаже билетов расписание ближайших поездов выглядело забавно "из Москвы - 06:19 Шаховская", "в Москву - 06:19 Москва-Курская"). Нигде больше в Туле Шаховская не отображается. Билет мне продали. Но не единственный. А сдвоенным чеком. В Яндексе отображается стоимость билета 1223 р., но это ложь. Кассирша озвучила 1441 р. И выдала билеты Тула-Курская - Москва-Курская и Москва-Курская- Шаховская, скреплённые воедино. @Домовой показывал фото единого чека Тула-Шаховская 2022 года. Допускаю, что за 4 года что-то могло поменяться. Потому что я лично, например, в 2024 году покупал билет Тула-Трикотажная, и мне выдавали тоже один билет. После покупки билета я пошёл к эльке. И сзади, и впереди, и сбоку на электронном табло показывает "D2 Волоколамск". С самого начала все станции озвучивает Алексей Россошанский (в том числе объявление "Поезд следует до станции Волоколамск со всеми остановками кроме... (ну а названия эти уже нарезаны, намонтированы другими голосами). Ну чем не метро, всё-таки? Внезапно при подъезде к Серпухову где-то на мосту через Оку бегущая строка на зелёном табло в вагоне вместо "Поезд следует до станции Волоколамск" поменялась на "Поезд следует до станции Шаховская". Очевидно, что и сбоку везде теперь стало виднеться "D2 Шаховская". С чем связан этот программный глюк, я не понимаю. В чём была проблема включить ещё в Туле на табло "Шаховскую" (тем более, недавно добавился ещё один такой же маршрут с выездом из Тулы где-то в полдень). Мы не говорим о том, что Шаховскую люди знают хуже, чем Волоколамск. Да и вообще не такой тупой народ, чтобы не понимать, что это московская элька и она после Москвы поедет на северо-запад. Так или иначе надпись "D2" есть в начале, и все её понимают. Так что интересно, почему именно после пл. Ока включается Шаховская на табло. Ну а дальше всё по накатанной - полная сменяемость в вагоне, после Курского вокзала станции стала объявлять Юлия Романова-Кутьина (как по законам метро "из центра"). На некоторых "ОДЗ, следующая станция..." объявлял машинист, а не диктор. Я предполагаю, что в целях нагона графика. Когда нет времени слушать "Поезд следует...", потому что без этого объявления ОДЗ не включится. Хотя может это чистая случайность, и машинисты объявляют сами, когда захотят, без какой-либо системы. Контроль билетов был трижды - у Чехова, за Нахабино и за Волоколамском. А вот охрана делала обход вагонов весь маршрут, начиная с Тулы. Для меня было открытием, что Шаховская сама по себе не имеет собственных тупиков, и при подъезде нашей эльки на платформе стоял народ, чтобы сесть в неё же в обратную сторону. Но это потому что я не знал систему этих ж/д маршрутов. Вспоминаю ещё долгое обсуждение на форуме, почему раннеутренняя элька Шаховская-Тула с отправлением в 06.40 едет резаком до Шаховской... Теперь понял полную суть разговора. Будем надеяться, что не уберут легенду в новых расписаниях.

Зачем вы скачали себе это уродство?

