nik0352

Сегодня поздравления с днём рождения принимает принимает sermub! Поздравляю!

Присоединяюсь к поздравлению

Я говорил - без крайностей. Окна должны быть ну никак не панорамные (мало того, ещё и вклеенные, разобьют - влетит в копеечку). Окна нужны. Но о нужности ЭМУ - моё мнение, не нужен он. Про АХ - решение-то законченное, но если учесть "качество" реализации, первые 2 буквы явно лишние... BeetleJuice - вы издеваетесь? Отмотайте на 2 сообщения выше.

Андрей, не постесняюсь сказать - в 10-м. А почему ЭМУ - он, а не оно, как бы можно догадаться... Делать надо нормально и на совесть. Ерунда, не ерунда - но зачем? От ЭМУ у троллейбуса ходовые качества улучшатся? Или пассажировместимость? К тому же, о видимости таких маршрутоуказателей я говорил немного выше. Кстати, + высокого пола: когда ТС забивается "в мясо", то ещё можно постоять на ступеньках, а в "ползобрюхах" - нет Еще в высокопольниках раму можно сделать вполне нормальную, поэтому прогиб в середине (если вообще он будет) мы увидим от силы лет через 25. Хорошо, через 15 (от качества сборки зависит). На ползобрюхах - лет через 7 точно. BeetleJuice, я не говорил про полноценный ДВС. Объехать пробку - хватит и "неполноценного" (как на КТГшках).

=Дмитрий=, не надо впадать в крайности. То нам современное (пофиг, что всё время ломается) подавай, то "ну тогда давайте - в каменный век". Я ещё раз повторю свои слова: Надо выбирать "золотую середину". Собственно, поэтому я рад, что Воронеж массово берёт 682 - машина простая, знакомая. "Чинится просто - значит архаизм" - не аргумент.

ЭМУ - это ОН! Люди, вы в школе не учились? А если светодиодная матрица сгорит? А на картонках сгорать нечему. И зачем эти усложнения, ещё какая-то привязка к GPS... А если тоннель какой по пути? А если это СТ с подземным участком?..

Именно - ПРОГРАММИРОВАТЬ. И так программистов этих, как собак нерезанных, так ещё и тут нашли, что программировать. Надо учить людей не по клавишам бомбить, а в "железе" ковыряться - так, глядишь, и руки из одного места расти не будут, да и им найдётся достойное применение. Посмотрите, что делает с людьми "прогресс": в "компах" мы "хакеры", а фонарик починить не можем. Так, я отвлёкся чуть-чуть... В общем, все эти ненужные усложнения (и ЭМУ в том числе) - просто для того, чтобы поднять цену на троллейбус (трамвай, автобус). А если цена больше, то можно побольше "бабла" "срубить". К сожалению, в нынешнем мире всё решают деньги... Короче говоря, "устарело" - не аргумент. И не повод для показухи под названием ЭМУ. И низкий пол не особо ускоряет посадку пассажиров. И развалится низкопольная "поделка" гораздо быстрее. Да и вообще, я хочу ЗиУ-5, и мне около птицы, что на это скажут форумчане... P.S. Да, в дополнение: вот она, "современность" и "демократия". Ведь именно благодаря ей появилось радио "Шансон" (с названием, не соответствующим содержанию, кстати) и именно благодаря ей (ну и капитализму тоже) "маршрутка" из средства подвоза к трассам маршрутов ОТ превратилась в средство зарабатывания денег. Да собственно, хорошо, что воронежский трамвай закрыли, ведь это сделано в современном бессовестном де**мократическом мире. Или я не прав?

