StanPunk

В 08.10.2022 в 18:24, Mixalblch сказал:

Было, а может и есть, такое

Уже давным-давно нет.

В 08.10.2022 в 18:24, Mixalblch сказал:

Полувоенная организация.

Осталось в далёком прошлом.

2 часа назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Хватит демагогии.

Это как раз в первую очередь касается ВАС.

8 минут назад, Varanas сказал:

То что Сингапур расположен несколько на другой широте, их мозг очевидно постичь был не в состоянии

У нас в метро и при нашем климате, душно и жарко. Очень давно прошли те времена, когда там было прохладно. Сейчас прохлада может быть только на новых участках, и то только впервые год - полтора эксплуатации. Да и сам климат в наших широтах, уже лет 10 как становится теплее год от года.

17 минут назад, igla сказал:

Не годами. а одним годом - 2010-м

Врёте. Первые просьбы пошли ещё в период примерно 2004 года. С 2006 ода пошли валом просто, особенно благодаря "великолепному" СОВС в Русичах. Плюс к тому времени многие уже не раз побывали в том же Синапуре, и стали задаваться вопросом, почему у нас в транспорте нет такой элементарщны как климат.

17 минут назад, igla сказал:

ибо пишут их чьи-нибудь сынки/дочки, устроенные по блату в теплое местечко,

Хочу напомнить, что в нашей стране клевета наказуема. Не стоит утверждать того, чего достоверно не знаете.

17 минут назад, igla сказал:

когда 15 лет назад вследствие дубовости представителей ростехнадзора появилась норма, по которой в форточку было бы невозможно просунуть руку

Очень здравое решение со стороны Ростехнадзора. Ибо уже было не мало случаев травмирования.

17 минут назад, igla сказал:

В результате мы получили необходимость окон с узкими щелями и общую духоту в поездах

А вот духота это уже следствие отвратительно спроектированной ещё в Риге системы вентиляции, которая дожила до поздних ЭД4М, пока там не начали климат ставить. И то, РЖД на климат клало и кладёт с пробором.  И только ЦППК заставляет его работать. Хотя, климат в демиховских поделках очень посредственный. В Иволгах и Ласточках сделан значительно лучше.

17 минут назад, igla сказал:

что цифра +23 для летнего периода - объективная

Это верхняя граница температурного диапазона для режима "Лето".

13 минут назад, Вперёдсмотрящий сказал:

Приоритет должен быть у человека которому тяжело входить с +30 в +15,

С какого это перепугу? И с какого потолка вы взяли +15?)))  Всё настраивается по санитарным нормам, которые учитывают среднестатистических людей, а не тех, кому чуть что холодно и продувает. Вот такие пусть и пользуются личным авто.

У разных людей, разная физиология, физиологические особенности, если быть точнее. Один человек ощущает так, другой иначе. 

1 минуту назад, igla сказал:

Если бы не было п/с с кондиционерами, не было бы этой проблемы.

Да, все бы одинаково задыхались.

Климат в вагонах появился именно потому, что его годами требовали.

24 минуты назад, Varanas сказал:

Меряет по датчикам температуры. А качество этих датчиков температуры все могли наглядно увидеть на примере автобусных табло

Думаю, что не совсем корректно сравнивать с датчиками в автобусах. Так как во первых, почти наверняка они разных производителей. И если в автобусах условно китайская дешёвка (а это 99%), то и результатам работы удивляться не стоит. Но датчики это половина дела. Я сейчас опять таки соскочу с автобусной темы на метрошную. Тут нужно смотреть какие алгоритмы  зашиты в ПО климатической системы. Так как именно ПО "говорит" как работать системе. Сам термодатчик устройство простейшее, можно сказать примитивное, и сделать его совсем плохо, можно только в условиях подвала и кривыми руками.

Только что, Organizer сказал:

Так, определимся сразу, о какой температуре идёт речь? 

Температуре холодного воздуха кондиционера или средней температуре салона?

Ясно, что, при выходной температуре "холодного воздуха" +30, что кстати довольно часто в ЛиАЗе 5292 и с примесью солярки, для ароматеррапии пассажиров, никакого охлаждения не будет никогда! 

Вот, уже конструктивный разговор. О температуре в салоне, в конкретный момент времени. Так как система может её менять в зависимости от условий, в рамках заданного диапазона. Сама температура воздуха отбрасываемого из блока, как я понимаю моет быть ниже средней салонной температуры, и уже доходит до "кондиции" смешиваясь с воздушной массой салона. 

Про ЛиАЗы я вообще стараюсь не говорить, так как у меня есть информация только по системам в вагонах метро. Но из того, что мне известно, с обслуживанием климатики (наверно даже климат-контролем автобусные системы назвать нельзя) в парках всё очень плохо. Плюс ко всему сами водители частенько могут не включить систему, чтобы не было перерасхода топлива.

