Vladimir Kozh
-
Постов
194 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Vladimir Kozh
-
-
Проблема в том, что это, возможно, единственный маршрут, который работает после 12 ночи. Некоторые маршруты вообще исчезают после 9 вечера
.В отличие от 90-х, когда весь транспорт работал до 1 ночи, ЕМНИП + были дежурные вагоны, курсировавшие в р-не 3х ночи по городу.
-
Понятно.
Только, ИМНО, цветовая кодировка была бы полезна, если б работала на всем транспорте, а не только на трамваях. К тому ж, ЕМНИП, существуют какие-то нормативные ограничения на цветовую кодификацию маршрутов в Воронежской области. Помню, что было какое-то постановление по этому поводу, т.к. в одно время в городе каждый маршрут делал маршрутоуказатели кто во что горазд (90, когда еще был пазиком - белый на коричневом, некоторые вообще нечитаемые и т.п.) Потом ввели что-то типо такого:- Желтый фон - коммерческий маршрут большой вместимости (Большегрузы и тазики, хотя каким они боком притесались - ХЗ, троллейбус (ОАО как ни как) )
- Синий фон - коммерческий маршрут малой/сверхмалой вместимости (Газели)
- Розовый фон - экспрессы (ни разу не видел)
- Белый фон - муниципальный транспорт (трамваи и народные)
Поэтому, ИМНО, цветовая кодировка по объективным причинам не могла быть использована.
Согласен. В принципе, распечатать на лазернике маршрутоуказатели не так уж и дорого (за исключением самоклеющейся бумаги).
Тоже верно, только вот, ИМНО, бесполезно ждать - все опять повиснет в воздухе на неопределенный срок. Причем с абсолютно непредсказуемым исходом событий - в нашем городе уже ни чему не удивишься.
- Желтый фон - коммерческий маршрут большой вместимости (Большегрузы и тазики, хотя каким они боком притесались - ХЗ, троллейбус (ОАО как ни как) )
-
На трамваях в кои то веки появились нормальные маршрутоуказатели в виде листиков формата A4 с номером. Но вот боковые, с указанием маршрута следования - страшнее атомной войны
Немного посидел в Illustrator`е и получилось вот такое творение (150Кб):
Размер 210x600mm - можно распечатать на 3 листах формата A4 на любом лазернике с поддержкой режима "Без полей". (Есть уже готовые PDFы под 1,2,2а,7,8,14 маршруты).
Как вам идея снабдить депо такими маршрутоуказателями?
-
-
Отвечу за Антона - вполне бывают. Даже на моей не такой уж и долгой памяти было много раз, когда вагоны 12-го/4-го маршрутов приходили раньше расписания.
ИМНО, это может произойти, например, из-за превышения скоростного (перегон проехал не за 1,5 мин, а за 0,5 мин, т.к. вагон был пустой) режима водителем. Поэтому премии его и лишают в Европе.
-
Поправлю - до самого своего закрытия 19 маршрут ходил пр-т Труда (перекресток с Московским пр-том) - ул. Киселева (Придонской). Также существовал маршрут 19к - Газовая - КПД-2 (Придонской). Оба маршрута обслуживались ЛИАЗами. И их довольно часто путали. был вполне себе нормальный маршрут.
Еще был 22 - Вокзал "Воронеж-1" - Ю-З кладбище. - тоже обслуживался ЛИАЗами.
Также был маршрут 78 - А.-Овсеенко (об. кольцо в сев. р-не) - Вокзал (???). Ходил по А.-Овсеенко, 9-е Января - дальше не помню точно. Обслуживался, как и 120, ЛАЗами.
-
-
Был сегодня в р-не Моисеева по делам - рельсы ка лежали, так и лежат - по ним благополучно ездил за время моего присутствия 2ой маршрут в обе стороны.
PS: МОЁ! - при всем уважении к редакции иногда душою кривит.
