Moda
-
Постов
53 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Moda
-
-
В 10.06.2023 в 06:54, Mihail сказал:
Они существовали вполне себе и в 00-е. Причём тогда и посадских со всеми остановками практически не было.
Исключение - график 2006-2007, в котором произошло внезапное замедление хода, появились Александровские со всеми остановками и количество александровских увеличилось благодаря штукам 10-ти "загонкам" в обе стороны, которые между СП и АЛ ехали без остановок, но между СП и Москвой могли ехать со всеми, либо с минимумом пропусков.
В дальнейшем эти "загонки" стали посадскими и являются до сих пор, но знающие люди их пользуют до/из Александрова. Сейчас правда их меньше стало - 3 или 4 в Москву утром, и из Москвы примерно столько же вечером. А тогда такие в течении всего дня были и не один кстати год, а 2 или даже 3...
"В дальнейшем эти "загонки" стали посадскими и являются до сих пор, но знающие люди их пользуют до/из Александрова"
А какие, например?
-
8 часов назад, Mihail сказал:
Утренняя Балакиревская из Москвы, пропускает только участок Софрино-Хотьково. Вот вернуть её в вид начала 00-х бы, когда первой остановкой Софрино было (потом Лосинку ввели).
А зачем?
-
6 часов назад, Krendel79 сказал:
Будет режим МЦД, единая оплата и станции когда приведут в порядок народу поедет гораздо больше.
Опять же кстати к проблемам Ярославского направления где очень мало пересадок. Если введут оплату по МЦД тоже «Ростокино» в час пик рискует не выдержать.В час-пик и так народу хватает, и электрички ходят чаще, чем на МЦД. Вы хотите еще больше народу?
Выдержит, куда оно денется. Кому надо - и сейчас ездят через Ростокино. За счет кого увеличится пассажиропоток?
-
Поезд 926Ь Москва (Казанский вокзал) — Москва (Ярославский вокзал)
-
5 часов назад, maverik сказал:
Чтобы катать 5 пар по 6 вагонов.
У них бешеный поток вида Малаховка - Луховицы, им в любом случае пересаживаться. И лучше в пустую на Ипподроме, чем в полную Воскресенцами и Коломенцами.
Казанка отличается по профилю потока от той же Киевки в этом, поэтому нынешним зелёным рязанкам и назначают активно остановки ближе Раменского.
Для всего этого нужны более реальные выкладки, а так это все наобум выглядит.
-
19 часов назад, maverik сказал:
Там бабки с баулами, которых вообще выгонять надо из электрички.
А если серьёзно, то с баулами ездят уже давно на экспрессах или на первой в Москву, на последней обратно. Я как раз их предложил оставить, а порезать дневные, на которых ездят вахтовые. Там куча организаций, у которых смены днём начинаются и заканчиваются, например в 14-00 или в 16-00. На работу то с баулами не ездят.
А зачем их резать? Какой смысл?
-
Только что, Irbiss сказал:
пересадки с МЦК удобством, мягко говоря, тоже не блещут, особенно то, что сейчас творится на Ботсаду.
сильно.
такие вполне существуют.
это всё костыли, с одной линии будем на другие перебрасывать. надо делать выделенку для электричек на вокзале, чтобы они горловину проезжали с минимумом стрелок.
ну тут тоже не надо перебарщивать, это в какое время так? сейчас после Ростокино, если ехать не в первых трёх вагонах, даже в самый жёсткий утренний пик можно сесть.
и там, и там - 2 пересадки.
Наверное, существуют, вопрос в их количестве, как справедливо написали выше - во многом еще вопрос цены (особенно для тех, кто не ездит каждый день).
-
Только что, Ant77 сказал:
Пока это не повальное явление, но тенденция по переползанию на Ростокино очень явная. Те, кто попробовал, обратно на маршрут через вокзал не затащишь, по крайней мере в утренний пик. Другое дело, что люди очень инертны, и многие просто не хотят пробовать альтернативный маршрут из-за многолетний привычки ездить до конца. Для пассажиров ярика, не никогда знавших альтернативы, это очень важный аспект. Поэтому процесс раскатывания здесь лет на 5 растянется
в центр еще - это смотря куда ехать. Если ехать на Сухаревскую - то Ростокино, может, и удобней, а если на Охотный ряд - однозначней удобней вокзал. И это хорошо, что есть разные варианты.
Только что, Krendel79 сказал:
Ну как бы сэкономили опять а пересадка была бы далеко не лишней.но тогда график был бы еще медленнее при подъезде к вокзалу?
