Dimma

В Газелях кондукто должен обязательно быть и сидеть рядои с водителем. И вообще атомобилисты обнаглели6 едят трамвай и перед носом пролетают, несмотря на то, что трамай подмигивает фарами и звенит (Званок-гудок хороший есть только у одного трамвая, а у всех остальных детский лепит, ведь на дорогах стоит шум от автотранспорта не менее 100 Дб, и при чём утром)

Когда в вагоне нет кондуктоа, вожатый резво обелетивает пассажиров.

В нашем городе, похоже работаю слепые автомобилисты, НЕ видят, что едут трамваи и на перерез, передним пролетают автомобили, это было у Росии, после 18часов. потом, у луча стояла машина и мигала двумя фарами, и звонка трамвая не слышала, но всё же потом уехала, пхож глухой водитель был. Сам аварийный участок для трамвая - это изогнутый участок у Дивицкого выезда, машины слишком близко подъезжают к рельсам (несмотря, что на обочине не стоят машины), в этом месте от ул. Красноармейская до Ворошилова, справой стороный, возвести забор высотой не менее 90см, за то машины небудут заезжать, и люди не будут переходить в не положенных местах. А на остановке поставить столбы, как у Пролетария

Беспредел в том, что в утрение часы до 9 часов невозможно уехать на АВТОтранспрте: 1) от пл. Заставы 2) от Остужева, несмотря на то, что многие автоюусы едят по сенверному мосту 3) от Ворошилова, при чём пазики НЕ остнавливаются на Бахметьева, и на остальных тоже могут не останавливаться. Незнаю, что делал, если не было трамвая, наверно пришлось 5 остановок пешком идти. (Мне до работы идти в летнее время минут 40). П.С. Мне кажется, что троллебусный и трамвайный должен совместно работать, а то слишком тяжёло поднять будет трамвай. В вечерее время, у Цирак пазик 26а не справляется с патоком пассажиров, а большой автобус по Растовской пустить там нельзя, хоть даже снять рельсы. Советы: На прямых участках было неплохо пустить низкополый троллейбус в гормошку, плюс его, что сможет объезжать аварии, и во вторых сыграет психологический фактор. (Однажды, когда была авария на пл. Заставы, где прямо не возможно было ехать троллейбусу, но за то один троллейбу сумел повернуть с Плехановской на право, не смотря на то, что нет линий поворотных, но из-за него пробок не создавалось, и некоторые всё умудрялись ехать с Донбасской прямо, а остальные не хотели, наверно Боялись поцарапаться) И всё же, если они не могли ехать прямо, но они могли бы повернуть с Донбасской на право, ведь есть здесь же поворотные троллейбусные линии, но там дальше об обстоятельств.

Участок Солнечная - ВРТЗ самій сложный, даже, вроде народный не ездит по солнечной, НО зато сложно людям, которые живут от ул. Колесниченко до Цирка, ВЕДЬ от цирка идёт ОДНА газель. Добавлено В началле этого года, когда было заснеженно и холодно, трамвай №1 открывал ВСЕ три двери и был битком, так, что кондуктор с трудом протискивалась. Трамвай спасает от толкучек, особенно в зимнее время. Добавлено У меня давно была мысль продлить путь от ВРТЗ до Газовой, но как назло завод мешается, а в объезд не то не сё. Если всё был бы там, то первому трамваю не пришлось бы разварачиваться и ехал после газовой как 14, но зато 14 шеёл после газовой на ВРТЗ, а далее по первому. И вообще после соединение ВРТЗ и газовой, могли бы появиться маршруты от Новгородской. П.С. кстати скорость на 45 стрелковой дивизии, где нет иежду рельс ни земли ни асфльта скорость достигал где-то 40 км/ч. (От ост Клинической до Новгородской , летом добрался за 8 минут, НЕ более), а от Вокзала до Беговой за 17 минут, по нашим плохим рельсам!