-
Итак, напишу по горячим следам:
ехал сегодня из центра на ПАЗ 58в (гос.номер: ао 639, но может быть и 693 - точно не запомнил
) - водителя надо прав лишать пожизненно - мало того, что этот "нехороший человек" гнал по Мск. проспекту и по 9-е Января под 90 км/ч, но еще и на ост. Газовая на этой же скорости совершил маневр, достойный Гастелло - обогнал другой ПАЗ по рельсам практически не сбавляя скорости. При этом он чуть не расшиб этим маневром голову ребенку, что сидел на заднем сиденье с отцом - дите от такого маневра в борт головою впечаталось очень сильно - звук был очень громкий. Другие пассажиры тоже с мест послетали.Такие вот дела
To Юрий Аралов: больше не буду
-
Речь не про то, начем перевезти - для служебного пользования ГАЗель - самое то, а вот в качестве ОТ - увольте...
Ещё хочется отметить, что авария такого типа с автобусом большой вместимости принесла бы ещё больше жертв и очень много раненых. Первые 3-4 метра автобуса не существовало бы вообще после удара. К тому же водитель и пассажир грузовика находятся сейчас в реанимации в Новой Усмани. Так что удар там был не слабый.
Не согласен, ИМНО, жертв было бы поменьше. Конечно, говорить об этом не приятно. Но буквально этой зимой у меня друг в аварию попал - автобус Воронеж-Богучар сначала прошел впритирку с грузовиком, а потом в лобовую столкнулся с тяжелой фурой, ехавшей навстречу. В итоге погибло из пассажиров автобуса - 1 человек + 2 водителя автобуса - итого 3 человека. Остальные остались живы, хотя те, кто сидел спереди получили различной степени тяжести ранения. Это к вопросу о безопасности.
-
1 мая 2007 года около 02 час. 30 мин., на 533 км. автодороги "Москва-Ростов" произошло столкновение автомашины "ГАЗ-322132", под управлением водителя Алексея Приймаченко и автомашины Volvo под управлением Алексея Мандрыкина, 1962 года рождения. В результате дорожно-транспортного происшествия водитель автомашины "ГАЗ", а также 12 пассажиров (граждан республики Узбекистан) указанной автомашины скончались от полученных травм. Два пассажира автомашины "ГАЗ", водитель и пассажир автомашины Volvo доставлены в Новоусманскую центральную районную больницу с телесными повреждениями. При осмотре предметов одежды одного пассажира, доставленного в Новоусманскую ЦРБ, обнаружен железнодорожный билет на имя Холмуратова, у второго пассажира документов не обнаружено. Состояние двух пассажиров автомашины "ГАЗ" оценивается как тяжелое.
Это к безопасности ГАЗели как вида пассажирского транспорта.
PS: Это была не маршрутка.
-
Тролейбусов замечено не было.
-
Тут уж ничто не поможет.
причина проста - человеческая лень. Многим просто неохото идти от одной остановки до другой. 
Единственное, может помочь лишь сильный контроль со стороны ГИБДД и отдела орг-ции пассажирских перевозок. Другое дело, что они этим вряд ли будут заниматься.
По мне лучше на данный момент как-то разгрузить крупные остановки, четко закрепив их за определенными маршрутами, желательно идущими в одном направлении.
-
На 45 стр. дивизии две остановки, потому что одна из них (та, что ближе к Северному) раньше была трамвайная, а вторая - троллейбус/автобус. Теперь трамваи останавливаются за поворотом на Беговой и на 45 стр. дивизии.
На Димитрова - первая остановка - для транспорта, идущего от Остужева на Димитрова, вторая - для транспорта идущего с Димитрова к Ильича. Средняя остановка между ними - самодеятельность чистой воды.
-
Интересная новость, которую мне сообщили сегодня – ул. Перхоровича все-таки остается. Разрешили построить только 2 дома и перекрыть часть конечной. При этом было замечено, что именно улица к конечной не относится. Какой тогда был смысл, строить новую убогую конечную, когда сзади через 50 м есть другая нормальная?
Дык ведь выборы скоро. ПоPRится на восстановлении и развитии ЭТ всем охота. К тому ж, разве плохо, что конечную продлили к новостройкам? (про качество оборота речь не веду)
-
Кстати, на ул. 9е Января в районе остановки ул. Торпедо сняли грунт с полотна в сторону Газовой. Интересно, к чему...
-
Владелец фотографии сообщает, что это не Усмань, а Тюмень.
Короче, не Воронеж. PS: В исторической карте нашел еще один недочет - конечная СХИ. Она реально севернее расположена - там, где парк заканчивается. ЕМНИП, такая ж ошибка и на карте маршрутов 1989 г.