ПОбывал тут в мини-ПОездке по Балканам, решил, что чего бы не поделиться, вдруг кому интересно. Был на этот раз в Белграде, Сараеве, Мостаре и Стамбуле, но про Мостар по профилю форума рассказывать особо нечего, а про Стамбул тут уже замечательно ПО рассказал до меня, поэтому будет про первые два и совсем чуть про Стамбул. Белград про сам город: Сам Белград чем-то композиционно неуловимо похож на Нижний Новгород - слияние двух рек (Савы и Дуная), крепость (Кремль у нас, Калемегдан у них) у устья, кольцевой трамвай (тоже, кстати, номер 2) вокруг центра, явное (ну, для меня) деление на части - есть старый исторический город на левом берегу Савы, на правом - социалистический Новый Белград и чуть дальше за ним - местное а-ля Сормово, австро-венгерский Земун (жители которого до сих пор считают себя незалежными и вообще, Белград - это отличное место, чтобы дождаться автобуса в Земун (с)). Все три части по-своему интересны - в центре просто красиво, можно и полазить по крепости (вход абсолютно свободный, кроме пары музеев на территории), и побродить по старым кварталам, и увидеть сохранившиеся с бомбардировок 99-го года руины зданий. Земун - место со своим духом, куда более тихое, без толп людей и туристов, но и там есть своя историческая застройка, причём, сильно отличающаяся от той, что в центре. Новый Белград - часть для любителей брутализма и, скажем так, возможность проникнуться духом окраин, даже нам, вполне привычным к советским микрорайонам, мне кажется, вполне любопытно посмотреть на другой взгляд на советскую застройку, тем более, что здания там построены совсем не по одному проекту - каждый блок по-своему как-то индивидуален. Я бы советовал закладывать минимум дня три - по дню на каждую часть будет вполне норм, меньше - совсем уж бегом-бегом. про транспорт: В Белграде есть ж/д (с парой подземных станций, Д5, который смог), трамваи, троллейбусы, электробусы и автобусы, когда я там был пару лет назад, были громкие обещания построить метро к экспо-2027, но... но. Важный момент - весь городской транспорт нынче бесплатен, что не забывают рекламировать как великое достижение, хотя де-факто это просто легализация существовавшего положения дел - в мой прошлый визит за транспорт надо было платить, но по факту этого не делал примерно никто, бо контроля почти что не было. С другой стороны - весьма удобно, так как не надо париться с местными карточками и оплатами по СМС. Очевидно любимая жена городского руководства - это автобусы. Их много, они новые и выглядят прямо как с конвейера (как минимум внешне, салоны же иногда слегка подразрисованы - что поделать, жители Белграда чистых неразграфиченных поверхностей не терпят вообще никак), много гармошек (я бы сказал, бОльшая часть), сеть большая и развитая, есть и в центре (кроме нескольких улиц в совсем уж историческом городе), и через центр, и с окраины на окраину. Несмотря на их количество - пассажиров на них ещё больше, поэтому будьте готовы, что стоять, вполне вероятно, придётся и в час пик. Что приятно (хотя местами, учитывая не самые идеальные дороги, страшновато) - водители на них прямо гоняют, даже со всеми остановками белградский автобус едет примерно в полтора раза быстрее какого-нибудь московского н1, а во всякие отдалённые районы типа Земуна ходят и экспрессы. Троллейбусы - по крайне мере, из виденных - сплошняком БКМы, 321-е и 333-е, если не ошибаюсь, ходят только по левому берегу Савы. Сами машины сильно постарше, чем, насколько я понял, вообще все автобусы, поэтому выглядят погрустнее, и в целом отношение властей к троллейбусу подозрительно напоминает Москву - скажем, не так давно их хотели полностью убрать с их центрального узла на Студенческой площади (это прям центр-центр, пять-семь минут пешком до Калемегдана), обрезав до площади Славия на окраине центра, потом частично вроде как передумали (хотя какие-то маршруты в итоге ходят только до Славии) - но в целом тот факт, что ПС не обновляют, несколько не радует. Ходят тоже в целом часто, не так мб шустро как автобусы, но свой спрос вполне имеют. С трамваем конкретно сейчас всё сложно, бо немалая часть сети сейчас под тем или иным предлогом не используется - трамвайный мост через Саву из нового города в центр просто разобрали, так как старый и надо менять, бОльшая часть линии в новом Белграде тоже не работает (как я понял, из-за работ у ж/д станции Новый Београд), в центре тоже часть линии закрыта, из-за чего кольцевой 2-й трамвай пока что совсем не кольцевой... Сами вагоны - адовый микс от откровенно музейных экс-швейцарских вагонов (переданных вроде из Базеля) через Татры до относительно новых КАФов и совсем новых турецких трамваев (с которыми случился курьёз, так как уже после покупки выяснилось, что с некоторыми кривыми у них сложности и если два этих одиночества на такой кривой встретятся - случится бумс). Что приятно - состояние трамваев и путей, ходит всё это добро весьма шустро (если не вязнет в пробках, увы и ах, немалая часть путей в центре - совмещёнка или выделенка, на которую все плевали, что она выделенка) и не гремит, стрелки (как минимум виденные) все автоматические, с ломиком никто не выходил ни разу (привет, Московский метрополитен!), и оборудованные светофором, показывающим, в каком положении стрелка. Трамваи весьма длинные, совсем новые - пятисекционные, Татры (из-за узкоколейности системы - ширина колеи там всего 1000 мм - и так гармошечные) бОльшей частью ходят по СМЕ, швейцарские вагоны тоже чаще всего попадаются в сплотках, народу в них много, хотя линия, показавшаяся в прошлый раз самой загруженной - из центра в Новый Белград - нынче не работает. Из интересного - часть линий проложена по крайним полосам дороги, что в целом удобно, хотя и непривычно. Электробусы... ну существуют, видел всего пару раз, в целом их совсем немного, маршрута три или четыре вроде как, и они как будто вспомогательные. Что до железной дороги - несколько лет назад сербы избавились от тупикового исторического ж/д вокзала в центре города и теперь главная станция (по-местному Прокоп) находится в каком-то уникально неудобном месте, куда добраться - не самый банальный квест (к слову, до этого много-много лет назад так же умножили на ноль вокзал в Земуне и теперь станция Земун находится совсем на каких-то отшибах), из-за этого на те же поезда в Нови Сад удобнее садиться на станции в новом Белграде, где транспорта побольше. Есть местная городская электричка о двух маршрутах, которые идут через две подземные станции относительно в центре (Вуков споменик и Караджорджиев парк), ходят на этих маршрутах очень усталые ЭР-ки, похожие компоновкой на ЭР22 - три тамбура на вагон, внешне выглядят они прямо обнять и плакать - разграфичены по самое не могу. Ходят они весьма редко, что-то типа раз в полчаса или час каждый маршрут, но помимо этого через центр ходит много всякого из пригорода, поэтому движение на центральных станциях как минимум в пик вполне себе оживлённое. Помимо этого есть условно дальнее сообщение - я ездил в Нови Сад (сейчас, правда, поезда из Белграда обрезали до предыдущей станции из-за обрушившейся крыши на новисадском вокзале, из-за которой, собсна, и начались до сих пор продолжающиеся весьма массовые акции протеста), там есть почти безостановочные двухэтажные экспрессы, есть всеостановочные, ПС на обоих вариантах сильно поновее и поопрятнее того, что ходит по Белграду, интенсивность на линии весьма неплохая - интервалы не больше получаса. На неэлектрифицированных линиях можно отловить мытищинские РАшки. Есть и сообщение через границу - из Суботицы можно попасть в Венгрию, а из самого Белграда (а летом - и из Суботицы) ходит поезд в Черногорию по весьма живописному маршруту (местные, правда, уверяют, что стабильность поезда весьма оставляет желать лучшего и на линии часто что-то происходит - я, к сожалению, сам так в итоге и не проехал, хотя очень хотел).

