ABCD

Сапсан в Нижний значительно дешевле купе фирмачей, так что это тоже фактор.

Купе часто можно купить с 50% скидкой. Да и плацкарт есть.

Если честно, ИМХО скидка на верхние полки удачнее была. В нижний мало кто будет покупать билеты за месяц, это же не Сибирь там и не дальний восток. Гораздо хуже то, что в последние 10 дней билеты на 10% дороже, гораздо больше людей покупают билеты в этот период.

Сапсан в Нижний значительно дешевле купе фирмачей, так что это тоже фактор.

И с каждым годом все хуже и хуже... Хорошо, конечно, что тарифы опять повышать не будут, но надо и с обслуживанием что-то делать.

А с 1 апреля восстанавливаются электрички Москва-Владимир. Одна из них идет из Москвы в 8.12 и прибывает во Владимир в 11.23. Вторая отправляется из Москвы в 14.19 и прибывает во Владимир в 17.27. В обратную сторону: одна уходит из Владимира в 13.50 и прибывает в Москву в 17.19. Вторая уходит из Владимира в 18.20 и в Москву прибывает в 22.00 (кстати, идет со всеми остановками, кроме 33 км, Кучино, Салтыковская, Никольское, Карачарово, потому так долго).

Наконец-то! А то сообщение совсем изуродовали.

Авианова банкрот...

Не знаю выкладывали ли тут

Пассажирам компании "Авианова" вернут деньги за купленные билеты. Так утверждали представители перевозчика во время сегодняшней пресс-конференции. Речь идет о сумме в 5 миллионов долларов. Ну, а все полеты "Авианова" прекратит с 9 октября. Сейчас самолеты компании продолжают летать, правда, с ощутимыми задержками.

Пусть и с большими задержками, но самолеты "Авиановы" по-прежнему летают. Только теперь рейсы часто переносят на более неудобное время – вечер или ночь. Те, кому некуда уехать из аэропорта, вынуждены часами высиживать в терминалах в ожидании крупиц информации.

"Никаких условий, стулья неудобные, стыдно, а еще говорят Ульяновск – авиационная столица России", - жалуется пассажирка Мария Головко.

Ульяновск, Самара, Краснодар, Санкт-Петербург, Москва. На табло – одна и та же картина: рейс отложен. И если с такой надписью большинство уже смирились, то к условиям ожидания в аэропортах никак не привыкнут.

- Комната матери и ребенка холодная, я не могу рисковать здоровьем моего ребенка.

- Сотрудники "Авиановы" сказали, что сами не владеют информацией.

Теперь летать будут меньше, говорят пассажиры. Их привлекала цена – в среднем пара тысяч рублей – это тариф туда-обратно. Уйдет "лоу-кост" – цена на билеты может вырасти сразу на 30 процентов.

- Надеюсь, что нас повезут хотя бы другим рейсом, другим перевозчиком. Потому что у меня отпуск, меня там уже ждут, там всё забронировано.

Эксперты с самого начала называли проект "Авиановы" рискованным. Инвестировать его взялись две крупные и известные на рынке компании - российская "А1", входящая в "Альфа-групп" и американская "Индиго партнерз". Генеральным директором назначили Эндрю Пайна, который уже обанкротил другую "лоу-кост"-авиакомпанию – "Вива Макау". В "Авианове" не исключают, что именно его неправильные решения ударили по имиджу компании и привели к колоссальным убыткам.

"Позиция этого человека вызывает у меня чувство сильного возмущения, потому что было ощущение, что человек, знаете, прибыл в Африку и за бусы здесь что-то покупал. Без согласования продавались билеты на несуществующие рейсы", -рассказывает исполняющий обязанности генерального директора "Авиановы" Константин Тетерин.

Два месяца назад Росавиация решила продлить перевозчику сертификат эксплуатанта, несмотря на долги и нехватку самолетов в парке. По новым правилам со следующего года летать могут только те, у кого как минимум 10 воздушных судов, у "Авиановы" пока только 6.

