Fedor Bakhov

Михайлов, подсадная "шестёрка" Ликсутова, продолжает свои преступления по вырезанию экологического транспорта из Москвы с заменой его на грязные перделки. Скорее бы уже т.н. "выборы" мэра, думы и президента.... Может хоть что-то к "выборам" изменится.

Гореть бы им в аду в специальном дизельном котле

Напоминаю старую статью в Коммерсанте (явный "прогиб", "быстрее только в Китае" и т.п.

http://www.kommersant.ru/doc/2342516?sa=X&ved=0CCQQ9QEwA2oVChMIvpmPhOH9xgIVi_1yCh3XRAcC

Из "фишек" - Окружная, Лихоборы, Селигерская - 2014 год 

Раменки - ПП - 2015 год

ТПК (Ул. Народного ополчения) - 2017 год. Участок ТПК за Хорошевской ещё даже не начинали копать )))

Ну то есть Тб29 до метро пустить вообще никак нельзя. Мысль ликсутовщины понятна до безобразия. Теперь то по продлениям Т3 и будущего Т29 можно судить о том, что ранее были таки планы продления троолейбусных линий 3,29 до Владыкино. Ибо нынешние тупоголовые бошки в мосгортрансе врядли что-то могут сами придумать, кроме как выпиливать троллейбус в "год экологии".

Надеюсь, Ликсутову в аду будет уготован отдельный, специфический котёл.

По теме: На Дмитровском шоссе идёт постепенный монтаж линии для Тб36 и, возможно, некоторых нулей Тб 56, Тб 78 по Станционной - на время закрытия Локомотивного проезда.

В сторону ВВЦ троллейбусы будут не доезжая перекрестка с 3-м Нижнелихоборским проездом разворачиваться "в область" и тут же осуществлять правый поворот на Станционную (ныне там ещё висит кирпич) 

Да... Слов нет, прочитаешь тут "почётного пенсионера"-пробконетовца - так по нему все троллейбусы надо из Москвы вырезать как класс. Лучше бы занимались бы устранением транспортных и дорожных парадоксов, а то как ушёл Мухортиков в ЦОДД, так никакой работы и не ведется толком, одно словоблудие и шестерение перед ликсутовщиной.

Стыдно, Chek.

 

Ага, компенсирует.

 

После введения оттянутого разворота время оборонного круга у маршрута было увеличено. А не уменьшено.

 

Жги еще.

Человек, который так давно на форуме, не знает, что официальный график движения слетает напрочь в пробках? Сочувствую тебе.  Так вот, увеличенный на 5 минут оборот ТБ59 гораздо быстрее преодолевается, чем стояние в пробках по старому графику раньше во время стройки на НО

 

Да, это тролль, работающий на Михайлова (и Ликсутова) по уничтожению троллейбусов, не иначе ))

Ситуацию в районе он не знает от слова совсем - время добирания до метро Октябрьское поле и Сокол из удаленных кварталов Хорошево-Мневники сократилось на 5-10 минут, даже с оттянутым разворотом.

Если жуковый сок и здесь ратует за перевод с троллейбуса на автобус, то он поедет абсолютно по тем же улицам и оттянутым разворотам. И отнюдь не быстрее. Басы ползут примерно с той же скоростью, что и троллеи. Видимо, директива МГТ.

 

Да.

Именно так стало до Октябрьского поля.

До Сокола пешком не дойти, там пока без вариантов троллейбус, но до Сокола хорошо если процентов 10 от общего дометрошного потока ездило.

 

Кроме длина маршрута на график объективно влияют пробки и на его составлениев том числе. Так что после открытия тоннеля его должны были ускорить.

А в реальности почему-то замедлили.

Уж не те ли 5 очень нужных остановок на оттянутом развороте повлияли?

Они же обеспечивают такую бесценную беспересадочную связь. Правда почему-то только в одну сторону.

 

Это полный бред. Время доезда до метро по сравнению со стоямбами уменьшилось на 5-10 минут. Не владеете ситуацией, не пишите ахинею

Всё-таки какой скотские "сити-менеджеры" в городе Москва.. Михайлову, надеюсь, в аду это аукнется, чтоб ему пусто было и в этой жизни.

p.s. Сегодня по ул. Нижние Мневники автобус 271 ехал со скоростью троллейбуса 19 (автомобили все опережали, а движение затормозилось до 30 км/ч), а на Дубнинской 677 вообще сломался посреди левой полосы без возможности объехать справа.