-
Только что, Irbiss сказал:
если кривой маршрут выходит быстрее прямого - то со вторым что-то явно не так.
Если ехать куда-нибудь по КРЛ в Беляево,то не сильно кривее,чем через вокзал, да и мысль,что пассажиры предпочитают маршрут через МЦК при поездке в центр - крайне сомнительна.
Только что, Krendel79 сказал:
Я все таки подозреваю ключевое тут не быстрее а удобнее. Особенно кому нужно вблизи СТЛ и КРЛ.
Но тенденция конечно не очень радостная. Если уж с глубоким вводом у нас никак то во всяком случае попытаться сделать удобную пересадку на БКЛ было можно.А почему не очень радостная (даже если она есть)?
-
1
-
-
1 час назад, Ant77 сказал:
Мне все-таки кажется, пересадка строилась в первую очередь для хордовых маршрутов. Сейчас же она всё больше и больше используется для радиальных поездок в центр по КРЛ и СТЛ параллельно ж/д
Если так получается куда-то быстрее, почему бы и нет? Хотя и до Яр.вокзала тоже полно народа едет.
-
Только что, Ant77 сказал:
Ну это бесспорно. А вот вылезти из электрички как можно раньше (в данном случае в Ростокино) убеждают весьма успешно.
А результат - обстановка на входе в Ростокино из абсолютно комфортной полтора года назад превратилась в очень хорошего конкурента Комсомольской и Выхино по степени загруженности. А проектирование второго входа обещают закончить к 2024 году)
Разве с этим кто-то спорит? Ростокино для этого и строили.
-
В 26.05.2021 в 07:51, Ant77 сказал:
Что мешает направить камеру вдоль состава, если в этом есть необходимость? Более того, камеру имеется возможность установить (в направлении вдоль состава) не только на уровне глаз человека, но и выше/ниже, что ещё улучшит обзор
Ну так о чем и речь. В качественном и удобном сервисе никто в РЖД не заинтересован. А страдают пассажиры.
При открытии Ростокино, когда приезжали чиновники, весь день работники ТЧ дежурили в центре платформы с рациями, чтобы не смешить высокопоставленных лиц беготнёй машинистов.
А глаза, расположенные за 200+ метров, безусловно, всё разглядят)
Ещё раз повторюсь, при исправном датчике дверей ценность вглядывания сама по себе значительно падает.
А в чем заключается страдание-то? Сколько езжу, не вижу,чтобы кто-нибудь оченьно сильно страдал.
В 26.05.2021 в 09:45, Ant77 сказал:Наши люди очень любят страдать молча, желательно ничего не предпринимая для решения проблемы)
Ну а насколько сервис качественный и клиентоориентированный можно наблюдать почти на любом направлении мосузла, сравнив пиковую и внепиковую нагрузку. Такого дисбаланса в загруженности ПС нет ни на одном виде транспорта. Вывод - народ пользуется электричкой преимущественно от безысходности, тогда альтернативные виды транспорта страдают от пробок. Когда пробок нет - народ старается пользоваться автобусами и автомобилями. Т.к. сегоднший классический пригород ни скорость, ни комфорт дать не смог. Хотя ж/д транспорт большинству по ощущениям приятнее автобусного.
А мне вот автобусный приятней.
В 26.05.2021 в 09:45, Ant77 сказал:Наши люди очень любят страдать молча, желательно ничего не предпринимая для решения проблемы)
Ну а насколько сервис качественный и клиентоориентированный можно наблюдать почти на любом направлении мосузла, сравнив пиковую и внепиковую нагрузку. Такого дисбаланса в загруженности ПС нет ни на одном виде транспорта. Вывод - народ пользуется электричкой преимущественно от безысходности, тогда альтернативные виды транспорта страдают от пробок. Когда пробок нет - народ старается пользоваться автобусами и автомобилями. Т.к. сегоднший классический пригород ни скорость, ни комфорт дать не смог. Хотя ж/д транспорт большинству по ощущениям приятнее автобусного.
"Когда пробок нет - народ старается пользоваться автобусами и автомобилями" - это вполне естественно (особенно в плане автомобиля).
-
В 20.05.2021 в 21:08, awdeew сказал:
Для меня, я уже говорил неоднократно, будет огромный плюс, если МЦД вытеснит дальняк на скоростные пути.
Справедливости ради, это можно провернуть и без МЦД. Но ни у кого нет стимула.
