А-76

А на карте 72 года нету части маршрутов того времени.

Схему когда скинеш?

Что 57 и 58 ходит ЛЕТОМ я знаю от ПАТП№3 кажется ,но не ЛиАЗы,а кажется ПАЗы.Я сам на 113

раньше работал,но мослы!?

Ну так и я про тоже,на 113 и 22Н я работал,и не разу не видел Мослов.

Блин точно 19 обслуживался третьим,что то спутал,а ходит он точно с 1976 года.

Ты знаеш,я отработал на них с 73 по 82 год,и ничего надёжная машина была!

а 19 ходил не 93 года ,а с 1976 и обслуживался пятым,а в 92-93 сокращен был до КПД-2

в связи с вводом маршрутов серий 50-60.

131а не успели перейминовать в 54,а сделали только на бумаге. Слушай а ты можешь скинуть

схему 1997 года на форум,хочется посмотреть на неё ещё раз,у меня такая за спиной висела.

А что ЛиАЗы до сих пор ходят на 57 и 58?

Ну пускай 677ДМ или МД

 

 

24 автобусный маршрут - это полнейшая чехарда. В разные годы он ходил вразных частях города и ни один вариант в итоге так и не прижился. Был и такой вариант - ДК 50-летия - Тенистый, но он ен просуществовал и полугода. Невезучий номер.

Если интересно расскажу обо всех интерпретациях, начиная с 1972 года.

 

54 маршрута советских времен видимо практически не существовало. Во всяком случае ни одного его упоминения у меня нет.

 

В нынешние времена под данным лейблом изначально появился маршрут газелей, сегодня известный как 37а, а ныне это маршрут ПАЗов "Храм - Юго-Западный рынок"

 

58 маршрут "Острогожская - Дальние сады" жив до сих пор. Ходит правда только летом.

ПРО 58.

 

Правильнее будет рассказывать и про 58 и про 57 маршруты одновременно, фактически это один и тот же маршрут.

 

Итак:

57 "Острогожская - Ближние сады" , 6 остановок.

58 "Острогожская - Дальние сады", 13 остановок.

 

Массив садов на автодороге Воронеж - Шилово - Гремячье появился с правой стороны если ехать от города сразу за глиссадой аэропорта "Балтимор" в 1957 году. Примерно с тех же времен ходят от конечной трамвая "Острогожская" Эти два маршрута.

 

 

Здесь сразу оговорюсь, что ни на одной схеме вы их не найдете. Особенно под даными номерами.

До 1994 года данные маршруты известны ка 130 и 131 (пригородные), соответсвенно нигде не отображались. После включения в 1991 году в городскую черту всех земель вплоть до р. Дон, переклассифицированы в городские маршруты.

До 1995 года подвижной состав - ИКАРУС-280 (Длинный).

Редко на 57 иногда снимали и короткие машины.

Режим работы - с 6:30 до 21:30 (по к/ст. Острогожская)

Подвижной состав - снятый с основных маршрутов либо старье под списание.

Обслуживается: ПАТП-4.

С 1995 года стали появляться ЛИАЗ-677 и ЛАЗ - 695. Кол-во машин: в рабочие дни - 1 на 57 и 2 на 58. В выходные - интервал 15 минут.

Действовал принцип ротации - каждая машина проходила круг по 58 а потом круг по 57.

Маршрут существует до сих пор, ходит только с 01.04 по 01.11. На 58 - одна машина ЛИАЗ - 677, на 57 - 1 икарус (с 35 маршрута). Иногда в выходные 35 потрошат более основательно.

 

В древние времена (с 1989 по 1992 год) существовал еще маршрут 131а, ходил по новой линии Дальних садов (8 остановок). На нем был единственный Икарус-280, гос номер - 58 44 ВВХ, на нем работал легендарный водитель Миша. Как он никого не притер на тамошней узкой дороге, и как он разворачивался - до сих пор понять не могу. В настоящий момент движение автобусов по этой линии считается опасным (даже ГАЗелей.)

В 1974 году с пуском ПАТП№4 ввели новые маршруты ,в частности 24 он ходил от Луча по Кольцовской

до Теннистого,там делал разворот и шёл в 1 Мая. С 1984 года как ты и писал.Ходили на нём сперва ЛАЗы-699.

Про 57 и 58 всё правильно,но был и 54 а именно 131а.И ходили на них все автобусы снятые с основных рейсов и ЛАЗы и ЛиАЗы и Икарусы.А зимой всяка рухлядь под списание.Весной и летом

туда кидали огромное кол-во автобусов .А вот что за сады Большая Семья? Куда ходил 65.

Просто 7-ка из-за неисправности светофорной регулировки не уступила поезду.А 19 я не знаю

почему укоротили ,я в ПАТП№5 не работал,спросите у Водителя он писал,что у него там дядя работал.

А сейчас я работаю слесарем на ВАРЗе.