Тогда же российская и американская инвесткомпании договорились выделить еще 870 миллионов рублей, чтобы компания осталась на плаву. Но "Индиго партнерз" денег не перевела, рекомендовала объявить компанию банкротом. "А1" свои обязательства выполнила и теперь выделит еще 7 миллионов долларов на перевозку оставшихся пассажиров и компенсации.

В подавляющем большинстве пассажир, если он покупал билет в электронной системе, даже не будет обращаться к нам: деньги ему будут перечислен на банковскую карточку. Остальным пассажирам деньги будут возвращены после письменного заявления и указания реквизитов платежа", - сообщил исполняющий обязанности генерального директора "Авиановы" Константин Тетерин.

"Авианова" обещает вернуть деньги на банковские карты в течение недели, наличными это займет немного дольше. Заявление можно заполнить прямо на сайте. Своим пассажирам компания советует искать другие варианты. 9 октября в ночь с воскресения на понедельник "Авианова" прекращает свои полеты. Сертификат эксплуатанта будет приостановлен, но не аннулирован. Это значит, если найдутся инвесторы, "лоу-костер" сможет снова появиться на российском авиарынке

Сюжет ТВ: http://www.vesti.ru/doc.html?id=589726&tid=93655

Georg

А какой там салон? Вагоны 3-го, 2-го и 1-го класса как в старых МК? Или как-то иначе? Номер состава не запомнили?

в Лобненской электричке проблем с местами нет. Но этот путь займет больше времени и достаточно рискован.

329695[/snapback]

 

чем он рискован? гопы в электричке побьют?

Этот путь занял бы больше времени, а время было в притык...

rvu Сегодня, 07:10

Я думал, может появились. Вдруг, кто-то сдал билет.

Крупнейший аэропорт Москвы Шереметьево оказался отрезан от остального мира в связи с реконстркцией Ленинградского шоссе. Дорога автобусом, машиной или такси в главные «ворота» столицы занимает несколько часов. Московские власти так и не ответили на вопрос «когда реконструкция завершится» поэтому пассажиры, руководство аэропорта и авиаперевозчики в панике. Количество опоздавших на рейсы за последние несколько дней выросло в разы, а количество пустых мест в самолетах выросло до 50%. Я оказался один из жертв транспортной чумы.

Как назло, именно сегодня мне надо было съездить в аэропорт и встретить коллегу по работе. Сайт аэропорта Шереметьево пишет «в связи с реконструкцией Ленинградского шоссе рекомендуем пользоваться Аэроэкспрессом». Стоит отметить, что проезд не дешевый – 300 рублей в один конец. Однако для пассажиров это лучше, чем выбросить 2-10 тысяч потраченные на авиабилет. Я ехал за счет компании поэтому стоимость проезда не интересовала.

Белорусский вокзал. В терминале «аэроэкспресса» яблоку негде упасть. Пассажиры в панике – поезда уезжают полные. Бизнесмен Максим Викторович достаточно часто связан с аэропортом и всегда ездит фирменной электричкой

«В вагонах обычно пусто. Зачастую 10 человек на вагон. А сейчас стоячих пассажиров больше, чем сидячих».

Ехать 35 минут и очень не хочется все это время провести на ногах. Подхожу к кассе и прошу выдать мне билет в бизнес класс. Достаю 500 рублей. Но кассирша не спешила выдать билет

«Мест нет! Ближайшие свободные места на рейс в 14.00». На моих часах без двадцати десять.

Человек, которого я встречаю достаточно важный и не хочется приехать в аэропорт помятым и убитым.

В результате у меня выбор – либо брать билет в эконом класс и ехать стоя, либо ехать на Савеловский вокзал, а от туда ехать до Лобни. Дело в том, что в Лобненской электричке проблем с местами нет. Но этот путь займет больше времени и достаточно рискован.

Все же решаю ехать экспрессом до самого Шереметьево. Покупаю билет за 300 рублей.

На часах уже пять минут одинадцатого, а электричке все нет. По расписанию, она должна была отъехать 5 минут назад. Ждем ещё. На платформе собралось огромное количество паникующих пассажиров, которые устроили скандал работникам вокзала. Мамаши с детьми оказались самой крупной проблемой – они заявили, что в электричку их должны пускать без очереди и предоставлять сидячее место.