Раз уж на то пошло... Никита, не передёргивай! Все твои азотные ускорители, неоновые подсветки и реактивный двигатель ни хрена полезного не сделают. Низкий пол, ЭМУ, автоинформаторы - не веяния моды, а суровые условия реальной действительности. Низкий пол. Людям с ограниченными физическими возможностями на три ступеньки взобраться сложнее, чем на одну. А мамы с колясками? А бабуси с рынка с тележками? ЭМУ. Помнишь, ты говорил мне, что видишь обычный МУ лучше, чем электронный? Я провёл эксперимент: у меня получилось почему-то наоборот. Кроме того, когда троллейбус едет в депо, многие пассажиры не смотрят на табличку "В депо", а смотрят на номер маршрута. Поэтому водителям на каждой остановке всё равно приходится орать в микрофон "В депо, б*я". Больно им это надо... Автоинформаторы. Повторяю: водитель должен водить, а не диктором работать. Тогда и аварийность снизится в несколько раз. И поэтому я не только за автоинформаторы, но и за кондукторов. Если рассуждать так, как рассуждаешь ты, то давай все на коней пересядем и будем пахать в поле мотыгой. По порядку. 1. Кто кого (и самое главное, куда?) передёргивает? Если ты про это: то ты явно не понял юмора... Тут весь смысл в последнем предложении. Под "современность", в принципе, можно подгрести любое "творение", созданное после курения некой травы, например, вот это. 2. Про "не веяния моды" скажи в каком-нибудь из провинциальных автобусных, трамвайных, троллейбусных (нужное подчеркнуть) парков (без конкретики, имеется в виду ЛЮБОЙ парк в ЛЮБОМ городе). 3. Ещё раз об ЭМУ и табличках. Объявлять каждый раз "в депо" или "до остановки X" (в случае нештатного изменения маршрута) водитель ОБЯЗАН по инструкции. 4. Продолжение 3-его пункта: троллейбус (трамвай, автобус) - не новогодняя ёлка, а транспортное средство (общественное, хотя последний может быть и личным), поэтому ЭМУ там сто лет не нужен. Хотя, если силёнок настолько мало, что картоночку с номером маршрута переставить не можем, или религия не позволяет поменять сгоревшую лампочку подсветки МУ - тут я помочь не могу... И видимость у ЭМУ куда хуже, я с 20 м еле вижу, а на картонке метров с 70 могу (с трудом, но всё же могу) разглядет хотя бы цифру. А ещё меня бесит "бегущая строка" у АКСМовских ЭМУ. Пока она пробежит, троллейбус уедет 5. По поводу низкопольности. Чтобы встать на этот т.н. "низкий пол", задирать ногу надо куда выше, нежели если пытаться встать на 1-ую ступеньку в нормальном автобусе (трамвае, троллейбусе) с высоким полом. А насчёт мам с колясками и бабулек с тележками - а самому им помочь влом? А для людей с ограниченными физическими возможностями давно придуманы автомобили с ручным управлением. Можно подумать, половина городского населения - колясочники, да ещё и рассекающие на ОТ туда-сюда. 6. Про автоинформаторы. Нажать кнопочку и сказать: "Манежная, следующая Чернавский мост!" тоже силёнок не хватает? Да, водитель - не диктор, но дикцию развивать полезно всем. Кстати, среди дикторов попадаются плохие дикторы (ты понял, о ком я). 7. Если рассуждать так, как рассуждаю я, то прогресс является прогрессом до определённой степени. Дальше - извращение. Хотя, если у тебя зубная паста с нанороботами, тогда извини, погорячился... P.S. А как тебе вот это?

Пооффтоплю вместе с вами... Моё мнение, АХ (электрический) - можно, но не очень надёжно. (Вообще, кто-нибудь видел, как троллейбус на электрическом АХ едет?) Лучше для этих целей ставить ДВС, будет немного неэкологично, зато надёжнее. Человек разумный разумный тоже устарел, уже полмиллиона лет как. Давайте станем киборгами! И вообще, на троллейбусе, кроме таких "очень нужных", а самое главное, "надёжных" вещей наподобие низкого пола, ЭМУ и автоинформатора, обязательно должны стоять: мощная штатная аудиосистема, куча видеокамер, азотный ускоритель, антикрыло, неоновая подсветка на днище, а для АХ должен использоваться реактивный двигатель. А что, современно ведь! Я их тоже поздравляю, зоопарк троллейбусов Курска пополнится. Понабрали то ВМЗ, то ЛиАЗ-ВЗТМов, теперь за АКСМ взялись. Посмеюсь над ними, сколько же нервов они угробят с этими троллейбусами...

