-
Постов
17794 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
21
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные NikOl
-
-
В 29.03.2019 в 16:57, Иван О. С. сказал:
Она давно уже прошла. Как минимум тогда, когда в единицу площади стали пихать побольше домов.
Ну по крайней мере еще лет 10 назад создавались ЖК из нормальных домов, типа КОПЭ, П-44т, иногда и П-3м (как пример - Марфино от Ведис-групп, еще были Алексеевский, Юрлово, хотя касаемо Алексеевского назвать его ЖК было бы слишком громко: построили пару домов П-44т, вот и весь ЖК). А где-то в 2015 г. Собянин сделал заявление, что Москва будет уходить от таких типовых домов и строить "новые инновационные", типа ПИК-1 и ПИК-2, которые выглядят ужасно. В принципе из П-44т за пределами МКАДа еще строятся ЖК, но для Москвы они признаны "морально устаревшими", хотя, конечно, по сравнению с аналогами домов ПИК они выглядят куда привлекательнее, как и аналога ПИКа от того же ДСК-1 в виде ДомРИКа (хотя ДомРИК все-таки выглядит не так убого. как нынешние коробки от ПИКа).
-
Только дома в этом "Ривер-парке" тоже малопривлекательные коробки. Видимо, все-таки прошла эпоха нормальных домов (и об этом уже говорил сам Собянин).
-
Все-таки часто бывает, что из-за светофоров вся полуэкспрессность этого маршрута сводится к нулю. У меня был случай, что он подошел к Алтуфьево вслед за 80-м троллем, я сел в него и оказалось - мог бы и в тролль сесть, который практически везде успевал проскочить на зеленый, а мой 909-й нет и стоял почти на каждом светофоре. В итоге к Кожгалантерейной фабрике этот 909-й так и не догнал тот 80-й тролль.
Но зато сегодня мне повезло успешно пересесть у Лианозово с 284-го автобуса (который впоследствии был обогнан) и потом также успешно пересесть на Кожгалантерейной фабрике на 928-й, который был обогнан на Чермянском проезде. При этом 928-й был жутко набит, а 909-й полупустой. Так что можно сказать, проехался быстро и с комфортом (в этот раз поездка от Лианозово до Кожгалантерейной фабрики заняла 13 минут)
-
Только что, Серп сказал:
А ты не видишь ничего странного в том, что линия из двух станций -Каширская и Варшавская называется Каховской?
И что? А где была станция Калининская на желтой линии?
- 2
- 1
-
Ну хорошо, что хоть Варшавка останется. Пусть с нее не так удобно пересаживаться на 60 и 72 троллейбусы, но это лучше, чем ничего.
- 1
-
Ну до Красноярска фирменный "Енисей" пока еще ходит, чередуясь с нефирменным северобайкальским. В Новосибирск да, "Сибиряк" был отменен в 2014 г. Но зимой он последние лет 10 был объединенным с "Енисеем", в них порой даже бывало 2 вагона-ресторана.
А "Байкал" из Иркутска в Питер был перенаправлен в 2010 г. и тогда это объясняли тем, что после того, как поезд № 81/82 Москва - Улан-Удэ стал круглогодичным, перенаправление "Байкала" в Питер было единственной возможностью его спасти. Но как и предполагалось, это его не спасло... Кстати, у "Байкала" был невысокий коэффициент фирменности.
-
Кстати, непродолжительное время 272-й останавливался и на 9-м микрорайоне Теплого стана. Но там вроде пошли жалобы от водителей, что эта остановка очень неудачно расположена в сторону Юго-Западной (приходится сразу пересекать несколько полос), потому ее убрали.
-
Статья об отмененном поезде Москва-Осташков.
- 1
- 1
-
2 часа назад, Тихон сказал:
Ну вот и 272-й испоганили. С 2002 года держался...
Да в полностью безостановочном виде от метро Юго-Западная до Ликовы он проездил менее полугода. Уже в октябре 2002 г. он был замечен на трафарете Теплостанского проезда, а также Картмазово и Московского, другое дело, эти остановки были не постоянны и действовали против потока, чтобы собрать рабочих на Внуковский завод. А еще сложилась идиотская ситуация, когда он пропускал довольно населенную остановку Центральная ул. и тем самым выходило, что ее пропускает единственный автобус, идущий до метро. И конечно, это пришлось исправить. Да в общем с ним было как с 830-м, который при запуске тоже имел первую остановку Чоботы. Ясно же было, что со временем будут вводить промежуточные остановки (кстати, 830-й уже в мае 1998 г. останавливался на ДСК-3).
Ну а как метро доведут до Внуково, так 272-й превратится в межрайонник.
- 1
-
А между прочем, в плане разновидностей трешек дома П-44т, наверное, самые богатые. При этом в самой большой 3-ке кухня всего 10 кв.м, т.е. столько же, сколько в самой маленькой. Но в самой большой эркер в комнате, увеличивающий ее площадь до 20 кв.м, да и 2 другие комнаты немалые. В самой маленькой 3-ке вообще эркеров нет. А вот торцевые 3-ки с треугольным эркером в "задней" комнате по площади немного больше промежуточных.
