Виталий Волков (kneiphof)

Технически - вполне Меня заинтерсовал вопрос - как осуществляется посадка? Я катался только на аттракционных дорогах, там скорость движения была небольшая, и не составляло труда войти в движущийся вагон с перрона. Но на нью-йоркской дороге, например, скорость вагона составляет 28 км/ч. В принципе впрыгнуть можно, но это всё-таки ОТ, а не экстремальный аттракцион

Так, товарищи, давайте сначала устраним досадное недоразуменее - чётко разграничим понятия "фуникулёр" и "канатная дорога" Фуникулёр, это - особый вид железнодорожного транспорта, при котором вагоны передвигаются при помощи каната. Используется в местах с большими перепадами высот. ПС строится конкретно под каждую трассу, с учётом уклона трассы (который должен быть одинаковым на всём протяжении) Канатная дорога - это система, в которой вагончики подвешиваются к канату. Я не знаю почему, но в России канатные дороги очень часто называют фуникулёрами (иногда даже официально), но тем не менее фуникулёрами они от этого не становятся. И фуникулёр, и канатная доргога являются "нишевым" транспортом. То есть их строят только при наличиии особых услловий. Тем не менее в своей нише они могут быть полноценным общественным транспортом. Например в Нью-Йорке канатная дорога является частью системы ОТ. Каждый вагончик (или гондола, не знаю, как правильней) вмещает 125 пассажиров. Протяжённость трассы - 1 км, время в пути - 4,5 мин. Недавно ещё одна канатная дорога - ОТ открылась в Портленде (тоже Америка). Каждый день эта система перевозит 1500 пассажиров. Вместимость гондолы - 78 пассажиров. Имеют ли такие системы перспективу использования в Москве - судить вам, т.к. "сам я не местный" Нью-Йорк Портленд