Пишу не я а мой сын .Так как с компом я на вы! Навсегда запомнился мой первый день работы 13 апреля 1973 года.Пришёл я в ПАТП№1(

сейчас ПАТП№3) отметился в журнале о выходе на линию.Проверился на алкоголь.Прове

рил давление и самочуствие в медкабинете,зашёл в гараж механики вручают мне ЛиАЗ-677

гос номер 23-71 ВВК (старый чёрный),залез в кабину подогнал под свой рост сиденье(сме

нщик был 159 см),а во мне было все 190.Дал пробный круг по ПАТП и вышел на линию.

День был солнечный. На Среднемосковской взял пассажиров и тронулся в путь.Но на первом

же круге при повороте на проспект Труда меня тормозит ГАИшник.Думаю всё конец.

Оказалось ,что у меня оторвался задний номер.Узнав что я работаю первый день он сооб

щил а ПАТП ,а уже потом номер нашли на метрах в 100 за воротами.Похоже механики прикололись.В 1975 году открыли ПАТП№4 а в 1976 и ПАТП№5.В новые предприятия отправляли

водителей с 3-ёшки.Тогда же и ПАТП№3 стало третьим организовав сообщение с межгородом. В 1974 году я закончил техникум и говорят мне будет бригадиром слесарей,

я говорю нет я лучше водителем,ну водителем так водителем.А 1975 меня перевели в четвё

ртое.И с 1975 по 2002 я работал там.Сперва на ЛиАЗе,затем на Икарусе,а потом и на 5256.

Однажды на четырнадцатом маршруте у меня на трассе лопнул передний левый балон,

автобус рухнул и продолжал двигаться на одном диске ,я резко затормозил и вывернул

руль против движения ,автобус остановился к счастью всё обошлось благополучно.

Затем работал и на 30 и на 31 ЛиАЗАх. А с 93 года началось какое-то наваждение сперва когда я на 39э ехал по Окружной

мне навстречу на большой скорости в морду Икаруса влетел Жигуль,через полгода но уже у 7 больницы в Икарус вле

тел 2140 прямо в бок прицепа,а в 94 в хвост Икарусу влетел ГАЗ-66 у Опытной станции СХИ.

Работали мы тогда как я уже говорил на новой технике ,без пробок,без проблем с запчастями и ГСМ.А в девяностые не было даже рассеивателей фонарей,мы выжигали гаражные номера на рассеявателях что б не тырили.Придеш с рейса а салон такой будто зверинец перевозил,сидений новых негде не было,на трамваях знаю доски зашивали от вандалов.

Помню году этак в 74 летом часов в одиннадцать ночью стою на Саврасова народу никого ,подходят два каких то типа, спрашивают ты водитель?Я говорю да. Они короче говорят что типа я им вчера бензин палёный продал,и смылся типа. А я никокого бензина им не продовал,первый раз вижу их. Ну думаю блин попал .Думаю щас бы монтировку, я бы их уложил,

да лежала она не в кабине,а в багажном отсеке.Вдруг на конечную влетает второй ЛиАЗ ,я его ждал что бы тронуться .

Увидев второй автобус типы сказали что мы тебя всё равно найдём и разбежались.Как мне

потом сказали это была банда которая воровала бензин у шофёров правда недолго вскоре

их всех повязали.В 2002 году в июне я ушёл в третье на межгород проработал до осени

2003 на 5256,а потом на народном маршрут 22Н.Работа на народном мне не понравилась

нету смысла работы!Отработал полгода и ушёл на маршрутку. Сейчас вижу ЛиАЗ-5256

135 маршрута и вспоминаю счастливые дни работы я на этом автобусе когда-то работал

гос номер АМ49936RUS.Ну вот и всё!Последним маршрутом нормальным был 76.А так до 2002 был 28 Энгельса-Авторынок (копия 30-го)

Сперва на 4-ке ЛиАЗ-677,разрыв 15-ый. Хорошо работалось,техника новая,транспорта мало,

а город-то какой был КРАСОТА!Потом в 4-ое перевели поработал на 14 ЛиАЗ-677 немного,потом

закончил техникум предложили техником,но кто я без руля!Посадили на 31 он тогда ещё ЛиАЗами

обслуживался,помню в Северный заезжаеш 76-78 год кругом пустырь кое-где высотки стояли.

На хользунова у аэровокзала помню остановка была Огороды,сейчас-то не бось и не знают про

такую.Весной я работал обычно на пригороде на Икарусе-280 .Ну а с 94 года всё валится началось

в ПАТП №4 последняя партия пришла кажется в 94 году и то Б/У из Германии.А вот на каких маршрутах

я работал в ПАТП 3

2,4,4а,6.15 В ПАТП№4

5,12,14,30,31,35,39э,57,58,76 последний.

Да были времена!

А с маршрутки я ушёл по весне 113Ш.

Да развалили ПАТП.Я вот с 73 года работаю сперва в 3-ем потом в 4-ом.Сейчас на маршрутке.

В 2002 6-ка ходила,я в больнице лежал на ней ездил.