Достаточно давно. Это видно по уменьшению общего количества бреда во всех темах. Другое дело, что как только исчезает один, сразу появляется другой. Они по ходу половым путём друг друга инфицируют...

Как раз я то не вру и нет смысла. Это ваша проблема, что вы не смогли ее открыть как я. Да помучатся с картинкой надо. Не совсем четко, но разобрать как раз время и дату можно. А скачать как вы смогли как раз это вам и не поможет. Банально с ней надо игратся. Качество не айс. На ты с тобой не переходил. Но можем попросить человек ездит часто и переснимет картинку. Здесь извините но уже складывается впечатление лично вам он не нравится. Я долго молчал и читал перепалку и как раз из ваших сообщений сделал вывод. Увы может он не правильный. Просто в ваших комментариях я именно не вижу конструктива поэтому вопросу.

Сегодня в акватории плавучего причала «Парк Фили» произошел инцидент с участием байдарки и электросудна Шмелевка. По предварительной информации, в судоходной части Москвы-реки, нарушая правила передвижения, находились пассажиры байдарки, спровоцировав столкновение. На момент столкновения на байдарке находилось двое, на электросудне Шмелевка пассажиров не было. На месте находятся сотрудники ГКУ МГПСС. Обращаем внимание, передвигаться на плавучих средствах в судоходной части акватории Причала Парк Фили строго запрещено. В отношении инцидента будет проведено расследование. Напоминаем о важности неукоснительного соблюдения правил передвижения по акватории Москвы-реки.

Продолжаем! 1930-е годы: 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 Единственной проблемой были остановки. На схеме 1930 года я их решил вообще убрать, потому что 96 лет назад они были уж очень далеки от современности, а данных у меня не было. Но мне скинули справочники 1925–1929 годов, возьму теперь оттуда.