Дополню сам себя: Елец (Липецкая область) 10.2009

Курск (2003) Ливны (2006) Орёл (12.2008)

Только 500 или 1000 (я точно не помню)... Конечно, несколько купюр, и 10-ки были, и по 25, и по 50... И даже вроде одна сотенная! 10 рублей мелочью - ну, мелочь была не такая мелкая, пара рублёвых монет, несколько по 50 копеек и медные монетки (1, 2, 3 и 5 копеек) в придачу. Наверно, граммов на 250 потянуло бы. Лежала мелочёвка в двух карманах

Что же, отмечусь и я в этом теме-"долгожительнице". Танспортных снов у меня было довольно много, но сейчас хорошо помню только один (видел я его в ночь на 1 марта 2009 года). Перед тем, как начну рассказ, упомяну, что транспорт для меня - не основная сфера интересов. Рассказ будет длинным. Итак... Место действия - Курск. Центр города. Как всегда, возвращаясь из школы, преодолеваю одну остановку на троллейбусе. Выхожу. Иду к автобусу через дворы, попутно копаясь в телефоне (кому-то пытаюсь позвонить). Жму звонок, бесполезно. Пробую ещё и ещё. В конце концов, выхожу из телефонной книги на основной экран, а там написано "нет сигнала сети". Тут поднимаю голову. Дома вокруг как новые, да и "не те" какие-то (нет спутниковых "тарелок", на крыше куча антенн...), телефон по-прежнему не ловит. Далее зачем-то включаю в телефоне приёмник - ни одной радиостанции. Вообще. Вспомнил, что есть в городе на 4 метровом канале "Россия" (для справки, у 4 метрового канала частота звука 91,75 МГц, можно приёмником слушать). Включаю, там новости... про КПСС!!!! (т.е. 2-я программа ЦТ СССР). Думаю, вроде непьющий, ничего не курю. Выключаю, включаю по новой... То же. Посмотрел ещё раз - одежда на мне какая-то другая, а в карманах не то 500, не то 1000 советских рублей... и ещё 10 мелочью... Ключей от дома нет, но остался проездной за 2009 год... Короче, каким-то образом определил, что попал я в лето 1989-го. Выхожу обратно на остановку. Людей не очень много, ждут троллейбуса. Сама остановка тоже не та (думаю, описывать не нужно). Вдалеке удалялся к горизонту бело-красный ЗиУ-5 (бортовой, понятно, не видел), в том же направлении передо мной ехал какой-то 682-й с двузначным бортовым номером (для справки: все курские троллейбусы с двузначными номерами списаны в 90-х годах). Решил - пройдусь-ка я вдоль улицы (в ту сторону, откуда ехали эти 2 троллейбуса). Иду. Дома те же, но ни одного магазина, немного неровная дорога, мало автомашин, троллейбусы один за другим, никаких рекламных раскрасок, красота... Далее, захожу в радиомагазин (на момент сна (1 марта 2009 года) он только что приказал долго жить). Что-то я там очень долго набирал (аж глаза горели), набрал на приличную сумму, в итоге мне дали пакет, чтоб я всё сложил, и сказали: "Приходи ещё"! Выхожу. Уже почему-то стемнело. Не помню, как шёл к автобусу, помню, как пришёл. Пассажиров как грязи, все о чём-то разговаривают. Мимо ходят трамваи - Т3 (двух- и трёхдверки, одиночки и системы) и Т6 (немного, одиночки и системы). (для справки: в городе теперь ни одной СМЕ, одна живая двудверка, Т3 покоцанные, Т6 держатся вроде). Практически тут же подъезжает автобус моего 2-го маршрута (желтёнький Икарус-260 с чёрными номерами, сейчас в тёмное время суток летом этот автобус уже не ходит), вдалеке виднелся ЛиАЗ-677 жёлтого цвета (маршрут не помню, да я как-то потом думать забыл про этот автобус). Икарус тут же разворачивается (в настоящий момент "тут же" он бы не развернулся, машин куча) и подруливает к остановке. Как ни странно, сажусь в него я один (в среднюю дверь), ещё кто-то прыгает в заднюю, автобус тут же закрывает двери и едет. Довольно резво едет. Обстановка внутри такая: народу немного (все сидят, есть даже свободные места), справа бабульки в карты играют , освещается салон хорошо. Кондуктор сидит прям напротив меня. Тут же в голове прошла мысль, что не надо сейчас доставать проездной на 2009 год, лучше заплатить. Отсчитываю 8 копеек (хотя вряд ли столько стоил тогда проезд), даю кондуктору, она молча отматывает билетик (как выглядел, не помню), тут же я его сую в карман и занимаю место. Собственно, дальше я с трудом помню. Помню концовку: выхожу на остановке недалеко от моего дома (тогда маршрут ходил чуть дальше, сейчас он до этой остановки не ездит), иду к дому, опустив голову вниз. В какой-то момент закрываю глаза... открываю - и я снова в 2009 году. Просыпаюсь... Обдумывал потом целый день