dream_healer

Или такой

Озерная улица - Фили

Озерная- Покрышкина-Вернадского или Мичуринский - Без заезда к Ю.Западной)-Аминьевка (в часы пик с заездом к платформе Матвеевское)-

м Кунцевская - малая Филевская ул - м Пионерская - м Фил.Парк-

-Фили

 

Класс маршрут!

Мертворожденный маршрут. Посчитайте количество пробок, которое он соберет. Причем направление по Мичуринскому в обход Ю-З и Лобачевского не спасет ситуацию.

Возможно, имеет смысл пустить что-то вроде кольцевого маршрута между северным и южным Очаково. Знакомый работает в промзоне на Рябиновой у Очаковского пивзавода, каждый день утром и вечером в часы пик видит достаточно большой пассажиропоток на 779 с последующей пересадкой на Боровском шоссе на 718-720-793-810 в сторону Очакова. Т.к. 622 и 807 редкоходящие маршруты, да к тому же изрядно петляют, народ предпочитает ездить с пересадкой в Востряково.

Уже который день наблюдаю 08518 на 818 маршруте. Причем, попадаю все время именно на него, будто бы один выход на маршруте. Собственно, вопрос - вновь изменения в колоннах, или все же подмена?

Прямо скажем, невесело от такого разп...гильдяйства Скоро гастарбайтеры, видимо, будут деньги брать с пассажиров за то, по какому маршруту ехать - кто даст больше - туда и поедем.

Расположение трафарета сверху не значит,что он изначально был на этом маршруте.В парке очень строго относятся к месторасположению трафаретов,премии даже лишают за неправильную установку.Видимо машину переключили с *Озёрки* и водитель немного *заблудился*.Я сам когда работал по 178,поначалу боялся проскочить либо недоехать поворот на Пинский проезд.А водитель 08517 видимо поехал на 178 не знаю точности маршрута(это распространено в ФАТП) вот и заблудился.Так что это нормальное явление,бывает и хуже

Спасибо за прояснение ситуации! А в пределах своей колонны водители обязаны знать все маршруты или это не является обязательным? Все-таки на маршрутах своей колонны шанс оказаться в любое время гораздо выше, чем на чужих.

Сегодня в районе 13 часов 08517 на 178 маршруте ошибочно повернул на ул. Полосухина с Малой Филевской при следовании в сторону Филей. Проехав метров 20, он вынужден был вырулить задним ходом обратно на Малую Филевскую и продолжить путь по маршруту. Вопрос: а собственно, что делала машина из 5-й колонны на 178? При этом трафарет маршрута был расположен сверху, т.е. о краткосрочной подмене речи, видимо, не шло.

Спустя некоторое время открыли последние двери головного вагона, и двери между вагонами, и высадили весь наш поезд в тоннель недалеко от "Павелецкой", и все мы дошли по тоннелю и забрались по лесенке на платформу.

271350[/snapback]

Т.е. контактный рельс был отключен в момент высадки пассажиров в тоннель? Должно быть, произошло что-то действительно серьезное.

38/243, 129/251

Возможно, 104 имеет смысл после открытия Кременчугской ул. для транспорта в обе стороны пустить прежней трассой по Кременчугской и Славянскому, а затем по Давыдковской в Матвеевское - судя по пассажиропотоку, жителям Матвеевского одного 641 маловато для подвоза к СБ (77, скорее, собирает Артамонова-Давыдковскую). Для подъезда к ФП, мне кажется, одного 139 достаточно. Правда, могут быть проблемы с диспетчерской, поскольку Матвеевское обслуживает ФАТП, но с другой стороны, 107 же находится на ФП.

Несколько непонятно упорное желание заставить 132 в часы пик отстаивать всю пробку на выезде на Садовое кольцо при следовании от Киевского вокзала, чтобы через 150 м повернуть в Ружейный пер. Не проще ли сразу выехать на Плющиху? Пассажиропоток по остановке Смоленская пл. за все время моих наблюдений (с 1994-95 гг.) мизерный, пройти на совместную остановку 64 и 132 на Плющихе, думается, займет меньше времени ожидания обоих маршрутов.