Автобусы ведь такие надежные, быстрые и экологичные.

Говорят, что зимой не могут асфальт положить. Ну, видимо, когда обещали открытие к новому году, не знали, что зимой в Москве выпадает снег.

Что за ерунда? В январе заасфальтировали ул. Крылатская, в феврале асфальтировали (и продолжают) расширение ул. Нижние Мневники.

В одних местах могут, в других нет?

Итак, уже 2 марта, открытия Линии от ДЦ до Раменок до сих пор не состоялось, что в принципе, неудивительно. "Выборов" нет, ни мэр, ни чиновники за свои слова ничем не отвечают, да к тому же ещё выясняется, что забастовки рабочих были ещё с конца декабря, но наше правительство Москвы, мэрия и долбанные купленные СМИ говорили только о том, что произошёл успешный технический пуск линии (о, лицемеры! да настигнет их за это карма). Работяг же в привычном режиме кинули, а полимилиция, как всегда, сработала не в пользу обычных людей (подумаешь, что людям зарплату не платят, они ж устраивают "незаконные собрания". Главное, ментам, видимо, зарплату платят)

http://rustelegraph.ru/news/2017-01-20/V-Moskve-zaderzhali-30-metrostroevtcev-kotorye-prishli-v-trudovuyu-inspektciyu-s-zhaloboi-na-zaderzhku-zarplaty-70579/

И мы ещё хотим открытий?

Может, пора открыть глаза уже.

Зачем же её делают, если же всё равно будут снимать? Обычно так не делают же.

Коллеги, не знаю, было или нет, но точно появилось не так давно. На перекрестке Дорогомиловской и Садовым начали монтировать контактную сеть для Тб 3 и  Тб47.

Даже не смею надеяться, НЕУЖЕЛИ не всё так плохо в троллейбусном московском царстве??

Андрюха77, тебе про дядьку, ты про лебеду. Тебе же сказали, что МГТ рассказывает сказки про то, какой плохой Тролза. Ну так что, он единственный на рынке что ле?

Хватит уже лоббировать интересы Михайлова. Очень надеюсь, что в аду для них всех будет отдельный котёл - для всей нынешней ликсутовской шайки-лейки. А история расставит всё по своим местам и троллейбус в будущем снова появится на ублюдочно "отреставрированных" немоих улицах с отвратительнейшим освещением

Коллеги, какие новости с "фронтов"? Что по открытию Раменок, Ломоносовского и Минской? Будут открывать без Минской?

 

 

А ещё у меня вот какая грустная мысль возникла. Интересно, если следующий мэр, не дай бог конечно, но чем чёрт не шутит, будет ярым антитрамвайщиком, какой процент обитателей этого форума начнёт пропагандировать антитрамвайные настроения и насколько этот список будет совпадать со списком тех, кто сейчас хаит троллейбус?

Те же, что и хаит троллейбус, будут хаить "неудобный и несовременный" трамвай. А спустят сверху указание, что автобусы вредны, будут хаить и автобусы. Это проститутки. Есть такая прослойка граждан - она исполняет указания властей, и плевать они хотели, что эти указания преступны, античеловечны, антигуманны. Будет указание убить кого - оправдают и эти действия, и ещё обвинят защитников троллейбуса/автобуса/трамвая (на выбор).

Вот тот же Chek. Вместо того, чтобы отстаивать гражданскую позицию, чувачок присосался к дептрансовской кормушке и отстаивает совершенно убогую позицию ликвидации троллейбуса в Москве. Чем не проституция, причем в явной форме? Мне честно говоря, стыдно за таких сограждан, которые живут по принципу "ломать не строить", и "после меня хоть потоп, главное, я свою попу тёпленько устроил". 