А зачем его куда-то вытеснять вообще?
23 часа назад, awdeew сказал:А разве нет?
Загуглишь, сколько электричка со всеми шла от вокзала до Пушкино в 80-м году?
сравни с этой:
или с этой:
-
Только что, Maxx сказал:
Были тут споры о необходимости превращения электричек Москва - Рязань в "трамваи", по типажу электричек до 47 километра, якобы со всех остановок есть спрос на Рязань и ваша скорость может подождать. За те годы, что портили расписание рязанским электричкам, количество постоянных пассажиров на таких упало до минимума. Снизу два графика одной и той же 6992 рязанской электрички в 2008-ом и в 2021-ом году. Почувствуйте разницу.
Дискуссионный вопрос: сколько остановок будет пропускать электричка 6992 Москва - Рязань в 2030-ом году?
По-моему,ехать до Рязани на рязанской электричке - извращение какое-то.
-
В 14.04.2021 в 09:12, Молодой гой сказал:
Возьмём расписание в районе 8 утра. Поезд 6052: 7:52 (по будням): Ростокино (бывш. Северянин), Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино. Поезд 6004: ежедневно 7:58 тоже до Пушкина со всеми, поезд 7108: РЭКС до Пушкина 8:00 ежедневно: Ростокино (бывш. Северянин), Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино. По обороту из Пушкина: 6052 теперь 6013, отправление 8:58 по будням, 6004 стал 6015, отправление 9:58 ежедневно. 7109 в 8:44 отправляется обратно.
Собственно, вопрос почему такие дебильные графики? Стоит ли говорить, что РЭКС на 8:00 пустой идёт обратно. Нахрена переплачивать, если можно на 8 минут раньше точно на таком же поехать? По подвижному составу он в половину случаев что на РЭКСе что на обычным идентичный, разве что собачки нет пририсованной.
Беру расписание по Болшево. Там с РЭКСами ещё лучше: в середине дня Болшевский аккурат за Монинским с тем же набором остановок и разницей в 10 минут, потом перерыв на час. От Москвы точно также с разницей в 5-10 минут и часовой перерыв. Болшевский ходит только по будням в качестве усиления, как я понимаю. Что там усиливать в середине дня? Пары 7267, 7213, далее 7215, 7271 по обороту 7220, 7272 соответственно. Пары 7273, 7217 по обороту 7224, 7306 и т.д.
Ещё шедевр по Мытищам: Фрязевский 6705 до Москвы в 8:19 и Мытищенский РЭКС 7191 в 8:23 с одинаковым набором остановок до Москвы, а следом Пушкинская обычная 6067 в 8:24 (только в дополнении Лось).
Давно пора увольнять таких графистов. А все эти РЭКС до Пушкина и Мытищ перевести в разряд обычных.
РЭКС 8.00 - это просто может быть загонка.
-
2 часа назад, Corennoy сказал:
Не на всех рейсах.
Какая ситуация была зимой. Перед МКАД были перманентные пробки, в результате чего от Ореховской автостанции все рейсы новомосковского маршрута отправлялись со стабильным опозданием минимум в час. В 20:15 отправляли рейс в 19:15 и т.д. Только рейс 21:15 был стабилен. Он отправлялся в паре с рейсом в 20:15.
Потом рейс в 21:15 благополучно отменили, я решил экспериментально поездить рейсом в 20:15. Но когда на морозе его прождал до 21:30, зарёкся ездить на автобусах. Как ты понимаешь, специально приезжать к 21 часу на рейс в 20:15 тоже не вариант: мало ли - вовремя отправится. При этом все рейсы до Узловой, Ефремова, Богородицка и т.д. всегда отправлялись по расписанию, значит, у них запас межрейсовый гораздо больше.
А у этого маршрута нет. Без пробок он может из конца в конец долетать за 2,5 часа, но в пробках ситуация непредсказуема.
В итоге я какое-то время ездил узловским автобусом в 21:30, а дальше ехал на такси или договаривался с водилами ехать до Новомосковска (поскольку автобаза этого маршрута там находится). А потом пересел на электричку. Стыковочный РЭКС + пересадка на дизель по Ожерелью. Надёжнее электротранспорта ничего пока не придумали.
А какова была наполняемость того поезда,когда он ходил?