В результате подают электричку. Пассажиры берут её штурмом – все пытаются занять сидячее место. Вагон набивается как метро в час пик и мы отъезжаем.

Через 35 минут мы подъезжаем к Шереметьево. Надо отметить, что кондиционер работал исправно и поездка оставалась достаточно комфортной. Единственное, что мешало – ревущие дети. Возможно, аэроэкспрессу стоит рассмотреть вариант с «детскими» вагонами.

А если Вы посадили картошку, выращивали её, тратили время, труд, платили налог на землю и тд. Понесли на базар по 20 руб за кг, тут подходит покупатель и говорит "я не из Москвы, у нас зарплаты ниже и ты обязан мне продать за 1 рубль". Что Вы на это скажите? Психология аналогичная.

Можно поинтересоваться Вашим возрастом?

Поймите, если бы Вы были на месте директоров АЭ Вы поступили точно также как они. АЭ в отличии от электричек не социальная контора и они вообще могли не строить ветку в Шереметьево. Да, тогда ходило бы больше электричек, но в аэропорт быстро Вы бы не доехали ни за 100 рублей, ни за 300, ни за 500. Плевать на доходы - спрос рождает предложение. Если люди платят, значит рентабельно. И поверьте платят. Посмотрите на утренние и вечерние рейсы в Ш. Посмотрите заполняемость на сайте. НЕТ билетов в бизнес класс по 450-500 рублей. Это значит, что эконом класс будет со стоячими.

Касательно электричек. Вы вначале за проезд заплатите, а потом будете требовать электрички. Пассажиры, не заплатившие за проезд для РЖД не пассажиры. Если Вы открываете магазин, у Вас воруют и ещё заявляют "дефицит, завозите ещё товара". У Вас продолжают воровать. Вы - в убытке. Что Вы делаете? Вообще закрываете магазин.

PS. А электрички правда будут отменять. Это уже точно. Слова чиновника РЖД на форуме ОЗПП ) Одна дальняя, одна ближняя и все. Я сказал, что стоило бы поступить более гуманно - 2 ближних и 1 дальняя. Не знаю, прислушаются или нет.

АЭ дешевеет!!! Бизнес класс по 450 рублей если покупать на сайте и 500 рублей если покупать на вокзале. На сегодня в Ш на рейсы до 14.00 мест нет. На вечерние остались только огрызки всякие (2-8 мест на рейс).

Не надо говорить за весь запад. В том же Париже,от аэропорта Шарль де Голль (ровно как и от Орли),а это один из крупнейших авиаузлов мира на секундчоку ,ходят по нашим меркам обычные электрички (там они RER называются),цена проезда в которых от обычного пригорода ничем не отличается

Я говорю об услугах в целом. Не о конкретных. Вы точно также пожете сказать "я буду одеваться только в Гуччи тк там нормальное качество. И я хочу доступные цены". Нет денег оплачивать АЭ - пользуйтесь другими видами транспорта.

если 30 человек на весь состав заполняемость нормальная-то да

Чушь. Даже во внуковских вечерних рейсах стоять стоять иногда приходится. Не говоря уже о Ш. Если Вы съездили один раз в 12 часов, то не стоит говорить, что так целый день. Вот

http://aeroexpress.ru/press_releases/more75.html

В утренних Домодедовских в последнее время не лучше. Хотя,когда он стоил 100р. все сидячие места были заняты

А вот тут +100! Я всегда говорю (аналогичная ситуация с купе и СВ ПДС) сделайте ниже цены и заработайте больше за счет хорошей заполняемости.

ну там проспонсируйте повышению зарплат-"приспособятся" очень быстро

Пусть отвечают за свои слова. Обещал скопить, а в результате 300 рублей не скопили? Да и вообще, я знаю многих с доходами выше моего, которые ездят в плацкарте. Они чуствуют разницу только в цене. Им сколько не повышай если выросли в дикие годы то делать тут нечего.

