Перейти к содержанию

FanatOf80s

Постоянные участники
  • Постов

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные FanatOf80s

  1. Вот смотрю цены на вторую половину мая-июнь: в двухэтажном 104 купе стоит дороже, чем в одноэтажном 102. Притом что по времени 102 идет удобнее, и всего лишь на 18 минут дольше. Оба фирменные, кондиционер, биосортир. И в чем, интересно, мотивация пассажиру выбирать двухэтажный вагон? В котором из реальных преимуществ только халявный вайфай (и то, работающий только в зоне действия БС мегафона, соответственно дыр за пределами Московского региона не избежать), в остальном одни сплошные неудобства.

  2. Просто безопасность как таковая их не интересует в принципе. Их интересует сделать как можно больше ярких показушных действий

     

    И это мало интересует. Деньги попилить главное. А потом еще плачутся, что "пассажирские перевозки убыточны".

    Есть куча куда более привлекательных для террористов объектов, чем ПДС (метро и НОТ на загруженных маршрутах в часы пик, крупные ТЦ и т.п.). Куда сплошной досмотр организовать физически невозможно.

  3. Ехал на 75-м пару лет назад - вагоны были без биосортиров (вернее, в некоторых Аммендорфах/Герлицах, в т.ч. в котором ехал, сборные баки от них были, но похоже никогда не работали - слив спущен на улицу и соответственно санзоны имели место).

  4.  

    Смотрю с вводом этого уродца убрали 102 поезд :shok:

    ________________________________________

    Конечно, зачем он нужен в период наименьшего пассажиропотока, особенно если 104-й теперь вмещает в 2 раза больше людей,

     

    По времени отличаются существенно - 102-й из Сочи отправлялся в районе 18 часов, 104-й отправляется почти в полночь, соответственно и прибытие в Москву различается (раньше кстати разница при отправлении из Адлера была меньше часа). Из Москвы 102-й в 10.10 отправлялся, 104-й в 8. У меня, в частности, давно отработанная схема стыковки (с пересадкой в Москве) псу под хвост пошла...

     

     

     

    да и билеты на него стоят существенно дешевле? 

     

    Не сказал бы что так уж существенно (30%), а если сравнивать с плацкартом - то нижняя полка в 104 таки дороже. Да и мне гораздо милее старый добрый плацкарт, дополненный биосортиром и кондиционером, чем эта душегубка без титана и практически без багажных мест... Купе я бы тоже предпочел одноэтажное, особенно если в командировку.

     

     

     

    Летом 102-й вернут

     

    Хотелось бы надеяться! Хотя лучше бы как раньше - 012-й убрали до лета, а 102-й оставили.

  5. Смотрю с вводом этого уродца убрали 102 поезд :shok: Зато правда оставили 012 (который до этого только на лето вводили) и подускорили его, но по времени это не самый удобный вариант. 

  6.  

    обзор с 2 этажа шикарный,

     

    Зато чтобы полюбоваться видами из окна стоя в коридоре, надо согнуться буквой "зю". На первом этаже хоть на нормальной высоте окна. И как на втором этаже с болтанкой, не падает все со столика?



     

    При проектировании серии 61-444* подразумевалось, что постельное бельё будет находиться уже в застеленном виде на спальном месте, убранном в стену. В двухэтажном СВ ещё более-менее хорошо: там везде полки-трансформеры и днём можно просто убрать лежачее место в стену. В случае купе гораздо всё хуже: хочешь сидеть-сверни бельё вместе с матрацем в рулон(там классические полки, как в старых Тверцах), и будет это всё занимать лишнее место

     

     

    Вот-вот. Что и определяет основной полигон эксплуатации таких вагонов - ночные поезда с большим пассажиропотоком, такие как Москва-Питер, где полки практически не используются в режиме сидячих мест.

    Кстати, согласно ГДРовским буклетам 70-80-х, рундуки предназначены как раз для хранения постельных принадлежностей (а не для багажа)

  7.  

    1. Вместо свободного титана приходится регулярно бегать к проводнице, просить использовать её кулер или чайник.

     

     

    И как - всегда пожалуйста, рады вас видеть, приходите еще, или, особенно под конец поездки, уже фыркает от таких просьб? Всегда ли есть возможность налить кипятка, или как и в одноэтажных поездах - далеко не всегда бывает на месте?

     

    Если кондиционер не нужен (на охлаждение) - все равно должна работать принудительная вентиляция.

     

    Рундуков нет давно уже, начиная с серии 61-444*. Это далеко не самая большая проблема, тем более в купе. А вот практически вдвое меньшее количество багажных мест и отсутствие мест для хранения постельных принадлежностей однозначно плохо.

  8.  

     Впечатления шикарные.

    Из минусов - в вагоне душно, открыть форточку невозможно, т.к. их нигде нет,

    ___________________________________________________________________________________________

    И чего в этом шикарного?

    А с кипятком как вопрос решен? 

     

     

     

     в  случае  ЧП вагон  превратится  в душегубку.  

    __________________________________________________________________________________________

    Да еще учитывая маршрут этого поезда - при +35...+40 за бортом в тени летом в Ростовской области или на Кубани при неработающем кондиционере непонятно что делать, окна выбивать только - внутри все +60 будет, как в закрытой машине на солнцепеке

  9. Более-менее стабильно что Мегафон, что МТС работает только в пределах Мос обл, далее - сплошные дыры, только в населенных пунктах появляется связь. 3G вообще мало где берет, в основном с режиме 2G работает. Особенно хреново если в вагоне попадутся экранированные стекла - в таком случае чуть отъехал от вышки из прямой видимости - и нет сети.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.