Внезапно..

https://www.mos.ru/news/item/167784073/ ... На четырех площадках ГУП «Мосгортранс» («Ховрино», «Бибирево», «Митино» и «Домодедовская») установили 3D-принтеры для печати запасных деталей. Они позволяют быстро получать нужный элемент для техобслуживания транспорта и не ждать поставок запчастей от завода-производителя. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. «Мы продолжаем внедрение современных технологий в работу автобусных и электробусных парков. Печать новых запасных деталей на месте позволяет не только быстро модифицировать их, но и значительно уменьшить время технического обслуживания транспорта. Автобусы и электробусы быстрее возвращаются на линию для работы с пассажирами. С момента установки 3D-принтеров напечатали уже почти одну тысячу деталей. Развиваем и улучшаем наземный городской транспорт по поручению Сергея Собянина», — рассказал Максим Ликсутов. На 3D-принтерах печатают кожухи кнопок связи с водителем, заглушки сидений и поручней, корпусы кнопок салона, а также другие мелкие детали, которые поставляют только вместе с дорогостоящими комплектующими. Все изготовленные элементы соответствуют требованиям прочности и безопасности. Их делают по оригинальным чертежам из тех же материалов. Изготовление одной детали обходится в три-четыре раза дешевле, чем закупка по контракту. ...

БРАВО!!! 👏 🤣🤣🤣 Лучшая транспортная шутка 2026 года как минимум

АПЛ также загружена. Можно и на восточном радиусе автобус-экспресс раз в 5 мин? Метро строят как раз того, чтобы освобождать автобусы.

Они в отдельной группе лично для меня. Дети в принципе не самые умные и сообразительные люди на планете, а зайки сильно ниже их на ступеньках цивилизации не только по развитию, но даже и по потенциалу...

Почему иногда?

Ты и в этой теме решаешь за всех, кому и как ездить... Когда мне надо было ехать в Дубну, я даже не смотрел расписание автобусов. Потому что знал, что туда ходят электрички. Быстро и часто.

У меня сегодня похлеще. К своему великому стыду внезапно узнал, что в Зеленограде есть метро. Причём аж целых три линии. Построено оно ещё в советские времена, и пользуется большой популярностью у местных жителей. Станции в основном "сороконожки". Из названий запомнилось только то, что на одной из линий конечная называется "СИЗО". Оказываюсь на одной из "сороконожек". Вход свободный, народу полно, поезда что-то типа Ежей. Очень старые и пыльные. Станция видимо пересадочная, так как в центре зала есть лестница наверх. Поднимаюсь по этой лестнице, и вижу что в углу стоят несколько каких-то старых выключенных турникетов. Но люди к ним периодически подходят. Ага, думаю, вот как тут проезд надо оплачивать. При этом в голове всё время крутилась мысль, что про свою покатушку ни в коем случае нельзя рассказывать на ФОТе. Потому что если местные тролли узнают, что я только-только узнал о существовании Зеленоградского метро, которое работает уже несколько десятилетий, засмеют нафиг....

Надеюсь м7 не будут трогать

Воздуховоз. Вверху ещё место есть. Следующий придёт пустой. А также замечены люди, уткнувшиеся в дебильники... Готовься, сейчас тебе напихают в панамку, но не те, с которыми можно объективно спорить...

А почему у нас законы и правила переписываются под умственно отсталых, дегенератов? По мне так, если виновниками ДТП признают суицидников, то с локбригады надо полностью снимать всю ответственность и компенсировать моральный вред. А пострадавшей семье ничего не компенсировать за похороны. В метро достаточно желающих прыгнуть под поезд. И что теперь ползти перед станцией как бы вдруг чего? А если спрыгнули и побежали в туннель — на перегонах скорость до 20 снизить? Если неохота платить — купи билет до ближайшей зоны или договорись с кем-то. В результате лишились жизни за 71 рубль. И какая разница чья-то шишка. Это повод нарушать законы? Что они там докажут — что эта прокурорская дочка не сама под поезд прыгнула, а ей помог машинист, который двигался по своему маршруту с разрешённой скоростью и применил экстренное торможение, но не смог избежать наезда? Или РЖД виновато, что не может отследить все заделанные дыры, которые за одну ночь болгаркой распиливают? Забор между двумя Савёловскими регулярно пилят зайцы. Теперь туда охранников 24/7 поставить?