Я-контингент в т.ч. Авиановы и мне придется выложить 300р.,ибо других адекватных способов добраться в Шарик сейчас не сущестует

Ну вот, значит Вы должны радоваться что Аэроэкспресс существует. А если бы его не было? Вот представьте, что его нет. Пришлось бы давится в пробке. Представьте, что подобная ситуация случилась 3 года назад. И что?

Раньше можно было относительно нормально добраться автобусом

И в этом виноват АЭ! То есть, это он перекрыл Ленинградку?! Вопросы к властям. Скажите спасибо, что АЭ есть - иначе пришлось бы стоять в пробке добираясь в аэропорт часами.

ИМХО 600 рублей (ибо средний авиапассажир летает туда и обратно)-это явный перебор.

Для Вас перебор и Вы им не пользуетесь. Вот и все. Это же не социальный транспорт как электричка.

Вам его скорее в московском метро испортят,нежели в электричке до аэропорта

Если бы было метро за большие деньги с большим комфортом, я бы им пользовался.

Ну да, аэроэкспресс в этом плане мало отличается от позиции полулевой бомбилоконторы - раз в аэропорт, значит ценник можно в разы умножать, ибо "бедные люди на самолетах не летают".

АЭ мне предоставляет сервис и безопасность в отличии от такси.

1. Билет до станции "Рязань-1" в сидячем вагоне поезда "Москва-Димитровград" стоит 219 рублей. Это примерно на 190 километров. А тут поезд, идущий меньше 40 км, стоит 300 рублей. Не слишком ли по-жлобски? Уж если кто и зажрался, так это те, кто пускают эти экспрессы.

Бизнес. На направлении Москва - Рязань люди больше 200-300 рублей не заплатят, а на направлении Москва - Ш и за 500 поедут. Все же в Рязани доходы ниже, а состоятельным москвичам там просто делать нечего. Я недавно покупал билет на сапсан до Владимира так вот, в очереди я был не единственным кто согласился отдать 1000 рублей за 191 км.

2. Как правильно сказали, экспресс ломает график пригородным электричкам. Если в ДМД и ВНК он идёт по отдельному пути, то на Савёловской линии, экспресс в паре с лобненским проблем не мало приносит.

А какой официальный пассажиропоток в электричках? Да и вообще, с Нового Года будет 1 дальняя и одна ближняя электричка в день. И все. Зайцы доигрались.

3. Нет адекватной бюджетной альтернативы. Нахрена было строить новую линию и пускать по ней только экспрессы? Если бы ходили в Шереметьево нормальные электрички, никто бы против него не выступал.

Несколько лет назад Аэроэкспресса не было. Как Вы добирались в Ш? Представьте, что его нет и сейчас. А запускать обычную элкетричку с безбилетниками РЖД не обязано - её никогда и не было. Зачем добавлять себе убытки?

Странно от тебя такие высказывания слышать. По моему, если уж и пускать каждые 15 минут, то только обычные поезда.

Почему я заплатив 300 рублей должен подстраиваться под тех, кто не в состоянии заплатить 16 рублейи едет зайцем?

Придёт пора ехать в отпуск - выберу предложение с вылетом не из Шереметьева. До Внукова мне всё равно 611 удобнее аэропопугая, а до Домодедова доберусь на зелёной.

Аэроэкспресс расчитан на людей с доходами. И на западе точно также - есть услуги, которые некоторым не по карману. И ничего, все привыкли. Кто сколько заработал, тот так и живет. То, что всем все по карману это прожиток совка. Вспомните как говорили "пусть все будет, а денег мы скопим". И что? Все есть, а деньги не скопили...

Что заметил, на аэроэкспресс гонят в основном те же люди, что и на Сапсан. Фанаты старых засраных зелёных электричек, видимо.

+100!

Я, конечно, не фанат аэроэкспресса только по одной причине: цена. Ибо снизив её хотя бы рублей на 50, а то и на 100, количество пассажиров красных электричек увеличилось бы.

В утренние часы пик и вечерние заполняемость нормальная. Надо на дневные снизить стоимость до 150 рублей.

Ну и мнение моё №2. В идеале у нас все электрички должны быть такими. С удобными сиденьями, чистые, с кондиционером. Но поскольку как минимум 50% наших электропоездов - зайцы, а есть ещё и такое быдло, которое любит нагадить, порисовать, порезать и поломать сиденья, то зелёная электрогадость - наша судьба.