4 часа назад, Паштет сказал:

В цехе ТР-3 обслуживание производят начиная от ТО-3.

Да, совершенно верно, это и делают на тех двух коротких канавах (35 и 37).

4 часа назад, Паштет сказал:

Можно конечно и без них, пока кто-нибудь не упадет с крыши/лестницы.

Именно так обычно и происходит, лестница приставленная к вагону, и вперёд.

В 20.06.2020 в 07:05, Паштет сказал:

В большом ОРК Русичи и не делают. Вся подъемка под них заточена в малом ОРК.

 

Эмм... В ТЧ8 нет малого ОРК. Есть ОРК, и цех ТР3, всё "тяжёлое" обслуживание Русичей  с подъёмкой это цех ТР3, там же есть две канавы короткие под всякие иные манипуляции. А отстаиваются Русичи в ОРК вместе 760. Но в целом, и я такое видел, могут при необходимости загнать состав и на подъёмку в ОРК, если, например телегу выкатить надо.

В 20.06.2020 в 07:05, Паштет сказал:

Под составы начиная с русичей необходимо организовать ещё хотя бы 1-3 канавы с помостами для обслуживания кондиционеров.

Ну это если мы говорим конкретно о 740.4

В том же Варшавском такое делали только в 2014 году, когда там уже 760 были. Плюс в ТР3 были короткие помосты на одной канаве, но их, на сколько я знаю, ещё до всяких 740.4 сделали и для каких-то иных целей. В Филях я помостов не припомню, на момент 740х там.

Эх, какой чудесный срачик.))) 

Давно таких не видел. Ну в первых, что в Оке, что в Москве, что в Иволгах, климатические системы автоматические. И с помощью термодатчиков и датчиков влажности сами выбирают температуру и влажность воздуха. Всё что может сделать машинист, это выбрать между двумя условными режимами - зима или лето. Режим "Зима", это температурный интервал от +17 до +20(или 21 градуса). Лето  - не выше 23х. Так что ни о какой "морозилке" речи в принципе быть не может, все температурные режимы заданы в соответствии с действующими нормами.

А уж кто как это ощущает, это его персональные проблемы.

Во вторых (тут это упоминалось), безопасность общественных кондиционеров. Каждая система климатического контроля, в случае с 760/765, это система фирмы Транскон (на ранних 760 французская Faiveley), обслуживается регулярно, в соответствии с картой обслуживания производителя, и требований ВНИИЖГ. Обслуживание включает в себя (помимо прочего) промывку крышевых блоков, замену воздушных фильтров, замену, по необходимости, ультрафиолетовых ламп. 

В 18.06.2020 в 18:22, Касым сказал:

Надо будет переломать всю начинку в депо, там ведь двери окажутся в других местах, а всё до метра заточено...

Всё что нужно из "начинки" депо переделать, это иначе расставить домкраты на подъёмке, ни каких иных работ не требуется. Ну и докупить оборудование для обслуживания русичевской начинки. Собственно все. И ничего в депо "до метра" не заточено, любое депо способно принять и обслужить любой ПС, если он выполнен в границах габарита М. Как пример, Варшавское, где многие годы в одном ОРК спокойно уживались Русичи с Номерными, а сейчас Русичи с 760. Из всех изменений именно под Русичи, изменена как раз расстановка домкратов цехе ТР-3, а на подъёмке в ОРК вообще ничего не меняли.

3 минуты назад, art_b сказал:

Выше я фото привёл. По номеру вагона можно проверить модификацию.

Это не отменяет того, что как минимум на части, если не на большинстве имеющихся составов 765.4 используются УСПМ с дисплеями.

Это явление того же порядка, что и дисплеи над дверями разной длины всё в тех же составах 765.4, в одних короткие как и в 765.2, в других наоборот по длине почти равны ширине дверного проёма.

29 минут назад, art_b сказал:

Речь конкретно про Москву-2019



Я о 765.4 и говорю. 

52 минуты назад, Антон Чиграй сказал:

Мне в ней больше всего понравилось отсутствие моднявого экрана с мультиком-инструкцией на переговорном устройстве. Ибо пока эту видеоинструкцию досмотришь до конца, уже сгоришь нафиг.

На тех составах, что я ездил там в последнее время, экраны на УСПМ  были на месте.

9 минут назад, Paley_W сказал:

А когда открыли "Кунцевскую" на АПЛ в сторону "Молодёжной"?

18 марта

2 часа назад, art_b сказал:

 Не бросили. Параллельно производятся составы по 3 разным контрактам. Второй (для Филёвки) закрыли

Составы для Филёвки входят в третий контракт, второй контракт это составы для депо Руднево, которые сейчас в Свиблово тусуются.

Первоисточник скриншота - репортаж местного ТВ. Там ещё и много по строительству метро.