О том, какие маневренные автобусы, мы уже видели, когда три часа в рядок стояли "эмки", потому что объехать место аварии по встречке было "низя". Мы уже видим, насколько они частоходящие (11 автобус вечером из Очаково идёт через два по официальному расписанию, интервалы достигают получаса вместо заявленных 11 минут по официальному расписанию от МГТ). Мы видим, какие они экологичные, со своим сизым дымным шлейфом (за фото в сети Интернет далеко ходить не приходится). И вот эту ублюдучную политику "нашего" мэра и миллиардера Ликсутова эти самые "Chek" и защищают, со своими якобы "пробконетовскими" демагогическими лейблами, на деле пробканет толком уже давно перестала работать и реально является методом отмытия бабла. А ведь на первом этапе, когда Андрей Мухортников самолично бегал с проектами и защищал их, многое было сделано. 

Правда в ту пору почему-то никому не приходило в голову, что не надо покупать новый подвижной состав, выпиливать троллейбус там, где он успешно работал десятилетиями.

Chek, прежде чем заниматься дептрансовой проституцией, съездите в Воронеж, посмотрите, в какой понос и чадящий ад превратилась столица Черноземья. В этого для столице России захотели? Не получится. Эта власть не вечна, каждый получит по заслугам, причём по уголовным. Этот маразм прекратиться рано или поздно, потому что на всех уровнях жизни жизнь в Москве становится просто невыносимой. Нельзя бесконечно закручивать гайки - можно и резьбу сорвать, и палец инструментом поранить

http://www.rusnano.com/about/press-centre/news/20160929-rosnano-na-zavode-liotech-pristupili-k-vypusku-novoy-produktsii

...

В сентябре 2016 года на заводе «Лиотех» запущено производство новой продукции — литий-ионных аккумуляторов c улучшенными характеристиками, предназначенных для использования в таких перспективных сегментах применения накопителей электроэнергии, как здравоохранение, энергетика, ЖКХ и транспорт.

Основой для производства аккумуляторов является наноструктурированный катодный материал: литий-железо-фосфат (LiFePO4). Аккумуляторы на его основе отличаются высокой стабильностью (каждый аккумулятор в серии с идентичными внутренними параметрами по емкости и сопротивлению), долговечностью (срок службы до 7 лет, что в 2,5 раза выше среднего срока службы рыночных аналогов) и относительно низкой ценой (на 10% дешевле китайских аналогов). При разработке новой продукции учтен опыт мировых производителей, внесены изменения в технологию производства. Это позволило получить аккумуляторы с улучшенными характеристиками, такими как увеличенная продолжительность импульсного тока разряда.

Первая партия новых аккумуляторов (более 1500 штук) уже в декабре 2016 года будет использована при сборке троллейбусов на удлиненном автономном ходу, без использования контактной сети (до 20 км) для аргентинского города Росарио. 12 таких троллейбусов с встроенными машинокомплектами по 132 аккумулятора изготавливает ЗАО «ТРОЛЗА».

В 2015 году в Аргентину в город Кордова уже были поставлены 2 троллейбуса с удлиненным автономным ходом на аккумуляторах старой серии. Троллейбусы с российскими литий-ионными аккумуляторами зарекомендовали себя в ходе эксплуатации как надежная, современная техника, позволяющая прокладывать новые маршруты без строительства дорогостоящей контактной сети.

...

Очень странно, потому что Лиотех прошёл в июне 2016 процедуру банкротства

В том, что не умеют правильно КС вешать, это не вина троллейбуса. Так как вешать её не научатся, приходится признать, что в ряде случаев, например, на дорогах со сложной конфигурацией, автобус выигрывает. Основной плюс троллейбуса - хорошую динамику и нужно использовать на прямых магистралях.

Раз, как это не печально, решили грохнуть часть троллейбусного движения, то гораздо логичнее его было бы выпиливать на окраинах, где зачастую ради одного не всегда частоходящего маршрута действует целая протяжённая линия.

Тот же Тб19 по скорости сильно уступает автобусам, потому что перед каждым "виражом" Н.Мневников ему приходится притормаживать. Пока обогнанный нами 19 плёлся в районе "Ермака", я уже выходил на Рублёвке из 271.

По Б согласен, надо порвать зад и сделать нормальную КС хотя бы на Садовом. Это всё-таки символ.

