FanatOf80s

Вот смотрю цены на вторую половину мая-июнь: в двухэтажном 104 купе стоит дороже, чем в одноэтажном 102. Притом что по времени 102 идет удобнее, и всего лишь на 18 минут дольше. Оба фирменные, кондиционер, биосортир. И в чем, интересно, мотивация пассажиру выбирать двухэтажный вагон? В котором из реальных преимуществ только халявный вайфай (и то, работающий только в зоне действия БС мегафона, соответственно дыр за пределами Московского региона не избежать), в остальном одни сплошные неудобства.

Просто безопасность как таковая их не интересует в принципе. Их интересует сделать как можно больше ярких показушных действий

И это мало интересует. Деньги попилить главное. А потом еще плачутся, что "пассажирские перевозки убыточны".

Есть куча куда более привлекательных для террористов объектов, чем ПДС (метро и НОТ на загруженных маршрутах в часы пик, крупные ТЦ и т.п.). Куда сплошной досмотр организовать физически невозможно.

Так разница в стоимости между 102 и 012 если и есть - минимальна.

Посмотрел на ближайшие даты - разница между 012 и 104 таки 30.3% (14% - это на конец декабря).

Кстати, разница в стоимости относительно 012 всего лишь 14%, а никак не 30...

Ехал на 75-м пару лет назад - вагоны были без биосортиров (вернее, в некоторых Аммендорфах/Герлицах, в т.ч. в котором ехал, сборные баки от них были, но похоже никогда не работали - слив спущен на улицу и соответственно санзоны имели место).

36 часов с техстоянками по 40 минут у каждого столба вместо 24 часов как-то не комильфо. А биосортиры и кондиционеры там есть?

 

Смотрю с вводом этого уродца убрали 102 поезд

________________________________________

Конечно, зачем он нужен в период наименьшего пассажиропотока, особенно если 104-й теперь вмещает в 2 раза больше людей,

По времени отличаются существенно - 102-й из Сочи отправлялся в районе 18 часов, 104-й отправляется почти в полночь, соответственно и прибытие в Москву различается (раньше кстати разница при отправлении из Адлера была меньше часа). Из Москвы 102-й в 10.10 отправлялся, 104-й в 8. У меня, в частности, давно отработанная схема стыковки (с пересадкой в Москве) псу под хвост пошла...

 

 

да и билеты на него стоят существенно дешевле? 

Не сказал бы что так уж существенно (30%), а если сравнивать с плацкартом - то нижняя полка в 104 таки дороже. Да и мне гораздо милее старый добрый плацкарт, дополненный биосортиром и кондиционером, чем эта душегубка без титана и практически без багажных мест... Купе я бы тоже предпочел одноэтажное, особенно если в командировку.

 

 

Летом 102-й вернут

Хотелось бы надеяться! Хотя лучше бы как раньше - 012-й убрали до лета, а 102-й оставили.

Смотрю с вводом этого уродца убрали 102 поезд  Зато правда оставили 012 (который до этого только на лето вводили) и подускорили его, но по времени это не самый удобный вариант. 

 

При проектировании серии 61-444* подразумевалось, что постельное бельё будет находиться уже в застеленном виде на спальном месте, убранном в стену. В двухэтажном СВ ещё более-менее хорошо: там везде полки-трансформеры и днём можно просто убрать лежачее место в стену. В случае купе гораздо всё хуже: хочешь сидеть-сверни бельё вместе с матрацем в рулон(там классические полки, как в старых Тверцах), и будет это всё занимать лишнее место

 

Вот-вот. Что и определяет основной полигон эксплуатации таких вагонов - ночные поезда с большим пассажиропотоком, такие как Москва-Питер, где полки практически не используются в режиме сидячих мест.

Кстати, согласно ГДРовским буклетам 70-80-х, рундуки предназначены как раз для хранения постельных принадлежностей (а не для багажа)

 

1. Вместо свободного титана приходится регулярно бегать к проводнице, просить использовать её кулер или чайник.

 

И как - всегда пожалуйста, рады вас видеть, приходите еще, или, особенно под конец поездки, уже фыркает от таких просьб? Всегда ли есть возможность налить кипятка, или как и в одноэтажных поездах - далеко не всегда бывает на месте?

Если кондиционер не нужен (на охлаждение) - все равно должна работать принудительная вентиляция.

Рундуков нет давно уже, начиная с серии 61-444*. Это далеко не самая большая проблема, тем более в купе. А вот практически вдвое меньшее количество багажных мест и отсутствие мест для хранения постельных принадлежностей однозначно плохо.

И чего в этом шикарного?

А с кипятком как вопрос решен? 

Да еще учитывая маршрут этого поезда - при +35...+40 за бортом в тени летом в Ростовской области или на Кубани при неработающем кондиционере непонятно что делать, окна выбивать только - внутри все +60 будет, как в закрытой машине на солнцепеке

Более-менее стабильно что Мегафон, что МТС работает только в пределах Мос обл, далее - сплошные дыры, только в населенных пунктах появляется связь. 3G вообще мало где берет, в основном с режиме 2G работает. Особенно хреново если в вагоне попадутся экранированные стекла - в таком случае чуть отъехал от вышки из прямой видимости - и нет сети.