-
Итак, сегодня подпряг родителей - думал, что они узнают, что это за здание. Во-первых, это не трамвайная линия (нету КС), во-вторых - не конка (в 60ые годы её уже убрали). Тогда получается, что это вокзал.
Самое интересное, что родители без особого труда смогли прочитать то, что ни я, ни вы не смогли
- над входом написано "Решение КПСС - Выполним!" А еще выше - объемными буквами - название станции - УСМАНЬ. Т.е. это все-таки не Воронеж... Хотя где-то я подобное здание видел...Прошу простить за дезинформацию.
-
Первоначально фото появилось в этой ветке:
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showthrea...%F0%EE%ED%E5%E6
Потом уже - тут:
http://www.u-antona.vrn.ru/forum/showpost....p;postcount=147
Я думаю, что на фото 45-55 гг.
Это пока все, что мне известно.
-
Дык я и не говорил, что сам того же мнения придерживаюсь.
Сам считаю, что это линия конки, скорее всего Пушкинская между Плехановской и 20летия Октября. Здание на последней фотке похоже, но тогда получается что неизвестное здание - пр. Революции д. 7, 9 или 11. Но 7ой дом имеет нынешний облик практически с 19в. - он отпадает. На месте д. 9 и 11 был пустырь. Потом сараи. Так что не оно. (Это по книге "Записки Старого пешехода").
Но здание знакомое - где-то я его уже видел. Еще вот что я заметил в коллекции старых фото:
Теоретически это могла быть ул. Девическая - где-то в р-не современной ул. Сакко и Ванцетти. Там же как раз была конка.
-
Интересную фотографию выложили на БВФ:
Пока есть версия, что это довоенная фотка филармонии и дворца бракосочетания. Смущают рельсы на переднем плане. Тогда получается, она шла по другой стороне парка... Короче говоря, непонятное место.
-
Есть еще 44н, точно не скажу, но вроде бы такой маршрут:
ВГУ - пр. Революции - ул. Ленина - ул. Тимирязева - ул. Ломоносова - Московский пр. - Студ. городок ВПИ
-
В исторической карте нашел одну неточность - конечная ВРТТЗ расположена не на перекрестке Беговая/45 стр. дивизии (ост. Овощная База), а южнее. Соответственно, рельсы для соединения с Газовой клали не вдоль Антонова-Овсеенко, а южнее (это 100% - клали их в метрах 100 от моего дома). Вот так должен выглядить участок:
-
Может это название новой конечной? Иначе зачем надо было переносить её?
Кстати, указатели стоило бы получше пропечатать - я с более менее нормальным зрением с трудом их читаю. Что уж говорить о людях с худшим зрением.
.
) - водителя надо прав лишать пожизненно - мало того, что этот "нехороший человек" гнал по Мск. проспекту и по 9-е Января под 90 км/ч, но еще и на ост. Газовая на этой же скорости совершил маневр, достойный Гастелло - обогнал другой ПАЗ по рельсам практически не сбавляя скорости. При этом он чуть не расшиб этим маневром голову ребенку, что сидел на заднем сиденье с отцом - дите от такого маневра в борт головою впечаталось очень сильно - звук был очень громкий. Другие пассажиры тоже с мест послетали.
Автобусы Малой И Сверхмалой Вместимости
в Воронежский транспорт
Опубликовано · Изменено пользователем Vladimir Kozh
МОЁ aka Воронежский брехунок в ударе. Во-первых конечная 105 маршрута уже год как продлена на две остановки от ВРТТЗ в сторону жилого массива по переулку, оборудованному карманами для остановки общественного транспорта. Во-вторых, от того же ВРТТЗ до жилого массива по 9-е Января нужно топать пешком 10-15 мин. А теперь подумаем о пожилых людях, которым эти 1.5-2 км не слишком просто даются, особенно зимою.
PS: Маршрутки не особо люблю, но, извините, полную чушь нести не стоит.
По пункту:
Вроде бы на всех ГАЗЕЛях помимо передних номероуказателей, существуют указатели боковые и задние. С трудом себе представляю как можно водителю незаметно для всех пассажиров поменять все три таблички. Максимум - передний номероуказатель. Опять-таки, бред полный.