Типичное заблуждение или ДВС-ное лобби. Ни один ДВС не может работать без выхлопных газов и быть безвредным, даже теоретически.
При правильной эксплуатации, газовый автобус экологически выигрывает у дизельного, но не выигрывает у троллейбуса, если доходность направления ниже, чем дельта постоянных и переменных расходов у них.
Троллейбус с длительным АХ - транспортное средство нашего времени. Он является промежуточным шагом к электробусам.
А я не говорил о превосходстве по экологии. Я говорил об относительной, приемлемой экологичности. И смысл моего предыдущего поста заключалось в том, что тратить бюджетные деньги на неокупаемый троллейбус до кретинизма глупо. Чтобы развить троллейбус и дать ему конкурентные условия, администрация должна конкретно «поссориться» с мафией автобусников и маршрутников. Я полагаю, Вы понимаете чем должны пожертвовать частные перевозчики? Вот и получается, что автобусы на газе — компромиссный и дешевый вариант для решения ОТ , но и компромисс с частниками.