Но вот то, что трапециевидные эркеры в промежуточных 3-ках увеличивают площадь кухни до 13 кв.м. и таким образом она становится больше соседней комнаты - я считаю грубой проектной ошибкой. Лучше бы этот эркер действительно в комнате делали. Пусть по сравнению с П-44 в них появился дополнительный неплохой балкон, но это все-таки не то.
-
Ну, кстати, Сергиев Посад - Орехово-Зуево через Ногинск может быть и не лишен смысла, особенно с учетом полного отсутствия связи Ярославского с Горьковским шоссе, а тут еще и 3 райцентра с населением более 100 тысяч человек. Уж думаю, поток на Сергиев Посад - Ногинск точно наберется. Да и на полный маршрут тоже, все-таки электричками через БМО из Сергиева Посада в Орехово-Зуево особо не поездишь.
-
Вроде не так много времени прошло с момента полного закрытия троллейбусного движения по Нижегородской ул. - Рязанском проспекте, даже провода еще висят, но все-таки реконструкция у "Города" дала себя знать - теперь там эти провода проходят прямо над тротуарами. Так что теперь если вдруг вздумают восстанавливать троллейбусы, то придется их перевешивать в том месте. Впрочем, надежды на его восстановление уже практически нет.
-
Кстати сказать, как оказалось, К-7 еще не полностью снесены в пределах Москвы. В Марьиной роще одна стоит и вроде даже жилая. Недавно видел на Тимирязевской, но там вроде уже отселены.
Ну а за пределами МКАД еще живы целые кварталы из них. В Балашихе на Южном никто и не думает их сносить, как и у ст. Павшино в Красногорске. Так что любителям этих домов пока не надо далеко ехать, чтобы увидеть их вживую.
-
Только что, Mihail сказал:
Ну это в общем то и правильно было. Настоящие экспрессы были. Орловский кстати в сторону Москвы, в Туле таки останавливался насколько помню.
Первое время нет, только в Мценске в обе стороны. Потом добавили Скуратово, чуть позже - Тулу в сторону Москвы (все-таки посчитали, что тут с тульским они не конкуренты), а под конец и Щекино (кстати, это было правильно, ибо по населению Щекино побольше Мценска будет).
Тульский в разное время был разным. Сначала останавливался в Серпухове, потом остановку отменили из-за нерентабельности (писали, что мало кто пользовался этой остановкой), затем Серпухов все-таки вернули и даже добавили Чехов, а позже в сторону Тулы его пустили прямо за 5 минут до орловского и тоже все остановки отменили, а в сторону Москвы вместо Чехова сделали Тарусскую, Серпухов сохранили.
-
А еще помню экспресс "Ясная поляна", который был, можно сказать, типичным примером скотовозного попугая. Пару раз на нем ехал из Тулы - так утепляться приходилось. А еще он плелся дико медленно, причем интересно, что по направлению к Москве у него не было остановки в Серпухове. И я слышал немало удивлений по этому поводу.
А еще были удивления по поводу того, что орловский не останавливался в Туле. Ну тут было понятно: перед ним шел тульский, а ехать от Тулы до Орла на нем было дорого из-за отсутствия 3-го класса. Хотя выдвигалась версия, что орловский был создан за счет Орловской области, администрация которой была против подвоза кого бы то ни было, кроме как своих жителей.
-
Кстати получается, что в самом первом II-68-04 на нечетных этажах балконы по всему периметру квартир? Хотя в данном случае, может, ничего особо плохого в этом и нет. У моей бабушки в таком доме все равно на кухне темновато из-за того, что кухонное окно находится в заглублении, да и в комнате слева от кухни, которая делит с кухней оконный проем, хоть и посветлее, но тоже не ахти. И единственный вариант нормально полюбоваться панорамой из ее квартиры - это выйти на балкон, расположенный в следующем "шаге", на нем уже посветлее.
И получается, что если в торцевой секции есть 4-ка, то в этой секции уже две 3-ки
-
Кстати, касаемо таких нечасто встречающихся домов, как II-68-04. Оказывается, у них тоже есть разные типы. Самый первый дом (и он же самый длинный), построенный в 1970 г. на Севанской ул. по нечетным этажам вообще имеет сплошную балконную линию. Некоторые дома из этой серии в Орехово-Борисово имеют балконы на 2 шага. А еще есть дома в Зеленограде, где в торцах 2 ряда окон (не понимаю, откуда ведет второй ряд - получается, там в торцевых 4-комнатных квартирах из одной комнаты 2 окна на разные стороны что-ли?), а также в крайних шагах только одно окно. Ну и последние 2 дома из этой серии, построенные в 1975 г. в Бибирево, не имеют 4-комнатных квартир, потому и с глухими торцами.
А вот в некоторых II-57 замечены увеличенные окна в безбалконных 1-ках и 2-ках (например, такие дома есть у Рязанского проспекта).
