Поиск сообщества
Показаны результаты для тегов 'лиаз'.
Найдено: 1 результат
-
Вспоминаю, что такие автобусы, как ЛиАЗ-5256 появлялись в Москве дважды. Первый раз это было в 1988-89 годах. Работали преимущественно на западе Москвы, в каких парках - не помню. Машины были разных цветов (бело-оранжевые, бело-голубые, бело-красные) и отличались достаточно красивой схемой окраски. Задние фонари были расположены горизонтально. Но продержались они недолго - 4-5 лет. Потом, в середине 90-х была небольшая партия ЛиАЗов с мотором не сзади, а под полом в центре салона (как называлась эта модификация?), но их было тоже не очень много. Они имели бело-зелёную окраску, и в них было достаточно холодно зимой. Наконец, массовое поступление этих ЛиАЗов (уже с вертикальным расположением задних фонарей) произошло летом 1999 года. По-видимому, это было связано с разразившимся в прошлом году августовским дефолтом. Почти все машины красились в бело-зелёную корпоративную окраску Мосгортранса (но были и чисто белые машины, а в 18 парке ещё и жёлтые) и у них были импортные движки. Более поздние машины (2003-2004 годов) отличались изменённой формой морды лица, а также круглыми габаритными огнями. Поступали они года до 2005-го. После 2011 г. началось массовое списание этих автобусов и всего через три-четыре года их уже не осталось на регулярных маршрутах. С чем был связан отказ от закупок этих автобусов в девяностых годах? Они были слишком сложными в производстве и эксплуатации? При этом в области они тогда уже были, хотя и в небольших количествах, за исключением Королёва, где они попадались очень часто в конце 90-х. Наконец, Мострансавто в первой половине нулевых массово закупало эти автобусы.