-
Только что, Ant77 сказал:
Реализуемо оно элементарно, годами спутники с мононской ветки резали маршрут электричкам из Пушкино. Теперь же это стало почему-то невозможно. Ах да, я ж забыл, это потому что в графике "дыры" остались под пропуск спутников, а пересмотреть график с учетом изменений инфраструктуры почему-то невозможно)
И еще раз повторюсь - желание не ездить с ветерком, а улучшить условия проезда для большинства. Большинству нужно Ростокино и вокзал. Им даём уменьшение времени хода на части рейсов (всего-то 1-2 в час). В добавок, даём возможность уезжать жителям ближнего пояса (Тайнинка/Перловка) в более-менее человеческих условиях, а не как скот. Это два очень серьезных плюса. А в минусах - лишь штучные пассажиры, которым нужно с Воронка в Перловку. Тем, кому нужно на Яузу-Маленковскую, при отсутствии остановки там, может получиться даже быстрее в случае безостановочнсти, с пересадкой по Ростокино.
ну, 1-2 в час пик и так идут без остановок, а во вне пика это и не нужно, и там разница-то минут 10 получается всего. И чтобы делать какие-то выводы, нужно оценить реальные потоки, иметь статистику.
-
2 часа назад, Irbiss сказал:
Михаил Трифонов, перелогиньтесь. я не графист на зарплате, чтобы вам выдать целиком график Ярославки.
выйдет в Мытищах и подождёт 2-3 минуты следующую.
возможность для большинства пассажиров той электрички доехать чуть быстрее и возможность перевести на 1 путь что-то менее загруженное, а соответственно - возможно уехать пассажирам Тайнинки-Перловки сильно комфортнее.
во-первых, далеко не все фанаты пешкодрала...
во-вторых, на Фабрике, если не дай бох опоздаешь на электричку, следующую придётся ждать минут двадцать, в Подлипках с этим как-то попроще. в обратную сторону это ещё ощутимее, подстраиваться под фрязинские электрички - удовольствие так себе.
Учитывая, что график 5-6 минут, овчинка выделки не стоит, это вряд ли получится,а вместо этого будет лишь куча геморра для пассажиров.
Далеко не все фанаты выходить и входить (особенно на морозец), не говоря уже о временных потерях. Ради потенциального выигрыша 1-2 минут это делать точно никто не будет (разве что фанатов повеселить, но боюсь, что этот аргумент недостаточен).
-
В 09.04.2021 в 07:37, Ant77 сказал:
Изначально вопрос ставился таков, что на 1,2 пути некуда впихнуть мытищинские/пушкинские. Отсюда и родилось предложение перевести монинскую в полуэкспресс, а ближние - в поостановочный режим. И никакой дыры в расписании не будет, будет полу-пустой поезд вместо "мясного". Скрещение по Мытищам понадобится, да. Но их и так в графике куча предусмотрено, правда под несуществующие нынче пропуски спутников (Но в графике они остались)
Для тех, кому нужно уехать с Тайнинки-Перловки до Воронка - будет. Ваше желание кататься с ветерком понятно, но, увы, малореализуемо.
20 часов назад, Irbiss сказал:затем, чтобы у пассажиров ближней зоны была возможность ехать на пустых ближних электричках в пик, а не на забитых дальних.
фрязинские можно спокойно через одну пускать уж кроме Перловская-Тайнинская-Лось точно.
И что конкретно нужно сделать, что изменить в графике?
17 часов назад, Irbiss сказал:гм. ну во-первых, не так уж и редко - раз в двадцать минут в пик. во-вторых - и что? там нет какой-то гипервысадки из них по этим трём станциям.
да и часть Королёва - це весьма громко сказано)
20 минут - это самый минимальный вариант. Даже если одна фрязинская электричка пропустит Тайнику-Перловку, потенциальному пассажиру придется ждать следующую 40-60 минут. И главное - какой смысл в подобном пропускании остановок? Что это дает?
-
В 06.04.2021 в 09:21, Молодой гой сказал:
Ну вот мои, когда нужна конкретная эля, к-ая Лосинку шкандыбает мимо, просто доезжают до неё и на встречном поезде одну остановку назад, далее перейти пути через подземник при необходимости. Там даже проходить турникеты не нужно. А поток, тобой перечисленный, мал. И тормозить на Ростокино всё подряд в 6 утра, в середине дня или за полночь нет смысла.
Имеет смысл, в это время и так электричек немного.
19 часов назад, Irbiss сказал:простите меня, о великий знаток, что не в курсе всех графиков оборота.
объясните тогда, например, вот эту пару - 9:40 из Москвы и 11:25 в Москву.
во-первых, всё прекрасно умеют.