Добавлю - у меня часто складывается впечатление, что нынешние "скорости" движения троллейбусов, а иногда и автобусов четко регламентируется МГТ. Раньше в девяностые и нулевые годы девятнадцатый по Нижним Мневникам ЛЕТАЛ 50-60 км/ч без проблем, лишь слегка притормаживая на изгибах. Все остановки были по требованию, и нередко было от Карамышевской до ул. Крылатские холмы  одна остановка и времени 6-8 минут (а это почти 5,5 км). Не знаю, с чем связано то, что нынче троллейбусы ПЛЕТУТСЯ, но однозначно, это не вина троллейбуса. Они могут и должны ездить быстрее. Другое дело, что по-моему, диверсии со стороны МГТ по дискредитации это вида транспорта уже хватает, чтобы на троллейбусы ополчились все. Ну так давайте тогда, пусть и автобусы едут 30 км/ч принудительно - все ополчаться и на них. И трамваи пустим "для безопасности" 20 км/ч, ненуачо?

 

Какова такова? Сколько конкретно по-вашему стоит минута его времени?

 

Вопрос звучит как будто задан журналамером, готовящемся переписать сенсационный материал из форума в свой бложег.

 

Роковые яйца вспоминаются:

- сколько змеиных детенышей может вывестись из икры?

- смотря сколько будет икры

- ну пусть будет 2 килограмма (хотя читатель понимает, что профессор имел ввиду количество икринок, а журналамер спрашивает у него такую обывательскую хрень, как будто покупает продукты в магазине)

 

 

Сколько конкретно без соответствующих моделей сказать невозможно. Хотя в той же МосКомАрхитектуре и других градостраительных НИИ подобные модели есть.

Но что бы понять порядок величин можно оценить во сколько раз его минута стоит дороже твоей: сравни его годовой доход и свой. Разница видимо будет минимум в 1-2 порядка.

 

Это значит, что минута твоего времени на 1-2 порядка (в 10-100 раз) дешевле его.

 

Если в оценку включить другие факторы (например, доход, который получает та структура, в которой человек ведет свою трудовую деятельность) - то она получится более точной. Но разница между вами от этого будет только увеличиваться.

 

То есть если бы я сделал "свой доход" (по простому обворовал бы граждан) на 1 трлн рублей, город мне должен бесплатно ещё в добавок хайвей построить? Крутяк модель экономики. Вот это прогресс. Вот это инновации! Интересно, если человек ворочает триллионами, это ещё не говорит о его полезности обществу, стране в целом. Может он только и делает что переводит их на загрансчета? 

Даже Лужок со своим чувством рынка никогда до такого хамства и наглости не додумался. 

p.s. а "золотые парашюты" учитываем? А доходы от оффшоров в личное пользование? А неяхты нежён? А недетей, обучаемых за рубежом? Может и им туда сразу хайвейи построить, чтобы им удобно было ездить, а быдло подождёт, заплатит налоги и построит?

Присоединюсь - рабская психология (с), начальник всему холова.

Кстати, по поводу закрытия Тб в центре. В субботу, проезжая по Кутузовскому и Садовому, видел новые троллейбусные провода как в самом тоннеле под Кутузовским, так и новые блестящие медяки на площади перед МИДом для поворота на Садовое Тб39.

Таки всё-таки надеемся, что и 39 и Б вскорости восстановят

Кстати, удивляет, что при массовом выпиливании тролля, контактную сеть по Волгоградке восстановили не только для разворота 38 и 27. Она полностью сохранена до Скрябина. Авось какой-нибудь мХ (м11) запустят?

Ну так мы же благородные. Зачем нам троллейбусы? Мы на "электробусы" переходим.

Москву хают, а мы им нате, пожалуйста. А хаить продолжат...

Действительно, зачем. Едешь за мэрсом или лиазом и вдыхаешь его миазмы, приходится заслонку переводить в режим внтуренней циркуляции. Зачем Москве троллейбусы? Сдалем из Москвы второй Воронеж!

Живут ведь люди в Воронеже? И "ничаво"!

Там выпуск 0.

А зачем оставлять? Двойку-то быстро убрали, как и девятку

Почему такой М8 ущербно короткий? Кто мешал его сделать именно Магистральным, т.е. по всей магистрали Шоссе Энтузиастов до Ивановского (пока ещё КС не убрана)? Из принципа - убрали Тб68, значит ничего там не будет?

Любопытно. Троллейбус 44 так и остался в реестре без изменений. Хотя на НА даже намёков на КС не осталось.