Александр7

Вот куда надо паромы из Керчи после сдачи моста... :)))

А в Ульяновск под БС-ами чтоль?

19 часов назад, Yaroslav сказал:

Вообще да, ты прав. Я привык просто, что поезда из Москвы на Саратов идут мимо нечётной боковой платформы, а затем по обходу на пост 123 км выходят и дальше на Узуново. А на Узловую, да, обычно островную используют.

Через Московский парк скорее

12 часов назад, GrekOFF сказал:

Ну а когда всё метро построят, начнут копать глубокий ввод

 

Сомневаюсь. Там уже и так все перекопано. И ВСЁ метро никогда не построят...

12 минут назад, GrekOFF сказал:

Ничего не мешает добавить МЦД Павелецкий-Домодедово.

Это не МЦД, а МЦР получится...?

5 минут назад, GrekOFF сказал:

А зачем, чтобы кругами ехать до центра? Или чтобы убить ЗЛ окончательно?

Чтобы с МЦД увязать

Ярослав, если уж и перенаправлять поезда с Павелецкого направления в сторону Курского вокзала, то не дальние, а пригородные...

Только машина эта Домодедовская...

А Бла бла кар не пробовали? Вроде нормально. Еще можно до Уфы доехать с пересадкой в Янауле, тем более пересадка согласованная...

Я заправок не замечал.

 

 

Не дотянет один тепловоз от Иванова до Москвы.

Еще как дотянет. Я один раз ехал на поезде, так один тепловоз спокойно дотянул поезд от Комсомольска до Тынды...

Кстати, давно автобусы ходили, сам ездил из Внуково в Домодедово на автобусе, когда возвращались с отдыха.

Можно через МЦК, только съезд с Киевского направления на МЦК не электрифицирован вроде...

В Ожерелье и сортировать...

Уфимский фирмач тоже грохают, один Челябинский останется 

Не только такси, а еще возможность завершить аренду автомобиля каршеринговых компаний у аэропортов

 

-автобус остановился на остановке 2 полосной дороги со сплошной. Стоим ждём же? И так пока из "тоннеля" не выберемся. На практике наблюдателя крайне редко можно такое встретить, все объезжают. Разве прав не жалко?

 

По ГОСТу, где расположена остановка НОТ на двухполосной дороге должен быть либо карман для автобуса, либо прерывистая линия разметки. Если там сплошная, то это в первую очередь нарушение ГОСТа, а потом уже нарушение ПДД...

Могли бы вместо казанской единицы укомплектовать свердловскую пятнашку...

Я по сути описал два принципа: принцип неистощимости тормоза и систему стояночного блок-тормоза. Эти принципы работают на вагонах метро 81-717/714. На более поздних сериях в штатном режиме тормозная магистраль вообще не используется при торможении и можно спокойно работать при отсутствии воздуха в ней. 
 

 

разные ПО НАЗНАЧЕНИЮ

И назначение у них одно - поезд тормозить .

 

 

а по существу?

По существу - системы типа той, что описал тов. Александр7, на ж/д нет.

 

Я написал, где она есть

 

Чем они разные? Стоп-кран приводит в действие ту же самую пневматику путём разрядки ТМ.

еще раз (медленно) разные ПО НАЗНАЧЕНИЮ

 

 

Отдаю должное твоей фантазии...

а по существу?

 

По существу стоп-кран, это кран экстренного пневматического торможения и ничего более. Ни на какие пружины он не действует.

ЗР - запасный резервуар, ТМ - тормозная магистраль, ВР - воздухораспределитель, ПМ - питательная магистраль, МК - мотор-компрессор, ТЦ - тормозной цилиндр...

 

 

 

Отдаю должное твоей фантазии...пружина... а в случае стоп-крана сжатый воздух ее отжимает

 

Дмитрий, тут имеется ввиду система блок-тормоза. У нас такая система стоит на составе. Там к ТЦ со стороны противоположной штоку подключен еще один цилиндр, в который в рабочем состоянии нагнетается воздух из ПМ. Для того, чтобы данный тормоз сработал, нужно из второго цилиндра выпустить воздух, который подается из ПМ, пружина высвободившись, двигает шток, который давит на поршень в ТЦ и тормоза срабатывают... Это у нас в метро так. Так же у нас работает принцип неистощимости тормоза из за того, что наполнение ЗР происходит не из ТМ через ВР, а напрямую из ПМ через обратный клапан. Отсюда следует, что наполнение ТЦ из ЗР будет происходить до тех пор, пока есть воздух в ПМ, ну а если воздух уйдет и из ПМ при невозможности включить МК и откачать, сработают автоматически блок-тормоза по принципу, описанному выше...  Наглядно: https://ingeneryi.info/rzhd/remont-i-obsluzhivanie-teplovozov/rzhd_tormoz/140-blok-tormoz-telezhek-vagonov-81-7176-81-714.html

 

Тогда переводить участок Узуново-Рыбное на переменку и возвратить переменку до Ожерелья

а зачем? туда перебрасывать в Узуново, обратно - в Рязани )

 

а затем, привез ЭП1М состав в Рязань-2, а обратно должен забрать в Узуново. Каким образом перегонять машины?

 

Неужели с рязанского направления основную часть поездов на юг хотят переводить на павелецкий ход?

для этого надо ввести одностороннее движение на участках Павелец - Богоявленск и Рыбное - Узуново   

 

Тогда переводить участок Узуново-Рыбное на переменку и возвратить переменку до Ожерелья