Да, только регулярно наблюдал, как автобусу, стоящему на конечной, транснавигация перезадаёт время. Так что это только ориентировочно.
Значит ЗДЦ жив ) диспетчеры для этого там и сидят. Транснави тем и хорош, что там видны все придумки диспетчера в случае форс-мажоров.
Было однажды, стоял я на остановке ждал свой автобус, который на тот момент один на маршруте остался. Он стоял на последнее свое отправление в нави с большой задержкой от расписания, т.к. были пробки, но потом он вообще исчез (поломался, как потом сообщили). Таким образом, последнее отправление было под срывом. Стоял ждал. Через минут 15 такая картина вырисовалась - неожиданно ЗДЦ снимает еще едущую по другому маршруту машину, ставит на мой маршрут на промежуточное время, т.к. по моему маршруту давно не было отправлений, а вскоре появляется та последняя поломавшаяся машина (видимо починили) на свое последнее время с к/ст. Все это можно увидеть только в нави, ЯТ же покажет только метку перемещения, но я считаю что нави и ЯТ взаимодополняемые друг друга, у каждого есть свои преимущества.
Скажите, а 902К выделить возможно? Он работает по тому же принципу что и 890К. Его недавно на выхода поставили, работает весь день, а в ЯТ идет под общим 902..
