Валера 15

В 31.10.2019 в 03:59, Docent сказал:

Совпадение это или нет, не знаю, но перекрытие виадука совпало с забастовкой водителей, работавших с Воронежпассажиртрансом.

Я решил поподробнее разобраться с забастовкой. На первый взгляд водители возмущены безналом и я должен за это их критиковать, за безналичной оплатой будущее, доходы открытые и так далее. Но изучив ситуацию, я вынужден встать на сторону несчастных водителей.

Как работает привлеченка на муниципальном предприятии? С собственником автобуса заключается договор, по сути продаётся место на маршруте. Каждый автобус ежедневно платит в МКП план. Возьмем примерные цифры. Допустим, в среднем водитель перевозит пассажиров на общую выручку в 10000 рублей. Из этой суммы он должен отдать предприятию в качестве плана 4000 руб, заправиться еще на 4000 руб. Остается 2000 на зарплату, ремонт и содержания автобуса. Если выручка менее 10000 - водитель не заработал ничего. Если более - водитель в плюсе. Цифры, повторяю, примерные.
Год назад в воронежских автобусах установили терминалы и появилась возможность оплачивать проезд банковской картой. Изначально, процент оплаты банковскими картами был небольшой, допустим на 2000 руб. в день. Эта сумма шла в зачет плана, остальное водитель доплачивал наличкой. В общем и целом ничего глобально не изменилось.

После введения дифференцированного тарифа процент оплаты по безналу изменился, и составил, допустим, уже не 2000 руб. в день, а 8000 руб в день. Получается водитель заработал и на план, и на зарплату, запчасти и заправку безналом. По идее транспортная компания, которая получила эти деньги на свой счет должна каким-то образом компенсировать эти деньги водителю. По закону, наличными она это сделать не может, но можно придумать варианты - сделать топливные карты, сертификаты на запчасти и ремонт и т.д. Что сделали в Воронежпассажиртранс? Там молча развели руками и заявили, что никак компенсировать не будут, и все что пассажиры оплатили безналом остается у них.

 

Логично, что водители возмущены. Понятно, что они решились на забастовку не просто так. По идее, что должно было сделать нормальное предприятие? Наладить диалог с водителями и найти выход. Что делает ВПТ? Муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс» прекратит работать с водителями автобусов маршрутов №15 и №6, устроившими забастовку в среду, 30 октября. С ними будут расторгнуты договоры, сообщили корреспонденту «Вести Воронеж» в пресс-службе мэрии.

 

Какие выводы стоит сделать из ситуации:
1. Руководство муниципального перевозчика абсолютно некомпетентно и довело простую, казалось бы, ситуацию до коллапса
2. Африканская система с планами и привлеченкой давно себя изжила, городу нужен нормальный городской общественный транспорт и система брутто-контрактов
3. В нынешних условиях, частные перевозчики, которые работают по тем же правилам, что и МКП оказались эффективнее муниципального предприятия. Отсюда следует, что в организации городского транспорта важна в первую очередь не форма собственности, а правила игры и их контроль со стороны муниципалитета.

Интересно, неужели и в этот раз руководитель МКП Воронежпассажиртранс снова выйдет сухим из воды?

 

(c) ТГ-канал @vitaly_scout

Добрый день.  В общем вы правы только с небольшими изменениями МКП есть наемные автобусы. Хозяин автобуса он же водитель платит им следующее: 

За маршрут 1 раз в месяц.

За стоянку 1 раз в месяц.

За оформление себя же Официально.

Могу описать подробнее.

Оплата по безналу перечисляется на счёт МКП. МКП в свою очередь деньгами с безналичной оплаты погашает только 1 плату за маршрут.

Возвращать оставшуюся суммы с безналичной оплаты отказываются в грубой форме. Хозяевам(Водителям) которые не вышли работать МКП должны суммы от 10000 до 150000 руб. В итоге автобусы убрали с маршрутов. Деньги не отдали.

Задача: как вернуть деньги людям которые их по факту заработали.

Могу более подробно описать данную ситуацию в сли кому интересно.