+10000000000000000000000000000000000!!!!!!!!!!!

Я готов платить 300 рублей, но ездить хочу С КОМФОРТОМ! К сожалению, большинство пассажиров электричек - сброд, которым безразличен комфорт "лишь бы подешевле". При всем уважении к "советским людям" пока они будут продолжать оставаться главными пассажирами электричек, все так и будет. Они приспособлены к низкому комфорту, а вот к высоким ценам нет. Пока советская эра не уйдет на всегда в историю (а это ещё минимум 20-30 лет), зеленые электрички будут существовать. Вот лично я 75 г.р. и к комфорту преспособлен, а большинство моих ровесников нет. Так что, процесс долгий.

но авианова, насколько я знаю, летает таки в ш1. ну так вот оттуда через лобню можно выезжать.

Авианова не единственная компания. И вообще, её контингент как правило не поедет на АЭ. а) денег нет б) рейсы авиановы в 5.40 - 6 утра, аэроэкспресс ещё не ходит в это время

И то и другое организовано так, что практически навязывается пользователю без альтернатив.

Кому оно что навязывает? Раньше Аэроэкспресса не было и люди жили как-то. Если у Вас нет денег, то представьте что и АЭ нет.

В Домодедово обычные электрички ходят уже миллион лет.

И их никто не отменял! Лично я ими никогда не ездил так как мой чемодан стоит дороже такси или нормального автобуса и не хочу чтобы его испортили в электричке. АЭ пользуюсь. Поэтому не хочу чтобы пассажиры с обычной электрички сюда перешли. Не надо мне такое "счастье".

Раньше аэроэкспресса вообще не было! НЕ БЫЛО! Обычные электрички тоже В АЭРОПОРТ НЕ ХОДИЛИ. Все добирались на автобусах и маршрутках. Представьте себе, что аэроэкспресс не открывали

Есть сезонка на 3 месяца за 11250.

Мне аэроэкспресс нравится! Не знаю почему тут люди его обзывают гадостью. Совсем зажрались. Даже в Европе за большие деньги не везде есть такой отличный сервис! Для сравнения в Вене аэроэкспресс стоит 9 евро, а условия проезда там хуже. Единственное, что не нравится это когда последнее время стали запускать ЭД4М. Все таки ЭД4МКМ-АЭРО больше нравится - удобнее и комфортнее. А ЭД4М совок полнейший. Жаль, что нельзя повлиять. Сделали современные составы и не выпускают их ( Обидно.

А я никогда не покупаю расписания. Распечатываю с Яндекса или с Туту.

Я не понимаю в чем проблемы у савеловцев?

6304 Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово 16 июня, 07:19 16 июня, 09:10 1 час 51 минута везде

6312 Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово 14:46 16:36 1 час 50 минут кроме: Хлебниково, Луговая, Некрасовская, Трудовая, Каналстрой

6316 Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово 16:14 18:03 1 час 49 минут кроме: Марк, Хлебниково, Луговая, Некрасовская, Трудовая

6318 Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово 17:42 19:32 1 час 50 минут кроме: Хлебниково, Луговая, Трудовая, Морозки, Турист

6524/6384 Голицыно — Талдом 18:14 20:11 1 час 57 минут кроме: Некрасовская

6320 Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово 19:25 21:25 2 часа кроме: Марк, Луговая, Некрасовская, Трудовая

6530/6322 Голицыно — Савёлово 20:15 22:12 1 час 57 минут кроме: Некрасовская

6324 Москва (Савёловский вокзал) — Савёлово 22:12 17 июня, 00:09 1 час 57 минут кроме: Марк, Новодачная

После обеда вообще прекрасно ходят.

Все скидки отменены. Ввели новую - 10% за покупку билетов за 30 (!!!) дней до отправления. Я ездил очень редко, теперь вообще наверное ездить не буду. Если 500 туда назад ещё куда ни шло, то 600... Не буду поддаваться плохому менеджменту Аэроэкспресса!

Одним словом РЖД... Везде бардак...