-
30 минут назад, Lopasnensky сказал:
В середине 90-х и начались эти поостановки. Первой ласточкой была Покровская из-за этого говнорынка. А до конца 80-х редкие электрички шли везде,да и то в основном ближние. Так что вся эта котовасия уже с МПС началась а не с РЖД и уж тем более не с ЦППК
Все равно по крайней мере до 2008 г. интересы дальних пассажиров в этом плане старались учитывать. Можно вспомнить тульскую полуденную элю, которая до этого года еще шла нон-стопом от Подольска до Чехова (при этом интересно, что у нее были остановки в Шараповой охоте и Авангарде, что и тогда было не свойственно тульским). И помню где-то году в 2007-м был в Текстилях, где был длинный перерыв, первой после которого опять же была тульская эля с нон-стопом от Царицыно до Силикатной, а большинству пассажиров нужна была Щербинка. Ругани было немало...
Но все равно сейчас немного получше стало в этом плане, по крайней мере, в начале прошлого года ехал в Тулу на обычной довольно неплохой эле. Другое дело, что 10-минутная стоянка в Серпухове под пропуск допа, назначаемого по большим праздникам (хотя когда я ехал он был, а еще на Курском вокзале мы его обогнали), немного разбавляла всю прелесть этой эли.
-
Только что, Lopasnensky сказал:
Писали уже много раз тут,но можно повторить что на Курском в 80-е была электричка из Тулы утром,которая пропускала все остановки от Серпухова до Текстилей по выходным дням,по рабочим шла стандартно:Чехов,Столбовая,Подольск,Царицыно,Текстильщики и Москва.
Немного не точно. По будням были Чехов, Столбовая, Гривно, 46 км, Подольск, Царицыно, Москворечье, Текстили, Москва-тов (кстати, последняя была и в выходные, при нон-стопе от Серпухова до Текстилей). А по будням была вечером в сторону Москвы с нон-стопом от Серпухова до Подольска, по выходным прибавлялись Чехов и Столбовая, после Подольска были Красный строитель, Царицыно, Москворечье (только в выходном варианте), Текстили, Курский вокзал.
Только что, Lopasnensky сказал:Была также по субботам элька из Тарусской у которой не было остановок от Столбовой до Подольска.
Ну в то время это было в общем-то и не удивительно. Еще по субботам, кажется, была одна утром из Серпухова до Царицыно с остановками в Шараповой охоте, Чехове и Столбовой.
Только что, Lopasnensky сказал:Из тех 25 пар везде шли только от силы штуки 2-3
Ну я в 1994-97 гг. периодически ездил в деревню около Чехова и что-то мне всегда попадались почти поостановочные эли. Но впрочем, тогда и бардак был еще тот. Помню, как одну задержали, а в другой заявили, что пойдет только до Царицыно, что мне было как-то не очень. Когда доехали до Царицыно, то объявили, что может довезти до Москворечья, но нам это было в общем-то и не нужно.
-
-
Только что, Wh-Censor сказал:
Что касается времени в пути - ты и сам мог это здесь посчитать ничуть не хуже автора.
Лично я бы не мог, так как не знаю особенностей ж.д. около Керчи (и вообще я за свою жизнь был в Крыму только 1 раз - в сентябре 2010 г, когда, естественно, все поезда шли по нормальной дороге и ничто не предвещало столь крутых перемен в этом плане, только мне устроили жуткий шмон в Казачьей Лопани).
-
А вот ответы на некоторые вопросы, в частности, сколько будут идти поезда до Севастополя через Крымский мост:
-
-
9 минут назад, abr сказал:
Тогда - это когда? А так я помню, что в период 90-95 (когда уже остановки в Выхино и Люберцах были) ездил из Москвы на рязанской электричке на электричке по каким-то задворкам мимо Новой и Сортировочной.
Да где-то со 2-й половины 1980-х гг. некоторые эли стали ходить по 3-4 путям, большей частью, конечно, рязанские. В 1990-х гг. по направлению из Москвы они всегда шли по 3-му пути.
11 минут назад, abr сказал:Еще помню крутую электричку оттуда 88 км, следующая 47 км. Вот она действительно шла по 1-2 путям, и при этом кажется на Быково останавливалась.
Рязанская останавливалась в Быково? Да в то время такое было исключено, особенно при нон-стопе от 88 км. до 47 км. Хотя некоторые приколы разного плана бывали. Например, по субботам эля из Шиферной с остановками 88 км, Белоозерская, Бронницы, 47 км. далее везде. Но в другие дни она шла с 47 км, видимо, просто была оборотной из-под какой-нибудь вывозной.
Так только в 1998 г. последнюю рязанскую в сторону Москвы перевели на 2-й путь и сделали остановку в Панках. И поэтому она была единственной с остановкой именно в Раменском, а не на 47 км, как другие (а на ст. Раменское тогда вообще не было платформы по 4-му пути).
Типы и серии домов в Москве
в Москва
Опубликовано
Это где в П-44т однушки по 45 квадратов? Вроде в этих домах тип однушек один, площадью в 38 квадратов. И вообще уже много раз говорили, что однушки в П-44т далеко не лучшие, даже в предшественниках П-44 они были получше.