а во-вторых - не-а. я продолжаю говорить о том, что раз пятый путь построили - то график надо комплексно пересматривать, а не назначать костыли в духе электричек Москва-Лосиноостровская или Москва-Мытищи по экспрессным путям.
а в Пушкине том же места нет?
А зачем комплексно пересматривать график? Какова цель пересмотра?
6 часов назад, Ant77 сказал:Кому надо? От того, что одна из двух соседних монинских пойдёт в ближней зоне полуэкспрессом, пассажиры только выиграют. А на её нитку - мытищинский воздуховоз. Он тогда хоть какой-то смысл обретёт.
Не выиграют, ибо у тех, кто едет с Перловской-Тайнинской, будет дыра в расписании.
-
3 часа назад, Молодой гой сказал:
Вообще идеальное сочетание для Алексадро-Балакиревских — это как 6:35 от Ярвокзала: Москва, Ростокино, Лосиноостровская, Мытищи, Пушкино, Софрино, Хотьково, далее везде. Всех бы так, за 1ч 10 мин до Посада. Можно также частью пропускать Семхоз и Лосинку. Пока контролёры сели на Пушкино, до Посада только полпоезда смогли проверить, ибо летит он бешено, в каждом вагоне половина спящих, к-ых надо будить (и это при том, что меня предупредили, что на ней всегда контры ошиваются). Пассажиров гораздо больше, чем на соседних Посадских в 6:28 и 6:50. И волки сыты, и овцы целы: одни больше обилетят пассажиров, другие быстрее доберутся до цели, а третьим не надо ни от кого бегать. А кому нужно до промежуточных остановок, пусть пересаживаются. 5 лет назад на Покровке попал в ситуацию зимой, когда на Москву уже в 9 вечера было 1.5-часовое окно: эльки просвистывали мимо. Изучив расписание, понял, что надо сесть на ближайшей до Клина, там выйти и пересесть на попутную, к-ая от Клина до Подсолнечной без остановок. А сейчас мода на каждом дачном полустанке всё подряд тормозить. Про Мудэцэ вообще молчу.
Фёдор Чижов скатился до полного УГ: обычный вагон Стандарт+ без веломест в Пидовской раскраске и с собачкой РЭКС. Куда убрали мягкие сиденья хз. И за это говно ещё денег накручивают.
Слава Богу, что расписание не вы составляете, пересаживаться по морозцу, в гололед - это сильно.
-
В 22.03.2021 в 12:25, Krendel79 сказал:
Я тоже. Но стоит наверное подумать о тех кто ездит гораздо чаще. Не случайно наверное регионы выходили на РЖД с просьбами хотя бы часть поездов оставить на Курском.А что конкретно вы предлагаете?
-
В 25.03.2021 в 01:56, Молодой гой сказал:
Посадскую нужно со всеми, а Балакиревскую до Посада по остановкам (в Москве вокзал и Ростокино), далее везде, и предыдущей до Александрова отменить остановки по Москве. А то тоска со всеми до конечной
Почему тоска?
-
В 05.02.2021 в 10:41, Krendel79 сказал:
Короче тут вышла идея из обсуждения про «Ласточек» на Казанском ходу такой себе компромиссный вариант.
Возможно действительно имеет смысл запилить поезд дневной только не до Казани а до Ебурга или Тюмени с отправлением из Москвы рано утром и прибытием наоборот вечером. С несколькими вагонами сидячки на которых можно будет потестить спрос на дневные поезда от Москвы до Казани.
Плюсы:1. Смотри выше
2. Дневной поезд в Казань
3. Но проблем с заполняемостью не будет так как даже что не выгребет Казань и ранее займёт Ебург который получит поезд с прибытием и отправлением в новое удобное для кого то время. Так сейчас московские поезда идут до Ебурга как правило 2 ночи и 1 день с прибытием среди ночи или очень рано утром, либо идут 1 день и ночь но прибывают уже поздно вечером поэтому удобны прежде всего для города. А тут можно будет ещё много куда по области успеть, даже в Тагил.
Примерный график:
Москва Казанская 10.00
Казань Вост 23.00
Ебург 13.00 (15.00)
Обратно:
Ебург 20.00 (22.00)
Казань 10.00
Москва Казанская 23.00
в сторону Казани - абсурд.Весь день насмарку.
МЦД (Московские центральные диаметры)
в Железнодорожный транспорт
Опубликовано · Изменено пользователем Moda
А почему не построят?
Почему?